Fórmula 1 ൻ്റെ China-ൻ്റെ Grande Prêmio-ൻ്റെ പരിശീലനത്തിൻ്റെയും യോഗ്യതയുടെയും വെള്ളിയാഴ്ച, സ്പ്രിൻ്റ് റേസിനായി Mercedes പോൾ പൊസിഷൻ ഉറപ്പാക്കി, Kimi Antonelli ഒരു സംഭവത്തിൽ നിന്ന് മായ്ക്കപ്പെട്ടു, Kimi Antonelli, Xangai ട്രാക്കിലെ പ്രകടനത്തിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ച്ചവെക്കുന്ന ടീമുകൾക്കൊപ്പം അവരുടെ പ്രകടനത്തിൽ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനമായിരുന്നു. സർക്യൂട്ട്, പോസിറ്റീവ് ഹൈലൈറ്റുകളും നിരവധി എതിരാളികൾക്ക് കാര്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും വെളിച്ചത്ത് കൊണ്ടുവരുന്നു.
Antonelli ഉൾപ്പെട്ട സംഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം അന്നത്തെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു, കാര്യസ്ഥന്മാർ വ്യക്തമായ വിധി പുറപ്പെടുവിച്ചു, അത് കാർ 12-ൻ്റെ ഡ്രൈവർക്ക് പിഴയൊന്നും നൽകുന്നില്ല. ഫാസ്റ്റ് ലാപ് ഇല്ലാത്തത്
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ഈ നിർണായക ഘട്ടം തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ സൂക്ഷ്മതകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു, അവിടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അന്തിമ പ്രകടനത്തിന് അടിസ്ഥാനമാണ്. സ്പ്രിൻ്റ് യോഗ്യതാ ഫലങ്ങൾ അടുത്ത സെഷനുകൾക്കുള്ള ഒരു മത്സര സാഹചര്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിലുള്ള മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ ആരാധകർക്ക് ആവേശം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കമ്മീഷണർമാരുടെ തീരുമാനവും പ്രാരംഭ സംഭവവികാസങ്ങളും
സെഷനിൽ Lando Norris (കാർ 1) മായുണ്ടായ ഒരു സംഭവത്തെത്തുടർന്ന്, 12-ാം നമ്പർ കാറിലെ കിമി Antonelli, അന്വേഷണത്തിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തി. കമ്മീഷണർമാർ, വിശകലനത്തിന് ശേഷം, പിഴ ചുമത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു. Norris ൻ്റെ പ്രസ്താവനയാണ് ചർച്ചയുടെ കേന്ദ്ര ബിന്ദു, താൻ ഒരു സന്നാഹ മടിയിലാണെന്നും സമയം നിശ്ചയിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലല്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
വിധി പ്രകാരം, “Carro 1-ൻ്റെ ഡ്രൈവർ (ലാൻഡോ സ്റ്റീവാർഡുകളുടെ ടീം കണക്കാക്കി,” ആ സമയത്ത് Carro 1 വേഗതയേറിയ ലാപ്പിലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, Carro 12 ട്രാക്കിലെ സ്ഥാനം കാരണം Carro 1 ന് അനാവശ്യമായി തടസ്സമാകുമായിരുന്നു.” Entretanto കുറ്റവിമുക്തനാകുന്നു.
അതുപോലെ, Pierre Gasly എന്നതിനെതിരായ അന്വേഷണവും ഉപരോധമില്ലാതെ അവസാനിപ്പിച്ചു. കാർ 3-ൻ്റെ ഡ്രൈവർ കാർ 10-നെ കണ്ടുമുട്ടിയത്, 14-ാം പടിയിലെ എക്സിറ്റ് തൻ്റെ അനുയോജ്യമായ ലൈനിനെ ബാധിച്ചെങ്കിലും, Gasly തനിക്ക് അനാവശ്യമായി തടസ്സം നേരിട്ടിട്ടില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. “ഈ കേസിൽ കാർ 10 അനാവശ്യമായി തടസ്സപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്ന കാർ 3 ൻ്റെ ഡ്രൈവറുടെ പ്രസ്താവന കണക്കിലെടുത്ത്, ഞങ്ങൾ തുടർനടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല” എന്ന് ഭാരവാഹികൾ നിഗമനം ചെയ്തു. Estas തീരുമാനങ്ങൾ, തടസ്സങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, തുടർന്നുള്ള തർക്കങ്ങൾക്കുള്ള പനോരമ നിർവചിച്ചു.
ഡ്രൈവർ പ്രകടനവും ടയർ തന്ത്രങ്ങളും
Xangai-ലെ ദിവസം ഡ്രൈവർമാരുടെ വ്യക്തിഗത പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചും മത്സരങ്ങൾക്കുള്ള സാധ്യമായ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചും രസകരമായ വായന നൽകി. Racing Bulls-ൻ്റെ Liam Lawson, ഉദാഹരണത്തിന്, യോഗ്യത നേടുന്നതിൽ തങ്ങളുടെ ലാപ്പ് മോശമായിരുന്നില്ലെങ്കിലും, മുൻ വാരാന്ത്യത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ടീം കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു. തൻ്റെ ടീമംഗമായ Arvid Lindblad ൻ്റെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിച്ചു, അവൻ ആദ്യത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ ഏറിയ പങ്കും നഷ്ടപ്പെടുകയും ട്രാക്ക് സമയക്കുറവ് കണക്കിലെടുത്ത് 15-ാം സ്ഥാനം സ്വീകാര്യമായി കണക്കാക്കുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ അവൻ പ്രതീക്ഷിച്ചതല്ല.
ഔദ്യോഗിക ടയർ വിതരണക്കാരായ Pirelli, സ്പ്രിൻ്റ് റേസിനായുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാട് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 19-ലാപ് സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൽ മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും ഇടത്തരം ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്ന് Dario Marrafuschi, Pirelli-ലെ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ഡയറക്ടർ പ്രവചിച്ചു. Ele, മീഡിയം, സോഫ്റ്റ് ടയറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു സെക്കൻ്റിൻ്റെ ആറിൻ്റെ പത്തിലൊന്ന് ആണെന്ന് എടുത്തുകാണിച്ചു, ഒരു ഡിസെലറേഷൻ ലാപ്പിന് ശേഷം സമാരംഭിച്ച രണ്ടാമത്തെ ലാപ്പിൽ അതിൻ്റെ പരമാവധി പ്രകടനം നൽകാൻ C3 (ഇടത്തരം) സംയുക്തത്തിൻ്റെ കഴിവ് എടുത്തു. യോഗ്യതാ സമയത്ത് ഒരു ഡ്രൈവറും ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ, പ്രധാന മത്സരത്തിനായി ഹാർഡ് ടയറുകൾ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള തന്ത്രം നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
ടീമുകളിലെ പ്രതീക്ഷകളും വെല്ലുവിളികളും
മക്ലാരൻ ടീം പ്രിൻസിപ്പൽ ആൻഡ്രിയ Stella, Lando Norris-ൻ്റെ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെ തുടർന്ന് “ചെറിയ പുരോഗതി” രേഖപ്പെടുത്തി. Ele പവർ യൂണിറ്റ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മെച്ചപ്പെട്ട ധാരണ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തു, ഇത് അൽപ്പം മെച്ചപ്പെട്ട ലാപ് ടൈമുകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുകയും Ferrari മായി Ferrari-മായി അടുത്ത് മത്സരിക്കാൻ മക്ലാരനെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു, Flechas, Prata എന്നിവ ഇപ്പോഴും “എത്തിച്ചേരുന്നില്ല”. പ്രധാന ടീമുകൾക്കിടയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ടീമിന് Este മെച്ചപ്പെടുത്തലിൻ്റെ അടയാളം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ടീം Cadillac, മറുവശത്ത്, ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു. Sergio Perez-ന് ഒരു ഇന്ധന പമ്പ് തകരാർ കാരണം യോഗ്യതാ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാനായില്ല, ആവർത്തിച്ചുള്ള ഒരു പ്രശ്നം അദ്ദേഹത്തെ “വളരെ നിരാശനാക്കുന്നു”. Seu ടീമംഗം, Valtteri Bottas, ഫ്യുവൽ പമ്പ് പ്രശ്നങ്ങളോടെ 21-ാമത്തേതും അവസാനത്തേതും പൂർത്തിയാക്കി. Bottas പരാജയപ്പെടാതെ തൻ്റെ കഴിവുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടിനെക്കുറിച്ചും Lance Stroll പോലുള്ള എതിരാളികളോടുള്ള വലിയ വിടവെക്കുറിച്ചും വിലപിച്ചു, ഇത് ടീമിന് നിരാശാജനകമായ ദിവസമാണ് കാണിക്കുന്നത്.
Haas-ൽ നിന്നുള്ള ഒലിവർ Bearman, ഒരു Red Bull-നെ പിന്തള്ളി SQ3-ലെത്തി ഒമ്പതാം സ്ഥാനത്തെത്തി, ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനം നടത്തി. Ele സംതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു, FP1 മുതലുള്ള സ്ഥിരമായ വേഗതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവും എടുത്തുകാണിച്ചു. ആദ്യ എട്ട് സ്ഥാനങ്ങൾക്കായി പോരാടുമെന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ലെന്നും സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൽ പോയിൻ്റുകൾ നേടാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുണ്ടെന്നും Bearman സമ്മതിച്ചു. Seu ടീമംഗം, Esteban Ocon, പന്ത്രണ്ടാമനായി ഫിനിഷ് ചെയ്തു, എന്നാൽ കാറിൻ്റെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ചും ടീമിൻ്റെ ധാരണയെക്കുറിച്ചും ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം സൂചിപ്പിച്ചു.
Alonso-ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളെയും ഭാവിയെയും കുറിച്ചുള്ള പ്രതിഫലനങ്ങൾ
ലോക ടൈറ്റിൽ റെക്കോർഡ് ഉടമയായ മാക്സ് Verstappen, Fórmula 1-ന് പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രയോജനകരമല്ലെന്ന് തൻ്റെ അഭിപ്രായം തുടർന്നു. Sua കാഴ്ച നിയമങ്ങളുടെ ദീർഘകാല സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
Fórmula 1-ലെ Fernando Alonso-ൻ്റെ ഭാവിയും ചർച്ചാവിഷയമായിരുന്നു. വിദഗ്ദ്ധനും മുൻ ടീം പ്രിൻസിപ്പലുമായ ഗുന്തർ Steiner, 2026 സ്പെയിൻകാരൻ്റെ അവസാന സീസൺ ആയിരിക്കുമെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ചും Aston Martin കാര്യമായ പുരോഗതി കാണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ. Alonso എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രോജക്റ്റിൽ വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും 2026 ടീമിൽ “അവൻ വന്നതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മോശം വർഷമാണ്” എന്ന് Steiner കുറിച്ചു. Contudo, Steiner അകാല വിരമിക്കലിൽ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല, വർഷാവസാനത്തോടെ പൈലറ്റ് തൻ്റെ കരാർ നിറവേറ്റുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ്, പുതിയ ടീമുകൾക്കുള്ള രംഗം
Alpine-ൽ നിന്നുള്ള പിയറി Gasly, “ബാക്കിയുള്ളവരിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത്”, കൂടാതെ Red Bull-ൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ പോലും മറികടന്ന് ശ്രദ്ധേയമായ ഏഴാം സ്ഥാനം നേടി. പ്രകടനത്തിൽ Ele വളരെ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയിലെ വെല്ലുവിളികൾക്ക് ശേഷം, Melbourne-ലെ കാര്യമായ പഠനത്തിനും കാറിൻ്റെ സജ്ജീകരണത്തിലെ പുരോഗതിക്കും ഫലം ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്തു. സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൽ പോയിൻ്റ് നേടാനാണ് ഫ്രഞ്ച് താരം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. Para, അവൻ്റെ സഹതാരം, Franco Colapinto, ദിവസം കൂടുതൽ പ്രയാസകരമായിരുന്നു, 16-ാം സ്ഥാനത്തെത്തി, ട്രാക്ക് അറിയുക, പ്രകടനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച കുതിച്ചുചാട്ടം കൈവരിക്കാതിരിക്കുക എന്ന വെല്ലുവിളിയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു.
F1 Academia-ൽ, Audi പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഓസ്ട്രിയൻ Emma Felbermayr, China-ൽ യോഗ്യത നേടുന്നതിൽ മൂന്നാം സ്ഥാനം നേടി, ഓസ്ട്രിയൻ ആരാധകർക്ക് ആഘോഷിക്കാൻ കാരണമായി. മറുവശത്ത്, ജർമ്മൻ Mathilda Paatz ഭാഗ്യം കുറവായിരുന്നു, ഒരു ഗിയർബോക്സ് പ്രശ്നം കാരണം ആദ്യ 10-ൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, യുവാക്കളുടെ വിഭാഗങ്ങളിലും നേരിടുന്ന പൊരുത്തക്കേടുകളും സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികളും പ്രകടമാക്കുന്നു.
Audi-ൽ നിന്നുള്ള ബ്രസീലിയൻ Bortoleto, 14-ാം സ്ഥാനത്തെത്തി, വെള്ളിയാഴ്ചയെ “കുറച്ച് ബുദ്ധിമുട്ട്” എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. Ele സ്വതന്ത്ര പരിശീലനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരാമർശിച്ചു, അത് സ്പ്രിൻ്റ് വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. China എന്നത് Melbourne-ൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ട്രാക്കാണെന്ന് Bortoleto ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തു, കാറിൻ്റെ സ്വഭാവത്തിന് ഒരു പുതിയ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. Jonathan Wheatley, ടീം ലീഡർ, മെച്ചപ്പെടുത്തലിനുള്ള മേഖലകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിൽ ടീമിൻ്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഫലം വേഗതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
Williams ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ദിവസമായിരുന്നു, SQ1-ൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരും ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു. പുതിയ കാറിൻ്റെ ദൗർബല്യങ്ങൾ പരിശോധിക്കാനുള്ള പരിശീലനമായി വാരാന്ത്യത്തെ കണ്ട് Alexander Albon അത്ഭുതപ്പെട്ടില്ല. Carlos Sainz, അവൻ്റെ ടീമംഗം സമ്മതിച്ചു, ഒരു പ്രശ്നം കാരണം FP1-ൻ്റെ ഭാഗവും നഷ്ടമായി. ടീം ലീഡർ James Vowles ദിവസത്തെ “ബുദ്ധിമുട്ടും” “വേദനാജനകവും” എന്ന് വിളിച്ചു, എന്നാൽ ഈ ഇവൻ്റിനായി അവർക്ക് അപ്ഡേറ്റുകളൊന്നും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സമീപനങ്ങളിൽ പരീക്ഷണം നടത്താനും ഭാവി സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വാരാന്ത്യത്തെ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള പ്ലാൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തു.