Fórmula 1 的 China 的 Grande Prêmio 訓練和排位賽週五結束，Mercedes 獲得了衝刺賽的杆位，而 Kimi Antonelli 則在 Xangai 賽道上消除了事故。當天，Xangai 賽道上充滿了激烈的比賽，各車隊在充滿挑戰的賽道上尋求優化賽車的性能，為幾名參賽者帶來了積極的亮點和重大的困難。
對涉及 Antonelli 事件的裁決是當天的亮點之一，賽會幹事做出了明確的裁決，12 號賽車的車手沒有受到任何處罰。
錦標賽的這個關鍵階段繼續揭示戰術和技術的細微差別，其中每個細節都對最終表現至關重要。衝刺排位賽的結果預示著接下來的比賽將充滿競爭，這將讓最高級別賽車運動的車迷們興奮不已。
委員的決定和初步進展
乘坐 12 號車的 Kimi Antonelli 在會議期間與 Lando Norris（1 號車）發生事故後發現自己正在接受調查。委員經過分析，決定不予處罰。審議的中心點是 Norris 的聲明，他表示他正在進行熱身圈，而不是試圖設定時間。
根據判決書，「Carro 1 的車手（蘭多）賽後團隊認為，「如果當時 Carro 1 處於快圈狀態，Carro 12 由於其在賽道上的位置，將會對 Carro 1 產生不必要的阻礙。 」Entretanto、Norris 的陳述對於無罪釋放具有決定性作用。
同樣，針對 Pierre Gasly 的調查也在未受到製裁的情況下結束。 3 號車的司機以這樣的方式與 10 號車相遇，儘管這影響了他在 14 號彎出口處的理想路線，但 Gasly 確認他沒有受到不必要的阻礙。幹事們的結論是，「鑑於 3 號賽車的車手聲明他在本案中並未受到 10 號賽車不必要的阻礙，我們決定不再採取進一步行動。」Estas 的決定側重於不存在障礙，為接下來的爭議確定了前景。
駕駛員性能和輪胎策略
Xangai 的這一天提供了有關車手個人表現和比賽可能策略的有趣閱讀。例如Racing Bulls的Liam Lawson表示，雖然他們在排位賽中的圈速還不錯，但與上週末相比，車隊面臨的困難更多。同樣的情況也發生在他的隊友 Arvid Lindblad 身上，他錯過了第一次自由練習的大部分時間，並認為由於缺乏賽道時間，第 15 名可以接受，但並不是他所期望的。
官方輪胎供應商Pirelli對衝刺賽的選擇提出了自己的看法。 Pirelli賽車運動總監Dario Marrafuschi預測，在19圈的衝刺賽中，多數車手會選擇中性輪胎。 Ele 強調中性輪胎和軟性輪胎之間的差異約為十分之六秒，並指出 C3（中性）複合材料能夠在減速圈後的第二圈中提供其最大性能。遵守了為正賽保留硬胎的策略，因為沒有車手在排位賽中使用硬胎。
團隊的期望與挑戰
麥克拉倫車隊負責人 Andrea Stella 指出，繼 Lando Norris 獲得第三名後，「略有進步」。 Ele 強調了對如何使用動力裝置的理解的提高，這轉化為稍微更好的單圈時間，並使邁凱倫能夠與 Ferrari 緊密競爭第二名，儘管仍然認為 Flechas 和 Prata “遙不可及”。 Este 進步的跡象對於尋求鞏固其在主要團隊中地位的團隊來說至關重要。
另一方面，Cadillac 隊面臨嚴重的問題。 Sergio Perez 由於燃油泵故障而無法參加排位賽，這個反覆出現的問題讓他「非常沮喪」。 Seu 隊友 Valtteri Bottas 獲得第 21 名，也是最後一名，也出現了燃油泵問題。 Bottas 遺憾地表示，很難在不失敗的情況下確定自己的潛力，並且與 Lance Stroll 等競爭對手存在巨大差距，這對團隊來說是令人失望的一天。
來自 Haas 的奧利弗 Bearman 表現出色，達到了 SQ3，擊敗了 Red Bull，獲得了第九名。 Ele 表示滿意，強調自 FP1 以來始終如一的步伐和改進的能力。 Bearman坦言，自己並沒有想到會去爭奪前八名的位置，對衝刺賽中拿分的可能性持樂觀態度。 Seu 隊友 Esteban Ocon 獲得第十二名，但也表達了對賽車潛力和車隊對其理解的樂觀態度。
對Alonso法規與未來的思考
世界冠軍紀錄保持者 Max Verstappen 繼續表達了他的觀點，即新規則對 Fórmula 不利。 Verstappen 提到，在 Austrália 賽車離開後，看到“沒有多少笑臉”，這表明為了系列賽的利益，應該對情況誠實。 Sua 觀點反映了對規則長期影響的擔憂。
Fórmula 1 的 Fernando Alonso 的未來也是一個爭論的話題。專家兼前車隊負責人 Günther Steiner 表示，2026 年可能是西班牙人的最後一個賽季，特別是如果 Aston Martin 沒有表現出重大進步的話。 Steiner 指出，2026 年是他加入團隊以來“最糟糕的一年”，儘管 Alonso 始終相信該項目。 Contudo、Steiner不相信提前退休，希望飛行員能在年底前履行合約。
中級和新手團隊的場景
來自 Alpine 的 Pierre Gasly 獲得了令人印象深刻的第七名，成為“其餘選手中最好的”，甚至超越了來自 Red Bull 的兩位車手。 Ele 對性能非常滿意，特別是在上週的挑戰之後，將結果歸功於 Melbourne 的大量學習和汽車設定的改進。法國人的目標是在短跑比賽中得分。 Para 他的隊友 Franco Colapinto，這一天更加困難，最終獲得第 16 名，面臨著熟悉賽道且沒有實現預期成績飛躍的挑戰。
在F1 Academia中，奧地利車手Emma Felbermayr在Audi的支持下，在China的排位賽中獲得第三名，為奧地利車迷帶來了值得慶祝的理由。另一方面，德國賽車Mathilda Paatz就沒那麼幸運了，由於變速箱問題未能進入前十，這也反映了青少年組同樣面臨的不穩定和技術挑戰。
來自 Audi 的巴西選手 Bortoleto 最終獲得第 14 名，並形容週五「有點困難」。 Ele提到了自由練習中的問題，這些問題在衝刺分類中再次出現並阻礙了他的表現。 Bortoleto 強調 China 與 Melbourne 是一條非常不同的賽道，需要對汽車的行為進行新的適應。團隊領導者 Jonathan Wheatley 認可團隊在解決需要改進的領域所做的出色工作，其結果反映了進度。
Williams 度過了充滿挑戰的一天，兩位車手都在 SQ1 中被淘汰。 Alexander Albon並不感到驚訝，他將週末視為測試新車弱點的訓練。他的隊友 Carlos Sainz 同意了，他也因為問題錯過了 FP1 的一部分。團隊負責人 James Vowles 稱這一天“困難”和“痛苦”，但強調計劃利用周末嘗試各種方法並最大限度地提高未來的機會，因為他們沒有有關此活動的最新消息。
