इराण विरुद्ध युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलने केलेल्या पहिल्या हल्ल्यांनंतर फेब्रुवारी 2026 पासून पर्शियन गल्फ आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये GPS जॅमिंग आणि स्पूफिंगमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे. इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप व्यावसायिक जहाजांच्या नेव्हिगेशन सिस्टमवर परिणाम करतो, ज्यामुळे पोझिशन्स चुकीच्या दिसतात, जसे की विमानतळ, कोरडी जमीन किंवा आण्विक सुविधा. होर्मुझची सामुद्रधुनी, ज्यातून जगातील सुमारे 20% तेल आणि वायू निर्यात होते, तिथून वाहतूक मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे, शोध टाळण्यासाठी AIS ट्रान्सपॉन्डर बंद करून अंधारात जहाजे जात असल्याच्या बातम्या आहेत. Experts point out that the tactic creates an “electronic fog” that increases the risk of collisions and complicates operations in congested waters.
28 फेब्रुवारी 2026 रोजी लष्करी वाढीसह हस्तक्षेप तीव्र होऊ लागला. पहिल्या 24 तासांत संयुक्त अरब अमिराती, कतार, ओमान आणि इराणमधील पाण्यामध्ये 1,100 हून अधिक जहाजे विस्कळीत झाल्याचे अहवाल सांगतात. 7 मार्च रोजी ही संख्या 1,650 हून अधिक प्रभावित जहाजांवर पोहोचली, जी एका आठवड्यात 55% वाढ दर्शवते. जॅमिंग सॅटेलाइट सिग्नल्स ब्लॉक करते, तर स्पूफिंग खोटा डेटा पाठवते, ज्यामुळे सिस्टम चुकीची ठिकाणे प्रदर्शित करतात.
इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप स्केल
Interference affects both jamming, which overloads receivers with noise, and spoofing, which injects false signals. जहाजे जमिनीवर किंवा होर्मुझच्या सामुद्रधुनीकडे जाणाऱ्या काल्पनिक सरळ रेषांसारख्या अशक्य स्थितीत दिसतात. विश्लेषक लक्षात घेतात की पॅटर्न सामान्य वक्तशीर हस्तक्षेपापेक्षा वेगळा आहे, समन्वित वापर सुचवतो. क्रियाकलाप काही प्रकरणांमध्ये संप्रेषण आणि रडार देखील प्रभावित करते.
दररोज शेकडो GNSS व्यत्यय घटनांची नोंद केली गेली. प्रति घटनेचा सरासरी कालावधी 3 ते 4 तास, एकूण हजारो तास संचित हस्तक्षेप.
सागरी वाहतुकीवर परिणाम
होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील रहदारी काही कालावधीत 95% पेक्षा जास्त कमी झाली, काही जहाजे आखातातून निघून गेली. AIS सह पाश्चिमात्य टँकर ट्रान्झिट बंद, “डार्क मोड” मध्ये कार्यरत. त्यामुळे अरुंद, वर्दळीच्या रस्त्यांवर टक्कर होण्याचा धोका वाढतो. काही कंपन्या विमा रद्द करतात किंवा जहाजे मार्गी लावतात, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा साखळीत विलंब होतो.
तेल आणि एलएनजी निर्यातीसाठी सामुद्रधुनी आवश्यक आहे. या कपातीचा परिणाम आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा बाजारांवर होतो.
हस्तक्षेपाच्या उत्पत्तीबद्दल शंका
लष्करी विश्लेषकांना ठामपणे शंका आहे की इराण बहुतेक भागांसाठी जबाबदार आहे, जवळचे आणि रहदारीला अडथळा आणण्याचे धोरणात्मक कारण. जॅमिंग साधने स्थानिक पातळीवर तयार केली जातात किंवा रशिया किंवा चीन सारख्या पुरवठादारांकडून मिळू शकतात. कोणतीही अधिकृत पुष्टी नाही, परंतु पॅटर्न सामुद्रधुनीतील जहाजांविरूद्ध इराणच्या धमक्यांशी एकरूप आहे.
ही युक्ती ड्रोन आणि जीपीएस-मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांविरूद्ध ढाल म्हणून काम करते. संघर्ष क्षेत्रांमध्ये “ग्रे झोन” चा वापर सामान्य आहे.
नागरी नेव्हिगेशनसाठी जोखीम
सागरी नेव्हिगेशनसाठी परिस्थिती अत्यंत धोकादायक असल्याचे वर्णन केले आहे. टक्कर टाळण्यासाठी आणि रहदारी विभक्त मार्गांचे अनुसरण करण्यासाठी जहाजे GPS वर अवलंबून असतात. खोट्या सिग्नल्ससह, क्रू व्हिज्युअल नेव्हिगेशन किंवा पारंपारिक पद्धतींचा अवलंब करतात, जे प्रतिकूल परिस्थितीत आव्हानात्मक असते. इलेक्ट्रॉनिक युद्धाच्या क्षेत्रात GNSS मध्ये अंतर्निहित असुरक्षांबद्दल तज्ञ चेतावणी देतात.
ही घटना या प्रदेशासाठी नवीन नाही, 2025 च्या मध्यापासून अधूनमधून नोंदी झाल्या आहेत आणि मागील संघर्षांदरम्यान वाढ झाली आहे.
पर्याय आणि शमन प्रयत्न
GPS वरील अनन्य अवलंबित्वावर मात करण्यासाठी कंपन्या पर्यायी प्रणाली विकसित करतात. सोल्यूशन्समध्ये जडत्व नेव्हिगेशन, स्थलीय बीकन्स आणि जॅमिंग-प्रतिरोधक तंत्रज्ञान समाविष्ट आहेत. सागरी अधिकारी पर्शियन आखात, ओमानचे आखात आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीसाठी सतत अलर्ट जारी करतात.
सागरी सुरक्षा केंद्रे AIS मधील विसंगतींचे निरीक्षण करतात आणि अतिरिक्त सावधगिरीची शिफारस करतात. हस्तक्षेपाच्या चिकाटीसाठी शिपिंग उद्योगात तातडीचे रुपांतर आवश्यक आहे.
घटनांची अलीकडील उत्क्रांती
10 मार्च पासूनचे अहवाल ऑपरेशनल क्षेत्रात 24 तासांत 600 हून अधिक व्यत्यय घटना दर्शवतात. स्पूफिंगमुळे सामुद्रधुनीकडे जाणाऱ्या जहाजांच्या रेषीय हालचालीचा भ्रम निर्माण होतो, अगदी वास्तविक विस्थापन न होता. हस्तक्षेप संयुक्त अरब अमिरातीच्या जवळच्या पाण्यापर्यंत पसरतो.
संघर्षाच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये हस्तक्षेप क्लस्टर्सची संख्या 21 वरून 38 पर्यंत वाढली. कल भौगोलिक विस्तार आणि तीव्रतेकडे निर्देश करतो.