மெர்சிடிஸ் அணியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இளம் இத்தாலிய ஓட்டுநர் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி, ஷாங்காய் நகரில் இந்த சனிக்கிழமை அதிகாலையில் ஒரு மறக்கமுடியாத சாதனையை நிகழ்த்தினார். 1:32.064 நேரத்தைப் பதிவுசெய்ததன் மூலம், போட்டியாளர், வெறும் 19 வயது, ஆறு மாதங்கள் மற்றும் 17 நாட்கள், அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் இளம் துருவ சிட்டர் ஆனார். முந்தைய குறி நான்கு முறை சாம்பியன் செபாஸ்டியன் வெட்டலுக்கு சொந்தமானது, அவர் 2008 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து சாதனை படைத்தார்.
சீன சர்க்யூட்டில் மெர்சிடிஸ் கார்களின் வெளிப்படையான ஆதிக்கத்தால் தகுதிச் சுற்றில் குறிக்கப்பட்டது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஜேர்மன் அணியின் ஒரு-இரண்டு முடிவை உறுதிப்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் ஃபெராரியில் இருக்கும் அனுபவமிக்க லூயிஸ் ஹாமில்டன் முதல் மூன்று குழுவை நிறைவு செய்தார். 2026 சீசனில் பிராக்லி அணியின் தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தை இந்த முடிவு மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது, இது நடப்பு ஆண்டில் அணி அடைந்த இரண்டாவது துருவ நிலையாகும்.
அன்டோனெல்லியின் செயல்திறன் இத்தாலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்கு இன்னும் சிறப்பு அம்சங்களைப் பெறுகிறது. ஆகஸ்ட் 2009 முதல், ஜியான்கார்லோ பிசிசெல்லா இந்த சாதனையை அடைந்ததிலிருந்து, அதன் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் கௌரவமான பதவியை ஆக்கிரமித்ததை நாடு காணவில்லை. ஏறக்குறைய 17 ஆண்டுகால இந்த உண்ணாவிரதத்தை முறிப்பது, டோட்டோ வோல்ஃப்பின் புதிய மாணவரின் முன்கூட்டிய திறமையை வெளிப்படுத்தும் வகையில், பிரிவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட நேரத்தில் வருகிறது.
மெக்கானிக்கல் தோல்விக்குப் பிறகு ஷாங்காயில் மெர்சிடிஸ் ஒன்று-இரண்டு முடிவைப் பெற்றுள்ளது
Q3 இல் துருவ நிலைக்கான தகராறு விரிவாக முடிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் மெர்சிடிஸ் பிட் பாக்ஸில் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகளை உள்ளடக்கியது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் பயிற்சியின் தீர்க்கமான பகுதியின் தொடக்கத்தில் தனது ஒற்றை இருக்கையின் முன் இறக்கையை சரிசெய்வதில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார். அவசரகால பழுதுபார்ப்புக்காக ஓட்டுநர் குழிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது மற்றும் அமர்வின் இறுதி நிமிடங்களில் வேகமான மடியில் ஒரு வாய்ப்பு மட்டுமே கிடைத்தது.
ரஸ்ஸல் இயந்திர உறுதியற்ற தன்மையைக் கையாண்டார், அன்டோனெல்லி இறுதிப் பிரிவின் ஒழுங்குமுறை 12 நிமிடங்கள் முழுவதும் முதிர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார். இத்தாலிய வீரர் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் தனது சொந்த நேரத்தைக் குறைத்து, தனது நேரடி எதிரிகள் மீது வசதியான பாதுகாப்பு விளிம்பை உறுதி செய்தார். கார் எண் 63 இல் ஏற்பட்ட தோல்வி கடுமையான உள் சர்ச்சையைத் தடுத்தது, ஆனால் அது இளம் ஓட்டுநர் செயல்படுத்திய மூலோபாயத்தின் பிரகாசத்தை எடுக்கவில்லை.
- கிமி அன்டோனெல்லி (மெர்சிடிஸ்) 1m32s064 உடன் முதலிடத்தைப் பெற்றார்.
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்) 0s222 வித்தியாசத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி) தொடக்க கட்டத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
- சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி) நான்காவது இடத்தில் தனது சக வீரருடன் இணைந்து தொடங்குகிறார்.
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ சிரமங்களை எதிர்கொண்டு எட்டாவது வரிசையில் தொடங்குகிறார்
ஆடியின் நிறங்களைப் பாதுகாக்கும் பிரேசிலியன் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, ஷாங்காய் கட்டத்தின் வரையறையின் போது எதிர்பார்த்தபடி செயல்படவில்லை. Q1 இல் நம்பிக்கைக்குரிய தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர் மூன்றாவது சிறந்த தற்காலிக மடியைப் பதிவு செய்தார், தகுதிபெறும் இரண்டாவது கட்டத்தில் ஓட்டுநர் பிடியில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். போர்டோலெட்டோ தனது பங்கேற்பை 16 வது முறையாக முடித்தார், அவரை முதல் 10 இடங்களுக்கு போட்டியிலிருந்து வெளியேற்றினார்.
Q2 இன் தீர்க்கமான தருணத்தில், பிரேசிலைச் சேர்ந்த இளம் திறமை, சீன சர்க்யூட்டின் 16வது வயதில் தவறு செய்தார். டிரைவர் நேராக பிரேக்கிங் பாயின்ட் வழியாகச் சென்று, சரளைப் பகுதியைக் கடந்து, பாதுகாப்புத் தடுப்பில் பக்கவாட்டில் அடித்தார். இந்தச் சம்பவம் அவரது முன்னேற்றத்திற்கான கடைசி முயற்சியை சமரசம் செய்து, தகுதிப் பயிற்சியின் இறுதிக் கட்டத்திற்கு முன்னேற முடியாமல் போனது.
அமர்வுக்குப் பிறகு விரைவான அறிக்கைகளில், பாதையில் ஏற்பட்ட தவறுக்கு போட்டியாளர் பொறுப்பேற்றார். முக்கிய பந்தயத்திற்கு சாதகமற்ற தொடக்க நிலை குறித்து வருந்திய அவர், தவறு முழுவதுமாக அவருடையது என்று எடுத்துக்காட்டினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை காரின் போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, தாக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களை மீட்டெடுப்பதில் ஆடி இப்போது செயல்பட்டு வருகிறது.
ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் சீனக் கட்டத்தில் இடைநிலை நிலைகளை ஆக்கிரமித்துள்ளனர்
இன்று காலை மெர்சிடிஸ் மேலாதிக்கத்தை சவால் செய்ய போதுமானதாக இல்லாவிட்டாலும், ஃபெராரி திடமான வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் இரண்டாவது வரிசையை ஆக்கிரமிப்பார்கள், அதைத் தொடர்ந்து மெக்லாரன் ஜோடியான ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ். நேரங்களின் அருகாமை உத்தியோகபூர்வ பந்தயத்தின் போது மேடையில் ஒரு தீவிர மூலோபாயப் போரைக் குறிக்கிறது.
மெக்லாரன் கார்கள் நல்ல நேர்கோட்டு வேகத்தைக் காட்டின, ஆனால் சுற்றுவட்டத்தின் இறுக்கமான பிரிவுகளில் பாதிக்கப்பட்டன. பியாஸ்ட்ரி நோரிஸை மிகச்சிறிய வித்தியாசத்தில் விஞ்சினார், ஐந்தாவது தொடக்க நிலையைப் பெற்றார். 2026 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபெராரிக்கு எதிரான நேரடிப் போட்டியில் தொடர முக்கியமான புள்ளிகளைப் பெற அணி எதிர்பார்க்கிறது.
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் எதிர்பார்ப்புகளுக்குக் குறைவான செயல்திறனுடன் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்
நடப்பு சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஷாங்காயில் தனது ரெட்புல் அணியுடன் வித்தியாசமான தகுதிச் சுற்று ஆட்டத்தை எதிர்கொண்டார். டச்சு ஓட்டுநரால் காரின் சிறந்த சமநிலையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் எட்டாவது இடத்தில் மட்டுமே முடிந்தது. அவரது அணி வீரர், Isack Hadjar, ஒன்பதாவது இடத்தில் பின்தங்கியிருந்தார், இதுவரை ஆஸ்திரிய அணிக்கு கடினமான வார இறுதியை உறுதிப்படுத்தினார்.
ரெட் புல் Q1 இல் வேறுபட்ட உத்தியைத் தேர்ந்தெடுத்தது, மென்மையான கலவைகளில் சேமிக்க நடுத்தர டயர்களைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், அதிக செயல்திறன் கொண்ட கார்னர்களில் வேகமின்மை வெர்ஸ்டாப்பனை முன் வரிசைகளுக்கு போராட விடாமல் தடுத்தது. உலக லீடர்போர்டுக்கு ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்க, அணிக்கு ஆக்ரோஷமான மீட்புப் போட்டி தேவைப்படும்.
ஷாங்காயில் எலிமினேஷன் சுற்றுகளின் விரிவான முடிவுகள்
தகுதிபெறும் முதல் பிரிவு, Q1, அனுபவம் வாய்ந்த பெயர்களை கட்டத்திலிருந்து நீக்கியது. வில்லியம்ஸைச் சேர்ந்த கார்லோஸ் சைன்ஸ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் அல்போன் ஆகியோர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவைப் போலவே முன்னேறத் தவறினர். ஸ்பானிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மூத்த வீரர், காரின் செயல்திறன் குறைபாட்டால் அவதிப்பட்டார், வால்டேரி போட்டாஸ், லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோரை மட்டுமே விட முன்னேறினார்.
Q2 இல், போட்டித்திறன் அதிகரித்தது மற்றும் இலவச பயிற்சியின் போது முதல் 10 பேருடன் ஊர்சுற்றிய ஓட்டுநர்கள் வெளியேறினர். நீக்கப்பட்டவர்களின் பட்டியலில் நிகோ ஹல்கென்பெர்க் மற்றும் ஃபிராங்கோ கொலபிண்டோ ஆகியோர் முதலாவதாக இருந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து எஸ்டெபன் ஓகான் மற்றும் லியாம் லாசன் ஆகியோர் உள்ளனர். Arvid Lindblad மற்றும் பிரேசிலியன் Gabriel Bortoleto ஆகியோர் துருவ நிலைக்கான சர்ச்சையை அணுகாத குழுவை நிறைவு செய்தனர்.
- 11வது நிகோ ஹல்கன்பெர்க் (ஆடி)
- 12வது பிராங்கோ கொலபிண்டோ (ஆல்பைன்)
- 13வது எஸ்டெபன் ஓகான் (ஹாஸ்)
- 14வது லியாம் லாசன் (ரேசிங் காளைகள்)
- 15வது அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் (பந்தய காளைகள்)
- 16வது கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ (ஆடி)
ஃபார்முலா 1 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தயாரிப்புகள்
சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தொடக்கமானது அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணையின்படி நடைபெறும் என்று நிகழ்வு ஏற்பாட்டாளர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். ஓட்டுநர்கள் ஷாங்காய் சுற்றுவட்டத்தின் 56 சுற்றுகளை வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் எதிர்கொள்வார்கள், இது டயர்களின் ஆயுளுக்கு சவால் விடுவதாக உறுதியளிக்கிறது. பிரிவின் உத்தியோகபூர்வ சப்ளையர் பைரெல்லி, வெப்பச் சிதைவு குழி நிறுத்தங்களைத் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்டார்.
பிரேசிலிய மக்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வ ஒளிபரப்பு பிரேசிலிய உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 3:30 மணிக்கு ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலையில் தொடங்கும். ரசிகர்கள் தொடக்கம் மற்றும் நிலை முரண்பாடுகளின் அனைத்து விவரங்களையும் நிகழ்நேரத்தில் பின்பற்ற முடியும். ஆசிய பிராந்தியத்தில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அதிகரித்து வரும் ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில், சீன ரேஸ் டிராக்கில் முழு வீடாக இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பு உள்ளது.
பிரிவில் உள்ள பதிவுகளின் வரலாறு மற்றும் முன்கூட்டிய புள்ளிவிவரங்கள்
ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லியின் சாதனை நவீன ஃபார்முலா 1 இல் இளைஞர்கள் மற்றும் வெற்றியின் அளவுருக்களை மறுவரையறை செய்கிறது. 2008 இல் மழைக்கால மோன்சா ஜிபியில் அமைக்கப்பட்ட செபாஸ்டியன் வெட்டலின் சாதனை, சூப்பர் லைசென்ஸிங் விதிகளில் மாற்றங்களை எதிர்கொண்டு அடைய முடியாததாகத் தோன்றியது. எவ்வாறாயினும், புதிய தலைமுறை உலக விளையாட்டின் மிகப்பெரிய கட்டங்களில் முன்னிலை வகிக்க தயாராக உள்ளது என்பதை அன்டோனெல்லி நிரூபித்தார்.
மெர்சிடிஸ் இப்போது வேகமான கார்களில் ஒன்றை மட்டுமல்ல, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மிகவும் மதிப்புமிக்க சாதனைகளில் ஒன்றை வைத்திருப்பவர். குழுவால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட தலைமுறை மாற்றம் உடனடி விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, பாரம்பரிய போட்டியாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. 2026 சீன ஜிபி ஒரு புதிய இத்தாலிய நட்சத்திரத்தின் உறுதியான எழுச்சிக்கான கட்டமாக வரலாற்றில் இறங்கும்.
