Fórmula E ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະຜູ້ອໍານວຍການແຊ້ມ (CCO), Alberto Longo, ໄດ້ສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາກັບກົດລະບຽບ Fórmula 1 ສໍາລັບລະດູການ 2026. ການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ສ້າງການໂຕ້ວາທີເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປຽບທຽບລະຫວ່າງສອງປະເພດ motorsport.
ຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງ Longo ແມ່ນຢູ່ໃນການຮັບຮູ້ວ່າ Fórmula 1 ຈະ deviating ຈາກເອກະລັກທາງປະຫວັດສາດຂອງຕົນໂດຍການເຂົ້າໃກ້ຕົວແບບຂອງ.
ການປຽບທຽບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່, ບ່ອນທີ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດພະລັງງານມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ກົນລະຍຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. Para Longo, convergence ນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການ motorsport ປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງຄວນຈະສຸມໃສ່ການພະລັງງານສູງສຸດຄົງທີ່.
ຣີເຊັດ Fórmula 1 ໃນປີ 2026
ລະດູການ 2026 Fórmula 1 ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ, ໂດຍພະລັງງານໄຟຟ້າມີບົດບາດເກືອບທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້. ການປັບຕັ້ງຄ່າ Essa ບັງຄັບໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງໃນການຈັດການພະລັງງານທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດ ແລະຍຸດທະວິທີໃນການຕິດຕາມ. ການປ່ຽນແປງເພື່ອແນໃສ່ຈັດປະເພດໃຫ້ມີທ່າອ່ຽງຄວາມຍືນຍົງແລະນະວັດຕະກຳ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການແຂ່ງຂັນເປີດຕົວ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບ preponderant, ມັກຈະເກີນຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເບກໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງ. Pilotos ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລວມທັງ Lewis Hamilton ຢູ່
ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການສະແດງ
ໃນກອງປະຊຸມຂ່າວ, Alberto Longo ບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະສະແດງວິໄສທັດຂອງລາວກ່ຽວກັບທິດທາງໃຫມ່ຂອງ Fórmula 1. Fórmula 1 ເຂົ້າຫາຕົວຕົນໄຟຟ້າຂອງ Fórmula ແລະເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງປະເພດລົດໄຟຟ້າ.
Longo, ຜູ້ທີ່ປະກາດຕົນເອງເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ Fórmula 1, ກ່າວວ່າກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແມ່ນ “ເອົາບາງສິ່ງທີ່ສະແດງ” ທີ່ມີລັກສະນະປະເພດສະເຫມີ. Ele ໂຕ້ຖຽງວ່າ Fórmula 1 ຄວນຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ຫຼັກການຂອງການແຂ່ງລົດຂອງມັນດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດແລະຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ປົກຄອງຍຸດທະສາດໃນປັດຈຸບັນ. Fórmula E, ໃນທາງກັບກັນ, ມີເອກະລັກສະເພາະແລະປະສົບການລວມໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າໃນການແຂ່ງລົດໃນຕົວເມືອງ.
ໂຫມດການໂຈມຕີແລະພະລັງງານ
Fórmula E ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຟັງຊັນ “ໂຫມດການໂຈມຕີ” ທີ່ມີນະວັດກໍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດ. ຄຸນສົມບັດ Este ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງເສີມການ overtake ແລະເພີ່ມຊັ້ນຍຸດທະສາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃຫ້ກັບເຊື້ອຊາດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມໄວ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການແຂ່ງຂັນ Fórmula 1 ທີ່ຜ່ານມາ, ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ 2026, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ່ວງເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນຊື່. Essa ໂດຍສະເພາະ, ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍກົງຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ກໍານົດໂດຍກົດລະບຽບປະສົມໃຫມ່, ໄດ້ສ້າງຄໍາຄິດຄໍາເຫັນແລະຄວາມກັງວົນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແຟນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂັດແຍ້ງ.
ຕົວຕົນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນກິລາມໍເຕີ້
Longo ເນັ້ນວ່າ Fórmula 1 ແລະ Fórmula E ແມ່ນຫົວໜ່ວຍແຍກກັນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ລະຄົນມີແນວຄວາມຄິດ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງຕົນເອງຕັ້ງແຕ່ເກີດມາ. ການຢູ່ຮ່ວມກັນຂອງທັງສອງປະເພດແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍລາວເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທາງບວກສໍາລັບກິລາມໍເຕີ້ທົ່ວໂລກ, ສະເຫນີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສະແດງແລະການປະດິດສ້າງໃຫ້ກັບ fans ແລະອຸດສາຫະກໍາ. Ele ຕຳໜິຕິຕຽນຄວາມພະຍາຍາມຂອງ F1 ທີ່ຈະເຮັດແບບຢ່າງຂອງ FE.
ສໍາລັບຜູ້ອໍານວຍການ, ບັນຫາເກີດຂື້ນເມື່ອ Fórmula 1 ພະຍາຍາມຄ້າຍຄືກັບ Fórmula E, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລາວພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດຈາກທັດສະນະຂອງແຟນ. Longo ໂຕ້ຖຽງຢ່າງແຂງແຮງວ່າ F1 ຄວນມີຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຄວາມໄວແລະພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ຈໍາແນກມັນມາຫຼາຍສິບປີແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ກໍາລັງຖືກທໍາລາຍໂດຍຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະການບໍລິໂພກ.
Evolution ຂອງ Fórmula E ແລະວົງຈອນໃຫມ່
ຈາກລະດູການຕໍ່ໄປ, Fórmula E ຈະແນະນໍາລົດ “GEN4”, ອອກແບບໃຫ້ໄວແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. Essa ສືບຕໍ່ evolution ຂອງເຕັກໂນໂລຊີໄຟຟ້າໃນ motorsport, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນໍາເອົາລະດັບການປະຕິບັດ Fórmula E ໃກ້ຊິດກັບ Fórmula 1 ໃນບາງ metrics, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງປະເພດຈະສືບຕໍ່ມີການສະເຫນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງລົດ.
ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Fórmula E ໃຫ້ບໍລິການເປັນພື້ນທີ່ທົດສອບສໍາລັບເສັ້ນທາງ F1 ໃຫມ່, Longo ໄດ້ກ່າວວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ F1 ສາມາດສຶກສາຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ F1 ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງສໍາລັບວົງຈອນຖາວອນ, ໃນຂະນະທີ່ FE ຊອກຫາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຕົວເມືອງ.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະນະວັດຕະກໍາຂອງຕົວເມືອງ
Fórmula E ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ມັກຈະໃຊ້ວົງຈອນຖະຫນົນຊົ່ວຄາວໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ Essa ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຂອງມັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຊັ່ນ: Brooklyn, ໃນ Estados Unidos, ຫຼືໃນ Paris, ໃນ França, ບ່ອນທີ່ Fórmula 1 ຈະບໍ່ສາມາດຈັດການເຫດການໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນ.
ຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ການສະແດງລະຄອນກິລາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊົມໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເສີມສ້າງລັກສະນະປະດິດສ້າງ ແລະ ຍືນຍົງຂອງ Fórmula E. ໝວດໝູ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການແຂ່ງລົດໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ, ຮວມຕົວມັນເອງເປັນເວທີທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາຂອງເທັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ.
ທັດສະນະຄວາມສາມາດໃນອະນາຄົດ
Alberto Longo ຍັງຄາດການວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງ Fórmula 1 ໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະລະບົບປະສົມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການແຂ່ງຂັນຂອງພວກເຂົາຢ່າງແນ່ນອນ. Ele ເຊື່ອວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ສະສົມໂດຍ Fórmula E ໃນໄລຍະຫຼາຍປີຈະກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.
ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າ Fórmula 1 ຈະເລີ່ມຊອກຫາພອນສະຫວັນຈາກທີມງານ ແລະຜູ້ຜະລິດ Fórmula E. Essa ການແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ແລະພອນສະຫວັນເນັ້ນເຖິງອິດທິພົນຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Fórmula E ໃນສະພາບການ motorsport ໃນທົ່ວໂລກ.