Азиатският производител GAC официално регистрира патенти за най-новия си електрически седан на Instituto Nacional от Propriedade Industrial, отбелязвайки нова фаза от стратегията си за международно разширяване. Документът, подаден до регулаторния орган през март тази година, гарантира правата на интелектуална собственост и изключителния дизайн на модела Aion RT за бъдеща комерсиализация на националния автомобилен пазар.
Този стратегически ход се случва малко след консолидирането на първата фаза от дейността на автомобилния производител, която се стреми да разнообрази портфолиото си, за да обслужва различни профили на потребителите на превозни средства с нулеви емисии.
Първоначално произведен във високотехнологичния индустриален комплекс, разположен в Guangzhou, автомобилът използва специалната платформа AEP 3.0, архитектура, специално разработена за оптимизиране на разпределението на теглото и енергийната ефективност.
Техническите спецификации на одобрения проект представят следните подробни конструктивни размери:
– Comprimento общо удължени 4,86 метра
– Largura на каросерията, предвидена на 1,87 метра
– Distância удължено междуосие от 2,77 метра
Визуална архитектура и аеродинамичен коефициент
Външният дизайн на автомобила следва дизайнерския език, наричан от автомобилния производител велоцираптор, характеризиращ се с непрекъснати линии, извит покрив и фастбек форма, напомняща за спортни купета.
Този флуиден, прецизно изваян силует на аеродинамичен тунел води до коефициент на съпротивление от само 0,208Cd, индекс, който значително намалява въздушното съпротивление по време на високоскоростно пътуване по магистрала.
За да постигнат тази марка на аеродинамична ефективност, дизайнерите са включили дръжки, вградени във вратите, които автоматично се прибират и остават изравнени с каросерията, когато автомобилът започне да се движи.
Оптичният комплект включва заострени предни фарове с технология за адаптивно LED осветление, докато задните включват фенерчета, свързани помежду си с непрекъснат светлинен лъч, който подсилва нощната визуална идентичност на марката.
Спецификации за задвижване и съхранение на енергия
Механичното портфолио на азиатския седан е структурирано около две различни конфигурации на литиево-железни фосфатни батерии, компоненти с висока плътност, доставени от специализирания производител CATL.
Версията за достъп до гамата е оборудвана с акумулатор от 55,1 kWh, свързан с електрически мотор, разположен на предната ос, който генерира 204 конски сили и осигурява одобрен пробег от 520 километра според азиатския тестов цикъл.
Най-добрият вариант получава батериен пакет, разширен до 68,1 kWh, увеличавайки мощността на пропеланта до 224 конски сили, позволявайки ускорение от нула до сто километра в час за 7,7 секунди и разширявайки максималния обхват до 650 километра.
Системи за зареждане и управление на топлината
Електрическата инфраструктура на автомобила е разработена под усъвършенствана 400-волтова архитектура, техническа спецификация, която позволява пълна съвместимост с ултра-бързи станции за зареждане с постоянен ток, налични на главните магистрали и градските центрове. Интелигентното електронно управление позволява на батерията да възстанови своя работен капацитет от 30% до 80% за времеви интервал от само 18 минути, оптимизирайки логистичните спирания по време на пътувания на дълги разстояния. Além Освен това интегрираната система за течно охлаждане гарантира, че захранващите клетки поддържат оптимална работна температура дори по време на интензивни цикли на прехвърляне на натоварване или при тежки метеорологични условия.
Фабричните тестове за хомологация показват, че връзка от само 10 минути на терминал с висока мощност е абсолютно достатъчна, за да добави приблизително 200 километра непосредствен обхват към арматурното табло. Коефициентът на заместване на енергията Essa позиционира превозното средство като изключително жизнеспособна алтернатива за собствениците на автопаркове и частните потребители, които изискват висока ежедневна наличност, минимизирайки времето на престой, което беше характерно за предишните поколения електрически автомобили. Ефективността на механичния пакет също действа като електронен ограничител, задавайки максималната скорост на 163 км/ч, за да даде приоритет на запазването на натоварването пред екстремното представяне на прави.
Конфигурация на кабината и развлекателен център
Дизайнът на кабината възприема минималистична философия на дизайна, фокусирана върху цифровата ергономия, елиминирайки по-голямата част от традиционните физически бутони в полза на тактилни повърхности и контроли, центрирани върху екрани с много висока разделителна способност. Водачът вижда важна информация за шофиране, показатели за консумация на енергия и навигационни инструкции чрез 8,8-инчов напълно цифров инструментален панел, разположен зад мултифункционалния волан. Simultaneamente, управлението на комфорта, многозоновия климатроник и медийните функции се осъществява чрез 14,6-инчов плаващ монитор, монтиран в центъра на главното табло. Щедрият пропорционален Este дисплей се управлява от родната операционна система ADiGO 5.0, най-съвременен патентован софтуер, който интегрира алгоритми за изкуствен интелект за обработка на гласови команди на естествен език. Технологията Essa позволява на пътниците да регулират температурата в кабината, да променят маршрута на GPS системата или да избират специфични музикални записи, без да е необходимо да отклоняват вниманието от трафика отпред. Вътрешната облицовка използва висококачествени синтетични материали, които симулират перфорирана кожа в често докосвани зони като панели на вратите, подлакътници и повдигната централна конзола. Акустичната изолация на конструкцията беше сериозно подсилена със звукопоглъщащи материали, за да се елиминират външните шумове от търкаляне и вятър, осигурявайки тиха и идеална среда за работа на първокласната аудио система, съставена от 11 високоговорителя с висока прецизност, включително специален субуфер за басови честоти. Магнитно индукционно отделение за зареждане на мобилни устройства допълва пакета за технологично удобство на централната конзола.
Технологии за подпомагане на водача
Пакетът за активна безопасност и избягване на сблъсък се управлява от процесор за данни Nvidia Orin-X, който анализира в реално време топографска и трафик информация, събрана от високопрецизен LiDAR сензор, инсталиран на покрива на автомобила.
Този център за обработка работи в синхрон с 11 външни камери с висока разделителна способност и радари с три милиметрови вълни, за да позволи усъвършенствани функции за полуавтономно шофиране по скоростни пътища и сложни градски периметри, намалявайки зависимостта от предварително картографиране.
Разширяване на азиатското портфолио на националния пазар
Производителят започна официално търговските си операции на националната територия през предходната година, като създаде първоначална мрежа от дилърства и лансира разнообразна гама, съставена от пет различни модела, с каталожни цени, започващи в диапазона от 169 хиляди реала.
Средносрочното корпоративно стратегическо планиране предвижда въвеждането на нови превозни средства през следващите няколко месеца, включително компактния хечбек Aion UT, предназначен за градска употреба, и серия от спортни превозни средства, оборудвани с Plug-in хибридни задвижвания за дълъг пробег.
Спор в сегмента на средните седани
Одобрението на този нов модел установява директна конкуренция с продукти, които вече са консолидирани в премиум сектора на електрическите превозни средства от среден клас, изисквайки от марката да определи агресивна ценова политика и целенасочени маркетингови кампании, за да привлече вниманието на местния потребител и да гарантира обем на регистрациите.
