Toyota Yaris Cross እንደ ኮምፓክት SUV አማራጭ በቅርቡ በብራዚል ገበያ ላይ የጀመረው በቁጥጥር ትራክ ላይ በተደረጉ የብሬኪንግ ሙከራዎች ያልተጠበቀ ውጤት አሳይቷል። Apesar በአራቱም መንኮራኩሮች ላይ የዲስክ ብሬክስ አለው፣ የ Toyota ሞዴል ከ Honda WR-V ጋር ሲነፃፀር ረጅም ርቀት ይጓዛል። በተመሳሳይ ሁኔታ ከተመሳሳይ ሹፌር ጋር የተካሄዱት ፈተናዎች ከ100 ኪሎ ሜትር በሰአት እስከ 0፣ 80 ኪሎ ሜትር በሰአት እስከ 0 እና 60 ኪሎ ሜትር በሰአት ብሬኪንግን ገምግመዋል።
ንጽጽሩም Nissan Kaitን ያካትታል ነገር ግን ዋናው ትኩረት በ Yaris Cross XRX እና WR-V EXL መካከል ባለው ቀጥተኛ አለመግባባት ላይ ነበር። የተገኙት ቁጥሮች የ Honda አፈጻጸምን በቀጥታ መስመር ላይ ባሉ ድንገተኛ ማቆሚያዎች ላይ የበለጠ ቀልጣፋ አድርገው አሳይተዋል። Fatores የብሬኪንግ ሲስተም ማስተካከል፣ የክብደት ማከፋፈያ እና የጎማ አያያዝ በመጨረሻው ውጤት ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንዳሳደረባቸው። Yaris Cross ወደ 1,185 ኪ.ግ ይመዝናል፣ ይህ ዋጋ ከተቀናቃኙ ጋር ቅርብ ነው፣ ይህም ከፍሬን ውቅር ውጭ ያሉ አካላት ልዩነቱን እንደወሰኑ ይጠቁማል።
ዝርዝር ብሬኪንግ ውጤቶች
በመሳሪያ የታጠቁ ሙከራዎች የተካሄዱት በትራክ Rota 127 Campo de Provas ላይ ሲሆን አማካዮቹ ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ከሶስት የፍጥነት መለኪያዎች ይሰላሉ። Honda WR-V በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር ወደ 0 በ38.1 ሜትር ቆሟል። Já o Toyota Yaris Cross ለተመሳሳይ ፍጥነት 40.6 ሜትር ያስፈልጋል። Essa ከሁለት ሜትሮች በላይ ያለው ልዩነት በእውነተኛ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛ ልዩነትን ይወክላል።
ብሬኪንግ በሰአት ከ80 ኪሜ በሰአት ወደ 0፣ WR-V 23.6 ሜትር ሲመዘግብ፣ Yaris Cross ደግሞ 25.8 ሜትር ተመዝግቧል። Para 60 ኪሜ በሰአት በ0፣ እሴቶቹ ለHonda 13.1 ሜትር እና ለToyota 14.3 ሜትሮች ነበሩ። የEsses መረጃ በYaris Cross ዝቅተኛ አፈጻጸም በሁሉም በተሞከሩት ክልሎች ላይ ወጥነት እንዳለው ያረጋግጣል።
የብሬክስን ልዩነት የሚያብራሩ ምክንያቶች
ምንም እንኳን የYaris Cross የኋላ ዲስኮች በንድፈ ሀሳብ የተሻለ የሙቀት መበታተን እና ረዘም ላለ ብሬኪንግ ወቅት መጥፋትን የመቋቋም ችሎታ ቢያቀርቡም ለምሳሌ የተራራ መውረጃዎች ፈተናው ያተኮረው በአጭርና በተገለሉ ማቆሚያዎች ላይ ነው። በNesses ሁኔታዎች፣ የWR-V ከበሮዎች ምንም የሚታይ ጉዳት አላቀረቡም። አብዛኛው የብሬኪንግ ኃይል በፊት ሞተር ተሽከርካሪዎች ላይ ባለው የፊት መስመር ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም የኋላውን ውቅረት ተፅእኖ ይቀንሳል.
በእያንዳንዱ ሞዴል ላይ የታጠቁ ጎማዎች ለውጤቱ አስተዋፅኦ አድርገዋል. Honda WR-V Goodyear Efficientgripን ከሲሊካ ውህዶች እና ከ Active Braking ቴክኖሎጂ ጋር ይጠቀማል፣ይህም ከአስፋልት ጋር ያለውን የግንኙነት ቦታ ከፍ ያደርገዋል እና በብሬኪንግ ጊዜ መያዣውን ያሻሽላል። Yaris Cross Pirelli Scorpionን ተቀብሏል፣ ውቅር ለሌሎች የአፈጻጸም ገጽታዎች ቅድሚያ መስጠት ይችላል።
የንጽጽር ብሬክስ ቴክኒካዊ ውቅር
Toyota Yaris Cross የአየር ማራገቢያ ዲስኮች ከፊት እና ከኋላ ጠንካራ ዲስኮች እንዲሁም የAuto Hold ተግባር ያለው የኤሌክትሮኒክስ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን ይዟል። Essa መፍትሄ እግርዎን በፔዳል ላይ ሳያስቀምጡ በፌርማታ ላይ መጠቀምን ቀላል ያደርገዋል። የ Honda WR-V በተለመደው ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ ከፊት ለፊት እና ከኋላ ከበሮዎች አየር የተሞላ ዲስኮች አሉት።
ሁለቱም ሞዴሎች የ McPherson strut front suspension እና ከኋላ ያለውን የቶርሽን ጨረር ይጠቀማሉ። ፍሬኑ ABS እና የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ማከፋፈያ (ኢ.ቢ.ዲ.) እንደ መደበኛ ያሳያል፣ በሁለቱም ሁኔታዎች መሰረታዊ ደህንነትን ያረጋግጣል።
የኋላ ዲስኮች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሊሆኑ የሚችሉ ጥቅሞች
እንደ ተደጋጋሚ ብሬኪንግ ወይም በዳገታማ ቁልቁል ላይ ባሉ በጣም አስቸጋሪ የአጠቃቀም ሁኔታዎች፣ የYaris Cross ጠንካራ ዲስኮች በማሞቅ ምክንያት አነስተኛ የውጤታማነት ኪሳራ ያሳያሉ። የWR-V የኋላ ከበሮዎች ሙቀት የማስወገድ አቅማቸው በመቀነሱ በእነዚህ ሁኔታዎች ቶሎ ሊጠፉ ይችላሉ። የቀጥታ መንገድ ሙከራው እነዚህን ረጅም ሁኔታዎች አላስመስላቸውም።
በተሽከርካሪዎች እና በጅምላ ስርጭቱ መካከል ያለው ተመሳሳይ ክብደት የተመለከተውን ልዩነት ብቻ አያብራራም. የኤቢኤስ ሲስተም ማስተካከል እና የፔዳል ምላሽ በአሽከርካሪው የተገነዘበውን አፈጻጸም ላይ ተጽእኖ ያሳድራል።
የማስጀመሪያ እና የገበያ አቀማመጥ ሁኔታ
Toyota Yaris Cross በማቃጠያ እና በተለዋዋጭ ዲቃላ ስሪቶች Brasil ላይ ደርሷል፣ ከ2026 ጀምሮ ማድረስ ይጀምራል። ሞዴሉ ለደህንነት መገልገያ ፓኬጁ፣ ስድስት የኤርባግ እና የኤሌክትሮኒክስ ረዳቶችን ጨምሮ ጎልቶ ይታያል። በቅርቡ የታደሰው Honda WR-V በውስጥ ቦታ እና በገንዘብ ዋጋ ላይ በማተኮር በተመሳሳይ ክፍል ይወዳደራል።
ፈተናዎቹ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ሁልጊዜ በቀጥታ ወደ ተግባራዊ ውጤቶች እንደማይተረጎሙ ያጠናክራሉ. Avaliações በገሃዱ ዓለም ሁኔታዎች በተመሳሳዩ ሞዴሎች መካከል ትክክለኛ ንጽጽር ለማድረግ አስፈላጊ ነው።
የታመቀ የ SUV ክፍል ለቅልጥፍና እና ለደህንነት ቅድሚያ ከሚሰጡ የጃፓን አማራጮች ጋር ጠንካራ ሆኖ ይቆያል። Consumidores በከተማ መንገዶች እና አውራ ጎዳናዎች ላይ ለዕለታዊ አገልግሎት የሚውል ተሽከርካሪ በሚመርጡበት ጊዜ እንደ ብሬኪንግ ያሉ ነገሮችን ይገምግሙ።
