ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំងបានបើកការចូលទៅកាន់កន្លែងដំណើរការខ្ពស់របស់ខ្លួនដែលមានទីតាំងនៅ Versalhes នៅជាយក្រុង Paris ដោយបង្ហាញមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់រថយន្តប្រកួតប្រជែងអគ្គិសនី។ អគារដ៏ស្មុគស្មាញនេះមានវិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសរាប់រយនាក់ដែលឧទ្ទិសដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយានយន្តដែលប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកកៅអីតែមួយ។ រចនាសម្ព័ននេះផ្តោតសំខាន់លើប្រតិបត្តិការម៉ាកយីហោរបស់ក្រុម ដោយផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យារវាងតួ និងម៉ាស៊ីនជំនាន់បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។ លំហមានមុខងារជាបន្ទប់ពិសោធន៍យ៉ាងម៉ត់ចត់ មុនពេលសមាសធាតុណាមួយឈានដល់ផ្លូវផ្លូវការ ដោយធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាក្នុងការប្រណាំង។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងការអភិវឌ្ឍន៍
មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាមានអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ប្រហែល 400 នាក់ ដែលបែងចែករវាងផ្នែកស្រាវជ្រាវ ការរចនា និងផ្នែកមេកានិចអនុវត្តផ្សេងៗគ្នា។ ការដំឡើងនេះគឺជាបេះដូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ DS Automobiles និង Maserati MSG Racing ដែលជាផ្នែកខាងមុខផ្សេងគ្នាដែលប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍រថយន្តអគ្គិសនីអន្តរជាតិដូចគ្នា។ មជ្ឈិមនីយកម្មអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងរួមបញ្ចូលការរកឃើញវិទ្យាសាស្ត្រកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ Engenheiros ធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃលើការវិភាគទិន្នន័យថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល ដោយស្វែងរកមីលីវិនាទីដែលកំណត់ទីតាំងនៅលើក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការផ្តោតសំខាន់របស់ក្រុមវិស្វករ គឺផ្តោតលើការពង្រីកសក្តានុពលនៃយានយន្តជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសថា Gen3។ រថយន្ត Estes តំណាងឱ្យការលោតទៅមុខយ៉ាងសំខាន់ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ ដែលទាមទារការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីការបង្កើតថាមពលឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងការបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ Simultaneamente អ្នករចនាកំពុងលះបង់មួយផ្នែកធំនៃបន្ទុកការងាររបស់ពួកគេរួចហើយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍវេទិកា Gen4 នាពេលអនាគត ដែលនឹងកំណត់ឡើងវិញនូវដែនកំណត់នៃល្បឿន និងស្វ័យភាពនៅក្នុងប្រភេទអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងដំណាក់កាលបច្ចេកវិជ្ជាទាំងពីរនេះ ទាមទារការធ្វើផែនការលម្អិត ដោយសារផ្នែក និងប្រព័ន្ធផ្នែកទន់ត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងបរិយាកាសដែលបានគ្រប់គ្រង។ ក្រុមបច្ចេកទេសប្រើប្រាស់ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងដើម្បីផ្តល់គំរូគណិតវិទ្យានៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់បារាំង បង្កើតវដ្តបន្តនៃការកែលម្អមេកានិច និងឌីជីថល។
ការរួមបញ្ចូលក្រុមទាំងនេះដោយរាងកាយនៅក្រោមដំបូលតែមួយ ជួយសម្រួលដល់ការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់រវាងអ្នកបង្កើតកម្មវិធី និងតាមដានមេកានិច។ ការរួមបញ្ចូលគ្នា Essa លុបបំបាត់របាំងការិយាធិបតេយ្យ និងពន្លឿនការអនុវត្តបច្ចុប្បន្នភាពសំខាន់ៗចំពោះការគ្រប់គ្រងថ្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។
តួនាទីជាមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនិម្មិត
សសរស្តម្ភមួយនៃភាពជោគជ័យនៅលើផ្លូវដែកទំនើបគឺការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើបើកបរទំនើបទាន់សម័យ។ Antes នៃដំណាក់កាលណាមួយនៃការប្រកួតជើងឯក អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើម និងបម្រុងចំណាយពេលរាប់ម៉ោងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនិម្មិត ដែលចម្លងកម្លាំង និងប្រតិកម្មរបស់រថយន្តពិតប្រាកដ។
ក្នុងអំឡុងពេលវគ្គត្រៀមទាំងនេះ អ្នកប្រកួតប្រជែងបានបញ្ចប់ចន្លោះពី 150 ទៅ 200 ជុំនៅលើបទជាក់លាក់នីមួយៗនៅលើប្រតិទិនផ្លូវការ។ គោលបំណងសំខាន់នៃការអនុវត្តដ៏ហត់នឿយនេះគឺដើម្បីវិភាគកម្រិតនៃការក្តាប់ asphalt ចំណុចហ្វ្រាំងដ៏ល្អ និងជាចម្បង យុទ្ធសាស្រ្តអភិរក្សថាមពលនៅទូទាំងការប្រណាំង។
ការធ្វើតេស្តមេកានិកកម្រិតខ្ពស់ និងឌីណាម៉ូម៉ែត្រ
បន្ថែមពីលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនិម្មិត រោងចក្រមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ថាមពលទំនើបដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការបញ្ជូនក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំង។ គ្រឿងបរិក្ខារ Esses ក្លែងធ្វើបន្ទុកពិតប្រាកដដែលសមាសធាតុនឹងរងការឈឺចាប់អំឡុងពេលធ្វើតេស្តទីក្រុងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក។
វិស្វករកម្មវិធីសាកល្បង benches ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញនូវលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃសៀគ្វីស្មុគ្រស្មាញដោយវាយតម្លៃឥរិយាបថកម្ដៅនៃផ្នែកដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ការវិភាគជាបន្តបន្ទាប់ជួយការពារការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការចូលនិវត្តន៍ដែលមិនចង់បានក្នុងអំឡុងពេលការប្រកួតផ្លូវការ។
នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍នីមួយៗ និងអាំងវឺតទ័រថាមពល មុនពេលដំឡើងរថយន្តចុងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីនសាកល្បងដំណើរការជុំវិញនាឡិកា ដោយផ្តល់នូវមូលដ្ឋានទិន្នន័យដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តបច្ចេកទេសដោយការគ្រប់គ្រងកីឡារបស់ក្រុម។
ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាកក្រុមរថយន្ត
យុទ្ធសាស្រ្តនៃការបង្រួបបង្រួមប្រតិបត្តិការប្រកួតប្រជែងទៅក្នុង Versalhes បង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែងចំពោះការចំណាយប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។ ការចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានរវាងម៉ាកផ្សេងៗគ្នាក្នុងក្រុមតែមួយកាត់បន្ថយការចំណាយផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលយ៉ាងច្រើន។
ទោះបីជាក្រុមរក្សាអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញរបស់ពួកគេ និងយុទ្ធសាស្ត្រប្រណាំងដាច់ដោយឡែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ ការស្រាវជ្រាវជាមូលដ្ឋានទៅលើកោសិកាថ្ម និងសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលត្រូវបានចែករំលែក។ គំរូអាជីវកម្ម Esse បង្កើនការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។
ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីផ្លូវទៅកាន់រថយន្តតាមដងផ្លូវ គឺជាគោលបំណងសំខាន់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកវិស្វកម្មដែលកំពុងបន្តនេះ។ ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានពីម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ បម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនសម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។
ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងវិស្វករប្រណាំង និងអ្នករចនារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បង្កើនល្បឿនការច្នៃប្រឌិតនៅទូទាំងខ្សែផលិតកម្មទាំងមូល។ ផ្លូវពីរផ្លូវ Essa ធានាថាការរកឃើញដែលធ្វើឡើងក្នុងកីឡាម៉ូតូ ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៅពេលទិញម៉ូដែលថ្មី។
ការរៀបចំសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសថ្មី។
សេចក្តីណែនាំដែលជិតមកដល់នៃច្បាប់វេទិកា Gen4 តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញពេញលេញនៃរបៀបដែលកៅអីអង្គុយតែមួយត្រូវបានរចនា និងប្រមូលផ្តុំ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីចែងអំពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពបង្កើតថាមពលឡើងវិញ និងថាមពលអតិបរមាដែលបញ្ចេញសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ Para បំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះ មន្ទីរពិសោធន៍ Versalhes កំពុងបង្កើតសមាសធាតុសម្ភារៈថ្មី ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃតួដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ឌីណាមិក អេរ៉ូឌីណាមិក ក៏នឹងឆ្លងកាត់ការកែប្រែយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកជំនាញក្នុងឌីណាមិកវត្ថុរាវគណនាឡើងវិញ រចនាទម្រង់នៃស្លាប និងជាន់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់។
កាលវិភាគនៃការធ្វើតេស្តសម្រាប់យានជំនិះជំនាន់ថ្មីគឺមានភាពតឹងតែងបំផុត ដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរការងារសម្របសម្រួលរវាងក្រុមរចនា និងក្រុមផលិត។ ការផលិតគំរូរូបវន្តដំបូងគេកំពុងផ្លាស់ប្តូរផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ក្នុងបរិវេណរបស់បារាំងរួចទៅហើយ។ សមាសធាតុផលិត Cada ឆ្លងកាត់ការស្កែនឡាស៊ែរ ដើម្បីធានាថាការអត់ធ្មត់វិមាត្រគឺយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងផ្នែកដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការរចនាដើម។ ការធ្វើឱ្យមានសុពលភាពផ្នែកទាំងនេះនៅលើកៅអីគឺជាជំហានចុងក្រោយមុនពេលដំឡើងរថយន្ត ដែលនឹងទៅកាន់ផ្លូវសាកល្បងបិទសម្រាប់ការវាយតម្លៃថាមវន្តដំបូង។
និរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល
Motorsport អគ្គិសនីបានកើតមកជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននៃការលើកកម្ពស់និរន្តរភាព និងការបង្កើនល្បឿននៃការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាស្អាតនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។ Dentro នៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ទស្សនវិជ្ជានេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរថយន្តដែលផលិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងដំណើរការផលិតដែលត្រូវបានអនុម័តជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយក្រុមបច្ចេកទេសផងដែរ។ ប្រព័ន្ធស្តារថាមពល Sistemas ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឌីណាម៉ូម៉ែត្រដោយខ្លួនឯង ដោយចាប់យកចរន្តអគ្គិសនីដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងធ្វើតេស្ត ហើយបញ្ជូនវាទៅបណ្តាញខាងក្នុងរបស់អាគារ ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ខាងក្រៅ។ Além លើសពីនេះ ការចោលថ្មចាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច អនុវត្តតាមពិធីការកែឆ្នៃយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលមានបំណងទាញយក និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវលោហៈកម្រ ដូចជាលីចូម និង cobalt ជាដើម។ ការស្វែងរកឥតឈប់ឈរសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៅលើផ្លូវដែកជំរុញឱ្យមានការបង្កើតនូវក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធីដែលចម្រាញ់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលមានសមត្ថភាពគណនាផ្លូវជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ទាបបំផុតក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។ Esses ក្បួនដោះស្រាយដូចគ្នាកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រព័ន្ធរុករករថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដែលជួយអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃបង្កើនកម្រិតអតិបរមានៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃ។ ដូច្នេះ ការប្រកួតប្រជែងនេះដើរតួជាបន្ទប់ពិសោធន៍ល្បឿនលឿនសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបរិស្ថានដែលអនុវត្តចំពោះការចល័តទីក្រុង។
ការវិភាគទិន្នន័យកម្រិតខ្ពស់ និងតេឡេម៉ែត្រ
telemetry កម្រិតខ្ពស់បញ្ជូនកញ្ចប់ទិន្នន័យរាប់ពាន់ក្នុងមួយវិនាទីពីរថយន្តនៅលើផ្លូវដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនមេដែលមានទីតាំងនៅ França ។ ក្រុមអ្នកវិភាគដែលខិតខំប្រឹងប្រែងតាមដានព័ត៌មាននេះក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃខ្សែថាមពល។
ការកែតម្រូវក្នុងពេលហោះហើរទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរផែនទីបិទបើក ឬការបែងចែកកម្លាំងហ្វ្រាំងរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ សមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការ និងប្រតិកម្មចំពោះទិន្នន័យនេះកំណត់យ៉ាងរហ័សនូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គជម្រុះ និងការប្រណាំងផ្លូវការ។
អនាគតនៃការប្រកួតប្រជែងគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន
ការវិវត្តន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃកន្លែងស្រាវជ្រាវធានាថាក្រុមនៅតែស្ថិតក្នុងជួរមុខនៃកីឡាម៉ូតូដែលមានថាមពលពេញលេញ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសយ៉ាងម៉ត់ចត់ ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ជំរុញការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពលើមាត្រដ្ឋានសកល។