Aston Martin आणि Honda 2026 च्या फॉर्म्युला 1 हंगामाच्या सुरुवातीला एक नाजूक क्षण अनुभवत आहेत. जपानी निर्मात्याने पुरवलेल्या पॉवर युनिटमध्ये गंभीर समस्यांसह ब्रिटीश संघ मेलबर्नमधील ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्समध्ये पोहोचला. बहरीनमधील प्री-सीझन चाचणीदरम्यान इंजिनद्वारे निर्माण झालेल्या अत्याधिक कंपनांमुळे हायब्रिड बॅटरीचे नुकसान झाले आणि अल्बर्ट पार्कमधील AMR26 च्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत राहिला.
फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल यांना विनामूल्य सरावापासून गंभीर मर्यादांचा सामना करावा लागला आहे. कॉनकॉर्ड कराराच्या नियमांचे पालन करण्यासाठी आणि आर्थिक दंड टाळण्यासाठी संघाने किमान सहभागाला प्राधान्य दिले. चेसिसवर प्रसारित झालेल्या कंपनांमुळे चालकांनी तीव्र अस्वस्थता नोंदवली, ज्यामुळे कारची सुरक्षितता आणि टिकाऊपणा धोक्यात आला.
तांत्रिक समस्या प्री-सीझनवर वर्चस्व गाजवतात
ॲस्टन मार्टिनने बहरिन चाचणीत कमी मायलेज जमा केले कारण आवर्ती Honda पॉवर युनिट बिघाड झाले. V6 ज्वलन इंजिनमधील असामान्य कंपनांमुळे हायब्रिड बॅटरीचे वारंवार नुकसान झाले आहे.
टीम मेलबर्नला पोहोचली आणि फक्त काही बॅटरी उपलब्ध आहेत. पुरेशा सुटे भागांशिवाय, पुढील कोणतीही बिघाड कारपैकी एकास भाग घेण्यापासून रोखू शकते.
एड्रियन नेवे, संघ प्रमुख, यांनी पुष्टी केली की कंपनांमुळे ड्रायव्हर्सना खरा धोका आहे. फर्नांडो अलोन्सोने सूचित केले की त्याच्या हातातील नसांना कायमचे नुकसान होण्याची शक्यता असल्याशिवाय तो सलग 25 पेक्षा जास्त लॅप्स सहन करणार नाही.
संघ आणि होंडा यांच्याकडून प्रतिक्रिया
2026 च्या नियामक युगासाठी सुरू करण्यात आलेल्या ऍस्टन मार्टिन आणि होंडा यांच्यातील भागीदारीला तीव्र टीकेचा सामना करावा लागतो. नवीन नियामक चक्रात होंडाचा अनुभव नसल्यामुळे अडचणींचे श्रेय Newey ने दिले.
होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशनचे अध्यक्ष कोजी वतानाबे यांनी मेलबर्नमध्ये नेवे यांच्यासमवेत पत्रकार परिषदेत भाग घेतला. जपानी उत्पादक कंपन कमी करण्यासाठी आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यासाठी तात्पुरत्या प्रतिकारांवर काम करत आहे.
होंडाने कबूल केले की जास्त कंपन हे ओळखले जाणारे मुख्य आव्हान आहे. पुढील शर्यतींमध्ये संकट आणखी वाढू नये यासाठी संघ आणि पुरवठादार संयुक्त उपाय शोधत आहेत.
अल्बर्ट पार्क मध्ये शनिवार व रविवार रोजी मर्यादा
ॲस्टन मार्टिनने सरावात आवश्यक किमान धावणे आणि रविवारी सुरुवातीची हमी देण्यासाठी पात्रता निवडली. AMR26 कारने अस्थिरता दर्शविली आणि कंपनांमुळे आरसे आणि मागील दिवे सारखे घटक गमावले.
लान्स स्ट्रोलने वाहन अत्यंत अस्वस्थ असल्याचे वर्णन केले. उर्वरित बॅटरी जतन करण्यासाठी संघाने ट्रॅक वेळ मर्यादित केला.
फर्नांडो अलोन्सोने काही विनामूल्य सराव सत्रांमध्ये पूर्ण सत्रे पूर्ण केली नाहीत. 107% पात्रता मर्यादेचे पालन करणे आणि अपात्रता टाळणे हे प्राधान्य होते.
निराश गुंतवणूक आणि अपेक्षा
लॉरेन्स स्ट्रोलने अलिकडच्या वर्षांत ॲस्टन मार्टिनच्या पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे. टीमने सिल्व्हरस्टोन येथे आधुनिक सुविधा निर्माण केल्या आहेत, ज्यामध्ये प्रगत पवन बोगदा आणि अत्याधुनिक सिम्युलेटरचा समावेश आहे.
Adrian Newey, Enrico Cardile आणि Dan Fallows सारख्या व्यावसायिकांच्या आगमनाने 2026 साठी आशावाद निर्माण केला. फर्नांडो अलोन्सोने नवीन नियमांनुसार स्पर्धात्मकतेच्या आशेने प्रेरित होऊन त्याच्या कराराचे नूतनीकरण केले.
2025 चॅम्पियनशिपमधील सातवे स्थान एक संक्रमणकालीन टप्पा म्हणून पाहिले गेले. आता, सुरुवातीच्या अडचणींवर मात करणे आणि जमीन पुनर्प्राप्त करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
F1 रेकॉर्डसह तुलना
सध्याची परिस्थिती फॉर्म्युला 1 मधील इतर निर्मात्यांसमोरील आव्हानांची आठवण करून देणारी आहे. टोयोटाने 2004 आणि 2009 दरम्यान महत्त्वपूर्ण विजय न मिळवता संपत्ती व्यतीत केली.
2015 आणि 2017 दरम्यान होंडाला मॅक्लारेनसोबत कठीण काळ होता. विश्वासार्हतेच्या समस्यांमुळे युती झाली आणि निर्मात्याच्या प्रतिष्ठेवर परिणाम झाला.
ॲस्टन मार्टिन थेट तुलना टाळतो, परंतु हे ओळखतो की रिझोल्यूशनला वेळ आणि सखोल डिझाइन समायोजन लागतात.
उर्वरित हंगामासाठी आउटलुक
कंपनांचे मूळ कारण ओळखण्यासाठी टीम साकुरा आणि सिल्व्हरस्टोनवर सखोलपणे काम करत आहे. कॅलेंडरच्या पुढील पायऱ्यांमध्ये अंतरिम प्रतिकाराची चाचणी केली जाईल.
फर्नांडो अलोन्सोने संघासह परिस्थिती सुधारण्याचा निर्धार व्यक्त केला. सहभागी प्रत्येकजण सतत विकासासाठी आपली वचनबद्धता पुष्टी करतो.
ऑस्ट्रेलियन आठवड्याच्या शेवटी डेटा संकलनावर लक्ष केंद्रित केले जाते. या शिकण्याने भविष्यातील शर्यतींसाठी गती वाढवायला हवी.
Aston Martin समोर फॉर्म्युला 1 2026 मधील हंगामाची आव्हानात्मक सुरुवात आहे. Honda इंजिन संकटामुळे AMR26 प्रकल्प आणि तांत्रिक भागीदारीमधील भेद्यता समोर आली आहे.
