మోటార్సైకిల్ తయారీదారు తన తాజా మోడల్ యొక్క ప్రీ-సేల్ దశను మిక్స్డ్-యూజ్ సెగ్మెంట్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని అధికారికంగా ప్రారంభించింది. బ్రాండ్ యొక్క కొత్త పందెం గ్లోబల్ మార్కెట్లో ఇప్పటికే ఏకీకృతమైన ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే స్క్రాంబ్లర్ శైలిని లక్ష్యంగా చేసుకుని నిర్మాణ మరియు సౌందర్య మార్పులను పరిచయం చేస్తుంది, ఇది తారు మరియు తేలికపాటి మురికి రోడ్ల మధ్య ద్రవ పరివర్తనను అనుమతిస్తుంది. ఫిబ్రవరి నెలలో రిజర్వేషన్లు చేసుకున్న మొదటి వినియోగదారులకు సేవలందించే లక్ష్యంతో స్టోర్లకు కేటాయించిన ప్రారంభ బ్యాచ్ 400 యూనిట్లుగా నిర్ణయించబడింది. ప్రారంభ అమ్మకాల విలువ R$33,990 వద్ద స్థాపించబడింది, వాహనాన్ని మీడియం-డిస్ప్లేస్మెంట్ విభాగంలో వ్యూహాత్మకంగా ఉంచింది.
ఆటోమేకర్ యొక్క లాజిస్టికల్ ప్లానింగ్ అధికారిక డెలివరీలు మార్చిలో ప్రారంభమవుతాయని అంచనా వేసింది. ఈ కాలంలో, దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న విక్రయ కేంద్రాలు ప్రజల సందర్శన కోసం వారి భౌతిక షోరూమ్లలో మోడల్ను ప్రదర్శించడం ప్రారంభిస్తాయి. కంపెనీ ఆమోదించిన ధరల విధానం దాని పోర్ట్ఫోలియోలో ఇప్పటికే తెలిసిన నమూనాను అనుసరిస్తుంది, ఇక్కడ తుది విలువలు పెయింట్ స్కీమ్ మరియు ఆర్డర్ సమయంలో కొనుగోలుదారు ఎంచుకున్న గ్రాఫిక్ల ప్రకారం మారుతూ ఉంటాయి, ఫ్యాక్టరీ నుండి నేరుగా అనుకూలీకరణ ఎంపికలను అందిస్తాయి.
మిడ్-సైజ్ విభాగంలో వాణిజ్య వ్యూహం మరియు స్థానాలు
ఈ లాంచ్ యొక్క కమర్షియల్ పొజిషనింగ్ తయారీదారు యొక్క నమ్మకమైన ఔత్సాహికులు మరియు అధిక మోటరైజేషన్ కేటగిరీకి వెళ్లాలని చూస్తున్న కొత్త మోటార్సైకిల్లను ఆకర్షించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. మొదటి బ్యాచ్ పరిమితి తాత్కాలిక ప్రత్యేకత యొక్క వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది, రిజర్వేషన్ దశ ముగిసిన వెంటనే మొదటి యజమానులు ప్రాధాన్యత గల వాహనాలను పొందేలా చూస్తారు.
ఉత్పత్తి యొక్క సాంకేతిక వ్యత్యాసాలను ప్రదర్శించడానికి నిర్దిష్ట సేవా బృందాలను సిద్ధం చేయాలని డీలర్షిప్ నెట్వర్క్కు సూచించబడింది. ఆటోమేకర్ యొక్క అంచనా ఏమిటంటే, ప్రారంభ డిమాండ్ అందుబాటులోకి వచ్చిన 400 యూనిట్లను త్వరగా గ్రహిస్తుంది, ఇది మొదటి సగం కార్యకలాపాలలో తదుపరి బ్యాచ్ల కోసం కొత్త ఆర్డర్లను తెరవడాన్ని సమర్థిస్తుంది.
సాంకేతిక లక్షణాలు మరియు పవర్ట్రెయిన్ క్రమాంకనం
మోడల్కు శక్తినిచ్చే ఇంజిన్ మిశ్రమ గాలి మరియు చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థతో సమాంతర ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజిన్. ఈ పవర్ యూనిట్ సరిగ్గా 648 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్లను స్థానభ్రంశం చేస్తుంది మరియు బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లచే రీకాలిబ్రేషన్ ప్రక్రియను నిర్వహించింది. ఈ మార్పు యొక్క లక్ష్యం వాహనం యొక్క మిశ్రమ వినియోగ ప్రతిపాదనతో సంపూర్ణంగా సమలేఖనం చేయబడిన పనితీరు వక్రతను అందించడం.
గరిష్ట శక్తి నిమిషానికి 7,150 విప్లవాల వద్ద 47 హార్స్పవర్లకు చేరుకుంటుంది, అయితే మెకానికల్ అప్గ్రేడ్ల యొక్క ప్రధాన లబ్ధిదారుగా టార్క్ ఉంది. పీక్ ఫోర్స్ ఇప్పుడు నిమిషానికి 5,150 విప్లవాల వద్ద 5.7 కేజీఎఫ్ఎమ్కి చేరుకుంది. తక్కువ వేగంతో ఈ గుర్తించదగిన లాభం మరింత శక్తివంతమైన త్వరణం మరియు సమర్థవంతమైన వేగం పునరుద్ధరణను నిర్ధారిస్తుంది, పట్టణ డ్రైవింగ్ సమయంలో స్థిరమైన డౌన్షిఫ్ట్ల అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజెక్షన్ మ్యాపింగ్ అసమాన భూభాగంపై ట్రాక్షన్కు అనుకూలంగా మరియు పెద్ద నగర ట్రాఫిక్లో డ్రైవింగ్ను అందించడానికి చక్కటి సర్దుబాటును పొందింది. ఆరు-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ స్లైడింగ్ మరియు అసిస్టెడ్ క్లచ్తో కలిసి పని చేస్తుంది, ఇది ఎడమ లివర్ను ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన ప్రయత్నాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు ఆకస్మిక డౌన్షిఫ్ట్ల సమయంలో వెనుక చక్రాన్ని లాక్ చేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
అధునాతన ఛాసిస్ ఆర్కిటెక్చర్ మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్
చదును చేయని రోడ్ల డిమాండ్లను తట్టుకునేలా స్టీల్ ట్యూబ్ ఛాసిస్ ఆర్కిటెక్చర్ బలోపేతం చేయబడింది. ఈ యాంత్రిక నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేయడానికి, తయారీదారు అధిక స్పెసిఫికేషన్ సస్పెన్షన్ సెట్ను ఎంచుకున్నారు. ముందు భాగం ఇప్పుడు షోవా బ్రాండ్ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన విలోమ ఫోర్క్లను కలిగి ఉంది, ఇందులో 43 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసం కలిగిన ట్యూబ్లు ఉన్నాయి.
ఈ ఫ్రంట్ సిస్టమ్ పొడిగించబడిన డంపింగ్ స్ట్రోక్ను కలిగి ఉంది, ఇది సాంప్రదాయ టెలీస్కోపిక్ ఫోర్క్ల కంటే తీవ్రమైన ప్రభావాలను మరింత సమర్థవంతంగా గ్రహించడానికి అనుమతిస్తుంది. భూభాగం యొక్క పఠనం మరింత ఖచ్చితమైనదిగా మారుతుంది, గ్రామీణ రహదారులపై సాధారణంగా ఉండే లోపాలు, రంధ్రాలు లేదా ఆవు పక్కటెముకలతో నిండిన ఉపరితలాలపై కూడా డ్రైవర్కు భద్రతను అందిస్తుంది.
వెనుక విభాగంలో, డిజైన్ డబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉంది, దీనిని షోవా కూడా అభివృద్ధి చేసింది. ఈ భాగాలు బహుళ స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ సర్దుబాట్లను అందిస్తాయి, డ్రైవర్, ప్రయాణీకుల బరువు మరియు సుదూర ప్రయాణాల కోసం వాహనంలో ఉంచబడిన ఏదైనా లగేజీకి అనుగుణంగా సస్పెన్షన్ దృఢత్వాన్ని స్వీకరించడానికి వినియోగదారుని అనుమతిస్తుంది.
స్వీకరించిన కాన్ఫిగరేషన్ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను 187 మిల్లీమీటర్లకు పెంచింది. కందకాలు, వేగం గడ్డలు మరియు లెవెల్లో నిటారుగా పడిపోవడం వంటి సాధారణ పట్టణ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి, పేలవంగా నిర్వహించబడని రోడ్లను దాటేటప్పుడు క్రాంక్కేస్ యొక్క దిగువ భాగం లేదా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్కు నష్టం కలిగించే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ఈ కొలత అవసరం.
విజువల్ హెరిటేజ్ మరియు క్లాసిక్ డిజైన్ యొక్క చారిత్రక సూచనలు
1960వ దశకంలో కాలిఫోర్నియా రాష్ట్రంలో జరిగిన ఎడారి పోటీల నుండి సౌందర్య అభివృద్ధి బృందం ప్రత్యక్ష ప్రేరణ పొందింది. బాడీ డిజైన్ బిగ్ బేర్ రన్ రేస్కు నిర్దిష్ట సూచన చేస్తుంది, ఇది అత్యంత ఆదరణ లేని భూభాగంలో యంత్రాలు మరియు రైడర్ల యొక్క విపరీతమైన ఓర్పును పరీక్షించే ఒక చారిత్రాత్మక సంఘటన. ఈ సాంస్కృతిక వారసత్వం డిజైన్ యొక్క క్లీన్ లైన్లలో ప్రతిబింబిస్తుంది, 13.7 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన టియర్డ్రాప్ ఆకారపు ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఫ్లాట్ సీటు, ఇరుకైన రోడ్లపై నిలబడి రైడింగ్ లేదా తక్కువ-స్పీడ్ విన్యాసాల సమయంలో డ్రైవర్కు ఎక్కువ కదలిక స్వేచ్ఛను అందించడానికి రూపొందించబడింది.
ఈ నిర్మాణంలో దృష్టిని ఆకర్షించే క్రియాత్మక అంశాలలో ఒకటి టూ-ఇన్-వన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను స్వీకరించడం. ఒకే మెకానికల్ ప్లాట్ఫారమ్ను పంచుకునే ఇతర మోడళ్లలో కనిపించే డ్యూయల్ అవుట్పుట్ కాన్ఫిగరేషన్ నుండి ఈ ఎంపిక చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఈ మార్పు మోటార్సైకిల్ యొక్క కుడి వైపున క్లీనర్ మరియు మరింత ఉగ్రమైన దృశ్య రూపాన్ని ఇస్తుంది, అదనంగా ప్యాకేజీ యొక్క మొత్తం బరువును తగ్గించడం మరియు సామూహిక కేంద్రీకరణకు గణనీయంగా దోహదపడుతుంది. క్లాసిక్ సౌందర్యం కుదించబడిన ఫెండర్లు మరియు లోతైన పొడవైన కమ్మీలతో మిశ్రమ-వినియోగ టైర్లతో పూర్తి చేయబడింది, తారుపై స్థిరత్వాన్ని కోల్పోకుండా ధూళిపై ట్రాక్షన్ను నిర్ధారిస్తుంది.
నావిగేషన్ కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ పరికరాలు మరియు కనెక్టివిటీ
విజువల్ డిజైన్ యొక్క క్లాసిక్ సారాంశం నుండి తీసివేయకుండా, సమకాలీన వినియోగదారుల డిమాండ్లకు అనుగుణంగా మోటార్సైకిల్లోని సాంకేతిక ప్యాకేజీ నవీకరించబడింది. వృత్తాకార ఆకారంలో ఉన్న డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ అన్ని ముఖ్యమైన ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ సమాచారం, ఓడోమీటర్లు మరియు గేర్ ఇండికేటర్లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది టర్న్-బై-టర్న్ నావిగేషన్ సిస్టమ్ను కూడా అనుసంధానిస్తుంది. ఈ కనెక్టివిటీ ఫీచర్ బ్లూటూత్ ద్వారా స్మార్ట్ఫోన్లతో జత చేయడాన్ని అనుమతిస్తుంది, సెల్ ఫోన్లకు బాహ్య మద్దతు అవసరం లేకుండా తెలియని మార్గాల్లో ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, హ్యాండిల్బార్లను దృశ్య జోక్యం లేకుండా ఉంచుతుంది. భద్రత పరంగా, రెండు చక్రాలపై డిస్క్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ డ్యూయల్-ఛానల్ యాంటీ-లాక్ టెక్నాలజీని కలిగి ఉంది. ఆఫ్-రోడ్ వినియోగానికి పెద్ద వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, సిస్టమ్ యొక్క చర్యను వెనుక చక్రంపై ప్రత్యేకంగా ఆపివేయడం, అనుభవజ్ఞుడైన రైడర్ టైర్ను లాక్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా మోటార్సైకిల్ను వదులుగా ఉండే ధూళి లేదా కంకర వక్రతలలో నడిపించడంలో సహాయపడుతుంది, ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సమయంలో ఫ్రంట్ గ్రిప్ కోల్పోవడం వల్ల పడిపోకుండా ఉండటానికి ముందు చక్రంలో ఎలక్ట్రానిక్ జోక్యాన్ని చురుకుగా ఉంచుతుంది.
విభిన్న భూభాగం మరియు ఎర్గోనామిక్స్పై డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్
భూమికి సంబంధించి సీటు యొక్క ఎత్తు 830 మిల్లీమీటర్లుగా సెట్ చేయబడింది, ఇది చిన్న పొట్టి డ్రైవర్లకు అనుసరణ అవసరం, కానీ ఇది ఆధిపత్య మరియు నిటారుగా ఉండే భంగిమకు హామీ ఇస్తుంది. విస్తృత హ్యాండిల్బార్లు, సెంట్రలైజ్డ్ ఫుట్పెగ్లు మరియు ఫ్లాట్ సీటుతో ఏర్పడిన ఎర్గోనామిక్ ట్రయాంగిల్ ఖచ్చితమైన డైరెక్షనల్ కంట్రోల్ని అందిస్తుంది, రోజువారీ ట్రాఫిక్కు అవసరమైన చురుకుదనం లేదా హై-స్పీడ్ హైవేలపై స్థిరత్వం కోసం నోస్టాల్జిక్ లుక్ రాజీ పడకుండా చూసుకుంటుంది.
ప్రధాన ప్రాజెక్ట్ లక్షణాలు మరియు సిరీస్ అంశాలు
ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో ఈ కొత్త ఉత్పత్తి యొక్క స్థానాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, మీడియం డిస్ప్లేస్మెంట్ కేటగిరీలో ఆసక్తి ఉన్న వినియోగదారులకు అందించే ఫ్యాక్టరీ ప్యాకేజీని రూపొందించే ప్రధాన ఆకర్షణలను గమనించడం చాలా అవసరం. దిగువ అంశాలు మోడల్కు ప్రామాణికమైన పద్ధతిలో వర్తించే యాంత్రిక మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలను వివరిస్తాయి:
– తక్కువ వేగం కోసం నిర్దిష్ట టార్క్ సర్దుబాటుతో 648-సిలిండర్ సమాంతర జంట ఇంజిన్.
– బరువు తగ్గింపు మరియు సామూహిక కేంద్రీకరణ కోసం రూపొందించబడిన టూ-ఇన్-వన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్.
– బ్లూటూత్ కనెక్టివిటీ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ టర్న్-బై-టర్న్ నావిగేషన్తో పూర్తిగా డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్.
– 43 మిల్లీమీటర్ల వ్యాసం కలిగిన ట్యూబ్లతో జపనీస్ తయారీదారు షోవా అందించిన విలోమ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్.
– భూమిపై ఉపయోగించడానికి వెనుక చక్రాన్ని స్విచ్ ఆఫ్ చేయడానికి అనుమతించే యాంటీ-లాక్ టెక్నాలజీతో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
– క్లాసిక్ టియర్డ్రాప్ డిజైన్ మరియు 13.7 లీటర్ల వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యంతో కూడిన ఇంధన ట్యాంక్.
– డౌన్షిఫ్ట్ల సమయంలో వెనుక చక్రాల లాకింగ్ను తగ్గించడానికి స్లిప్పర్ మరియు అసిస్ట్ క్లచ్ అసెంబ్లీ.
– వివిధ రకాల పేవ్మెంట్లపై పట్టుకు హామీ ఇవ్వడానికి మిశ్రమ వినియోగ టైర్లతో కూడిన స్పోక్డ్ వీల్స్.
