Fórmula 1 ರ China ನ Grande Prêmio ಗೆ ಶುಕ್ರವಾರದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ Mercedes ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ Kimi Antonelli ಒಂದು ಘಟನೆಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಂಡಿತು, Xangai ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ತಂಡಗಳು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಧನಾತ್ಮಕ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ.
Antonelli ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಯ ನಿರ್ಧಾರವು ದಿನದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ 12 ರ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು
ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರವು ಅಂತಿಮ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮುಂದಿನ ಸೆಷನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಆಯುಕ್ತರ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು
ಕಿಮಿ Antonelli, ಕಾರ್ 12 ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Lando Norris (ಕಾರ್ 1) ಜೊತೆಗಿನ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸ್ವತಃ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಆಯುಕ್ತರು, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. Norris ರ ಹೇಳಿಕೆಯು ಚರ್ಚೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, “Carro 1 ರ ಚಾಲಕ (ಲ್ಯಾಂಡೋ ಸ್ಟ್ರೀವರ್ಡ್ಗಳ ತಂಡವು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ, “ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Carro 1 ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, Carro 12 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ Carro 1 ಅನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.” ಖುಲಾಸೆ.
ಅಂತೆಯೇ, Pierre Gasly ವಿರುದ್ಧದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ 3 ರ ಚಾಲಕನು ಕಾರ್ 10 ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು 14 ನೇ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಅವನ ಆದರ್ಶ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೂ, Gasly ಅವರು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. “ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ 10 ರಿಂದ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾರ್ 3 ರ ಚಾಲಕನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. Estas ನಿರ್ಧಾರಗಳು, ಅಡಚಣೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರದ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಪನೋರಮಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಂತ್ರಗಳು
Xangai ನಲ್ಲಿನ ದಿನವು ಚಾಲಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ತಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. Racing Bulls ನ Liam Lawson, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಲ್ಯಾಪ್ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ Arvid Lindblad ರೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅವರು ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಅಲ್ಲ.
Pirelli, ಅಧಿಕೃತ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನೀಡಿತು. Dario Marrafuschi, Pirelli ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರು, 19-ಲ್ಯಾಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಮಧ್ಯಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. Ele ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಆರು ಹತ್ತರಷ್ಟು ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಎರಡನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು C3 (ಮಧ್ಯಮ) ಸಂಯುಕ್ತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ.
ತಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾ Stella Lando Norris ನ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ “ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು” ಗಮನಿಸಿದರು. Ele ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸುಧಾರಿತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾದ ಲ್ಯಾಪ್ ಬಾರಿಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು Flechas ಮತ್ತು Prata ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರೂ Ferrari ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ತಂಡಕ್ಕೆ Este ಸುಧಾರಣೆಯ ಚಿಹ್ನೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Cadillac ತಂಡವು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. Sergio Perez ಅವರು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವರನ್ನು “ತುಂಬಾ ಹತಾಶೆ” ಗೊಳಿಸಿತು. Seu ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, Valtteri Bottas, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ 21 ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. Bottas ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು Lance Stroll ನಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಷಾದಿಸಿದರು, ಇದು ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ದಿನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
Haas ನಿಂದ ಆಲಿವರ್ Bearman ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, SQ3 ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು Red Bull ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. Ele ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, FP1 ರಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Bearman ಅವರು ಅಗ್ರ ಎಂಟು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು. Seu ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, Esteban Ocon, ಹನ್ನೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತಂಡದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು.
Alonso ನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳು
Fórmula 1 ಗೆ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಶ್ವ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವ Max Verstappen ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. Austrália ನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಹೊರಟ ನಂತರ “ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷದ ಮುಖಗಳಿಲ್ಲ” ಎಂದು Verstappen ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯು ಸರಣಿಯ ಒಳಿತಿಗಾಗಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. Sua ವೀಕ್ಷಣೆಯು ನಿಯಮಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
Fórmula 1 ನಲ್ಲಿ Fernando Alonso ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಸಹ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಗುಂಥರ್ Steiner, ಪರಿಣಿತ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ತಂಡದ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರು, 2026 ಸ್ಪೇನ್ನ ಕೊನೆಯ ಋತುವಾಗಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Aston Martin ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸದಿದ್ದರೆ. Alonso ಯಾವಾಗಲೂ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿದ್ದರೂ, ತಂಡಕ್ಕೆ 2026 “ಅವರು ಬಂದ ನಂತರ ಕೆಟ್ಟ ವರ್ಷ” ಎಂದು Steiner ಗಮನಿಸಿದರು. Contudo, Steiner ಅಕಾಲಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ, ಪೈಲಟ್ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸನ್ನಿವೇಶ
Alpine ನಿಂದ Pierre Gasly ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, “ಉಳಿದವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ” ಮತ್ತು Red Bull ನ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. Ele ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವಾರದ ಸವಾಲುಗಳ ನಂತರ, Melbourne ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Para ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, Franco Colapinto, ದಿನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, 16 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಧಿಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸದ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು.
F1 Academia ನಲ್ಲಿ, Audi ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ Emma Felbermayr, China ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಸಂಭ್ರಮಿಸಲು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜರ್ಮನ್ Mathilda Paatz ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಗ್ರ 10 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಯುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಎದುರಿಸಿದ ಅಸಂಗತತೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
Audi ನಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ Bortoleto, 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ “ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. Ele ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸಿದ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. Bortoleto China Melbourne ಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದೆ. Jonathan Wheatley, ತಂಡದ ನಾಯಕ, ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
Williams ಒಂದು ಸವಾಲಿನ ದಿನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, SQ1 ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಾರಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ತರಬೇತಿಯಾಗಿ ನೋಡಿದ Alexander Albon ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. Carlos Sainz, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ FP1 ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ತಂಡದ ನಾಯಕ James Vowles ದಿನವನ್ನು “ಕಷ್ಟ” ಮತ್ತು “ನೋವುಕರ” ಎಂದು ಕರೆದರು ಆದರೆ ಈ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.