פרארי מציגה לראשונה את כנף מקארנה המסתובבת ומכוונת לניצחון ב-GP הסיני מול מרצדס ב-2026
סקודריה פרארי מגיעה ל-GP הסיני עם אופטימיות מחודשת לאחר תחילת עונת 2026. הקבוצה האיטלקית סיימה במקום השלישי והרביעי ב-GP של אוסטרליה, עם צ’ארלס לקלרק ולואיס המילטון, בעוד מרצדס שלטה עם האחד-שניים של ג’ורג’ ראסל וקימי אנטונלי. מעגל שנחאי, עם הישורת הראשית הארוכה שלו, מציע תנאים שונים למעגל האוסטרלי, בעיקר בניהול אנרגיה, תחום בו מרצדס הצטיינה עד כה. פרארי מתכננת להשתמש בכנף אחורית חדשנית שאושרה על ידי ה-FIA כדי להפחית את הגרר ולשפר את המהירות בישרים, מה שעלול ליישר את התחרות.
החידוש העיקרי של פרארי הוא הכנף האחורית שכונתה על ידי הצוות “Macarena”, המאפשרת סיבוב של עד 180 מעלות כדי לייצר יותר לחץ אווירודינמי בעיקולים ופחות התנגדות בקווים ישרים. לואיס המילטון אישר כי הרכיב הואץ לקראת הופעת הבכורה שלו בשנגחאי, לאחר מבחן טרום העונה בבחריין. החלק מגיע בשלושה מפרטים שונים להערכה במהלך סוף השבוע. חידוש זה נועד לקזז את היתרון של מרצדס בכוח ובמהירות המרבית שנראתה במלבורן.
מעגל שנחאי דורש פחות צריכת אנרגיה בהשוואה לאלברט פארק, שם נהגים כמו Leclerc ומקס ורסטפן מתחו ביקורת על המערכת כתלויה יתר על המידה במצבי עקיפה. מכיוון שהמעגל פחות מעניש בהיבט זה, המכוניות צריכות להתקרב להתנהגות המסורתית, עלולה להפחית את העקיפה המלאכותית ולהעדיף את אלו שמייעלים בצורה הטובה ביותר את האווירודינמיקה האקטיבית.
אגף “מקארנה” הופיע לראשונה בשנחאי
פרארי החליטה להביא את הכנף האחורית המסתובבת ל-GP הסיני באגרסיביות. המנגנון מאפשר לדש העליון להסתובב לחלוטין, תוך אופטימיזציה של זרימת האוויר בהתאם לסגנון הרכיבה. זה משפר את היציבות בפינות במהירות בינונית ומגביר את המהירות הסופית בישור באורך 1.3 ק”מ.
לואיס המילטון שיבח את המאמץ של הצוות להאיץ את הפיתוח. הבריטי הדגיש כי הרכיב תוכנן למרוצים מאוחרים יותר, אך הצוות עבד קשה כדי להפוך אותו לזמין כעת. החידוש יכול לעשות הבדל משמעותי בביצועים של ה-SF-26.
אתגרי סוף שבוע ספרינט
ה-GP הסיני מסמן את מירוץ הספרינט הראשון של עונת 2026. עם אימון חינם של שעה אחת בלבד ביום שישי, לקבוצות יש זמן מוגבל להתאמות למכוניות ולתקנות החדשות. מיון הספרינט מתקיים ביום שישי, ולאחריו ההתחלה באותו היום.
בשבת מוגדר הגריד למרוץ הראשי. הפורמט המרוכז דורש החלטות מהירות לגבי הגדרה וניהול צריכת חשמל. פרארי רואה הזדמנות ללמוד עוד על חבילת מנוע המכוניות בתנאים שונים מאלה באוסטרליה.
מרצדס שומרת על העדפה, אבל היריבות מתקרבות
מרצדס פתחה את השנה עם דומיננטיות ברורה במלבורן, וניהלה את הקצב בחלק האחרון של המירוץ. ג’ורג’ ראסל ניצח בסמכות, וקימי אנטונלי השלימה את הדאבל. הצוות הגרמני נהנה מעליונות בניהול אנרגיה וכוח.
למרות זאת, המעגל הסיני יכול להפחית את היתרון הזה. הישורת הארוכה מעדיפה תצורות גרר נמוכות, שבהן הכנף החדשה של פרארי יכולה להשוות כוחות. גם קבוצות אחרות כמו רד בול ומקלארן מחפשות להגיב לאחר תוצאות נמוכות מהצפוי בהופעת הבכורה שלהן.
סיכויים עבור המילטון ולקלרק
ללואיס המילטון יש שיא חיובי בשנחאי, כולל זכייה בספרינט בשנה הקודמת. הנהג מקווה שהכנף החדשנית תעזור לפרארי להילחם על החזית. צ’ארלס לקלרק הראה קצב מוקדם טוב באוסטרליה, לקח את ההובלה בהתחלה לפני שאיבד עמדות.
צמד פרארי מהמר על התחלות חזקות ואסטרטגיה מוצקה להטריד את מרצדס. הפריסה הטכנית של שנגחאי, עם עקומות ברדיוס משתנה ואזורי בלימה כבדים, יכולה לשפר את האיזון האווירודינמי של ה-SF-26.
מבחן חשוב לגבריאל בורטולטו באאודי
גבריאל בורטולטו מגיע ל-GP הסיני לאחר שצבר נקודות בהופעת הבכורה של אאודי במלבורן, וסיים במקום התשיעי. הברזילאי הדגיש את העבודה מאחורי הקלעים של הצוות הגרמני, שבנה את המכונית והמנוע מאפס לשנת 2026.
שנחאי מהווה הזדמנות להעריך את המכונית במסלול קרוב יותר למבחני קדם העונה בבחריין. בורטולטו מאמין שהמעגל יכול להציג טוב יותר את הפוטנציאל של הקבוצה במרכז השדה, שם מתחרים גם האס, ראסינג בולס ואלפין על עמדות.
חידושים וציפיות כלליות
קבוצות אחרות מכינות התאמות לסוף השבוע. מקלארן, אלופת הבנאים הנוכחית, מחפשת התאוששות לאחר בעיות באוסטרליה. רד בול מודה בקשיים ראשוניים ומתמקדת בשיפורים מתקדמים.
רופא המשפחה הסיני בודק התאמה לתקנות אווירודינמיקה פעילה וניהול אנרגיה חדשות. עם פחות דרישות אנרגיה, ההצגה יכולה לנצח בעקיפות טבעיות ובמחלוקות אמיתיות על המסלול.
