ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង Rivian បានបង្ហាញជាផ្លូវការនូវប្រភេទ Crossover អគ្គិសនី R2 ដែលជាយានជំនិះកីឡាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពង្រីកការចូលរួមរបស់ម៉ាកយីហោនៅក្នុងវិស័យរថយន្តពិភពលោក។ ម៉ូដែលនេះមកដល់ដើម្បីដំណើរការក្នុងជួរតម្លៃទាបជាងរថយន្ត R1T និង R1S ដោយបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងផ្នែកគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះមានគោលបំណងចាប់យកអ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការចល័តអគ្គិសនីដោយមិនបោះបង់ចោលនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏រឹងមាំ។
រថយន្តនៅក្នុងកំណែ R2 របស់ខ្លួន Performance ជាមួយ Pacote នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចមានកង់ទាំងអស់ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលរួមគ្នាបង្កើតកម្លាំង 656 សេះ។ រថភ្លើង Esse អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីការឈប់ឈរក្នុងរយៈពេល 3.6 វិនាទី។
ជួរដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់កំណែបាញ់បង្ហោះឈានដល់ 530 គីឡូម៉ែត្រ នេះបើយោងតាមការវាស់វែងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាពីទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានអាមេរិកខាងជើង។ ការរចនានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវស្តង់ដារសាកថ្ម NACS ដែលជួយសម្រួលដល់ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់បណ្តាញសាកថ្មល្បឿនលឿនដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅលើផ្លូវហាយវេ និងកណ្តាលទីក្រុង។
យុទ្ធសាស្រ្តជួញដូរ និងការកំណត់មេកានិច
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានរៀបចំកាលវិភាគចែកចាយដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ដើម្បីបំពេញតាមទម្រង់ថវិកា និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។ ការធ្វើពិពិធកម្មនៃកាតាឡុកគឺជាការបង្វែរពាណិជ្ជកម្មដើម្បីធានាបរិមាណនៃការលក់ និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃវេទិកាថ្មី។ ការធ្វើផែនការពាក់ព័ន្ធនឹងការចេញផ្សាយជាបណ្តើរៗនៃកំណែដែលមានសមត្ថភាពថ្មខុសៗគ្នា និងកម្រិតបញ្ចប់។
កាលវិភាគពង្រីកផ្លូវការសម្រាប់ខ្សែ R2 កំណត់ដំណាក់កាលពាណិជ្ជកម្មដូចខាងក្រោមៈ
- ការបោះពុម្ព R2 Launch Edition ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ការចែកចាយនៅដើមត្រីមាសទី 2 ដោយសម្គាល់ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់តួនៅលើដងផ្លូវ។
- វ៉ារ្យ៉ង់ Premium នឹងមានលក់នៅពេលក្រោយ ដោយមានតម្លៃស្នើ 53,990 ដុល្លារអាមេរិក ដោយមានតុល្យភាពនៃវត្ថុប្រណីត និងតម្លៃទិញ។
- ម៉ូដែល Standard ដែលផ្តោតលើបរិមាណលក់នឹងវាយលុកទីផ្សារនៅពេលក្រោយជាមួយនឹងតម្លៃប៉ាន់ស្មាន US$45,000។
ស្ថាបត្យកម្មដ្រាយកង់ពីរត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតដើម្បីផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការក្តាប់ណាមួយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងល្បឿនជិះទូក។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយឌីណាមិករបស់រាងកាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ដោយធានាថា ចម្ងាយ 530 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានរក្សាទុកសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដែលជាធម្មតាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ វិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេស Esta ដាក់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងទីតាំងនៃអត្ថប្រយោជន៍បច្ចេកទេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលប្រើវេទិកាដែលប្រែប្រួលពីរថយន្តចំហេះ។
សមត្ថភាពអូសទាញ និងការវាស់វែងរចនាសម្ព័ន្ធ
ការរចនាវិស្វកម្មតួបានរក្សាលក្ខណៈនៃការបើកបរក្រៅផ្លូវ ដែលកំណត់អត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញ និងមេកានិចរបស់អ្នកផលិត។ ការបោសសំអាតដីត្រូវបានកំណត់នៅ 244 មិល្លីម៉ែត្រ ដែលជាការបញ្ជាក់ដែលការពារកម្រាលឥដ្ឋ និងកញ្ចប់ថ្មប្រឆាំងនឹងផលប៉ះពាល់លើផ្លូវលំ និងផ្លូវមិនស្មើគ្នា។
មុំនៃការវាយប្រហារ 25 ដឺក្រេធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចរចារឧបសគ្គខាងមុខ និងផ្លូវចោត។ រចនាសម្ព័ន្ធ monocoque ត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីទ្រទ្រង់សមត្ថភាពអូសទាញរហូតដល់ 2 តោន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនសណ្តោងរ៉ឺម៉ក និងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងស្ថេរភាពទិសដៅ។
សមាសធាតុ Cab និងមុខងារអូឌីយ៉ូ
កាប៊ីននៃយានជំនិះកីឡាប្រើប្រាស់ភាសាដែលមើលឃើញតិចតួចបំផុត ដោយលុបបំបាត់ប៊ូតុងរូបវ័ន្តក្នុងការពេញចិត្តនៃការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៅលើអេក្រង់ដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់។ សមា្ភារៈគ្របដណ្តប់រួមមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីឈើ birch នៅលើបន្ទះខាងមុខបង្កើតបរិយាកាសដែលលាយធាតុធម្មជាតិជាមួយបន្ទះឌីជីថល។
កញ្ចប់ផាសុកភាពកម្ដៅរួមមានកំដៅ និងខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងមុខ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកំដៅសម្រាប់ជួរក្រោយ និងដៃចង្កូត។ អ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃកាប៊ីនត្រូវបានកែលម្អដើម្បីទប់ស្កាត់សំឡេងរំខានពីលំហអាកាស និងសំបកកង់។
ប្រព័ន្ធកម្សាន្តសំឡេងត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Rivian ខ្លួនវាផ្ទាល់ ដែលដំណើរការជាមួយនឹងថាមពលសរុប 975 វ៉ាត់ចែកចាយនៅទូទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេងជាច្រើន។ ចំណុចប្រទាក់កម្មវិធីដើមគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការរុករកតាមផ្កាយរណប រហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មយានយន្ត និងកញ្ចប់ជាវ
ស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ Autonomy+ សំណុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កាមេរ៉ា និងរ៉ាដាដែលមានគោលបំណងជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់។ ផ្នែករឹងត្រូវបានដំឡើងចេញពីរោងចក្រនៅគ្រប់គ្រឿងទាំងអស់ អាស្រ័យតែលើការចេញផ្សាយតាមរយៈកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការធ្វើឱ្យសកម្មពេញលេញ។
បច្ចេកវិទ្យាអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដោយមិនចាំបាច់កាន់ដៃចង្កូតនៅលើបណ្តាញដែលបានគូសផែនទីដែលលើសពី 5.6 លានគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេក្នុង América នៃ Norte ។ ខួរក្បាលកណ្តាលវិភាគចរាចរណ៍ជុំវិញ និងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគន្លង និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយស្វ័យភាព។
ធនធាននេះត្រូវបានលក់តាមរយៈគំរូហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចបត់បែនបាន។ ម្ចាស់អាចជ្រើសរើសការជាវប្រចាំខែដែលបានកំណត់ក្នុងតម្លៃ US$49.99 ឬទិញអាជ្ញាប័ណ្ណកម្មវិធីទាំងស្រុងជាមួយនឹងការទូទាត់មួយដងចំនួន US$2,500។
ការអាប់ដេតប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តពីចម្ងាយ ជាទម្រង់នៅលើអាកាស ដោយមិនចាំបាច់ទៅមើលមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទេ។ វិធីសាស្ត្រ Esse ធានាថា ក្បួនដោះស្រាយបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកបរដោយស្វ័យភាព ទទួលបានការកែលម្អសុវត្ថិភាព និងភាពត្រឹមត្រូវជាបន្តបន្ទាប់។
ស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់និងបណ្តាញអគ្គិសនី
ការអនុម័តស្តង់ដារ NACS (North American Charging Standard) តំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់របស់រថយន្ត ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់អាដាប់ទ័រដើម្បីប្រើប្រាស់បណ្តាញ Superchargers និង Tesla ។ សមាហរណកម្មបច្ចេកទេស Esta ដោះស្រាយការរាំងស្ទះផ្នែកដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនី ដែលជាការមានចំណុចសាកថ្មលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវអន្តរក្រុង និងផ្លូវហាយវេចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់រវាងយានជំនិះ និងស្ថានីយសាកថ្ម ធ្វើឱ្យលំហូរចរន្តផ្ទាល់កាន់តែប្រសើរឡើង។
ស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រអត្រាផ្ទេរថាមពលខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការងើបឡើងវិញនៃស្វ័យភាពសរុបជាច្រើនក្នុងរយៈពេលតិចជាងសាមសិបនាទីនៅពេលភ្ជាប់ទៅស្ថានីយថាមពលខ្ពស់។ កម្មវិធីរុករកនៅលើបន្ទះកណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិគណនាការឈប់ចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញដោយផ្អែកលើគោលដៅចុងក្រោយ ដោយកំណត់លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពថ្មជាមុនប៉ុន្មាននាទី មុនពេលមកដល់ស្ថានីយសាកថ្ម ដើម្បីធានាល្បឿនសាកអតិបរមាចាប់ពីពេលដំបូងនៃការភ្ជាប់។
ទីតាំងនៅក្នុងវិស័យរថយន្តពិភពលោក
សេចក្តីណែនាំនៃវេទិកាថ្មីនេះ គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលនៃការធ្វើមាត្រដ្ឋានឧស្សាហកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលរហូតមកដល់ពេលនោះដំណើរការជាមួយនឹងបរិមាណផលិតកម្មដាក់កម្រិតលើទីផ្សារពិសេសដ៏ប្រណីតខ្ពស់។ នៅពេលដាក់ទីតាំងផលិតផលក្នុងជួរតម្លៃហាសិបពាន់ដុល្លារ ក្រុមហ៊ុនចូលទៅក្នុងតំបន់ជម្លោះពាណិជ្ជកម្ម ដែលបរិមាណនៃការចុះឈ្មោះកំណត់លទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេលវែង។ វិស្វកម្មផលិតកម្មត្រូវតែត្រូវបានកែសម្រួលទាំងស្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដំឡើងសម្រាប់អង្គភាពនីមួយៗ សម្រួលខ្សែអគ្គិសនី និងការច្របាច់បញ្ចូលផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធតាមរយៈដំណើរការខាសខ្នាតធំ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិត Esta គឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យកញ្ចប់មេកានិកកម្លាំង 656 សេះត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ដោយផ្លាស់ប្តូរសក្ដានុពលនៃតម្លៃនៃវិស័យនេះ និងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីពិនិត្យមើលតារាងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ការរចនាការដំឡើងឧស្សាហកម្ម
ខ្សែការជួបប្រជុំគ្នាកំពុងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីគាំទ្រតម្រូវការដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់ឆមាសខាងមុខនេះ ជាមួយនឹងការវិនិយោគលើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃការផ្សារដែក និងការដឹកជញ្ជូនកោសិកាថ្ម។ សមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្រចម្បងនឹងត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការចែកចាយនៃកំណែចាប់ផ្តើម។
ការបើកបរថាមវន្តនៅលើផ្លូវទីក្រុង
ទោះបីជាមានវិមាត្ររឹងមាំ និងផ្តោតលើដីដែលមិនមានក្រាលកៅស៊ូក៏ដោយ ក៏ការក្រិតតាមខ្នាតការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីស្រូបយកភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវកៅស៊ូនៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីទាប ដែលផ្តល់ដោយទីតាំងថ្មនៅលើឥដ្ឋ កាត់បន្ថយការរមៀលរាងកាយនៅក្នុងខ្សែកោងតឹង។
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើនជួយសម្រួលដល់ការបើកបរក្នុងទីធ្លាចង្អៀត ដូចជាយានដ្ឋានក្រោមដី និងចំណតរថយន្តស្របគ្នា។ ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងដំណើរការក្នុងរបៀបដែលអាចកំណត់បានដោយអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដោយគ្រាន់តែឈ្នាន់មួយក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ខ្លាំងក្នុងទីក្រុងធំៗ។
