స్టెల్లాంటిస్ గ్రూప్ దాని క్లాసిక్ మిశ్రమ వినియోగ వాహనం యొక్క ఇటీవలి మూల్యాంకనంతో ఆటోమోటివ్ సేఫ్టీ ఇంజనీరింగ్లో ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిని సాధించింది. వాహన రక్షణను మూల్యాంకనం చేసే ఒక స్వతంత్ర సంస్థ అయిన హైవే సేఫ్టీ కోసం ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్, మోడల్ యొక్క ఫ్రంట్ స్ట్రక్చర్కు అప్డేట్ చేసిన అప్డేట్లు తీవ్రమైన ఇంపాక్ట్ సిమ్యులేషన్స్ సమయంలో యుటిలిటీ వెహికల్ని తిప్పకుండా నిరోధించాయని ధృవీకరించింది. నియంత్రిత ప్రయోగశాల పరిసరాలలో దాని అస్థిర డైనమిక్ ప్రవర్తన కారణంగా మునుపటి సంవత్సరాలలో కఠినమైన విమర్శలను ఎదుర్కొన్న ప్రాజెక్ట్ కోసం ఈ ఫలితం ఒక మలుపును సూచిస్తుంది.
చిన్న అతివ్యాప్తి పరీక్ష, ఇన్స్టిట్యూట్లో అత్యంత డిమాండ్తో కూడినదిగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది 64 కి.మీ/గం వేగంతో కారు యొక్క ఫ్రంటల్ వెడల్పులో నలభై శాతం మాత్రమే దృఢమైన అవరోధాన్ని తాకినప్పుడు ఘర్షణను అనుకరిస్తుంది. ఈ నిర్దిష్ట దృశ్యం చెట్లు, ల్యాంప్ పోస్ట్లు లేదా ట్రాఫిక్లో ఇతర కార్లతో పాక్షిక ఫ్రంటల్ ఢీకొనడం, శరీరంలోని ఒక చిన్న ప్రాంతంలో శక్తి యొక్క విపరీతమైన సాంద్రత కారణంగా డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణీకులకు చారిత్రాత్మకంగా తీవ్రమైన గాయం కలిగించే పరిస్థితులను ప్రతిబింబించేలా రూపొందించబడింది.
ఈ నిర్మాణాత్మక నవీకరణ యొక్క పరిమాణాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, చట్రం పునఃరూపకల్పన ప్రక్రియలో ఇంజనీరింగ్ బృందంచే అమలు చేయబడిన ప్రధాన సాంకేతిక అంశాలను గమనించడం అవసరం:
– కైనెటిక్ ఎనర్జీ డిస్సిపేషన్ని పెంచడానికి ఫ్రంట్ రైల్పై డైరెక్ట్ రీన్ఫోర్స్మెంట్.
– ప్రధాన ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ నుండి ప్రభావ శక్తుల దారి మళ్లింపు.
– ప్రభావం యొక్క క్షణంలో బరువు యొక్క ఆకస్మిక బదిలీ సమయంలో పార్శ్వ స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడం.
ఈ యాంత్రిక కారకాల కలయిక వాహనం డ్రైవర్ వైపు హింసాత్మక ఢీకొన్న తర్వాత నాలుగు చక్రాలను నేలపై గట్టిగా ఉంచడానికి అనుమతించింది. ఈ స్థిరత్వం యొక్క తక్షణ పర్యవసానంగా ద్వితీయ గాయం ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గించడం, ఇది సాధారణంగా కారు బోల్తా పడి దానిలోని ప్రయాణికులను ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లోని అనూహ్య బహుముఖ శక్తులకు గురిచేసినప్పుడు సంభవిస్తుంది.
చట్రానికి నిర్మాణ మార్పు ప్రభావం డైనమిక్స్ను మారుస్తుంది
ఇంజినీరింగ్ డిపార్ట్మెంట్ తన ప్రయత్నాలను ఫ్రంట్ ఛాసిస్ రైల్పై దృష్టి పెట్టింది, ఇది ప్రమాదాలలో గతి శక్తిని గ్రహించడానికి కీలకమైన భాగం. ఈ నిర్దిష్ట భాగానికి వర్తింపజేయబడిన ఉపబలము అధిక-బలమైన భౌతిక అవరోధంగా పనిచేస్తుంది, ఇది తీవ్ర ఒత్తిడిలో అసమానంగా కూలిపోకుండా నిర్మాణాన్ని నిరోధిస్తుంది.
అసమాన ప్రభావం సమయంలో, కొత్త కాన్ఫిగరేషన్ విధ్వంసక శక్తులను సమర్థవంతంగా దారి మళ్లిస్తుంది, కారు మొత్తం దిగువ ప్లాట్ఫారమ్లో లోడ్ను పంపిణీ చేస్తుంది. ఈ ఇంటెలిజెంట్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఒక వైపున చేరడం నుండి గతి శక్తిని నిరోధిస్తుంది, ఇది మునుపటి సంస్కరణల్లో పార్శ్వ సమతుల్యతను కోల్పోవడానికి ప్రధాన ట్రిగ్గర్.
ప్రస్తుత తరం యుటిలిటీని ప్రారంభించినప్పటి నుండి గమనించిన నిరంతర యాంత్రిక ప్రవర్తనను ఈ సవరణ ఖచ్చితంగా పరిష్కరిస్తుందని స్వతంత్ర సంస్థ హైలైట్ చేసింది. మునుపటి సంవత్సరం అక్టోబర్ నుండి తయారు చేయబడిన అన్ని యూనిట్లు ఇప్పటికే అసెంబ్లీ లైన్ నుండి నేరుగా ఈ ముఖ్యమైన నిర్మాణ మెరుగుదలని పొందుపరిచాయి.
వాల్యుయేషన్ చరిత్ర ఆటోమేకర్ యొక్క కొనసాగుతున్న సవాళ్లను వెల్లడిస్తుంది
2019లో నిర్వహించిన మూల్యాంకనాల నుండి కఠినమైన భద్రతా పరీక్షల ద్వారా ఈ నిర్దిష్ట మోడల్ యొక్క మార్గం సాంకేతికపరమైన అడ్డంకుల శ్రేణితో గుర్తించబడింది. ఆ సమయంలో, వాహనం డ్రైవర్ వైపు ముందు ప్రభావం చూపిన వెంటనే ప్రయాణీకుల వైపు అధికంగా వంగి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా మార్జినల్ రేటింగ్ మరియు వినియోగదారులను అప్రమత్తం చేసింది. 2022 సంస్కరణల్లో అమలు చేయబడిన లోపాన్ని సరిచేయడానికి తయారీదారు యొక్క ప్రారంభ ప్రయత్నాలు ప్రమాదాన్ని పూర్తిగా తొలగించడానికి సరిపోవని నిరూపించబడ్డాయి, అంతర్జాతీయ స్పోర్ట్స్ యుటిలిటీ వెహికల్ మార్కెట్కు అవసరమైన అత్యుత్తమ ప్రమాణాల కంటే కారును ఉంచింది.
ప్రస్తుత వెర్షన్లో ఈ నిర్మాణాత్మక సవాలును ఖచ్చితంగా అధిగమించడం అనేది అధిక గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని కలిగి ఉన్న వాహనాల ఇంజనీరింగ్లో గణనీయమైన పరిణామాన్ని సూచిస్తుంది. ఇటీవలి పరీక్షల యొక్క వీడియో రికార్డులు పూర్తిగా భిన్నమైన డైనమిక్ ప్రవర్తనను చూపుతాయి, సస్పెన్షన్ మరియు చట్రం పార్శ్వ సమాంతర అక్షం రాజీ పడకుండా షాక్ని గ్రహించేందుకు కలిసి పనిచేస్తాయి. గ్లోబల్ మార్కెట్లో ఇప్పటికే ఏకీకృతమైన ప్రాజెక్ట్లు మరియు అధిక అమ్మకాల వాల్యూమ్లలో కూడా పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిలో నిరంతరం పెట్టుబడి పెట్టడానికి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను స్వతంత్ర భద్రతా సంస్థల నుండి నిరంతరం ఒత్తిడి ఎలా బలవంతం చేస్తుందో ఈ సాంకేతిక పురోగతి చూపిస్తుంది.
ముందు నివాసితులను రక్షించడంలో వివరణాత్మక పనితీరు
రోల్ఓవర్ను నివారించడంలో మొత్తం విజయం సాధించినప్పటికీ, సంయుక్త పరీక్షలో కారు మొత్తం రేటింగ్ ఆమోదయోగ్యమైనదిగా నిర్ధారించబడింది. ఈ గమనిక ఘర్షణ అనుకరణ సమయంలో ముందు సీటులో ఉన్నవారికి అందించే వివిధ స్థాయిల రక్షణ యొక్క సమగ్ర విశ్లేషణను ప్రతిబింబిస్తుంది.
డ్రైవర్ వైపు, మూల్యాంకన సాధనాలు భౌతిక సమగ్రతను కాపాడటానికి సంబంధించి అత్యంత సానుకూల సంఖ్యలను నమోదు చేశాయి. క్యాబిన్ యొక్క అంతర్గత నిర్మాణం చెక్కుచెదరకుండా ఉంది మరియు పరీక్ష డమ్మీస్పై ఉన్న సెన్సార్లు తల, మెడ మరియు ఛాతీకి తీవ్రమైన గాయాలు అయ్యే తక్కువ సంభావ్యతను సూచించాయి.
అయితే, ప్రయాణీకుల వైపు గమనించిన దృశ్యం సాంకేతిక అంచనా బృందానికి విభిన్న సవాళ్లను అందించింది. టెలిమెట్రీ డేటా దిగువ అవయవాలకు, ప్రత్యేకంగా కుడి కాలు మరియు కుడి ముందు సీటులో ఉన్నవారి పాదాలకు గాయాలు అయ్యే ప్రమాదాన్ని సూచించింది.
ఫ్లోర్ ఏరియాలో స్ట్రక్చరల్ చొరబాటు సంభవించడం అనేది వాహనం గరిష్ట గ్రేడ్ ఎక్సలెన్స్ను సాధించకుండా నిరోధించే నిర్ణయాత్మక అంశం. ప్రాణాధారమైన మనుగడ స్థలం సంరక్షించబడినప్పటికీ, ఈ నిర్దిష్ట దుర్బలత్వానికి భవిష్యత్తులో వాహన తయారీదారుల సాంకేతిక జోక్యాలు అవసరమని భద్రతా సంస్థ నొక్కిచెప్పింది.
యుటిలిటీ సెగ్మెంట్లోని పోటీదారులతో ప్రత్యక్ష పోలిక
ఆఫ్-హైవే వెహికల్ మార్కెట్ చాలా పోటీగా ఉంది మరియు భద్రతా రేటింగ్లు తరచుగా వినియోగదారుల కొనుగోలు ధోరణులను నిర్దేశిస్తాయి. 2021 మూల్యాంకనం చేయబడిన ఫోర్డ్ బ్రోంకో వంటి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు, అదే చిన్న ఫ్రంటల్ అతివ్యాప్తి పరీక్షలలో అగ్ర స్కోర్లను సాధించడం ద్వారా ఇప్పటికే అధిక స్థాయిని సెట్ చేసారు.
ఇటీవలి నిర్మాణాత్మక నవీకరణలతో, స్టెల్లాంటిస్ మోడల్ దాని ప్రధాన పోటీదారులతో సాంకేతిక అంతరాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. అన్ని దిగువ అవయవ రక్షణ వర్గాలలో భద్రతా ర్యాంకింగ్స్లో ఇది ఇంకా సంపూర్ణ అగ్రస్థానానికి చేరుకోనప్పటికీ, రోల్ఓవర్ ప్రమాదాన్ని తొలగించడం వలన ఆటోమొబైల్ను మరింత అనుకూలమైన వాణిజ్య మరియు సంస్థాగత స్థానంలో ఉంచుతుంది.
రోల్ఓవర్ ఫిజిక్స్ మరియు హై సెంటర్ ఆఫ్ గ్రావిటీ
సాంప్రదాయ ఆఫ్-రోడ్ వాహనాల యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం ఆటోమోటివ్ సేఫ్టీ ఇంజనీరింగ్కు అంతర్గతంగా సంక్లిష్టమైన సవాళ్లను అందిస్తుంది, ప్రధానంగా అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు విపరీతమైన అడ్డంకులను చర్చించడానికి రూపొందించబడిన నిర్దిష్ట సస్పెన్షన్ జ్యామితి కారణంగా. నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ద్వారా సంకలనం చేయబడిన డేటా ఈ వర్గంలోని SUVల యొక్క ఇటీవలి తరాలకు సుమారుగా 26.7 శాతం రోల్ఓవర్ ప్రమాదాన్ని అంచనా వేసింది, ఇది సాంప్రదాయ పట్టణ SUVల కోసం నమోదు చేయబడిన సగటు కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉండే గణాంక విలువ. ఈ భౌతిక లక్షణం అంతర్గతంగా గురుత్వాకర్షణ యొక్క అధిక కేంద్రంతో ముడిపడి ఉంటుంది, ఇది ఆకస్మిక విన్యాసాలు లేదా అసమాన ఘర్షణల సమయంలో పార్శ్వ బరువు బదిలీకి శరీరాన్ని మరింత ఆకర్షిస్తుంది. ఇటీవలి చట్రం అప్డేట్ ఫ్రంటల్ ఇంపాక్ట్ దృష్టాంతాలలో రోల్ఓవర్ను ప్రేరేపించే శక్తులను నేరుగా తగ్గిస్తుంది, అయితే ట్రయల్స్లో ఉపయోగించడానికి బలమైన, నిటారుగా ఉండే నిర్మాణంతో రూపొందించబడిన కారు యొక్క డైనమిక్ ప్రవర్తనను నియంత్రించే భౌతిక శాస్త్రం యొక్క మార్పులేని నియమాలను మార్చదు.
మిశ్రమ వినియోగ వాహనాల కోసం డ్రైవింగ్ సిఫార్సులు
ఈ SUVల యొక్క ప్రత్యేకమైన నిర్మాణ లక్షణాల కారణంగా, ట్రాఫిక్ అధికారులు మరియు భద్రతా నిపుణులు నివారణ డ్రైవింగ్ భంగిమను అనుసరించాలని గట్టిగా సిఫార్సు చేస్తున్నారు. బిగుతుగా ఉండే వక్రతలను నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు, ఆకస్మిక లేన్ మార్పులు చేస్తున్నప్పుడు లేదా అధిక వేగంతో అసమాన ఉపరితలాలపై ప్రయాణించేటప్పుడు, ఎల్లప్పుడూ పరికరాల డైనమిక్ పరిమితులను గౌరవిస్తూ డ్రైవర్లు తప్పనిసరిగా అదనపు జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి.
అదనపు అంచనాలు మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ సెక్యూరిటీ సిస్టమ్స్
నిర్దిష్ట చిన్న అతివ్యాప్తి పరీక్షతో పాటు, కారు దాని మొత్తం విశ్వసనీయతను ధృవీకరించడానికి అదనపు మూల్యాంకనాల యొక్క సమగ్ర బ్యాటరీకి లోబడి ఉంది. మోడరేట్ ఫ్రంటల్ తాకిడి మరియు అప్డేట్ చేయబడిన సైడ్ ఇంపాక్ట్ వంటి ప్రమాణాలలో, మోడల్ పటిష్టమైన పనితీరును ప్రదర్శించింది, క్యాబిన్ అంతటా పంపిణీ చేయబడిన అన్ని నివాసితులకు తగిన రక్షణను నిర్ధారిస్తుంది.
ప్రామాణిక క్రియాశీల మరియు నిష్క్రియ భద్రతా సాంకేతికతల ఉనికి ఈ సానుకూల ఫలితాలలో ప్రాథమిక పాత్ర పోషిస్తుంది. అధునాతన సైడ్ కర్టెన్ ఎయిర్బ్యాగ్ల ఏకీకరణ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క నిరంతర శుద్ధీకరణ వాస్తవ ప్రపంచ హైవే ప్రమాద దృశ్యాలలో జీవిత సంరక్షణను పెంచడానికి రీన్ఫోర్స్డ్ చట్రంతో సినర్జీలో పని చేస్తుంది.