Северноамериканскиот производител Rivian официјално го претстави електричниот кросовер R2, спортско корисно возило развиено за да го прошири учеството на брендот во глобалниот автомобилски сектор. The model arrives to operate in a lower price range than R1T and R1S vehicles, establishing direct competition with consolidated cars in the zero-emission segment. Стратегијата има за цел да ги фати потрошувачите кои сакаат да преминат кон електрична мобилност без да се откажат од силни технички спецификации.
Возилото во својата R2 верзија Performance со Pacote на Механичката конфигурација има погон на сите тркала и два електрични мотори, кои заедно генерираат моќност од 656 коњски сили. Погонската единица Esse му овозможува на автомобилот да достигне 100 km/h од место за 3,6 секунди.
Проектираниот опсег за верзијата за лансирање достигнува 530 километри, според мерењата на комбинираниот циклус на северноамериканската агенција за животна средина. Дизајнот, исто така, го вклучува стандардот за полнење NACS, што го олеснува директниот пристап до мрежите за брзо полнење што се веќе воспоставени на автопатите и урбаните центри.
Стратегија за тргување и механички поставки
Производителот на автомобили структурираше скалесто распоред за испорака за да одговори на различни буџетски профили и барања за изведба. Диверзификацијата на каталогот е комерцијален маневар за гарантирање на обемот на продажба и намалување на трошоците за развој на новата платформа. Планирањето вклучува постепено ослободување на верзии со различни капацитети на батерии и нивоа на завршна обработка.
Официјалниот распоред за проширување на линијата R2 ги дефинира следните фази на комерцијализација:
- Изданието R2 Launch Edition е закажано за испораки на почетокот на вториот квартал, што го означува дебито на шасијата на улиците.
- Варијантата Premium ќе биде достапна подоцна, со предложена цена од 53.990 УСД, балансирање на луксузните предмети и трошоците за купување.
- Моделот Standard, фокусиран на обемот на продажба, ќе се појави на пазарот подоцна со проценета вредност од 45.000 УСД.
Архитектурата на погон на сите тркала со двоен мотор е калибрирана за да обезбеди моментален вртежен момент во секоја состојба на стисок, оптимизирајќи ја потрошувачката на енергија при брзини на крстарење. Системот за термичко управување на батеријата работи во врска со аеродинамиката на телото за да ја максимизира енергетската ефикасност, осигурувајќи дека опсегот од 530 километри се одржува дури и при климатски варијации кои вообичаено влијаат на перформансите на литиум-јонските ќелии. Техничкиот пристап Esta ја става претпријатието во позиција на техничка предност во споредба со конкурентите кои користат платформи приспособени од возила со согорување.
Капацитет на влечење и структурни мерења
Инженерскиот дизајн на шасијата ги зачува карактеристиките на возење надвор од патот што го дефинираат визуелниот и механичкиот идентитет на производителот. Растојанието од подот е поставено на 244 милиметри, спецификација која го штити подот и батерискиот пакет од удари на патеки и нерамномерен коловоз.
Аголот на напад од 25 степени го олеснува преговарањето за фронталните пречки и стрмните рампи. Монококната конструкција беше зајакната за да поддржува капацитет на влечење до 2 тони, овозможувајќи транспорт на приколки и тешка опрема со стабилност во насока.
Компоненти на кабината и аудио функции
Кабината на спортското корисно возило прифаќа минималистички визуелен јазик, елиминирајќи ги физичките копчиња во корист на централизираните контроли на екраните со висока резолуција. Материјалите за покривање вклучуваат детали од дрво од бреза на предната плоча, создавајќи средина што ги меша природните елементи со дигиталните панели.
Пакетот за термичка удобност вклучува греење и вентилација за предните седишта, како и систем за греење за задниот ред и воланот. Звучната изолација на кабината е подобрена за да го блокира аеродинамичниот шум и шумот од тркалање на гумите.
Системот за звучна забава е дизајниран од самиот Rivian, кој работи со вкупна моќност од 975 вати дистрибуирана низ повеќе звучници. Природниот софтверски интерфејс управува со сè, од сателитска навигација до следење на притисокот во гумите во реално време.
Пакети за автоматизација на возила и претплата
Електронската архитектура на возилото го интегрира системот Autonomy+, збир на сензори, камери и радари наменети за напредна помош на возачот. Хардверот е фабрички инсталиран во сите единици, во зависност само од пуштањето преку софтвер за целосно активирање.
Технологијата овозможува возење без потреба да ги држите рацете на воланот на мапирана мрежа што надминува 5,6 милиони километри автопати во América од Norte. Централниот процесор го анализира околниот сообраќај и автономно врши промена на лентата и адаптивната контрола на патувањето.
Овој ресурс се продава преку флексибилен финансиски модел. Сопствениците можат да се одлучат за месечна претплата поставена на 49,99 УСД или целосно да ја купат лиценцата за софтвер со еднократна исплата од 2.500 УСД.
Ажурирањето на оперативниот систем се врши од далечина, во формат преку воздух, без потреба од посети на сервисни центри. Методот Esse осигурува дека алгоритмите за вештачка интелигенција одговорни за автономното возење добиваат континуирани подобрувања во безбедноста и прецизноста.
Стандардизација на конектори и електрична мрежа
Усвојувањето на стандардот NACS (Северна American Charging Standard) претставува промена во инфраструктурата за снабдување на возилото, елиминирајќи ја потребата од адаптери за користење на мрежата Superchargers и Tesla. Техничката интеграција Esta решава едно од главните логистички тесни грла за сопствениците на електрични возила, а тоа е достапноста на ултра-брзи точки за полнење на меѓуградските правци и автопатите на долги растојанија. Директната комуникација помеѓу возилото и станицата за полнење го оптимизира протокот на директна струја.
Внатрешната електрична архитектура беше дизајнирана да поддржува високи стапки на пренос на енергија, овозможувајќи враќање на голем дел од вкупната автономија во периоди од помалку од триесет минути кога е поврзан со терминали со висока моќност. Софтверот за навигација на централниот панел автоматски ги пресметува потребните застанувања за полнење врз основа на крајната дестинација, однапред ја климатизира температурата на батеријата неколку минути пред пристигнувањето на станицата за полнење за да гарантира максимална брзина на полнење од првиот момент на поврзување.
Позиционирање во глобалниот автомобилски сектор
Воведувањето на оваа нова платформа го означува почетокот на фазата на индустриска приспособливост за производителот, кој дотогаш работеше со обем на производство ограничен на многу висока луксузна ниша. Кога позиционира производ во опсег од педесет илјади долари, компанијата влегува во зона на трговски спор каде обемот на регистрации ја диктира финансиската исплатливост на работењето на долг рок. Производниот инженеринг мораше целосно да се ревидира за да се намали времето на склопување за секоја единица, поедноставувајќи ги електричните прицврстувачи и консолидирајќи ги структурните делови преку процесите на леење од големи размери. Ефикасноста на производството на Esta е она што овозможува механички пакет со 656 коњски сили да се понуди по конкурентна цена, менувајќи ја ценовната динамика на секторот и принудувајќи ги традиционалните производители на автомобили да ги прегледаат табелите за нивните електрични спортски возила за користење.
Дизајн на индустриско склопување
Се подготвуваат монтажни линии за поддршка на проектираната побарувачка за следните семестри, со инвестиции во автоматизација на заварување и логистика за снабдување со батериски ќелии. Производствениот капацитет на главната фабрика ќе се тестира со почетокот на испораките на лансираната верзија.
Динамика на возење по градски патишта
И покрај робусните димензии и фокусот на неасфалтиран терен, независната калибрација на суспензијата е прилагодена за да ги апсорбира неправилностите на асфалтот во урбаните средини. Спуштениот центар на гравитација, обезбеден со позиционирањето на батериите на подот, го намалува тркалањето на телото во тесни кривини.
Прогресивниот електричен систем за управување го олеснува маневрирањето во затворени простори, како што се подземни гаражи и паралелни паркинг места. Регенеративното сопирање делува на конфигурирачки начин, овозможувајќи возење со само една педала во густ сообраќај во големите градови.
