Isang Nissan Motor Co. ay tinatapos ang isang kasunduan sa pakikipagtulungan sa Uber Technologies upang gumamit ng mga autonomous na sasakyan na binuo sa pakikipagsosyo sa British startup na Wayve. Isinasaalang-alang ng inisyatiba ang pag-aalok ng mga serbisyo sa transportasyon na nakabatay sa app na may teknolohiya sa pagmamaneho na walang driver sa ilang pandaigdigang merkado. Ang layunin ay palakasin ang posisyon ng Nissan sa autonomous mobility segment at mag-ambag sa pagbawi ng pananalapi ng Japanese automaker, na nahaharap sa malalaking pagkalugi sa mga nakaraang taon.
Ang partnership ay gumagamit ng end-to-end na artificial intelligence technology mula sa Wayve, kung saan ang Uber ay isa ring mamumuhunan. Ang Essa na diskarte ay nagbibigay-daan sa sasakyan na iproseso ang mga larawan ng camera sa real time at gumawa ng mga pagpapasya sa pagmamaneho sa mga kumplikadong senaryo sa lungsod. Ang inaasahan ay magsisimula ng mga komersyal na operasyon sa loob ng ilang taon, na may mga Nissan na sasakyan na nilagyan ng advanced na sistema.
Mga detalye ng teknolohiyang nasa ilalim ng pag-unlad
Itinutuon ng Wayve ang mga pagsisikap sa isang modelo ng AI na direktang natututo mula sa pagmamaneho ng data, nang hindi umaasa sa mga manu-manong naka-program na panuntunan. Pinapadali ng Esse na paraan ang pagbagay sa iba’t ibang kondisyon ng trapiko at panahon. Plano ng Nissan na isama ang solusyon na ito sa susunod nitong advanced na package ng tulong, na may layuning mag-alok ng antas 4 na autonomous na pagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod simula sa taon ng pananalapi 2027.
Ang mga pagsubok ay nagpakita na ng matatag na operasyon sa mga totoong kapaligiran. Pinapanatili ng Japanese automaker ang kasalukuyang sistema sa level 2, na nangangailangan ng interbensyon ng tao sa mga kritikal na sitwasyon. Ang paglipat sa mas mataas na antas ay nakasalalay sa patuloy na pagpapatunay sa kaligtasan at pag-apruba ng regulasyon sa bawat bansa.
Konteksto ng krisis sa pananalapi ng Nissan
Ang Nissan ay nahaharap sa malubhang kahirapan sa pananalapi. Ang pinagsama-samang pagtataya ng resulta para sa taong magtatapos sa Marso 2026 ay nagpapakita ng netong pagkalugi na 650 bilyon yen, bahagyang mas mababa kaysa sa 670.8 bilyon sa nakaraang panahon. Nagpatupad ang kumpanya ng mga programa sa pagbabawas ng gastos at pagbabago ng mga tauhan upang mapanatili ang kakulangan.
Ang mga benta ng sasakyan sa Japão at mga pangunahing merkado ay patuloy na bumababa. Ang pakikipagsosyo sa Uber ay maaaring makabuo ng karagdagang dami ng produksyon at kita sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga sasakyan para sa mobility platform ng kumpanyang Amerikano. Ang Esse hindi direktang channel ng pamamahagi ay kumakatawan sa isang mahalagang alternatibo sa harap ng matinding kumpetisyon sa tradisyonal na tingi.
Uber na diskarte sa autonomous na sektor
Pinapataas ng Uber ang mga pamumuhunan sa teknolohiyang walang driver upang mabawasan ang mga pangmatagalang gastos sa pagpapatakbo. Ang kumpanya ay nagpapatakbo na ng mga serbisyo sa Waymo, isang subsidiary ng Alphabet, sa mga piling lungsod sa Estados Unidos. Inihayag ng Recentemente ang pagsasama sa mga Lucid Motors na sasakyan na nilagyan ng mga autonomous system.
Ang Japanese automaker ay pumasok sa equation bilang isang supplier ng maaasahan at scalable na hardware. Ang pagsasama-sama ng Nissan fleet sa Wayve software at ang Uber demand network ay lumilikha ng mapagkumpitensyang ecosystem. Ang Uber ay naglalayong pag-iba-ibahin ang mga kasosyo upang mapabilis ang pandaigdigang pagpapalawak at bawasan ang pag-asa sa iisang supplier.
Kumpetisyon sa merkado ng robotaxi
Ang autonomous na segment ng taxi ay nakakaranas ng matinding kompetisyon. Ang Tesla ay nagsimulang subukan sa Texas sa simula ng 2025, habang ang Baidu ay mabilis na sumusulong sa China na may sarili nitong fleet. Na Europa at sa USA, ilang kumpanya ang nag-aagawan para sa pamumuno sa mga pilot na lungsod.
Sa Japão, nilagdaan ng Toyota ang isang paunang kasunduan sa Waymo upang magbigay ng platform ng sasakyan mula 2025 pataas. Ang sabay-sabay na pagpasok ng dalawang higanteng Hapones sa Waymo at Wayve ecosystem ay nagpapahiwatig ng isang pinagsama-samang diskarte upang mabawi ang nawalang lupa para sa mga manlalarong Amerikano at Tsino.
Mga inaasahang benepisyo para sa mga kasangkot na partido
Para sa Nissan, ang kasunduan ay kumakatawan sa isang pagkakataon upang ipakita ang teknolohikal na kapasidad at maakit ang atensyon sa merkado. Maaaring mapabuti ng visibility sa milyun-milyong user ng Uber ang brand perception, na naapektuhan ng mga kamakailang pag-recall at mga isyu sa pananalapi.
Ang Wayve ay nakakakuha ng komersyal na sukat sa pamamagitan ng pagkakita sa teknolohiya nito na ipinatupad sa malaking dami. Ang startup ay nakakuha ng makabuluhang pamumuhunan mula sa mga automaker at mga pondo ng teknolohiya, na nagpapatibay sa posisyon nito bilang isang nauugnay na manlalaro sa pagbuo ng AI para sa kadaliang kumilos.
Pinagsasama-sama ng Uber ang access sa mga sasakyang idinisenyo para sa masinsinang paggamit ng fleet. Ang pagkakaroon ng system-compatible na Nissan na mga kotse ay maaaring bawasan ang oras na kailangan upang palakihin ang mga operasyon sa mga bagong lungsod.
Nakaplanong mga susunod na hakbang
Ang mga kumpanya ay nagsisikap na tapusin ang mga huling tuntunin ng kasunduan sa mga darating na linggo. Magsisimula ang lagda ng Após, yugto ng teknikal na pagsasama at pagpaplano ng pilot launch. Ang paunang Locais ay dapat magsama ng mga merkado kung saan ang regulasyon para sa mga autonomous na sasakyan ay mas advanced na.
Ang kaligtasan ay nananatiling ganap na priyoridad. Ang Testes malawak na real-world na mga kundisyon at simulation ay mauuna sa anumang komersyal na operasyon. Ang tagumpay ay nakasalalay sa kakayahang matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan sa regulasyon sa maraming kontinente.