ഡച്ച് ഡ്രൈവർ Max Verstappen, Red Bull Racing ടീമിനുള്ളിലെ സമീപകാല ഘടനാപരമായ പരിവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് മൗനം വെടിഞ്ഞു, വെറ്ററൻ കൺസൾട്ടൻ്റിൻ്റെ വിടവാങ്ങൽ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ സംഭവിച്ചു. പാഡോക്കിലെ Durante സമീപകാല അഭിമുഖങ്ങൾ, മൂന്ന് തവണ ലോക ചാമ്പ്യൻ, ഒരു കേന്ദ്ര വ്യക്തിത്വത്തിൻ്റെ അഭാവം ഗാരേജിലെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തെയും ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് വിശദമായി പറഞ്ഞു. കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളുടെ മുന്നേറ്റത്തിന് മുന്നിൽ ടീം അതിൻ്റെ ആധിപത്യം നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന സീസണിലെ നിർണായക നിമിഷത്തിലാണ് പരിവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നത്.
ഓസ്ട്രിയൻ ഗാരേജിലെ അഭാവത്തിൻ്റെ ഭാരം
Verstappen-നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, Marko എന്ന കണക്ക് ഒരു തന്ത്രപരമായ ഉപദേഷ്ടാവിനെക്കാൾ വളരെയേറെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ടീമിൻ്റെ കായിക തീരുമാനങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരതയുടെ ഒരു സ്തംഭമായും ധാർമിക കോമ്പാസായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓസ്ട്രിയൻ നേതാവിൻ്റെ വേർപാട് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർമാരും പ്രധാന മാനേജ്മെൻ്റും തമ്മിലുള്ള ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഉടനടി പുനർവിതരണം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരായി.
ഈ പുതിയ യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ക്ഷമയും ഇരട്ടിച്ച കൂട്ടായ പരിശ്രമവും ആവശ്യമാണെന്ന് പൈലറ്റ് എടുത്തുപറഞ്ഞു. Grande Prêmio വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തന പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് ആന്തരിക വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾക്ക് മധ്യസ്ഥത വഹിക്കുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്നതിനും, എയറോഡൈനാമിക്സ്, റേസ് സ്ട്രാറ്റജി ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം എന്നിവ പുനഃക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വർക്ക് ഡൈനാമിക്സിൻ്റെ പുനർക്രമീകരണം
നേതൃനിരയിലെ മാറ്റത്തിന് ശേഷം മീറ്റിംഗ് പതിവിലും സാങ്കേതിക വിശദീകരണങ്ങളിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. Verstappen വിവരങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ തിരശ്ചീനമായ പ്രോട്ടോക്കോൾ പിന്തുടരുന്നു, കാറിൻ്റെ സജ്ജീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിർണായക തീരുമാനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ശബ്ദങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഈ പുതിയ സമീപനം സിമുലേറ്ററുകളിലും സൗജന്യ പരിശീലനത്തിലും ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റ കൂടുതൽ സഹകരണാത്മകമായ രീതിയിൽ വിശകലനം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, തീരുമാനമെടുക്കാനുള്ള അധികാരം വികേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. പരിവർത്തനം സ്വാഭാവിക പ്രാരംഭ അസ്വസ്ഥത സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആവശ്യം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ സാങ്കേതിക സംഘത്തിന് മതിയായ ശേഷിയുണ്ടെന്ന് ഡച്ചുകാരൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ട്രാക്ക് മെക്കാനിക്സും എഞ്ചിനീയർമാരും അവരുടെ റിപ്പോർട്ടിംഗ് രീതികൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. യോഗ്യതാ സെഷനുകളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിലും ദ്രുത പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിലും ഓരോ ടീം അംഗവും കൂടുതൽ സജീവമായ നിലപാട് സ്വീകരിക്കാൻ ഒരു ഏകീകൃത അധികാര വ്യക്തിയുടെ അഭാവം ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
മൂന്ന് തവണ ചാമ്പ്യൻമാരുടെ നേതൃസ്ഥാനം
മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ തൻ്റെ പ്രധാന ഉപദേഷ്ടാവിൻ്റെ വിടവാങ്ങലോടെ, Max Verstappen, Red Bull Racing-നുള്ളിലെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പങ്ക് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രവർത്തനത്തെ മറികടക്കുന്നതായി തിരിച്ചറിയുന്നു. ഗ്രൂപ്പിനെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നതിനും സിംഗിൾ സീറ്ററിൻ്റെ വികസനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നതിനുമുള്ള വലിയ ഉത്തരവാദിത്തം ഡച്ചുകാരൻ ഇപ്പോൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു.
അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് മാറ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ പ്രകടനത്തിലെ ശ്രദ്ധ നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഡിസൈനർമാരുമായി നേരിട്ട് സംസാരിച്ച് Milton Keynes-ലെ ഫാക്ടറിയിൽ താൻ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതായി അദ്ദേഹം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. Essa നിരന്തരമായ സാന്നിധ്യം ജീവനക്കാർക്ക് ആത്മവിശ്വാസം പകരാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ഫലങ്ങളുടെ നിരക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്ന് പൈലറ്റ് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. വിഭാഗത്തിലെ ആധിപത്യം വർഷങ്ങളായി നട്ടുവളർത്തിയ വിജയിക്കുന്ന മാനസികാവസ്ഥ, നേതൃത്വ സ്ഥാനങ്ങൾ ആരൊക്കെ വഹിക്കുന്നു എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ടീമിലെ എല്ലാ അംഗങ്ങളെയും ഏകീകരിക്കുന്ന ഘടകമായിരിക്കണം.
ഗാരേജിൻ്റെ ഇരുവശവും കൂടുതൽ സുതാര്യമായി ഡാറ്റ പങ്കിടേണ്ടതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ ടീമംഗവുമായുള്ള ഇടപെടലും ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. കാറിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് അപ്ഗ്രേഡുകളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഉപകരണമായി പരസ്പര സഹകരണം മാറിയിരിക്കുന്നു.
ബാഹ്യ സമ്മർദ്ദവും എതിരാളി ടീമുകളുടെ മുന്നേറ്റവും
Red Bull-ലെ ആന്തരിക പുനർനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ സാഹചര്യം മക്ലാരൻ, Ferrari, Mercedes തുടങ്ങിയ ടീമുകളുടെ ശക്തമായ സാങ്കേതിക പരിണാമത്തിൻ്റെ കാലഘട്ടവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഫ്രണ്ട് പ്ലാറ്റൂൺ ഗണ്യമായി കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതാണെന്ന് Verstappen സമ്മതിച്ചു, ഇത് തന്ത്രപരമായ പിശകുകൾക്കോ മെക്കാനിക്കൽ വിശ്വാസ്യത പരാജയങ്ങൾക്കോ ഉള്ള മാർജിൻ കുറയ്ക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ഒരു നേട്ടം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള സമ്പൂർണ്ണ മുൻഗണനയായി മാറിയിരിക്കുന്നു, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം കൂടുതൽ കർശനമായ സഹിഷ്ണുതയോടെ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
എതിരാളികൾ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദം, അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ട്രാൻസിഷൻ പ്രക്രിയയിൽ പോലും, അപ്ഡേറ്റുകളുടെ ആക്രമണാത്മക വേഗത നിലനിർത്താൻ ഓസ്ട്രിയൻ ടീമിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ബാഹ്യ ഫോക്കസിന് ആന്തരിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധ തിരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ട്രാക്കുകളിലെ ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് പരമാവധി സാധ്യതകൾ എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് സ്ഥാപിത പ്രക്രിയകളിൽ ടീം വിശ്വസിക്കണമെന്നും ഡച്ച് ഡ്രൈവർ എടുത്തുപറഞ്ഞു. സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകളിൽ ടയർ ഡീഗ്രേഡേഷൻ വിശകലനവും റേസ് പേസും പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി തുടരുന്നു.
സിംഗിൾ സീറ്ററിൻ്റെ ഭാവി വികസന തന്ത്രങ്ങൾ
Fórmula 1-ൻ്റെ സാങ്കേതിക ചക്രവാളത്തിലേക്ക് ഉറ്റുനോക്കുമ്പോൾ, Red Bull അതിൻ്റെ കായിക സ്ഥാപകരിൽ ഒരാളുടെ നേരിട്ടുള്ള സ്വാധീനമില്ലാതെ വരും സീസണുകളിൽ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വെല്ലുവിളിയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. Verstappen, ടീം എപ്പോഴും മികവ് തെളിയിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മേഖലയായ ട്രാക്കിലെ യഥാർത്ഥ പ്രകടനവുമായി കാറ്റ് ടണൽ ഡാറ്റയെ പരസ്പരബന്ധിതമാക്കുന്നതിന് ഗവേഷണ-വികസന വകുപ്പ് പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വിശദമാക്കി. പുതിയ എഞ്ചിൻ, എയറോഡൈനാമിക്സ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് കൃത്യമായ ദീർഘകാല ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്, പ്രകടനത്തിൽ പെട്ടെന്നുള്ള ഇടിവുകളില്ലാതെ പരിവർത്തനം സംഭവിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം നിലവിലെ സാങ്കേതിക ബോർഡ് ഏറ്റെടുത്തു. കമ്പനിയുടെ ഓർഗനൈസേഷണൽ ചാർട്ടിലെ മാറ്റങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, വിജയങ്ങളുടെ വർഷങ്ങളിൽ ശേഖരിച്ച വിജ്ഞാന അടിത്തറ തുടർച്ചയായ നവീകരണത്തിനുള്ള ശക്തമായ വേദി പ്രദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പൈലറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കോർപ്സിൽ പൂർണ്ണ ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഷാസി ഡിസൈനർമാരും പവർ യൂണിറ്റ് ഡെവലപ്പർമാരും തമ്മിലുള്ള സംയോജിത പ്രവർത്തനമാണ് വരും വർഷങ്ങളിൽ മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള കേന്ദ്ര സ്തംഭമായി കാണുന്നത്.
റൺവേകളിൽ പ്രവർത്തന ശ്രദ്ധ നിലനിർത്തുന്നു
എക്സ്__എൻഎം0__എക്സും ശേഷിക്കുന്ന മാനേജ്മെൻ്റും സ്ഥാപിച്ച പ്രധാന നിർദ്ദേശം ബാഹ്യ ശബ്ദത്തിൽ നിന്നും മാധ്യമ ഊഹങ്ങളിൽ നിന്നും റേസ് ടീമിനെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. കാറുകൾ കുഴികളിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്ന നിമിഷം മുതൽ, ലാപ് ടൈമും പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകളുടെ പൂർണ്ണമായ നിർവ്വഹണവും മാത്രമാണ് വിജയത്തിൻ്റെ ഏക മെട്രിക് എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് കേന്ദ്ര ലക്ഷ്യം.
വിജയങ്ങളുടെ പാരമ്പര്യവും സംസ്കാരവും
കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, Red Bull Racing-ൻ്റെ ഐഡൻ്റിറ്റി മത്സരാധിഷ്ഠിത പൂർണ്ണതയ്ക്കായുള്ള നിരന്തരമായ തിരയലിൽ വേരൂന്നിയതാണ്. സീനിയർ മാനേജ്മെൻ്റ് അംഗങ്ങൾ പോയതോടെ ടീമിൻ്റെ അടിസ്ഥാന മൂല്യങ്ങളിൽ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് Verstappen ആവർത്തിച്ചു.
കണക്കാക്കിയ അപകടസാധ്യതകൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ നവീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സംസ്കാരം Milton Keynes-ൽ പ്രേരകശക്തിയായി തുടരുന്നു. നിലവിലെ പരിവർത്തന കാലഘട്ടത്തെ മറികടക്കുന്നതിലും ടീമിനെ പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകളിൽ നിലനിർത്തുന്നതിലും ഈ സ്ഥാപനപരമായ പ്രതിരോധം വ്യത്യാസമാകുമെന്ന് ഡ്രൈവർ വിശ്വസിക്കുന്നു.
തന്ത്രപരമായ വിന്യാസവും അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും
ഫാക്ടറിയും ട്രാക്ക് ടീമും തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം കലണ്ടറിൻ്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്. പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾ നിർവചിക്കുന്നതിന് ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡലുകളെയും തത്സമയ സിമുലേഷനുകളെയും വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്ന, കുഴിയുടെ മതിലിലെ റേഡിയോ ആശയവിനിമയവും തീരുമാനമെടുക്കലും കൂടുതൽ വിശകലനാത്മകമായി മാറിയെന്ന് Verstappen അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. മുമ്പ് ടീമിൻ്റെ ചലനാത്മകതയുടെ ഭാഗമായിരുന്ന പൂർണ്ണമായും സഹജമായ വായനകളുടെ അഭാവം നികത്താൻ ഡാറ്റ ഇൻ്റലിജൻസിൻ്റെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
ആഭ്യന്തര പുനർനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ നിമിഷങ്ങളിൽ ഒരു മികച്ച ടീമിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ശക്തി വെളിപ്പെടുമെന്ന് എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഡച്ചുകാരൻ തൻ്റെ പരാമർശം അവസാനിപ്പിച്ചത്. സാങ്കേതിക മികവിനോടുള്ള പ്രതിബദ്ധത, കാറുകളുടെ അസംബ്ലിയിലെ കൃത്യത, ഓരോ ജീവനക്കാരൻ്റെയും പ്രതിദിന അർപ്പണബോധം എന്നിവയാണ് ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ എക്സ്എൻഎം0__എക്സിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടർച്ചയ്ക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്ന പ്രായോഗിക ഘടകങ്ങൾ, കായിക പ്രകടനത്തിലും ഓരോ വാരാന്ത്യത്തിലും പോയിൻ്റുകൾ നേടുന്നതിൽ കർശനമായ ശ്രദ്ധ പുലർത്തുന്നു.
…
