Model Jeep Wrangler z roku 2026 dosáhl významného pokroku v bezpečnosti vozidla tím, že zůstal stabilní během testu čelního nárazu s malým překrytím na straně řidiče, který provedl Insurance Institute pro Highway Safety (IIHS). Úprava přední kolejnice podvozku pomohla zabránit převrácení vozidla na stranu spolujezdce, což byl opakující se problém v předchozích verzích testovaných v letech 2019 a 2022.
Test malého překrytí simuluje náraz na 40 % šířky přední části vozidla při rychlosti 64 km/h se zaměřením na ochranu cestujících. Wrangler 2026 zůstal při nárazu na stranu řidiče vzpřímený a v této konkrétní části získal dobré hodnocení. Celkový výsledek však limitoval výkon na straně spolujezdce, kde hrozilo vysoké riziko zranění pravé nohy a nohy předního cestujícího.
Vysoká a úzká konstrukce Wrangler s vysoko položeným těžištěm vždy představovala větší výzvu pro stabilitu ve srovnání s konvenčními SUV. Dados a National Highway Traffic Safety Administration naznačují odhadované riziko převrácení přibližně 26,7 % u posledních generací, což je hodnota vyšší, než je průměr segmentu. Aktualizovaný design podvozku pomáhá zmírňovat síly, které vedou k převrácení při asymetrických scénářích srážky.
Změna podvozku zlepšuje stabilitu
Stellantis vyztužil přední kolejnici podvozku, aby lépe přesměroval energii nárazu. Essa jednoduchá změna vyřešila převrácení pozorované v předchozích testech, při kterých se vozidlo rychle naklonilo na opačnou stranu.
IIHS zdůraznila, že úprava řeší přetrvávající problém v modelu, přítomný od uvedení aktuální generace. Wranglers a Gladiators vyrobené po říjnu 2025 zahrnují toto strukturální vylepšení.
Kombinované hodnocení dosahuje přijatelné známky
Přijatelná klasifikace vyplývá z kombinace výsledků z obou stran. Dobré hodnocení získala strana řidiče za absenci převrácení a solidní celkovou ochranu cestujících.
Na straně spolujezdce bránilo vyššímu hodnocení riziko zranění pravé nohy a chodidla. IIHS se domnívá, že vozidlo nabízí dostatečnou ochranu na většině karoserie, ale zdůrazňuje, že je třeba věnovat této specifické oblasti pozornost.
Historie testů odhaluje postupný vývoj
Od roku 2019 čelil Wrangler poklesu v malém překrytí, což vedlo k marginálnímu stupni. Korekce Tentativas v roce 2022 problém zcela neodstranila.
Verze z roku 2026 znamená konec této normy, kdy vozidlo zůstane všemi čtyřmi koly na zemi. Vídeos testu ukazuje, že SUV absorbuje náraz bez nadměrného náklonu.
Comparação com concorrentes e outros testes
Konkurenční modely jako Ford Bronco 2021 získaly dobré skóre ve stejném testu malého překrytí. Wrangler je nyní blíže této úrovni, i když ještě nedosáhla vrcholu.
V dalších kritériích IIHS, jako je mírná kolize a vylepšený boční náraz, Wrangler 2024-2026 získává dobré hodnocení za celkovou ochranu. Recursos jako boční hlavové airbagy a elektronické řízení stability přispívají k výkonu.
Riziko převrácení při reálném používání
Riziko převrácení zůstává ovlivněno terénní geometrií vozidla. Autoridades doporučuje opatrnou jízdu v zatáčkách a nerovném povrchu.
Aktualizace podvozku se zaměřuje na scénáře čelní srážky, ale nemění vlastnosti, které jsou vlastní robustní konstrukci Wrangler.
Dopad na bezpečnost cestujících
Figuríny uváděly nízkou nebo střední pravděpodobnost vážných poranění hlavy, krku a hrudníku v testu na straně řidiče. Konstrukce si zachovala dostatečnou integritu pro rozptýlení energie.
Na straně spolujezdce zvýšilo vniknutí do prostoru pro nohy lokalizované riziko, ale prostor pro cestující zachoval životně důležitý prostor pro přežití.
Jeep Wrangler zůstává navržen pro intenzivní použití v terénu a vyvažuje schopnosti v terénu s pokroky v bezpečnosti vozidel. Realizovaná změna dokládá reakci výrobce na dlouhodobá nezávislá hodnocení.