នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តដែលសន្យាថានឹងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពរថយន្តនៅក្នុង América Latina, Chevrolet និង Hyundai បានប្រកាសសម្ព័ន្ធភាពផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នានៃគ្រួសាររថយន្តថ្មី។ ភាពជាដៃគូ Esta ដែលបានបង្ហាញកាលពីខែសីហាឆ្នាំមុន មើលឃើញថានឹងបង្កើតម៉ូដែលផ្សេងគ្នាចំនួន 4 រួមទាំងរថយន្ត SUV រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តភីកអាប់ចំនួនពីរ ដែលមួយក្នុងចំណោមរថយន្តធុនមធ្យម។
ផ្លែឈើដំបូងនៃកិច្ចសហការដ៏រឹងមាំនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ទីផ្សារតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2028 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតអំពីលក្ខណៈនៃកិច្ចព្រមព្រៀងកំពុងចាប់ផ្តើមលេចចេញ ដោយបង្ហាញពីផ្លូវនៃការច្នៃប្រឌិតរួមគ្នា។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធាន និងពង្រីកការផ្តល់ជូនផលិតផលដែលសម្របទៅនឹងតម្រូវការក្នុងតំបន់។
មូលដ្ឋានសំខាន់ដែលបែងចែកសម្ព័ន្ធភាពនេះគឺការរឹតបន្តឹងរបស់ខ្លួនចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការផលិតយានយន្ត។ ភាពខុសគ្នានៃ Essa គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ដឹងពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សទាំងពីរមានគម្រោងប្រតិបត្តិការ ដោយរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការផលិតកម្មឯករាជ្យរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលចូលរួមកម្លាំងក្នុងផ្នែកវិស្វកម្ម និងការរចនា។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃ Colaboração Estratégica
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះ Fabio Rua អនុប្រធាន Comunicação, Políticas Públicas និង ESG នៃ General Motors សម្រាប់ América នៃនាយកប្រតិបត្តិ Segundo ការផ្តោតសំខាន់គឺទាំងស្រុងលើផ្នែកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលថ្មី ហើយមិនមែនលើការរួមបញ្ចូលការរួមបញ្ចូលទេ។ ក្រុមវិស្វកម្មនៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងផ្នែកបច្ចេកទេសនៃកិច្ចព្រមព្រៀង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន និងជំនាញជាបន្តបន្ទាប់។
“យើងកំពុងធ្វើការដើម្បីដោះស្រាយផ្នែកបច្ចេកទេសទាំងអស់នៃសម្ព័ន្ធភាព។ Nós យើងនឹងទៅទីនោះ ហើយពួកគេកំពុងមកទីនេះ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានអ្វីជាក់ស្តែងនោះទេ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ Esta បង្ហាញពីចេតនារបស់ GM ក្នុងការថែរក្សាស្វ័យភាពនៃរោងចក្រផលិត និងសុចរិតភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់វា។
Plataformas ក្នុង Jogo: K2 និង Colorado
ខ្លឹមសារនៃកិច្ចសហការគឺនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ និងការប្រើប្រាស់វេទិការថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នារួចហើយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្មវិធីរួមគ្នាថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ Hyundai នឹងធ្វើឱ្យវេទិកា K2 របស់វា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ភាពបត់បែនរបស់វានៅក្នុងរថយន្តតូច ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ GM ។ ពីទីនោះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងពីរនឹងរួមគ្នាបង្កើតផលិតផលសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកឡាទីន៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតូច ដែលនឹងផ្តល់ការកើនឡើងដល់ជំនាន់ថ្មីនៃ Chevrolet Onix និង Hyundai HB20; រថយន្ត SUV តូចដែលនឹងឈានទៅដល់ជំនាន់ថ្មីនៃ Hyundai Creta និង Chevrolet Tracker; និងភីកអាប់កម្រិតមធ្យម ដែលនឹងក្លាយជាជំនាន់ថ្មីនៃ Chevrolet Montana និងការភីកអាប់ Hyundai ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលទាញយកដោយផ្ទាល់ពី Creta ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នា Essa នៅលើវេទិកាតូចមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានបរិមាណខ្ពស់។
ជាថ្នូរមកវិញ General Motors នឹងរួមចំណែកដល់វេទិកានៃឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់អាមេរិក Colorado ។ មូលដ្ឋានដ៏រឹងមាំ Esta នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីអភិវឌ្ឍជំនាន់ថ្មីនៃរថយន្តភីកអាប់ប្រេស៊ីលដ៏ល្បី Chevrolet S10 ហើយក៏ដើម្បីរចនារថយន្តភីកអាប់មធ្យមដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្រោមម៉ាក Hyundai ។ ការចែករំលែកស្ថាបត្យកម្មយានយន្តអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបង្កើនល្បឿនដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងនាំយកផលិតផលទៅកាន់ទីផ្សារដែលស្របតាមនិន្នាការ និងតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអ្វីដែលល្អបំផុតក្នុងវិស្វកម្មរបស់ដៃគូនីមួយៗ។
សេណារីយ៉ូនៃ Chevrolet ក្នុង América នៃ Sul
ការសម្រេចចិត្តរបស់ GM ក្នុងការមិនប្រើប្រាស់រោងចក្រ Hyundai នៅក្នុង Piracicaba (SP) សម្រាប់ការផលិតម៉ូដែលរបស់វាគឺមានលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រ និងសមហេតុផលក្នុងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុង Brasil ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងមានអង្គភាពផលិតចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេស ដែលមានទីតាំងនៅ Gravataí (RS), São Caetano នៃ Sul (SP) និង São José នៃ Campos (SP) ។ Todas រោងចក្រទាំងនេះដំណើរការជាមួយនឹងកម្រិតនៃសមត្ថភាពទំនេរមួយចំនួន ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងការស្វែងរកកន្លែងទំនេរនៅក្នុងបរិក្ខារភាគីទីបី។
Chevrolet បានរក្សាវត្តមានដ៏រឹងមាំនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងត្បូង ជាមួយនឹងផលប័ត្រចម្រុះដែលបម្រើផ្នែកផ្សេងៗ។ ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដើម្បីផលិតយានយន្តដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងភាពជាដៃគូពង្រឹងស្វ័យភាពរបស់អ្នក និងធ្វើឱ្យការវិនិយោគដែលមានស្រាប់របស់អ្នកប្រសើរឡើង។ វិធីសាស្រ្ត Essa អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន GM គ្រប់គ្រងការផលិតរបស់ខ្លួនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលទីផ្សារ និងការទាមទារជាក់លាក់នៃម៉ូដែលនីមួយៗរបស់វា ដោយមិនអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ដៃគូសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ។
បញ្ហាប្រឈម និង Estratégias នៃ Hyundai
នៅផ្នែកម្ខាងនៃ Hyundai ស្ថានភាពនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រេស៊ីលរបស់វាគឺខុសគ្នា។ រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Piracicaba (SP) បច្ចុប្បន្នដំណើរការជាបីវេន ដោយឈានដល់សមត្ថភាពអតិបរមាចំនួន 210 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ Essa ការកាន់កាប់ខ្ពស់ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពជោគជ័យនៃម៉ូដែលដូចជា HB20 និង Creta នៅក្នុងទីផ្សារជាតិ។
Para ដើម្បីសម្រួលដល់រថយន្តប្រភេទ SUV កម្រិតចូលថ្មី ដែលគួរត្រូវបានគេហៅថា Bayon ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េខាងត្បូងបានប្រកាសពីការកើនឡើងតិចតួចនៃសមត្ថភាពផលិតរបស់ខ្លួន ដោយឈានដល់ 215 ពាន់រថយន្តជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណបន្ថែមនេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីណែនាំផលិតផលថ្មីដោយមិនចាំបាច់មានការកែតម្រូវសំខាន់ៗចំពោះផលប័ត្រនោះទេ។ ដើម្បីរួមបញ្ចូល Bayon ទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដំឡើងរបស់ប្រេស៊ីល Hyundai ត្រូវតែបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្ត HB20S sedan ដោយរៀបចំការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ដើម្បីរួមបញ្ចូលរថយន្តប្រភេទ SUV កម្រិតដំបូង ជំនាន់បន្ទាប់នៃ HB20 និងការបន្តនៃ Creta ដែលគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2027 និង 2028។
តើមានអ្វីថ្មីនៅក្នុង Portfólio ពី Hyundai
ការមកដល់នៃ Hyundai Bayon នៅលើទីផ្សារប្រេស៊ីលតំណាងឱ្យជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការពង្រីកខ្សែរថយន្ត SUV របស់ម៉ាកនេះ ដោយបង្រួបបង្រួមវត្តមានរបស់វានៅក្នុងផ្នែកនៃតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង។ ម៉ូដែលបង្រួមថ្មី Este រួមជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនៃ HB20 និង Creta ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលនឹងធ្វើការជួសជុលពេញលេញនៅចន្លោះឆ្នាំ 2027 និងឆ្នាំ 2028 សន្យាថានឹងរក្សា Hyundai ដែលមានការប្រកួតប្រជែង និងទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
ទីប្រឹក្សារបស់ Hyundai នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីសមត្ថភាពផលិតកម្មនាពេលអនាគតបានរាយការណ៍ថាវា “អាចកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ” ហើយថា “មានការវិនិយោគសម្រាប់ការនេះដែលនឹងបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2032″។ ការព្យាករណ៍រយៈពេលវែង Essa បង្ហាញពីផែនការដ៏រឹងមាំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង និងផលិតផលថ្មីដែលកើតចេញពីសម្ព័ន្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមិនទាន់ច្បាស់ថាតើការពង្រីកនេះនឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងបរិវេណ Piracicaba ដែលមានដែនកំណត់ដី ឬថាតើក្រុមហ៊ុននឹងអាចប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ដៃគូផ្សេងទៀតដូចជាក្រុមហ៊ុន GM ខ្លួនឯងដែរឬទេ។
ផលប៉ះពាល់សម្រាប់ Mercado Regional
សម្ព័ន្ធភាពរវាង Chevrolet និង Hyundai មានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើតរលកនៃផលិតផលថ្មីដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែករថយន្តតូច និងរថយន្តភីកអាប់ ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះទីផ្សារអាមេរិកឡាទីន។ ការរួបរួមនៃជំនាញវិស្វកម្មនៃម៉ាកទាំងពីរនេះ អាចនាំឱ្យរថយន្តមានបច្ចេកវិទ្យាប្រសើរឡើង ការរចនាទំនើប និងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខ្ពស់ ផ្តល់ជម្រើសកាន់តែច្រើនដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
ប្រភេទនៃកិច្ចសហការនេះមានគោលបំណងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើតថ្មីផងដែរ។ តាមរយៈការចែករំលែកវេទិកា និងចំណេះដឹង ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរអាចឆ្លើយតបកាន់តែលឿនទៅនឹងនិន្នាការទីផ្សារ និងការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន ដោយនៅតែស្ថិតក្នុងជួរមុខនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងតំបន់។
Futuro នៃ Produção Conjunta
បញ្ហានៃការផលិតរថយន្តភីកអាប់ Hyundai ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីវេទិកា Colorado របស់ GM នៅតែបើកចំហ។ Sem សមត្ថភាពផលិតបន្ថែមដ៏សំខាន់នៅក្នុងរោងចក្រ Piracicaba របស់ខ្លួន Hyundai អាចប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការដើម្បីវាយតម្លៃជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការផ្គុំរថយន្តទាំងនេះ។
យោងតាមការស៊ើបអង្កេត លទ្ធភាពមួយដែលត្រូវបានវិភាគគឺការប្រើប្រាស់រោងចក្រផ្ទាល់របស់ Chevrolet ដើម្បីផលិតរថយន្តភីកអាប់ Hyundai ចំនួនពីរ។ Essa នឹងក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមធម្មជាតិនៃភាពជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Hyundai យកឈ្នះលើដែនកំណត់សមត្ថភាពដោយមិនចាំបាច់វិនិយោគលើរោងចក្រថ្មី ហើយ GM ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរោងចក្ររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងសមត្ថភាពទំនេរ។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើបញ្ហានេះនឹងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តពេញលេញនៃផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តភីកអាប់។
ប្រវត្តិនៃ Parcerias និង Caso Caoa
សេណារីយ៉ូនៃការសហការរវាង Hyundai និង Brasil គឺគ្មានអ្វីថ្មីទេ ហើយក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញភាពបត់បែនរួចហើយក្នុងការស្វែងរកការរៀបចំសម្រាប់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ នៅឆ្នាំ 2024 Hyundai ថែមទាំងបានចុះហត្ថលេខាលើភាពជាដៃគូជាមួយក្រុម Caoa ដែលផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រោងចក្ររបស់ក្រុមប្រេស៊ីលនៅក្នុង Anápolis (GO) ដើម្បីប្រមូលផ្តុំម៉ូដែលពីម៉ាកកូរ៉េខាងត្បូង។
ក្នុងឱកាសនោះ ឧបករណ៍គំរូដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ធុនមធ្យម Tucson ជំនាន់ចាស់ និងរថយន្ត HR នៅទីក្រុងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅនឹងកន្លែង ដែលជាការកត់សម្គាល់រយៈពេលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ Contudo កិច្ចព្រមព្រៀងរវាង Hyundai និង Caoa ត្រូវបានរំលាយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំមុន ដូចដែលបានរាយការណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប្រវត្តិនៃភាពជាដៃគូ Este បង្ហាញពីការស្វែងរកឥតឈប់ឈររបស់ Hyundai សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការសម្របខ្លួនក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រផលិតកម្ម និងទីផ្សារក្នុងតំបន់។