ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാവ് ഗണ്യമായ സാമ്പത്തിക കമ്മി രേഖപ്പെടുത്തി, അത് ആഗോള മൊബിലിറ്റി വിപണിയിൽ അതിൻ്റെ പാത പുനർനിർവചിച്ചു. കോർപ്പറേറ്റ് ബാലൻസ് ഷീറ്റ് ഏകദേശം 3.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ നഷ്ടം കാണിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലെ വിനിമയ നിരക്ക് പരിവർത്തനത്തിൽ ഏകദേശം 18.5 ബില്യൺ R$ ആണ്. Este നെഗറ്റീവ് ഫലം, ഏകദേശം എഴുപത് വർഷത്തിനിടെ ആദ്യമായാണ് കമ്പനി ഓഹരികളുടെ പ്രാരംഭ പബ്ലിക് ഓഫറിംഗിന് ശേഷം ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷം നഷ്ടത്തിൽ അവസാനിപ്പിച്ചത്. ഈ സാമ്പത്തിക തകർച്ചയുടെ പ്രധാന കാരണം ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹന വികസന പദ്ധതികളിലെ അഗാധമായ പുനഃക്രമീകരണവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ ബിസിനസ് ഡിവിഷൻ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനച്ചെലവ് 15.7 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി. വളരെ അസ്ഥിരമായ ഒരു ബിസിനസ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ വിഭവങ്ങളുടെ ചോർച്ച തടയാൻ കേന്ദ്ര ഭരണകൂടത്തിന് കടുത്ത നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളേണ്ടി വന്നു. സീറോ-എമിഷൻ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കായി സൂചിപ്പിച്ച പ്രാരംഭ പ്രൊജക്ഷനുകളേക്കാൾ സാവധാനത്തിലുള്ള ദത്തെടുക്കൽ ഉപഭോക്തൃ വിപണി പ്രകടമാക്കി. Diante ഈ വാണിജ്യ യാഥാർത്ഥ്യം, വരും പാദങ്ങളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്ന ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് ഇടാൻ മാനേജ്മെൻ്റ് തീരുമാനിച്ചു. സമ്പൂർണ്ണ പോർട്ട്ഫോളിയോ അവലോകനം പുതിയ ഉപഭോഗ രീതികളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കോർപ്പറേറ്റ് നിലനിൽപ്പിൻ്റെ വിഷയമായി മാറി.
തന്ത്രപരമായ അഡാപ്റ്റേഷൻ പ്രക്രിയ, ഇതിനകം തന്നെ വിപുലമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘട്ടത്തിലായിരുന്ന പ്രോജക്റ്റുകൾ ഉടനടി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമായി. പാശ്ചാത്യ ഉപഭോക്താവിനെ ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ള Três നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലുകൾ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ ഉപേക്ഷിച്ചു. മത്സരം ഇതിനകം തന്നെ ശക്തമായ അടിത്തറ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറാനുള്ള ബ്രാൻഡിൻ്റെ കഴിവിനെ തീരുമാനം നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
റദ്ദാക്കിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഏഷ്യൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പ്രധാന ലൈനും ലക്ഷ്വറി ഡിവിഷനും ഉൾപ്പെടുന്നു. വെളിച്ചം കാണാത്ത വാഹനങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പദ്ധതികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
– Honda 0 എസ്യുവി
– Honda 0 Saloon
– Acura RSX
ഈ ലോഞ്ചുകളുടെ തടസ്സം ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് സാമ്പത്തിക വരുമാനം ഉറപ്പുനൽകാത്ത പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ചെലവഴിക്കുന്നത് നിർത്തേണ്ടതിൻ്റെ അടിയന്തിരതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
പോർട്ട്ഫോളിയോ അവലോകനം Norte-ൻ്റെ América-ൽ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു
ബ്രാൻഡിൻ്റെ പുതിയ ഇലക്ട്രിഫൈഡ് സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങളുടെയും സെഡാനുകളുടെയും പ്രധാന വാണിജ്യ ലക്ഷ്യം വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഭൂഖണ്ഡത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത് ഉയർന്ന മൂല്യവർദ്ധനയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മേഖലയിലെ മാക്രോ ഇക്കണോമിക് സാഹചര്യങ്ങൾ അനുകൂലമല്ലെന്ന് ബോർഡ് വിലയിരുത്തി. ഉയർന്ന പലിശനിരക്കുകളും വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങളിലെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങലുകാരെ അകറ്റി.
ഈ നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലുകൾക്കായുള്ള നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചത് എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും നിർമ്മാണ വിഭവങ്ങളുടെയും പുനർവിന്യാസം നിർബന്ധിതമാക്കി. പുതിയ അസംബ്ലി ലൈനുകൾ സ്വീകരിക്കുന്ന വ്യാവസായിക പ്ലാൻ്റുകൾ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ള വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിന് ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകും. Essa തന്ത്രപരമായ കുസൃതി ലക്ഷ്യമിടുന്നത് കോർപ്പറേഷൻ്റെ പണമൊഴുക്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല സാങ്കേതിക പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ കാലഘട്ടത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
ഏഷ്യൻ മത്സരം കടുത്ത വ്യാപാര തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു
ജാപ്പനീസ് ആസ്ഥാനത്തെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകളുടെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആശങ്കയുടെ മറ്റൊരു കേന്ദ്രമായി ചൈനീസ് വിപണി ഉയർന്നുവരുന്നു. പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉൽക്കാപതനമായ ഉയർച്ച പരമ്പരാഗത വിദേശ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കൊള്ളയടിക്കുന്ന ബിസിനസ്സ് അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിച്ചു. Empresas നേറ്റീവ് കമ്പനികൾക്ക് മികച്ച ഓൺബോർഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ വിലയും ഉള്ള ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
Ásia-ലെ മാർക്കറ്റ് ഷെയറിൻ്റെ നഷ്ടം വാർഷിക ബാലൻസ് ഷീറ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച മൾട്ടി-ബില്യൺ ഡോളർ ദ്വാരത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകി. ചൈനീസ് എതിരാളികളുടെ നവീകരണത്തിൻ്റെ വേഗത നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് കമ്പനിക്ക് നിലവിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്ത നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അടുത്ത ത്രൈമാസ ബാലൻസ് ഷീറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തന നഷ്ടം പെരുകുന്നത് തടയാൻ മേഖലയിലെ തന്ത്രപരമായ പിന്മാറ്റം സഹായിക്കുന്നു.
ടോപ്പ് മാനേജ്മെൻ്റ് സ്വമേധയാ ശമ്പളം കുറയ്ക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു
സാമ്പത്തിക സ്ഥിതിയുടെ ഗൗരവം കണക്കിലെടുത്ത് കോർപ്പറേഷൻ്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് നേതൃത്വത്തിൻ്റെ ശക്തമായ പരസ്യ നിലപാട് ആവശ്യമാണ്. എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ Toshihiro Mibe ആഗോള ഓഹരി ഉടമകളുമായും നിക്ഷേപകരുമായും ഒരു കോൺഫറൻസിൽ നെഗറ്റീവ് ഫലങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തു. ആശയവിനിമയത്തിലെ സുതാര്യത ലാഭ പ്രതീക്ഷകൾ കുറയുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ സാമ്പത്തിക വിപണിയുടെ മാനസികാവസ്ഥയെ ശാന്തമാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.
വീണ്ടെടുക്കൽ പദ്ധതിയോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയുടെ പ്രകടനമെന്ന നിലയിൽ, അധികാരശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനങ്ങൾ ഉടനടി ശമ്പളം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും. Toshihiro Mibe ഉം വൈസ് പ്രസിഡൻ്റായ Noriya Kaihara ഉം അവരുടെ നിശ്ചിത പ്രതിഫലത്തിൻ്റെ 30% മൂന്ന് മാസത്തേക്ക് ഉപേക്ഷിച്ചു. കോർപ്പറേറ്റ് പിരമിഡിൻ്റെ മുകളിൽ സാമ്പത്തിക ചെലവുചുരുക്കൽ ആരംഭിക്കുമെന്നതിൻ്റെ വ്യക്തമായ സൂചനയായി ഈ മനോഭാവം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വ്യക്തിഗത ചെലവ് നിയന്ത്രണ പരിപാടി ഡയറക്ടർ ബോർഡിലെ മറ്റ് അംഗങ്ങൾക്കും മുതിർന്ന ഡയറക്ടർമാർക്കും വ്യാപിക്കും. എക്സിക്യൂട്ടീവുകളുടെ Esse ഗ്രൂപ്പ് ഒരേ തൊണ്ണൂറ് ദിവസത്തെ കാലയളവിൽ അവരുടെ വരുമാനത്തിൽ ഏകദേശം 20% കുറവ് സ്വീകരിച്ചു. പ്രതീകാത്മക ആംഗ്യത്തിൻ്റെ Apesar, സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ചുകൾ തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ചർച്ചകളിൽ കമ്പനിയുടെ ഓഹരികൾ 8% ഇടിവ് രേഖപ്പെടുത്തി.
റവന്യൂ പ്രവചനങ്ങൾ ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ തിരിച്ചടി നേരിടുന്നു
മുൻ എസ്റ്റിമേറ്റുകളുമായുള്ള പൊരുത്തക്കേട് കാരണം ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പുറത്തുവിട്ടതിൽ മൂലധന വിപണി ആശ്ചര്യത്തോടെയാണ് പ്രതികരിച്ചത്. നടപ്പ് സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഏകദേശം 3 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ലാഭം കൈവരിച്ചതായി ആഭ്യന്തര റിപ്പോർട്ടുകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ മാറ്റം, സ്ഥാപനത്തിൻ്റെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ അഭൂതപൂർവമായ തന്ത്രപരമായ തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 3.6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ കമ്മിയിൽ കലാശിച്ചു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ Analistas ഇതിനകം തന്നെ കുറഞ്ഞ ലാഭ മാർജിൻ പ്രവചിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ മാഗ്നിറ്റ്യൂഡിൻ്റെ അക്കൗണ്ടിംഗ് എഴുതിത്തള്ളൽ ആരും പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. Estados Unidos-ലെ മൂന്ന് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം പൂർണ്ണമായും റദ്ദാക്കാനുള്ള തീരുമാനമാണ് ഈ നെഗറ്റീവ് ബാലൻസ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന ഘടകം. ഗവേഷണം, വികസനം, വിതരണക്കാരുമായുള്ള പ്രാഥമിക കരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായുള്ള മുങ്ങിപ്പോയ ചെലവുകൾ ഒറ്റയടിക്ക് കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ ബാധ്യതകൾ തീർക്കുന്നത് ലാഭവിഹിത വിതരണത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച വരുത്തുകയും കമ്പനിയുടെ ക്രെഡിറ്റ് റേറ്റിംഗുകൾ റിസ്ക് ഏജൻസികൾ അവലോകനം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്ഥാപന നിക്ഷേപകരുമായുള്ള പുതിയ നിരാശ ഒഴിവാക്കാൻ സാമ്പത്തിക വകുപ്പ് ഇപ്പോൾ അങ്ങേയറ്റം യാഥാസ്ഥിതിക ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മാർക്കറ്റ് മൂല്യത്തിൻ്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പണം ഉണ്ടാക്കാനുള്ള കഴിവിനെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
ആഗോള പ്രസ്ഥാനം മത്സരിക്കുന്ന കമ്പനികളെ ബാധിക്കുന്നു
വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ നിക്ഷേപം പിൻവലിക്കൽ എന്ന പ്രതിഭാസം ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവിന് മാത്രമുള്ളതല്ല. യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള Stellantis ഗ്രൂപ്പ് അടുത്തിടെ 25 ബില്യൺ യൂറോയിലധികം എഴുതിത്തള്ളൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ആഗോള മൊബിലിറ്റി ഭീമന്മാർക്കിടയിൽ സാങ്കേതിക വഴികളുടെ പുനഃക്രമീകരണം സ്ഥിരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
പുതിയ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികളിലേക്കും സമർപ്പിത അസംബ്ലി ലൈനുകളിലേക്കും ശതകോടികൾ കുത്തിവച്ചതിന് ശേഷം Ford-ന് അതിൻ്റെ റൂട്ട് വീണ്ടും കണക്കാക്കേണ്ടി വന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് 19.5 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ ക്രമീകരണം ഏറ്റെടുക്കുകയും നിരവധി വൈദ്യുതോർജ്ജ യൂട്ടിലിറ്റികളുടെ ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്ഥിരമായ ഡിമാൻഡിൻ്റെ അഭാവം വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടാനും ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിടാനും നിർബന്ധിതരായി.
General Motors, സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഡീമോബിലൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട് അതേ ചെലവുചുരുക്കൽ പാത പിന്തുടർന്നു. Chevrolet ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഉടമയ്ക്കുള്ള സാമ്പത്തിക ആഘാതം കരാർ റദ്ദാക്കലിലൂടെ 6 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി. ഓർഡറുകൾ പെട്ടെന്ന് നിർത്തിയതിൻ്റെ അലയൊലികൾ Fornecedores ഇലക്ട്രോണിക് ഭാഗങ്ങൾക്കും ഘടകങ്ങൾക്കും അനുഭവപ്പെട്ടു.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്ഫോളിയോ അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ Grupo Volkswagen സമാനമായ പ്രക്ഷുബ്ധത നേരിട്ടു. Porsche പ്രോജക്ടുകളുടെ പുനർനിർമ്മാണം ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ ഖജനാവിൽ 5.1 ബില്യൺ യൂറോയുടെ നെഗറ്റീവ് ആഘാതം സൃഷ്ടിച്ചു. ഉയർന്ന വരുമാനമുള്ള ഉപഭോക്താക്കളും പരമ്പരാഗത ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനെതിരെ പ്രതിരോധം പ്രകടിപ്പിച്ചു.
ഹൈബ്രിഡ്, പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിൻ്റെ പുനരാരംഭം
മൂലധന നഷ്ടം തടയുന്നതിനുള്ള ഉടനടി പ്രതികരണം, കമ്പനി പതിറ്റാണ്ടുകളായി പ്രാവീണ്യം നേടിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിലേക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ തിരിച്ചുവരവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇലക്ട്രിക്, ജ്വലന പ്രൊപ്പൽഷൻ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് അസംബ്ലി ലൈനുകൾ മുൻഗണന നൽകും. Essa കാർ വിഭാഗത്തിന് വളരെ ഉയർന്ന വാണിജ്യ സ്വീകാര്യതയുണ്ട്, കാരണം ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഡീലർ ശൃംഖലയ്ക്ക് സുരക്ഷിതമായ ലാഭവിഹിതം ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഹൈബ്രിഡുകളുടെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും കൂടുതൽ പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്. ആഗോള റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വേഗതയെ മാനിച്ചുകൊണ്ട് ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം കൂടുതൽ താളാത്മകമായ രീതിയിൽ സംഭവിക്കും.
വിവിധ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെ നിലവിലെ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ശുദ്ധമായ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് കാര്യക്ഷമത നവീകരണം തുടർന്നും ലഭിക്കും. ഈ പരമ്പരാഗത മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പന പുതിയ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ചുള്ള ദീർഘകാല ഗവേഷണത്തിനുള്ള പ്രധാന ധനസഹായമായി പ്രവർത്തിക്കും. സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് അക്യുമുലേറ്ററുകളുടെ വികസനം എഞ്ചിനീയറിംഗ് റഡാറിൽ തുടരുന്നു, എന്നാൽ മുമ്പത്തെ തന്ത്രത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയ ഉടനടി വിക്ഷേപണങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ. അവശ്യ ധാതുക്കൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനും സംസ്കരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ മാസ്ഫിക്കേഷൻ എന്ന് കോർപ്പറേഷൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു. Até ഈ സാമ്പത്തിക സമവാക്യം പരിഹരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, പ്രായോഗികത ഗ്രഹത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഉൽപാദന ലൈനുകളുടെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കും.
ഇൻഡസ്ട്രി ഡൈനാമിക്സിന് പ്രവർത്തന വഴക്കം ആവശ്യമാണ്
സമകാലിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ അതിജീവനത്തിന് വിപണിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോട് പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണെന്ന് ഉൽപ്പാദന ശൃംഖലകളുടെ പുനർക്രമീകരണം തെളിയിക്കുന്നു. കർശനമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ വേണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്ന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വാണിജ്യപരമായ ആകർഷണമില്ലാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സ്റ്റോക്കുകൾ ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നിക്ഷേപ വഴികൾ മാറ്റാനുള്ള ചടുലത, മൊബിലിറ്റി നവീകരണങ്ങളുടെ അടുത്ത ദശകത്തിൽ ഏതൊക്കെ ബ്രാൻഡുകൾ പ്രസക്തമായി തുടരുമെന്ന് നിർവചിക്കും.