ലാറ്റിനമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ നാല് പുതിയ വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും ഹ്യൂണ്ടായും എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു

Sul-ൽ നിന്ന് América-ൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയുടെ ചലനാത്മകത മാറ്റുന്ന ഒരു കോർപ്പറേറ്റ് നീക്കത്തിൽ, General Motors, Hyundai എന്നിവ പുതിയ വാഹന നിരയുടെ വികസനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു സാങ്കേതിക സഖ്യത്തിൽ ഒപ്പുവച്ചു. സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന നാല് പുതിയ മോഡലുകളുടെ സംയുക്ത നിർമ്മാണം ഈ പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ സഹകരണത്തിൻ്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ആദ്യ കാറുകൾ 2028 മുതൽ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ എത്തുമെന്ന് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ കരാറിൻ്റെ കേന്ദ്ര ആമുഖം ബൗദ്ധികവും സാങ്കേതികവുമായ പരിശ്രമങ്ങളുടെ യൂണിയനിലാണ്, ഉൽപ്പന്ന വികസനത്തിൽ കർശനമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അസംബ്ലി ലൈനുകളുടെ ലയനം ഒഴിവാക്കി തങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി നിലനിർത്താൻ രണ്ട് കോർപ്പറേഷനുകളും തീരുമാനിച്ചു. Esta വേർതിരിക്കൽ ഓരോ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും അതിൻ്റെ ഫാക്ടറികളുടെ സ്വയംഭരണവും അതത് പ്രാദേശിക വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ മാനേജ്മെൻ്റും സംരക്ഷിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുമുള്ള എൻജിനീയർമാരുടെയും ഡിസൈനർമാരുടെയും ടീമുകൾ പുതിയ പ്രോജക്ടുകൾ പ്രാവർത്തികമാക്കുന്നതിന് വിവരങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും കൈമാറാൻ തുടങ്ങി. പുതിയ വാഹന വാസ്തുവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉയർന്ന ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, അവരുടെ വ്യക്തിഗത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ലാഭക്ഷമതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ പ്രാദേശിക ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകാൻ കമ്പനികളെ അനുവദിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക സഹകരണത്തിൻ്റെ ചലനാത്മകത

Comunicação, Políticas Públicas, ESG എന്നിവയുടെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ്, General Motors മുതൽ América മുതൽ Sul വരെ, സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലബോറട്ടറികളിലും ഡിസൈൻ സെൻ്ററുകളിലും മാത്രമാണെന്ന് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഇത് രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും വ്യാവസായിക പ്ലാൻ്റുകളിലെ ഏതെങ്കിലും ഭൗതിക സംയോജനം ഒഴിവാക്കുന്നു.

പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ വിന്യസിക്കാൻ സാങ്കേതിക ടീമുകൾ ആസ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിൽ നിരന്തരമായ യാത്രകൾ നടത്തുന്നു. ഘടനാപരമായ രൂപകല്പനകൾ പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷവും ഓരോ ബ്രാൻഡും സ്വതന്ത്രമായി സ്വന്തം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, വികസന സമയം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് അറിവ് പങ്കിടുക എന്നതാണ് പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം.

വാഹന വാസ്തുവിദ്യകൾ പങ്കിടുന്നു

പങ്കാളിത്തത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാനം ആഗോള വിപണിയിൽ ഇതിനകം ഏകീകരിച്ചിട്ടുള്ള വാഹന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ കൈമാറ്റം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് അതിൻ്റെ കെ2 ആർക്കിടെക്ചർ വിതരണം ചെയ്യും, കോംപാക്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലെ കാര്യക്ഷമതയ്ക്ക് പരക്കെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. Esta ഘടന ലാറ്റിനമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ മൂന്ന് അടിസ്ഥാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ആരംഭ പോയിൻ്റായി വർത്തിക്കും.

K2 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകൾ ഒരു കോംപാക്റ്റ് പാസഞ്ചർ കാർ സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് Chevrolet Onix, Hyundai HB20 എന്നിവയുടെ ഭാവി തലമുറകൾക്ക് അടിസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കും. തുടർന്ന്, അതേ ആർക്കിടെക്ചർ ഒരു കോംപാക്റ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ സൃഷ്‌ടിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാകും, അതിൻ്റെ ഫലമായി Tracker, Creta മോഡലുകളുടെ അടുത്ത അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കും.

ഈ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബേസിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ മൂന്നാമത്തെ പ്രോജക്റ്റ് ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ആയിരിക്കും. സംയുക്ത വികസനം പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ ഒരു ലൈറ്റ് കാർഗോ വാഹനമാക്കി മാറ്റും, അത് നിലവിലെ Chevrolet Montana-ന് പകരം വയ്ക്കുകയും ഏഷ്യൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെ ലോഗോയുള്ള പുതിയ പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഈ ഉയർന്ന മത്സര വിഭാഗത്തിൽ കമ്പനികളുടെ സാന്നിധ്യം വിപുലീകരിക്കും.

General Motors മാനുഫാക്ചറിംഗ് സ്ട്രാറ്റജി

കോംപാക്റ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരമായി, General Motors നോർത്ത് അമേരിക്കൻ യൂട്ടിലിറ്റി പ്ലാറ്റ്ഫോം Colorado നൽകും. Esta ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ റെസിസ്റ്റൻസ് ബേസ് S10 പിക്കപ്പ് ട്രക്കിൻ്റെ പുതിയ തലമുറയുടെ വികസനത്തിലും ഏഷ്യൻ പങ്കാളിക്ക് വേണ്ടി തികച്ചും പുതിയ മീഡിയം പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും ഉപയോഗിക്കും.

തങ്ങളുടെ കാറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ പങ്കാളിയുടെ സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന വടക്കേ അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ തീരുമാനം രാജ്യത്ത് നിലവിലുള്ള സ്ഥാപിത ശേഷിക്ക് അനുസൃതമാണ്. Gravataí, São Caetano of Sul, São José Campos എന്നീ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് വലിയ വ്യവസായ സമുച്ചയങ്ങൾ കമ്പനി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

നിലവിൽ, ഈ നിർമ്മാണ യൂണിറ്റുകൾ നിഷ്‌ക്രിയ ശേഷിയുടെ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് ഉൽപ്പാദനം ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നതിനോ അനുബന്ധ കമ്പനിയുടെ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ സ്ഥലം തേടേണ്ടതിൻ്റെയോ ആവശ്യമില്ല. സാങ്കേതിക കൂട്ടുകെട്ടിലൂടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണം ഉൾക്കൊള്ളാൻ നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പ്രാപ്തമാണ്.

സ്വന്തം ഫാക്ടറികളിൽ ഉൽപ്പാദനം നിലനിർത്തുന്നത്, ദക്ഷിണ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോട് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്ന, ഡെലിവറി വോള്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കമ്പനിയെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ വ്യവസായ സമുച്ചയങ്ങളിൽ ഇതിനകം നടത്തിയിട്ടുള്ള നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പ്രാദേശിക പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തിക സുസ്ഥിരതയെ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകമാണ്.

ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ദേശീയ പ്രദേശത്തെ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യം വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സാഹചര്യം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ അസംബ്ലി ലൈനുകളുടെ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള അധിനിവേശം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. Piracicaba-ൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വ്യാവസായിക സമുച്ചയം മൂന്ന് വർക്ക് ഷിഫ്റ്റുകളിൽ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രതിവർഷം പരമാവധി ശേഷിയുള്ള 210 ആയിരം വാഹനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. Para എന്ന പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കാൻ, കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ ഒരു ക്രമീകരണം പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് പ്രതിവർഷം പരിധി 215 ആയിരം യൂണിറ്റായി ഉയർത്തി. Contudo, നിലവിലെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാതെ സംയുക്ത വികസന കരാറിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുള്ള എല്ലാ ഭാവി ലോഞ്ചുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഈ നാമമാത്രമായ വർദ്ധനവ് പര്യാപ്തമല്ല.

Bayon മോഡൽ ലഭിക്കുന്നതിന് ഫാക്ടറിയെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന്, അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഫിസിക്കൽ, ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ഇടം തുറന്ന്, HB20-ൻ്റെ സെഡാൻ പതിപ്പിൻ്റെ ഉത്പാദനം നിർത്തലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പുതിയ യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം, കോംപാക്ട് ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെ അടുത്ത തലമുറ, Creta മോഡലിൻ്റെ അഗാധമായ പുതുക്കൽ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനാണ് കാറ്റലോഗിൻ്റെ പുനഃക്രമീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2032 വരെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപ പദ്ധതികളുണ്ടെന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉപദേശകർ സൂചിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഭൂമിയുടെ ഭൗതിക പരിമിതികൾ

പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഇതരമാർഗങ്ങൾ

ഏഷ്യൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെ പുതിയ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം ഉൾപ്പെടുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് പ്രശ്നം, പ്രത്യേകിച്ച് Colorado ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മീഡിയം മോഡൽ, പ്രാദേശിക പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ വശങ്ങളിലൊന്നാണ്. Sem അതിൻ്റെ പ്രധാന പ്ലാൻ്റിലെ നിഷ്‌ക്രിയ ഇടവും ആദ്യം മുതൽ ഒരു പുതിയ വ്യാവസായിക സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന ചെലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ വാഹനങ്ങൾ സ്റ്റോറുകളിൽ എത്തുന്നതിന് പ്രായോഗിക ബദലുകൾ കമ്പനി വിലയിരുത്തുന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളുടെ അന്തിമ അസംബ്ലി നടത്താൻ General Motors-ൻ്റെ സ്വന്തം ഫാക്ടറികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് പഠനത്തിനുള്ള പരിഹാരങ്ങളിലൊന്നെന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള Informações തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിലെ വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. Esta ബദൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കരാറിൻ്റെ സ്വാഭാവിക പരിണാമത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കും, ഇത് ഒറ്റത്തവണ നിർമ്മാണ കരാറായി മാറുന്നു. ഈ നടപടി ഏഷ്യൻ ബ്രാൻഡിനെ അതിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന തടസ്സം ഉടനടി മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കും, അതേസമയം അതിൻ്റെ അസംബ്ലി ലൈനുകളുടെ നിഷ്‌ക്രിയ ശേഷി നികത്താൻ അതിൻ്റെ വടക്കേ അമേരിക്കൻ പങ്കാളിക്ക് കഴിയും, ഇത് അതിൻ്റെ ഫാക്ടറികളുടെ നിശ്ചിത പ്രവർത്തന ചെലവ് നേർപ്പിക്കും. അവസാന അസംബ്ലി ഘട്ടത്തിൽ വ്യാവസായിക രഹസ്യങ്ങൾ പങ്കിടുന്നതും സ്പെയർ പാർട്സിനും ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾക്കുമായി വിതരണ ശൃംഖലയുടെ സമന്വയം ആവശ്യമായതിനാൽ, ഈ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ നിർവചനം മാനേജ്മെൻ്റ് ജാഗ്രതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഉൽപ്പാദന ക്രമീകരണങ്ങളുടെ ചരിത്രം

ബദൽ നിർമ്മാണ പരിഹാരങ്ങൾക്കായുള്ള തിരയൽ ഈ മേഖലയിലെ ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ പാതയിൽ അഭൂതപൂർവമായ നീക്കമല്ല. മുൻ വർഷങ്ങളിൽ, Tucson യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ, എച്ച്ആർ ലൈറ്റ് ട്രക്ക് എന്നിവ പോലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട വാഹനങ്ങളുടെ അസംബ്ലിക്കായി Anápolis-ൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, Caoa ഗ്രൂപ്പുമായി കോർപ്പറേഷൻ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കരാർ നിലനിർത്തിയിരുന്നു. Embora ഈ നിർദിഷ്ട കരാർ അടുത്തിടെ അവസാനിപ്പിച്ചു, സ്വന്തം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പരിധിയിൽ എത്തുമ്പോൾ, നിർമ്മാതാവിന് അസംബ്ലി ഔട്ട്സോഴ്സിംഗ് കരാറുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ഉണ്ടെന്ന് അനുഭവം തെളിയിക്കുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ അതിൻ്റെ വിഹിതത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ വിപുലീകരണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.