ຜູ້ຜະລິດເທກໂນໂລຍີອາຊີໄດ້ຢືນຢັນການມາຮອດຂອງລົດເກັງໄຟຟ້າສະບັບປັບປຸງສໍາລັບເດືອນເມສາ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ທາງດ້ານເຕັກນິກແລະສາຍຕາສອງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຖະຫນົນອາຊີ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການລວມຕົວແບບເປັນການອ້າງອີງໃນການເຄື່ອນໄຫວອັດສະລິຍະແລະການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຢູ່ເທິງເຮືອ.
ການອອກແບບຍານຍົນໄດ້ຮັບການປັບຕົວກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແລະ aerodynamics ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍກໍາລັງກະກຽມພື້ນທີ່ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຈັດສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຂະແຫນງການລົດຍົນສັງເກດເຫັນການຫັນປ່ຽນຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກອຸປະກອນມືຖືໄປສູ່ວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງຫນັກ.
ສາຍການປະກອບໃຫມ່ລວມເອົາອົງປະກອບຮາດແວທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແລະເຊັນເຊີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນທຸກຕົວແປໃນລາຍການ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອສົ່ງມອບລົດທີ່ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວສູງກັບລະບົບນິເວດດິຈິຕອນທີ່ປະສົມປະສານພື້ນເມືອງ.
ມູນຄ່າຢ່າງເປັນທາງການແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງທາງການຄ້າຂອງເຮືອໃຫມ່
ໄລຍະກ່ອນການຂາຍລົດເກັງໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ນໍາສະເຫນີຕາຕະລາງລາຄາທີ່ຖືກປັບປຸງເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມອຸປະກອນມາດຕະຖານໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຈັດໂຄງສ້າງການສະເຫນີອອກເປັນສາມການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນຕໍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບໂປໄຟຂອງໄດເວີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮຸ່ນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ເອີ້ນວ່າ Standard, ຕີຮ້ານຄ້າທີ່ມີລາຄາແນະນໍາ 229,900 ຢວນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນປະມານ R$171,896 ໃນການແປງສະກຸນເງິນໂດຍກົງ. ມູນຄ່າ Este ກໍານົດລະດັບເຂົ້າສໍາລັບແພລະຕະຟອມເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງແບ, ສະເຫນີຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເຊັນເຊີການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບເຂົ້າ.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຄດຕາລັອກສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າທີ່ມີຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການສູງ. ຮຸ່ນກາງ Pro ມີລາຄາ 269,900 ຢວນ, ເທົ່າກັບປະມານ R$201,804, ສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຊ່ວງແລະກິລາ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ, ການຕັ້ງຄ່າ Max ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນ 309,900 ຢວນ, ບັນລຸຕົວເລກ R$231,712. ລຸ້ນພຣີມຽມ Esta ສຸມໃສ່ວິສະວະກໍາສູງສຸດທີ່ມີໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ລວມທັງໄດລໍ້ທັງຫມົດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນສາຍການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.
ການປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະປະສິດທິພາບ aerodynamic
ທີມງານວິສະວະກໍາໄດ້ນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງສະເພາະກັບການອອກແບບພາຍນອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດການລາກອາກາດ. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຮອບຕົວໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນຜ່ານຮອຍຍັບໃໝ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະການປັບຕົວໃສ່ກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງ. ການປ່ຽນແປງທາງກາຍະພາບ Essas ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງດ່ວນ.
ການປະກອບ optical ໄດ້ຮັບລາຍເຊັນແສງສະຫວ່າງສະບັບປັບປຸງ, ມີໄຟຫນ້າ LED sharper ທີ່ປະຕິບັດຕາມ curvature ຂອງ fenders. ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງມີການອອກແບບໃຫມ່, ອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນຂ້າງຄຽງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. palette ສີໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເພື່ອສະເຫນີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງພາຍນອກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ແນະນໍາຮົ່ມ Cream Beige ສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງແລະກະດານປະຕູ. ທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸສໍາຜັດອ່ອນໆແລະການປະກອບທີ່ຊັດເຈນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງການປັບປຸງພາຍໃນ. insulation acoustic ຂອງ cabin ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍ glazing ສອງເທົ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຢາງແລະສຽງລົມ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງລົດເກັງເຖິງ 902 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນດຽວ, ການວັດແທກໂດຍມາດຕະຖານ CLTC ຢ່າງເປັນທາງການ. ປະລິມານການໂຫຼດ Este ວາງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງສຸດຂອງການຈັດອັນດັບປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນປະເພດຂອງມັນ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍພະລັງງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຮອງຮັບສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ສຸດທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວທາງດ່ວນ. ເວລາລໍຖ້າຢູ່ສະຖານີສາກໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຟື້ນຟູໄລຍະໄກຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງສອງສາມນາທີເມື່ອສຽບໃສ່ເຕົ້າສຽບ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍໃນຂອງລົດຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອິເລັກໂທຣນິກເພື່ອຮັກສາຊີວິດອົງປະກອບໃນໄລຍະຍາວ.
ເຊັນເຊີຂັ້ນສູງ ແລະພະລັງງານປະມວນຜົນ onboard
ປະຊາທິປະໄຕຂອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສົາຄໍ້າຂອງການປັບປຸງລົດຍົນນີ້. Equipamentos ຂອງການອ່ານເລນ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີ LiDAR ຫລັງຄາ ແລະ 4D millimeter radar, ໃນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຍການລາຍການມາດຕະຖານນັບຕັ້ງແຕ່ສະບັບລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ແຜນທີ່ຈະລາຈອນສາມມິຕິແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາຈິງ, ກໍານົດຜູ້ຍ່າງທາງ, ນັກຂີ່ລົດຖີບແລະອຸປະສັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ millimeter.
ສະໝອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດໄດ້ມີການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປະຕິບັດການ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 508 ຫາ 7800 TOPS ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຄິດໄລ່. Este ປະລິມານການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພວງມາໄລ, ເບກແລະເຄື່ອງເລັ່ງແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວິນາທີໂດຍຄອມພິວເຕີກາງຂອງຍານພາຫະນະ.
ການເຊື່ອມໂຍງຊອບແວແລະລະບົບນິເວດອຸປະກອນ
ການຫັນປ່ຽນຈາກການຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດໄປສູ່ການປະກອບຍານພາຫະນະອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ລະບົບປະຕິບັດການຂອງລົດເກັງສະທ້ອນເຖິງການທໍາງານຂອງອຸປະກອນມືຖືຂອງຍີ່ຫໍ້ແບບພື້ນເມືອງແລະບໍ່ຊັກຊ້າ. ແຜງເຄື່ອງມື ແລະສູນມັນຕິມີເດຍດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ສ່ວນຕິດຕໍ່ຮູບພາບອັນດຽວກັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຜູ້ໃຊ້ຂອງບໍລິສັດ.
ຄຳສັ່ງສຽງຄວບຄຸມທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດຈົນເຖິງການເປີດຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ. ປັນຍາປະດິດ Onboard ຮຽນຮູ້ການປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະແນະນໍາເສັ້ນທາງທາງເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງ. ການສື່ສານລະຫວ່າງລົດ ແລະເຊີບເວີຄລາວເກີດຂຶ້ນຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊອບແວອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບປຸງຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄົງທີ່, ເພີ່ມຫນ້າທີ່ໃຫມ່ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ. ວິສະວະກອນການຂຽນໂປລແກລມສົ່ງຊຸດການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມບັນເທີງໂດຍກົງໄປຫາຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງລົດ. ລົດຍົນຈະພັດທະນາທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ແມ້ແຕ່ຫຼັງໃຊ້ມາຫຼາຍປີຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າໄດ້ສຸມໃສ່ການຫັນປ່ຽນວິທີການຂົນສົ່ງໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຂອງເຮືອນສະຫມາດຂອງເຈົ້າຂອງ. ການຊິ້ງຂໍ້ມູນກັບເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຮືອນເປີດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ redefines ຄວາມເປັນປະໂຫຍດຂອງລົດໃນຊີວິດໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງສໍາລັບພື້ນທີ່ໃນຂະແຫນງການເຄື່ອນໄຟຟ້າ
ສາກລົດຍົນໃນອາຊີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະດິດສ້າງລະດັບສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຢູ່ລອດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດລົດເກັງໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການປະທະກັນໂດຍກົງກັບປະລິມານການຂາຍຂອງ BYD ແລະຄວາມນິຍົມທົ່ວໂລກຂອງ Tesla Model 3. ສົງຄາມລາຄາໃນຂະແຫນງຫມໍ້ໄຟແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ, ຈາກການຂຸດຄົ້ນ lithium ຈົນເຖິງການປະກອບສຸດທ້າຍຂອງ chassis ໃນໂຮງງານອັດຕະໂນມັດ. ການປະກົດຕົວຂອງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີບໍລິສຸດໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້, ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະປີໃນຕະຫຼາດເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນຜູ້ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ປະລິມານການລົງທະບຽນໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າຈະກໍານົດຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ໄປຍັງທະວີບອື່ນໆແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງໃຫມ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ລົດກິລາແລະລົດກະບະໄຟຟ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂໍ້ມູນໃຫມ່ຂອງຄົນຂັບໃນຕົວເມືອງ
ການຕັດສິນໃຈຊື້ຍານພາຫະນະໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ການປະເມີນຫນ້າຈໍກາງແລະຫນ້ອຍລົງໃນກົນໄກພື້ນເມືອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ລະບົບສຽງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງ ແລະຜູ້ຊ່ວຍສະເໝືອນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ການສະໜອງຊຸດເທັກໂນໂລຍີທີ່ສົມບູນຈາກລຸ້ນເຂົ້າລະດັບ ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານດິຈິຕອລໃນລໍ້ລໍ້.