F1: אנדראה קימי אנטונלי זוכה בפול היסטורי ב-GP הסיני וגבריאל בורטולטו מתחיל במקום ה-16

הנהג האיטלקי הצעיר אנדריאה קימי אנטונלי, המייצג את קבוצת מרצדס, השיג הישג בלתי נשכח בשעות המוקדמות של שבת זו בשנחאי. על ידי רישום זמן של 1:32.064, המתחרה, בן 19 שנים, שישה חודשים ו-17 ימים בלבד, הפך רשמית לפול סיטר הצעיר ביותר בתולדות הפורמולה 1. הסימון הקודם היה שייך לאלוף ארבע פעמים סבסטיאן ווטל, שהחזיק בשיא מאז הגרנד פרי האיטלקי ב-2008.

מפגש המוקדמות היה בסימן הדומיננטיות האקספרסיבית של מכוניות מרצדס במעגל הסיני. ג’ורג’ ראסל הבטיח את המקום השני, חיזק את ה-1-2 של הקבוצה הגרמנית, בעוד לואיס המילטון הוותיק, כעת בפרארי, השלים את קבוצת שלוש הראשונות. התוצאה מאשרת מחדש את האבולוציה הטכנית של קבוצת ברקלי בעונת 2026, שזוהי מעמד הפול השני שהושגה על ידי הקבוצה בשנה הנוכחית.

הביצועים של אנטונלי מקבלים תכונות מיוחדות עוד יותר עבור הספורט המוטורי האיטלקי. המדינה לא ראתה את אחד מנציגיה תופס את עמדת הכבוד מאז אוגוסט 2009, כאשר ג’יאנקרלו פייש’לה השיג את ההישג. שבירת הצום הזה של כמעט 17 שנים מגיעה בזמן של התחדשות בקטגוריה, ומדגישה את הכישרון הקדום של התלמיד החדש של טוטו וולף.

מרצדס משיגה סיום אחד-שתיים בשנחאי לאחר כשל מכני

המחלוקת על מיקום העמוד ברבעון השלישי הוכרעה בפירוט וכללה כשלונות טכניים בתיבת הפיט של מרצדס. ג’ורג’ ראסל התמודד עם בעיות עם תיקון הכנף הקדמית של החד-מושבי שלו בתחילת החלק המכריע של האימון. הנהג נאלץ לחזור לבורות לצורך תיקוני חירום והיתה לו רק הזדמנות אחת להקפה מהירה בדקות האחרונות של המפגש.

בעוד ראסל התמודד עם חוסר יציבות מכנית, אנטונלי הפגין בגרות ועקביות לאורך 12 הדקות הרגולציה של הקטע האחרון. האיטלקי הצליח להוריד את הזמן שלו בשתי הזדמנויות, והבטיח מרווח ביטחון נוח על פני יריביו הישירים. הכישלון במכונית מספר 63 מנע מחלוקת פנימית חריפה, אך הוא לא הסיר את הברק של האסטרטגיה שביצע הנהג הצעיר.

• קימי אנטונלי (מרצדס) הבטיחה את המקום הראשון עם 1m32s064.
• ג’ורג’ ראסל (מרסדס) היה שני עם הפרש של 0s222.
• לואיס המילטון (פרארי) הבטיח את המיקום השלישי על רשת הזינוק.
• צ’ארלס לקלרק (פרארי) פותח במקום הרביעי לצד חברו לקבוצה.

גבריאל בורטולטו מתמודד עם קשיים ומתחיל בשורה השמינית

גבריאל בורטולטו הברזילאי, שמגן על הצבעים של אאודי, לא התפקד כמצופה במהלך הגדרת הרשת בשנחאי. לאחר התחלה מבטיחה ברבעון הראשון, בו רשם את ההקפה הזמנית השלישית הטובה ביותר, הנהג נתקל בקשיי אחיזה בשלב השני של המוקדמות. בורטולטו סיים את השתתפותו בפעם ה-16, והותיר אותו מחוץ למאבק בטופ 10.

ברגע המכריע של הרבעון השני, הכישרון הצעיר מברזיל עשה טעות בסיבוב 16 של המעגל הסיני. הנהג עבר ישר דרך נקודת הבלימה, חצה את שטח החצץ ופגע במכשול המגן הצידה. התקרית סכנה את הניסיון האחרון שלו לשיפור, מה שאיפשר לעלות לשלב הסופי של אימון המוקדמות.

בהצהרות מהירות לאחר המפגש, המתחרה לקח אחריות על הטעות על המסלול. הוא הדגיש שהאשמה הייתה לגמרי שלו, והצטער על מיקום ההתחלה הלא חיובי למירוץ הראשי. אאודי עובדת כעת על שחזור הרכיבים שהושפעו מהפגיעה כדי להבטיח את התחרותיות של המכונית ביום ראשון.

פרארי ומקלרן תופסות עמדות ביניים ברשת הסינית

פרארי הפגינה קצב איתן, אם כי לא מספיק כדי לערער על עליונותה של מרצדס הבוקר. לואיס המילטון וצ’ארלס לקלרק יכבשו את השורה השנייה, ואחריהם יגיעו מקלארן צמד אוסקר פיאסטרי ולנדו נוריס. סמיכות הזמנים מעידה על קרב אסטרטגי אינטנסיבי על הפודיום במהלך המירוץ הרשמי.

המכוניות של מקלארן הראו מהירות קו ישר טובה, אך סבלו בגזרות הצפופות ביותר של המעגל. פיאסטרי עלה על נוריס בהפרש הקטן ביותר, והבטיח את עמדת הפתיחה החמישית. הקבוצה מחפשת לצבור נקודות חשובות כדי להישאר בתחרות ישירה מול פרארי באליפות הבנאים ב-2026.

מקס ורסטפן מסיים שמיני עם ביצועים מתחת לציפיות

האלוף המגן מקס ורסטפן התמודד עם מוקדמות לא טיפוסיות עם הרד בול שלו בשנחאי. הנהג ההולנדי לא הצליח למצוא את האיזון האידיאלי של המכונית וסיים רק במקום השמיני. חברו לקבוצה, איזק הדג’אר, היה קרוב מאחור במקום התשיעי, ואישר סוף שבוע קשה לנבחרת אוסטריה עד כה.

רד בול בחרה באסטרטגיה אחרת ברבעון הראשון, תוך שימוש בצמיגים בינוניים כדי לחסוך בתרכובות רכות. עם זאת, חוסר המהירות בפינות עם הביצועים הגבוהים מנע מוורסטפן להילחם על השורות הראשונות. הצוות יזדקק למרוץ התאוששות אגרסיבי כדי למזער את הנזק לטבלת המובילים העולמית.

תוצאות מפורטות של סיבובי ההדחה בשנחאי

הקטע הראשון של המוקדמות, Q1, הביא להדחה של שמות מנוסים מהרשת. קרלוס סינץ ואלכסנדר אלבון, שניהם מוויליאמס, לא הצליחו להתקדם, וכך גם פרננדו אלונסו. הוותיק אסטון מרטין הספרדי סבל מחוסר הביצועים של המכונית, וסיים לפני ואלטרי בוטאס, לאנס סטרול וסרחיו פרז בלבד.

ברבעון השני, התחרותיות עלתה והותירה בחוץ נהגים שפלרטטו עם 10 הראשונים במהלך אימון חופשי. ניקו הולקנברג ופרנקו קולפינטו היו הראשונים ברשימת ההדחות, ואחריהם אסטבן אוקון וליאם לוסון. ארוויד לינדבלד והברזילאי גבריאל בורטולטו השלימו את הקבוצה שלא זכתה לגישה למחלוקת על הפול פוזישן.

• 11 ניקו הולקנברג (אודי)
• פרנקו קולפינטו ה-12 (אלפיני)
• אסטבן אוקון ה-13 (האס)
• ליאם לוסון (Racing Bulls) ה-14
• ארוויד לינדבלד ה-15 (Racing Bulls)
• גבריאל בורטולטו ה-16 (אודי)

הכנות לקראת הפורמולה 1 הגרנד פרי הסיני

מארגני האירוע אישרו כי תחילתו של הגרנד פרי הסיני תתקיים על פי לוח הזמנים הרשמי. הנהגים יתמודדו עם 56 ההקפות של מעגל שנגחאי בתנאי מזג אוויר המבטיחים לאתגר את עמידות הצמיגים. Pirelli, הספק הרשמי של הקטגוריה, ציין כי השפלה תרמית תהיה גורם מכריע לעצירות בורות.

השידור הרשמי לציבור הברזילאי יחל ב-3:30 לפנות בוקר, שעון מקומי ברזיל, בשעות המוקדמות של יום ראשון. האוהדים יוכלו לעקוב אחר כל הפרטים של ההתחלה והמחלוקות על העמדה בזמן אמת. הצפי הוא לבית מלא במסלול המרוצים הסיני, המשקף את העניין הגובר בספורט המוטורי באזור אסיה.

היסטוריה של שיאים וסטטיסטיקות מוקדמות בקטגוריה

ההישג של אנדריאה קימי אנטונלי מגדיר מחדש את הפרמטרים של נוער והצלחה בפורמולה 1 המודרנית. השיא של סבסטיאן ווטל, שנקבע ב-GP של מונזה הגשום ב-2008, נראה בלתי ניתן להשגה לנוכח השינויים בכללי רישוי העל. אולם אנטונלי הוכיח שהדור החדש מוכן לקחת את ההובלה על הבמות הגדולות ביותר של הספורט העולמי.

מרצדס מחזיקה כעת לא רק באחת מהמכוניות המהירות ביותר, אלא גם באחד השיאים היוקרתיים ביותר בספורט המוטורי. למעבר הדורות שמקדם הצוות יש השפעות מיידיות, המפעיל לחץ על יריבים מסורתיים. ה-GP הסיני לשנת 2026 יירשם להיסטוריה כשלב לעלייה סופית של כוכב איטלקי חדש.