ചൈനീസ് ജിപി സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൽ പങ്കെടുക്കാൻ സെർജിയോ പെരെസിന് എഫ്ഐഎയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക അനുമതി ലഭിക്കുന്നു

Cadillac ടീമിലെ മെക്സിക്കൻ ഡ്രൈവറുടെ Grande Prêmio ൻ്റെ സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൽ Sergio Pérez-ൻ്റെ Sergio Pérez പങ്കാളിത്തം ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു, ഇത് യോഗ്യതാ സെഷനിൽ ഒരു സമയം രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ തടഞ്ഞു, ഇത് ഗ്രിഡ് സാന്നിധ്യത്തെക്കുറിച്ച് അനിശ്ചിതത്വം സൃഷ്ടിച്ചു. കാറ്റഗറിയുടെ നിലവിലെ കായിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെ നടന്ന ഏക സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ മത്സരാർത്ഥി രേഖപ്പെടുത്തിയ തൃപ്തികരമായ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അംഗീകാരം ലഭിച്ചത്.

സ്പ്രിൻ്റ് വാരാന്ത്യ ഫോർമാറ്റിൽ സമയ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ചൈനീസ് പ്രദേശത്തെ ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പരിചയസമ്പന്നനായ Guadalajara ഡ്രൈവർക്കുള്ള സാഹചര്യം നിർണായകമായി. ഗ്രിഡ് നിർവചിക്കുമ്പോൾ ഫാസ്റ്റ് ലാപ്പുകളുടെ അടിസ്ഥാന സൈക്കിൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ Sem-ന് കഴിഞ്ഞു, ഷോർട്ട് റേസിൽ നിന്ന് കാർ നമ്പർ 11 ഒഴിവാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ സാങ്കേതിക ടീമിന് റേസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് ഔപചാരികമായി അപേക്ഷിക്കേണ്ടി വന്നു. അനുകൂലമായ തീരുമാനം Regulamento-ൻ്റെ FIA Artigo B2.2.3b അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് ഇതേ ഇവൻ്റിൻ്റെ മുൻ സെഷനുകളിൽ മത്സരശേഷി പ്രകടമാക്കിയ ഡ്രൈവർമാരെ ഉൾപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

• ഒരൊറ്റ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിലെ Pérez-ൻ്റെ പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിശകലനത്തിന് ശേഷമാണ് റിലീസ് സംഭവിച്ചത്.
• ടീമുകൾ തെളിയിക്കുന്ന സാങ്കേതിക തകരാറുകൾക്കുള്ള ഒഴിവാക്കലുകൾ FIA നിയന്ത്രണങ്ങൾ നൽകുന്നു.
• സമയബന്ധിതമായ യോഗ്യതയുടെ അഭാവം കാരണം സെർജിയോ Pérez അവസാന സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കും.
• Cadillac ടീം എഞ്ചിൻ്റെ പവർ സിസ്റ്റം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമയത്തിനെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ പരാജയങ്ങളുടെ സ്ഥിരത Cadillac പ്രകടനത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു

Sergio Pérez-ൻ്റെ കാറിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞിരിക്കുന്ന പ്രശ്നം ഇന്ധന സംവിധാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, നിലവിലെ സീസണിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ Cadillac-ൻ്റെ ഘടനയെ വേട്ടയാടുന്ന ഒരു പരാജയമാണിത്. Xangai-ലെ Durante സൗജന്യ പ്രാക്ടീസ്, ഗ്രിഡിലെ എല്ലാ എതിരാളികൾക്കിടയിലും ശേഖരിച്ച ഡാറ്റയുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ വോള്യങ്ങളിൽ ഒന്നിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 13 ലാപ്പുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ മെക്സിക്കന് കഴിഞ്ഞു. Essa മൈലേജ് പരിമിതി, സ്പ്രിൻ്റ് റേസിനും പ്രധാന Grande Prêmioനുമുള്ള കാറിൻ്റെ സജ്ജീകരണത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറെ തന്ത്രപരമായ പോരായ്മയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

സെഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളയിൽ ഇന്ധന പമ്പിലെ തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ടീം പരസ്യമായി സമ്മതിച്ചു, ഇത് Q1 ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനം തിരികെ വിളിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. Este തരത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ Xangai പോലെയുള്ള സർക്യൂട്ടുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ദോഷകരമാണ്, ഇവിടെ അസ്ഫാൽറ്റിനും കാലാവസ്ഥയ്ക്കും ഇന്ധന സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെയും ഒഴുക്കിൻ്റെയും കൃത്യമായ കോൺഫിഗറേഷൻ ആവശ്യമാണ്. പിശകിൻ്റെ ആവർത്തനം ഈ ഏഷ്യൻ ഘട്ടത്തിനായി വിതരണം ചെയ്ത ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തെക്കുറിച്ച് ആന്തരിക ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളുടെ ചരിത്രം മെക്സിക്കൻ ബോക്സിൽ നിരാശ ജനിപ്പിക്കുന്നു

ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ സ്ഥിരമായി സ്കോർ ചെയ്യാനുള്ള അവസരങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയ ആവർത്തിച്ചുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള തൻ്റെ അതൃപ്തി സെർജിയോ Pérez മറച്ചുവെച്ചില്ല. പരാജയം സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനകളിൽ, പൈലറ്റ് ഊന്നിപ്പറയുന്നത് ഇന്ധന പമ്പ് പ്രശ്നം ഫാക്ടറിക്ക് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലാത്ത ഒരു പഴയ പ്രശ്നമാണ്. അത്‌ലറ്റിൻ്റെ നിരാശ ദൃശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും Xangai എന്നത് ചരിത്രപരമായി ശക്തമായ റേസ് വേഗതയും വീണ്ടെടുക്കൽ കഴിവും പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ട്രാക്കാണ്.

Xangai-ലെ ഡ്രൈവറും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം ഒരു പാലിയേറ്റീവ് സൊല്യൂഷൻ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് സ്പ്രിൻ്റ് റേസിൻ്റെ 19 ലാപ്പുകളെങ്കിലും കൂടുതൽ ബ്ലാക്ക്ഔട്ടുകളില്ലാതെ പൂർത്തിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ടീം സമഗ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെയുണ്ടായ തകരാർ ആവർത്തിച്ചത് വീൽ-ടു-വീൽ തർക്കങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം ഗണ്യമായി കുറച്ചതായി മെക്സിക്കൻ എടുത്തുകാണിച്ചു. സ്പ്രിൻ്റിലെ ഏതെങ്കിലും വിരമിക്കൽ ഞായറാഴ്ചത്തെ മത്സരത്തിൻ്റെ ആരംഭ സ്ഥാനത്തെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുമെന്നതിനാൽ ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് വിശ്വാസ്യതയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്.

ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത

Xangai റൂട്ട് ആധുനിക Fórmula 1 പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ പവർ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പരിധി പരിശോധിക്കുന്ന താപ, മർദ്ദ വെല്ലുവിളികൾ ചുമത്തുന്നു. തീവ്രമായ ലാറ്ററൽ ഫോഴ്‌സുകൾക്ക് കീഴിലും സ്ഥിരമായ ഒഴുക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് ഉറപ്പ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്, വേഗതയേറിയ ലാപ്പിലെ പ്രാരംഭ ശ്രമങ്ങളിൽ മെക്സിക്കൻ കാറിന് നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഈ മേഖലയിലെ സ്ഥിരമായ പരാജയങ്ങൾ പവർ യൂണിറ്റുമായി ടാങ്കിൻ്റെ സംയോജനത്തിൽ ഒരു ഡിസൈൻ പിശക് അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദ മാനേജ്മെൻ്റിലെ സോഫ്റ്റ്വെയർ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുമെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. Para ശനിയാഴ്ചത്തെ റേസ്, സ്ഥാനങ്ങൾക്കായുള്ള ആക്രമണോത്സുകമായ തിരയലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതികമായ കോൺഫിഗറേഷൻ ടീം തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ഞായറാഴ്ചത്തെ ഗ്രിഡ് നിർവചിക്കുന്ന പ്രധാന വർഗ്ഗീകരണത്തിലേക്ക് മാപ്പിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കഴിയുന്നത്ര ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.

Xangai ൻ്റെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിലെ താരതമ്യ പ്രകടനത്തിൻ്റെ വിശകലനം

റെക്കോർഡ് ചെയ്ത കുറച്ച് ലാപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ Sergio Pérez-ൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മാർക്ക് 1min39s200 ആയിരുന്നു, ഈ സമയം FIA കാര്യസ്ഥർക്ക് അവൻ്റെ സാങ്കേതിക കഴിവിനെ സാധൂകരിക്കുന്നതിനുള്ള തെളിവായി വർത്തിച്ചു. Essa അടയാളം, പട്ടികയുടെ അവസാന സ്ഥാനത്ത് മെക്സിക്കൻ വിട്ടെങ്കിലും, സാധാരണ വർഗ്ഗീകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യമായ 107% മാർജിനുള്ളിൽ സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. സെഷൻ ലീഡറിലേക്കുള്ള വിടവ്,

Racing Bulls-ൽ നിന്നുള്ള Arvid Lindblad പോലെയുള്ള ഗ്രിഡിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള മറ്റ് ഡ്രൈവറുകളുമായുള്ള താരതമ്യം, Xangai-ലെ ആദ്യ ദിവസം ട്രാക്ക് സമയക്കുറവ് അനുഭവിച്ചത് Pérez മാത്രമല്ലെന്ന് കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, Cadillac കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു, കാരണം അത് മധ്യനിരയിൽ നിലയുറപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു ടീമായതിനാൽ അടിസ്ഥാന ഘടക പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം മുഴുവൻ സെഷനുകളും നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. പൂർത്തിയാക്കിയ 13 ലാപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള ടെലിമെട്രി ഡാറ്റയുടെ വിശകലനം, ഇവൻ്റിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് ലോഡിൻ്റെ അളവ് തീരുമാനിക്കുന്നതിനുള്ള ടീമിൻ്റെ ഏക അടിസ്ഥാനമായിരിക്കും.

സ്പ്രിൻ്റ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്കൽ, സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ

സ്പ്രിൻ്റ് റേസിലെ അവസാന സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നത് Sergio Pérez-നെ നിയന്ത്രിത ആക്രമണ നിലപാട് സ്വീകരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഷാസിക്ക് ഘടനാപരമായ നാശമുണ്ടാക്കുന്ന സംഭവങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ക്വാളിഫൈയിംഗ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം Cadillac-ന് കാറിൽ വരുത്താനാകുന്ന മാറ്റങ്ങളെ Parc fermé നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതായത് ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റുന്നതിന് ടീമിന് പ്രത്യേക സാങ്കേതിക അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. Essa സാങ്കേതിക ബ്യൂറോക്രസി മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് ഒരു അധിക ബുദ്ധിമുട്ട് നൽകുന്നു, അവർ FIA പ്രതിനിധികളുടെ അടുത്ത മേൽനോട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കണം.

ആരാധകർക്കും വിഭാഗത്തിനും തന്നെ, അടുത്തിടെ ഔദ്യോഗിക കലണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങിയ China-ലെ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മത്സരക്ഷമത നിലനിറുത്താൻ ഗ്രിഡിലെ Pérez-ൻ്റെ സാന്നിധ്യം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. മെക്സിക്കൻ ഡ്രൈവർ ടയർ മാനേജ്മെൻ്റിലെ വൈദഗ്ധ്യത്തിന് പേരുകേട്ടതാണ്, Cadillac ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധന പമ്പ് അസ്ഥിരത പരിഹരിക്കാൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നെങ്കിൽ നിർണായകമായ ഒരു സ്വഭാവം. ഔദ്യോഗിക യോഗ്യതാ പരിശീലനത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡിആർഎസ് സോണുകളിൽ ഓവർടേക്കുചെയ്യുന്നതിൽ റേസ് തന്ത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.

Xangai-ൽ വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ അവസാനത്തെ പ്രതീക്ഷകൾ

Sergio Pérez-ൽ നിന്ന് China-ലേക്കുള്ള യാത്ര ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും Cadillac ഫാക്ടറിയുടെയും ട്രാക്ക് ടീമിൻ്റെയും തുടർച്ചയായ പരാജയങ്ങളുടെ മൂലകാരണം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതികരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വാക്വം സാഹചര്യങ്ങളിലും സ്പീഡ് റീബൗണ്ടുകളിലും പരമാവധി ഇന്ധന പ്രവാഹം ആവശ്യമായി വരുന്ന യഥാർത്ഥ മത്സര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്പ്രിൻ്റ് റേസ് തീയുടെ ഒരു പരീക്ഷണമായി വർത്തിക്കും. Caso കാർ നമ്പർ 11-ന് യാതൊരു സങ്കീർണതകളുമില്ലാതെ ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, പ്രധാന Grande Prêmio യോഗ്യതാ സെഷനിൽ ഡ്രൈവറുടെ ആത്മവിശ്വാസം പുനഃസ്ഥാപിക്കാനാകും.

Xangai-ലെ വാരാന്ത്യം മെക്സിക്കൻ താരത്തിന് പ്രതിരോധശേഷിയുടെ ഒരു പരീക്ഷണമായി തുടരുന്നു, കാരണം ആഗോള മോട്ടോർസ്പോർട്ട് രംഗത്ത് തൻ്റെ പ്രധാന സ്ഥാനം വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹം ശ്രമിക്കുന്നു. അവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന് അംഗീകാരം നൽകാനുള്ള FIA-യുടെ തീരുമാനം Cadillac ജീവനക്കാർക്ക് ആശ്വാസമായി, എന്നാൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു കാർ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഇപ്പോൾ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചുമലിലാണ്. Pérez പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന നിരാശ മറികടക്കാനുള്ള ഒരു കഥയായി മാറുമോ അതോ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ടീമിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ എതിരാളിയായി ഇന്ധന സംവിധാനം തുടരുമോ എന്ന് അടുത്ത കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ എങ്ങനെ സംഭവിക്കും എന്നത് നിർണ്ണയിക്കും.