Σημαντική αύξηση στην παρεμβολή και πλαστογράφηση GPS στοχεύει Golfo Pérsico και Estreito του Ormuz από τα τέλη Φεβρουαρίου 2026, μετά τις πρώτες επιθέσεις από τους Estados Unidos και Israel εναντίον Irã. Οι ηλεκτρονικές παρεμβολές επηρεάζουν τα συστήματα πλοήγησης των εμπορικών πλοίων, με αποτέλεσμα οι θέσεις να εμφανίζονται εσφαλμένες, όπως σε αεροδρόμια, ξηρά ή πυρηνικές εγκαταστάσεις. Το Estreito του Especialistas επισημαίνει ότι η τακτική δημιουργεί μια «ηλεκτρονική ομίχλη» που αυξάνει τον κίνδυνο συγκρούσεων και περιπλέκει τις λειτουργίες σε συμφορημένα νερά.
Οι παρεμβάσεις άρχισαν να εντείνονται στις 28 Φεβρουαρίου 2026, που συνέπεσε με τη στρατιωτική κλιμάκωση. Το Relatórios δείχνει ότι περισσότερα από 1.100 πλοία υπέστησαν διακοπές στα ύδατα των Emirados Árabes Unidos, Catar, Omã και Irã τις πρώτες 24 ώρες. Ο αριθμός αυξήθηκε σε περισσότερα από 1.650 πλοία που επλήγησαν στις 7 Μαρτίου, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 55% σε μία εβδομάδα. Το Jamming μπλοκάρει τα δορυφορικά σήματα, ενώ η πλαστογράφηση στέλνει ψευδή δεδομένα, με αποτέλεσμα τα συστήματα να εμφανίζουν λανθασμένες τοποθεσίες.
Κλίμακα ηλεκτρονικών παρεμβολών
Οι παρεμβολές επηρεάζουν τόσο την εμπλοκή, η οποία υπερφορτώνει τους δέκτες με θόρυβο, όσο και την πλαστογράφηση, η οποία εισάγει ψευδή σήματα. Το Navios εμφανίζεται σε αδύνατες θέσεις, όπως στην ξηρά ή σε πλασματικές ευθείες προς Estreito από Ormuz. Analistas σημειώστε ότι το μοτίβο διαφέρει από τις κοινές παρεμβολές σημείου, υποδηλώνοντας συντονισμένη χρήση. Η δραστηριότητα επηρεάζει επίσης τις επικοινωνίες και τα ραντάρ σε ορισμένες περιπτώσεις.
Εκατοντάδες συμβάντα διακοπής του GNSS καταγράφονταν καθημερινά. 3 έως 4 ώρες μέσης διάρκειας ανά περιστατικό, που αντιστοιχεί σε χιλιάδες ώρες συσσωρευμένης παρεμβολής.
Επιπτώσεις στη θαλάσσια κυκλοφορία
Η κυκλοφορία στο Estreito από το Ormuz μειώθηκε κατά περισσότερο από 95% σε ορισμένες περιόδους, με λίγα σκάφη να εγκαταλείπουν το Golfo. Tankers Δυτικοί διέρχονται με απενεργοποιημένο το AIS, λειτουργώντας σε “σκοτεινή λειτουργία”. Το Isso αυξάνει τον κίνδυνο συγκρούσεων σε στενούς, πολυσύχναστους δρόμους. Οι εταιρείες Algumas ακυρώνουν την ασφάλιση ή αλλάζουν τα πλοία, επιδεινώνοντας τις καθυστερήσεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.
Το Estreito παραμένει απαραίτητο για τις εξαγωγές πετρελαίου και LNG. Η μείωση επηρεάζει τις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Υποψίες για την προέλευση της παρέμβασης
Military analysts strongly suspect Irã as being responsible for most of the episodes, given its proximity and the strategic reason of hindering traffic. Το Ferramentas της εμπλοκής πιθανότατα παράγονται τοπικά ή λαμβάνονται από προμηθευτές όπως οι Rússia ή China. Não υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση, αλλά το μοτίβο συμπίπτει με τις ιρανικές απειλές κατά πλοίων στο Estreito.
Η τακτική χρησιμεύει ως ασπίδα έναντι των drones και των καθοδηγούμενων με GPS πυραύλων. Η χρήση της «γκρίζας ζώνης» είναι κοινή σε περιοχές συγκρούσεων.
Κίνδυνοι για την πολιτική ναυσιπλοΐα
Η κατάσταση περιγράφεται ως εξαιρετικά επικίνδυνη για τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα. Το Navios βασίζεται στο GPS για να αποφύγει τις συγκρούσεις και να ακολουθεί διαδρομές διαχωρισμού της κυκλοφορίας. Με ψευδή σήματα, τα πληρώματα καταφεύγουν σε οπτική πλοήγηση ή παραδοσιακές μεθόδους, κάτι που είναι δύσκολο σε αντίξοες συνθήκες. Το Especialistas προειδοποιεί για τρωτά σημεία που είναι εγγενή στο GNSS σε περιοχές ηλεκτρονικού πολέμου.
Το φαινόμενο δεν είναι καινούργιο στην περιοχή, με περιοδικά ρεκόρ από τα μέσα του 2025 και αιχμές κατά τη διάρκεια προηγούμενων συγκρούσεων.
Εναλλακτικές λύσεις και προσπάθειες μετριασμού
Οι εταιρείες αναπτύσσουν εναλλακτικά συστήματα για να ξεπεράσουν την αποκλειστική εξάρτηση από το GPS. Το Soluções περιλαμβάνει αδρανειακή πλοήγηση, επίγεια beacons και τεχνολογίες ανθεκτικές σε εμπλοκές. Οι ναυτιλιακές ειδοποιήσεις Autoridades εκδίδουν συνεχείς ειδοποιήσεις για την περιοχή των Golfo Pérsico, Golfo του Omã και Estreito του Ormuz.
Τα κέντρα θαλάσσιας ασφάλειας παρακολουθούν ανωμαλίες στο AIS και συνιστούν επιπλέον προφυλάξεις. Η εμμονή των παρεμβολών απαιτεί επείγουσες προσαρμογές στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Πρόσφατη εξέλιξη των περιστατικών
Οι αναφορές από τις 10 Μαρτίου αναφέρουν περισσότερα από 600 συμβάντα αναστάτωσης σε 24 ώρες στην επιχειρησιακή περιοχή. Το Spoofing δημιουργεί ψευδαισθήσεις γραμμικής κίνησης των πλοίων προς το Estreito, ακόμη και χωρίς πραγματική μετατόπιση. Η παρεμβολή εξαπλώνεται σε νερά κοντά στο Emirados Árabes Unidos.
Ο αριθμός των συστάδων παρεμβολών αυξήθηκε από 21 σε 38 τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης. Η τάση δείχνει γεωγραφική επέκταση και ένταση.