ஷாங்காய் சர்வதேச சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதிச் சுற்றின் போது பிரேசிலின் ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். Q2 கட்டத்தின் போது ஆடி குழு பிரதிநிதி தனது ஒற்றை இருக்கையின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், இது அவரது வேகமான மடியில் சமரசம் செய்து ஞாயிற்றுக்கிழமை முக்கிய பந்தயத்திற்கான தொடக்க கட்டத்தில் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தது.
தகுதியின் இரண்டாம் கட்டத்தின் தீர்க்கமான தருணங்களில் தோல்வி ஏற்பட்டது, போட்டியாளர் எலிமினேஷன் மண்டலத்திலிருந்து தப்பிக்க உபகரணங்களின் வரம்பை பிரித்தெடுக்க முயன்றார். உத்தியோகபூர்வ நடவடிக்கையில் அவர் பங்கேற்பதை முன்கூட்டியே முடிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் அவர் அதிவேகமாக பாதையை விட்டு வெளியேறுவதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தார்.
சீன மண்ணில் வார இறுதிக் காட்சி ஜேர்மன் அணிக்கு குறிப்பிட்ட சவால்களை முன்வைக்கிறது. பொறியியல் குழுவால் கவனிக்கப்பட்ட முக்கிய புள்ளிகளில்:
– குறைந்த வேக வளைவுகளின் போது வாகனத்தின் பின்புறத்தில் அதிகப்படியான உறுதியற்ற தன்மை.
– மென்மையான டயர் கலவைகளின் உகந்த வெப்ப சிரமம்.
– ஆசிய பாதையின் நீண்ட நேரங்களுக்கு துல்லியமான ஏரோடைனமிக் சரிசெய்தல் தேவை.
சரளை தப்பிக்கும் பகுதியில் நிறுத்திய பின்னர் அதிகாரப்பூர்வ பாதைக்கு திரும்ப முடியாமல், என்ன நடந்தது என்பதற்கு தடகள வீரர் பொறுப்பேற்றார். வெளிப்படையான மற்றும் சுயவிமர்சன நிலைப்பாடு, அமர்வு முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே அணியின் குழிகளில் பதிவு செய்யப்பட்டது, பந்தயத்தில் மீட்சியை நோக்கி உடனடி கவனம் செலுத்தியது.
ஷாங்காய் பாதையில் நடந்த சம்பவம் பற்றிய விவரங்கள்
தகுதி பெற்ற பிறகு நேர்காணலின் போது, கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ சுற்றுவட்டத்தின் இறுதி மூலையில் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதன் இயக்கவியலை விளக்கினார். அதிவேகப் பிரிவில் நுழையும் போது கார் எதிர்பாராதவிதமாக நடந்துகொண்டதாகவும், பாதையில் இருந்து விலகிச் செல்வதைத் தவிர்க்க ஸ்டீயரிங் சரியான நேரத்தில் சரி செய்ய முடியாமல் போனதாகவும் பிரேசிலியன் தெரிவித்துள்ளது.
ஒரு வினாடியின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கை கூடுதலாகப் பெறுவதற்கான முயற்சியே Q3 இல் ஒரு இடத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரே சாத்தியமான மாற்று வழி என்பதை ஓட்டுநர் எடுத்துரைத்தார். உபகரணங்களின் இயற்கையான தாளம் பழமைவாதமாக முன்னேற போதுமானதாக இருக்காது என்ற விழிப்புணர்வு, நிறுத்தக் கடிகாரத்தின் இறுதி தருணங்களில் மிகவும் ஆபத்தான அணுகுமுறையை தூண்டியது.
ஆடி கார் புறப்பட்ட உடனேயே செக்டாரில் மஞ்சள் கொடிகளை ரேஸ் நிர்வாகம் செயல்படுத்தி, தப்பிக்கும் பகுதியில் உள்ள ஆபத்து குறித்து மற்ற ஓட்டுனர்களை எச்சரித்தது. டிராக் இன்ஸ்பெக்டர்களால் எந்தப் பெரிய சிக்கல்களும் இல்லாமல் ஒற்றை இருக்கையின் மீட்பு நடந்தது, இறுதிக்கு முன்பே டைம்ஷீட்களில் தங்கள் மதிப்பெண்களை மேம்படுத்திக் கொள்ள விரும்பும் போட்டியாளர்களுக்கு அமர்வு சாதாரணமாக தொடர அனுமதித்தது.
R26 மாடலில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்
R26 மாதிரியின் நடத்தை சீனாவில் முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகளில் இருந்து ஆடி பொறியாளர்களால் ஆழமான பகுப்பாய்வுக்கு உட்பட்டது. பின்புற அச்சில் பிடிப்பு இல்லாததால், வலுவான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் ஓட்டுநரின் நம்பிக்கையை சமரசம் செய்து, ஒவ்வொரு மடியிலும் விலைமதிப்பற்ற நேரத்தை இழக்க நேரிடும் நிலையான திருத்தங்கள் தேவைப்படுகிறது. சீன நிலக்கீல் வெப்பநிலை மாறுபாடுகளுக்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்டதாக நிரூபிக்கப்பட்ட தற்போதைய திட்டத்தின் இந்த உள்ளார்ந்த பண்பைத் தணிக்க பல்வேறு இடைநீக்க உள்ளமைவுகள் மற்றும் வேறுபட்ட வரைபடத்துடன் தொழில்நுட்பக் குழு செயல்படுகிறது.
வாரயிறுதி முழுவதும் டிராக்கின் பரிணாம வளர்ச்சியும் பிரேசிலியன் கேரேஜ் தேர்ந்தெடுத்த அமைப்புக்கு சாதகமாக இல்லை. மிட்ஃபீல்டில் உள்ள மற்ற அணிகள் பைரெல்லி டயர்களின் இயக்க சாளரத்தை மேம்படுத்த முடிந்தது, ஆடி கலவைகளின் வெப்ப நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பதில் தடைகளை எதிர்கொண்டது. இந்த தொழில்நுட்ப ஏற்றத்தாழ்வு, காரின் பாதுகாப்பு வரம்புக்கு அப்பாற்பட்ட டிரைவை ஏற்று இயக்கியை கட்டாயப்படுத்தியது.
மெல்போர்னுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறன் மாறுபாடு
ஷாங்காய் முடிவு, சாம்பியன்ஷிப்பின் முந்தைய கட்டமான ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அணியின் செயல்திறனுடன் நேரடியாக முரண்படுகிறது. மெல்போர்னில் உள்ள ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில், அணி திடமான தன்மையை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் பிரேசிலியன் ஒன்பதாவது இடத்தில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடக்க அனுமதித்தது.
ஓசியானியாவில் பெற்ற மதிப்பெண் ஆசிய பருவத்தின் தொடர்ச்சிக்கான நேர்மறையான எதிர்பார்ப்புகளை உருவாக்கியது. இருப்பினும், சீனாவில் உள்ள மென்மையான பாதை பண்புகள் மற்றும் நீண்ட ஆரம் வளைவுகள் ஆஸ்திரேலிய நகர்ப்புற அமைப்பில் தெளிவாக இல்லாத இயந்திரக் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தின.
இரண்டு நிலைகளில் சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவு மூலைவிட்ட வேகத்தில் தெளிவான வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. களத்தின் நடுவில் ஆடி தனது நேரடி போட்டியாளர்களை விட கொண்டிருந்த போட்டி நன்மை, சீன சர்க்யூட்டின் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளில் சிதறடிக்கப்பட்டது.
தொழிற்சாலையில் உள்ள சிமுலேட்டருக்கும் உண்மையான டிராக் தரவுக்கும் இடையிலான தொடர்பு வேலை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு முழுமையான முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது. செயல்திறனில் இந்த ஏற்ற இறக்கத்திற்கான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது ஐரோப்பிய கட்டத்தில் அடுத்த பந்தயங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு இன்றியமையாதது.
முக்கிய பந்தயத்திற்கான குழு உத்தி
பதினாறாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கி, கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவை புள்ளிகள் மண்டலத்தில் வைக்க ஆடி மிகவும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் தரமற்ற பந்தய உத்தியைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். ஷாங்காய் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் மீது அதிக டயர் சிதைவு, பந்தயத்தில் பல கட்டாய குழி நிறுத்தங்கள் இருக்கும் என்று கூறுகிறது, இது பேக்கின் பின்புறத்தில் தொடங்குபவர்களுக்கு பயனளிக்கும் தந்திரோபாய மாறுபாடுகளுக்கான இடத்தைத் திறக்கும்.
கடினமான கலவை டயர்களுடன் முதல் கட்டத்தை நீட்டிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு குழி சுவரில் மதிப்பிடப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். ஆசிய பந்தயத்தின் இறுதி சுற்றுகளில் துல்லியமான தாக்குதல்களுக்கு எந்த பாதுகாப்பு கார் உள்ளீடுகளையும் பயன்படுத்தி புதிய ரப்பருக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதே இதன் நோக்கம்.
ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தில் முடிவின் தாக்கம்
ஞாயிற்றுக்கிழமைக்கான தொடக்க கட்டத்தை வரையறுக்கும் முன், ஷாங்காய் சர்வதேச சர்க்யூட் ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தை நடத்தியது, அங்கு பிரேசிலிய பிரதிநிதி பதின்மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார். பதினான்காவது இடத்திலிருந்து தொடங்கி, அவர் சுத்தமாக முந்தினார் மற்றும் குறுகிய பந்தயம் முழுவதும் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளைப் பெறவில்லை என்றாலும், பந்தய வேகத்தில் திரட்டப்பட்ட மைலேஜ், டயர் தேய்மானம் மற்றும் முழு டேங்க் எரிபொருளுடன் காரின் நடத்தை பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை வழங்கியது. உத்தியோகபூர்வ வகைப்பாட்டில் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களுக்கு மத்தியில் ஒரு நடைமுறை ஆய்வகமாக செயல்படும் பிரதான சோதனைக்கான கலவைகளின் இறக்கை கோணங்கள் மற்றும் அழுத்தத்தை வரையறுக்க இந்தத் தரவுத்தளம் இன்றியமையாததாக இருக்கும்.
கட்டம் புதுப்பித்தல் மற்றும் முடிவுகளுக்கான அழுத்தம்
சீனாவில் வார இறுதியானது புதிய தலைமுறை ஃபார்முலா 1 டிரைவர்களின் வலிமையை எடுத்துக்காட்டியது, இது ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லியின் வரலாற்று துருவ நிலையை நிரூபிக்கிறது. மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த சூழல் புதியவர்களை காலண்டர் முழுவதும் குழு நிர்வாகத்தின் நிலையான மதிப்பீட்டின் கீழ் வைக்கிறது.
புதுப்பித்தலின் இந்த சூழலில் செருகப்பட்ட, கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மிக உயர்ந்த வகைக்கு ஏற்றவாறு செயல்பாட்டின் இயல்பான பகுதியாக தவறுகளைப் பார்க்கிறார். ஆடி நிர்வாகம் டிரைவருக்கு அதன் ஆதரவை மீண்டும் வலியுறுத்தியது, Q2 சம்பவத்திற்குப் பிறகு வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் சுயவிமர்சனத்திற்கான திறனை மதிப்பிடுகிறது.
திண்ணையில் இயக்கவியலின் இறுதி தயாரிப்பு
ஜேர்மன் அணியின் குழிகளில், இயந்திரவியல் வல்லுநர்கள் தரை, இறக்கைகள் மற்றும் R26 ஒற்றை இருக்கையின் இடைநீக்கம் ஆகியவற்றை முழுமையாக ஆய்வு செய்தனர். நம்பகத்தன்மை பொறியாளர்களால் முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வாகனத்தின் இயந்திர மற்றும் ஏரோடைனமிக் ஒருமைப்பாட்டுடன், முழு கவனமும் கட்டம் சீரமைப்பு மற்றும் தொடக்க நடைமுறைகளின் சரியான செயல்பாட்டின் மீது திரும்புகிறது, புதிய சம்பவங்கள் இல்லாத சுத்தமான, திறமையான மீட்பு பந்தயத்தைத் தேடுகிறது.
