ಚೀನೀ ಜಿಪಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪೆರೆಜ್ FIA ಯಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ

Automobilismo ನ Federação Internacional ಅವರು Cadillac ತಂಡದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ Grande Prêmio ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ Sergio Pérez ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಗಂಭೀರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಗ್ರಿಡ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ದಾಖಲಿಸಿದ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಭವಿ Guadalajara ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಚೀನೀ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. Sem ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಾಗ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಓಟದಿಂದ ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಅನ್ನು ಹೊರಗಿಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ಧಾರವು Regulamento ನ FIA Artigo B2.2.3b ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಅದೇ ಈವೆಂಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

• ಏಕ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ Pérez ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
• ತಂಡಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ ನಿಯಮಗಳು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
• ಸಮಯದ ಅರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೆರ್ಗಿಯೋ Pérez ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
• Cadillac ತಂಡವು ಎಂಜಿನ್ನ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಿರಂತರತೆಯು Cadillac ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

Sergio Pérez ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ Cadillac ರಚನೆಯನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. Xangai ನಲ್ಲಿ Durante ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕೇವಲ 13 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾದ ಚಿಕ್ಕ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಮೈಲೇಜ್ ಮಿತಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ Grande Prêmio ಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಸೆಟಪ್‌ನ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸೆಷನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ತಂಡವು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು Q1 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. Este ಪ್ರಕಾರದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಪತ್ತುಗಳು Xangai ನಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ನಿಖರವಾದ ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ದೋಷದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಈ ಏಷ್ಯನ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

ಸೆರ್ಗಿಯೋ Pérez ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹಳೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ಹತಾಶೆಯು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Xangai ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಘನ ಓಟದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

Xangai ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡದ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವು ಉಪಶಾಮಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟದ 19 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ಔಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತಂಡವು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದೋಷದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಚಕ್ರದಿಂದ ಚಕ್ರದ ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿವೃತ್ತಿಯು ಭಾನುವಾರದ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಗಮನವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ

Xangai ಮಾರ್ಗವು ಆಧುನಿಕ Fórmula 1 ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕಾರು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಏಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. Para ಶನಿವಾರದ ಓಟ, ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಸ್ಥಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಿಂತ ಓಟದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು. ಭಾನುವಾರದ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಕಡೆಗೆ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

Xangai ನ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ Sergio Pérez ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಕ್ 1min39s200 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು FIA ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. Essa ಗುರುತು, ಇದು ಟೇಬಲ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 107% ಅಂಚು ಒಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನ ನಾಯಕನಿಗೆ ಅಂತರ,

Racing Bulls ನಿಂದ Arvid Lindblad ನಂತಹ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ, Xangai ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದಿನದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದ Pérez ಮಾತ್ರ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Cadillac ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಿಡ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ತಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಘಟಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 13 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಂದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈವೆಂಟ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲೋಡ್‌ನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು

ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಾಳಿಯ ನಿಲುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು Sergio Pérez ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ Cadillac ಕಾರಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಫೆರ್ಮೆ ನಿಯಮಗಳು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಢೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Essa ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು FIA ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ನಿಕಟ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಕ್ಕೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ Pérez ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು China ನಲ್ಲಿನ ಹಂತದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ, Cadillac ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಅಧಿಕೃತ ಅರ್ಹತಾ ತರಬೇತಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಓಟದ ತಂತ್ರವು DRS ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು.

Xangai ನಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಅಂತ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

Sergio Pérez ನಿಂದ Chinaವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ Cadillac ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಪಂದನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸತತ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ತಂಡವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವು ನೈಜ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಹರಿವು ನಿರ್ವಾತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Caso ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 11 ಯಾವುದೇ ತೊಡಕುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮುಖ್ಯ Grande Prêmio ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗೆ ಚಾಲಕನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

Xangai ನಲ್ಲಿನ ವಾರಾಂತ್ಯವು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಜಾಗತಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ FIA ನಿರ್ಧಾರವು Cadillac ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಈಗ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. Pérez ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಹತಾಶೆಯು ಹೊರಬರುವ ಕಥೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಂಡದ ದೊಡ್ಡ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳು ಹೇಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.