Саяхан авсаархан жийп машинуудын үнэлгээ нь идэвхтэй аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн динамикийн хувьд гэнэтийн үр дүнг авчирсан. Хаалттай зам дээрх Durante хяналттай туршилтууд нь Toyota Yaris Cross нь Honda WR-V-тэй харьцуулахад нийт хөдөлгөөнгүй байдалд хүрэхийн тулд илүү их зай шаарддаг. Техникийн шинжилгээ нь практикт механик тохиргооны зан төлөвийг онцлон харуулсан янз бүрийн хурдны ослын симуляцид анхаарлаа хандуулсан.
Загвар бүрийн үйлдвэрийн үзүүлэлтээс шалтгаалан харьцуулалт нь инженерүүд болон хэрэглэгчдийн анхаарлыг татдаг. Toyota тээврийн хэрэгсэл нь арын тэнхлэгт хатуу дискэн тоормосоор тоноглогдсон угсралтын шугамаас гарсан нь Honda нийтийн тээврийн хэрэгслийн ашигладаг хүрдний системээс онолын хувьд техникийн давуу талыг санал болгодог механик шийдэл юм.
Хоёр машин хоёулаа яг адилхан цаг агаар, асфальтын нөхцөлд таарч, ижил мэргэжлийн жолооч жолоодсон. Энэхүү хатуу стандартчиллын зорилго нь замын хэмжилтийн явцад телеметрийн хэрэгслээр цуглуулсан мэдээллийн үнэмлэхүй үнэн зөв байдлыг хангах явдал байв.
Замын хэмжилтийн нарийвчилсан гүйцэтгэл
Хэмжилтийн хэмжилтийг Rota 127 Campo de Provas байгууламжид хийсэн бөгөөд энэ нь өндөр нарийвчлалтай автомашины зөвшөөрөл, туршилтыг сайтар бэлдсэн орчин юм. Хариуцсан техникчид эцсийн дундаж утгыг машин тус бүрийн хурдны гурван дараалсан өөрчлөлтөд үндэслэн тооцсон бөгөөд энэ нь стандарт журам бөгөөд асфальт дээр бариулахын тулд ямар нэгэн статистик гажиг эсвэл тодорхой өөрчлөлтийг арилгадаг. 100 км/ц-аас тэг хүртэл бүрэн зогсох шаардлагатай хамгийн хүнд загварчлалд Honda WR-V яг 38.1 метрийн зайд зогсч чадсан.
Х__NM0__X нь ижил удаашруулах шаардлагад нийцсэн тул бүрэн зогсохоос өмнө 40.6 метр явах шаардлагатай байв. Essa хоёр метрээс дээш хэлбэлзэл нь нийтийн зам дээрх аюулгүй байдлын чухал хязгаарыг илэрхийлдэг бөгөөд ардаас мөргөлдөхөөс зайлсхийх эсвэл зам тээврийн осолд оролцох хоёрын яг ялгааг тохируулдаг. Especialistas автомашины мэргэжилтнүүд арын диск нь илүү сайн дулаан ялгаруулдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэдэг боловч богино болон тусгаарлагдсан зогсолтоор тэмдэглэсэн тоонууд нь өөр физик бодит байдлыг харуулж, хүрдээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийг шулуун шугамын үрэлтийн үр ашигтайгаар тэргүүлж байна.
Бүтэн цэгт нөлөөлөх техникийн хүчин зүйлүүд
Yaris Cross-д байгаа арын дискнүүдийн онолын давуу тал нь инженерчлэлд бүдгэрэх гэж нэрлэгддэг физик үзэгдэл болох хэт халалтыг эсэргүүцэх дээд чадварт суурилдаг. Esse систем нь байнгын ашиглалтын үед дэвсгэрүүдийн үрэлтийн улмаас үүссэн дулааныг илүү хурдан гадагшлуулж чаддаг бөгөөд энэ нь ачаатай тээврийн хэрэгсэлтэй урт уулын уруудах үеийн нийтлэг хувилбар юм.
Гэсэн хэдий ч зам дээр ашигласан аргачлал нь хотын онцгой байдал эсвэл хурдны зам дээрх гэнэтийн саад бэрхшээлд үзүүлэх хариу үйлдлийг дуурайж, нэг болон гэнэтийн зогсолтод чиглэв. Nessas тусгай туршилтын нөхцөлд WR-V-ийн арын бөмбөр нь дулааны ядаргаанд өртөөгүй бөгөөд хамгийн тохиромжтой температурын бүсэд төгс ажиллаж, дөрөөнд шаардагдах хамгийн дээд тоормосны хүчийг өгдөг.
Масс дамжуулалтын динамик нь туршилтын зам дээр олж авсан тоог зөвтгөдөг. Хөдөлгүүрийг урд талд байрлуулсан автомашинд огцом удаашрах үед кинетик хүчний ихэнх хэсэг нь урд тэнхлэгт шилждэг.
Энэхүү их биений уналт нь арын дугуйны ачааллыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Consequentemente, диск болон бөмбөр хоорондын гүйцэтгэлийн ялгаа нь тусгаарлагдсан зогсолтын үед бараг мэдэгдэхүйц болж, тоормосны хариуцлагыг явах эд ангиудын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд шилжүүлдэг.
Дугуйн эд анги ба технологийн ялгаа
Автомашин үйлдвэрлэгчдийн резинэн нэгдлүүдийг сонгохдоо атгах чадвар, гидравлик хүчийг асфальт руу шилжүүлэхэд шууд нөлөөлдөг техникийн эвдрэлийг агуулдаг. Honda WR-V нь Goodyear Efficientgrip дугуйг ашиглан газартай шүргэлцдэг бөгөөд тэдгээр нь химийн бүтцэд нь дэвшилтэт цахиурын нэгдлүүдийг агуулсан, Active Braking технологийн онцлогтой бөгөөд хэт удаашралын үед физик контактын талбайг нэмэгдүүлэхийн тулд дэвслэх хэсгүүдийг деформацид оруулдаг.
Toyota Yaris Cross нь Pirelli Scorpion шугамын дугуйг ашигладаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ хөнгөн холимог хэрэглээнд удаан эдэлгээ, тав тухыг хангах зорилготой инженерийн тохиргоо юм. Essa үйлдвэрийн техникийн үзүүлэлтүүдийн зөрүү нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны хэмжүүрийн даралтыг хучилтын эсрэг үр дүнтэй үрэлт болгон хувиргах чадварт гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хотын нөхцөл байдал дахь системийн зан байдал
Машины жин нь кинетик энергийн тэгшитгэлийн үндсэн хувьсагч болж, тоормосны системийг цуцлах шаардлагатай болдог. Yaris Cross жин дээр ойролцоогоор 1185 кг жинтэй бөгөөд энэ нь сегмент дэх шууд өрсөлдөгчийнхөө нийт жинтэй маш ойролцоо тоо юм.
Массын энэхүү ижил төстэй байдал нь зогсолтын зайны ялгаа нь диаметр хэмжигчийг барьж байх ёстой жингээс биш харин жолоодлогын электрон модулиудаар үрэлтийн хүчийг бий болгож, удирдаж буй нийт үр ашгаас шалтгаална гэдгийг нотолж байна. Дөрөөний цохилтыг тохируулах, гидровакуумын хариу урвалын хурд нь угсралтын механик урвалын хугацааг өөрчилдөг.
Бага хурдыг хэмжихэд Honda-ийн давуу байдлын хандлага өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Тэг үед 80 км/цаг хурдлах үед нийтийн тээврийн хэрэгсэл өрсөлдөгчийнхөөх 25.8 метр байсан бол 23.6 метрт хүрсэн байна. Хотын туршилтанд 60 км/цагаас тэг хүртэл хэмжсэн тэмдэг нь 13.1 метр ба 14.3 метр байсан нь бүх хурдны мужид Toyota загварт илүү их гулсмал зай шаардагдах динамик зан үйлийн хэв маягийг нэгтгэсэн.
Онгоцны механик болон электрон тохиргоо
Хоёр тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн бүтэц нь урд талдаа бие даасан McPherson тулгуур, хойд талд нь мушгирах цацрагийг ашигладаг авсаархан сегментийн салбарын стандартыг дагаж мөрддөг. Toyota Yaris Cross нь урд талдаа агааржуулалттай диск, хойд талдаа хатуу дискийг санал болгож, электрон идэвхжүүлсэн зогсоолын тоормос, Auto Hold функцтэй, гэрлэн дохион дээр хөлөө гишгэх шаардлагагүйгээр барьдаг гэдгээрээ зах зээлд бусдаас ялгардаг. Honda WR-V нь жолооны тэнхлэг дээрх агааржуулалттай диск, арын хөтлөгч тэнхлэг дээрх хүрдний уламжлалт жорыг ашигладаг бөгөөд төв консол дээрх ердийн механик хөшүүргээр удирддаг. Ambos төслүүд нь бүх хувилбарт стандарт тоног төхөөрөмж болох түгжигдэхээс хамгаалах систем, электрон тоормосны хуваарилалт бүхий тоормостой. Цахим модуль нь соронзон мэдрэгч ашиглан дугуй тус бүрийн эргэлтийг хянаж, гидравлик шингэний даралтыг миллисекундэд тохируулах замаар ажилладаг. Essa нөхөн олговор нь ачааг шилжүүлэх үед хойд тэнхлэг урд талынхаас өмнө түгжихээс сэргийлж, чиглэлийн удирдлага шууд алдагдах болно. Үйлдвэрлэгч бүрийн интервенцийн программ хангамжийг програмчлах тодорхой арга зам нь дугуйны бариулын хязгаарт систем нь диск болон бөмбөр рүү хэр түрэмгий хаздагт нөлөөлдөг.
Хэрэглээний сегмент дэх сонголтын шалгуурууд
Өрсөлдөөнт авсаархан SUV зах зээл дээр худалдан авах шийдвэр гаргахдаа аюулгүй байдлын олон хүчин зүйлийг сайтар шинжлэх шаардлагатай. Хотын тэгш зам болон хурдны хурдны замд голчлон зорчиж буй Consumidores хүмүүс тоормосны бодит тоо нь гэнэтийн осол, мөргөхөөс хамгаалах чухал үзүүлэлт гэж үздэг.
Японы үйлдвэрлэгчид Өмнөд Америкийн гудамжинд дасан зохицсон дэлхийн төслүүддээ механик найдвартай байдлыг нэн тэргүүнд тавьж ирсэн түүхтэй. Камер болон радараар дамжуулан бие даасан яаралтай тоормослох зэрэг дэвшилтэт жолоодлогын тусламжийн багцуудыг багтаасан нь тоормосны системийн физик хүчин чадалтай уялдан ажилладаг.
Автомашины инженерчлэлийн тасралтгүй үнэлгээ
Телеметрийн тусламжтайгаар бие даасан туршилт, үнэлгээ нь автомашины маркетингийн нэгтгэсэн техникийн үзэл баримтлалыг баталгаажуулах хамгийн бодитой хэрэгсэл хэвээр байна. Дөрвөн дугуйт дискэн тоормос нь ямар ч нөхцөлд автоматаар богино зогсолтыг баталгаажуулдаг гэсэн түгээмэл итгэл үнэмшил нь энэхүү зам дээрх хэмжилтийн эмпирик мэдээллээс шалтгаалж байна. Дугуйн хольцын чанар, статик жингийн хуваарилалт, аэродинамик, явах эд ангиудын нарийн тохируулга зэргийг багтаасан бүх ажил нь тээврийн хэрэгслийн техникийн мэдээллийн хуудсанд тусгаарлагдсан эд ангиудын энгийн тодорхойлолтоос илүү замын аюулгүй байдлыг хангахад илүү чухал болохыг харуулж байна.
