இரண்டு முறை ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான பெர்னாண்டோ அலோன்சோ, தனது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் காரில் கடுமையான அதிர்வுகளை அனுபவித்ததால், மார்ச் 15, 2026 அன்று சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸை கைவிட்டார். அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்பானிய ஓட்டுநர் தனது கைகள் மற்றும் கால்களை உணருவதில் மிகுந்த சிரமங்களைப் புகாரளித்தார், இதனால் அவர் 32 வது மடியில் பந்தயத்தைத் தொடர முடியவில்லை, இது இந்த சீசனில் அணிக்கு மற்றொரு பின்னடைவைக் குறிக்கிறது. அலோன்சோ இந்த வகையின் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் மீது கடுமையான விமர்சனங்களைச் செய்ய வழிவகுத்தது, இது அவரைப் பொறுத்தவரை, விளையாட்டை “பேட்டரி உலக சாம்பியன்ஷிப்பாக” மாற்றியது, காட்சி மற்றும் வாகனங்களின் செயல்திறனை சமரசம் செய்தது.
ஷாங்காய் சர்க்யூட்டில் அலோன்சோவின் ஓய்வு இந்த ஆண்டின் தொடக்க நிலைகளில் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாகும், இது ஆஸ்டன் மார்ட்டினும் அதன் கூட்டாளியான ஹோண்டாவும் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையிலிருந்து தீர்க்க முயற்சிக்கும் ஒரு நாள்பட்ட சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது. AMR26 இல் உள்ள அதிகப்படியான அதிர்வுகள் காரின் செயல்திறனுக்கு தீங்கு விளைவிப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர்களின் உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, அதிக தீவிரம் கொண்ட பந்தயத்தின் போது அவர்களின் மூட்டுகளின் உணர்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. குழுவானது நிலைமையின் தீவிரத்தை பகிரங்கமாக ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் நிலையான தீர்வைக் காண தொடர்ந்து முயற்சிகளை உறுதியளித்தது.
கார் அதிர்வுகளின் சிக்கல்கள்
சீன ஜிபியின் போது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் காரில் அதிர்வுகள் அபாயகரமான நிலையை அடைந்தது, பந்தய வார இறுதி முழுவதும் உணரப்பட்ட எந்த தீவிரத்தையும் மிஞ்சியது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ நிலைமையை மிகவும் வேதனையானதாக விவரித்தார், அவரது கைகள் மற்றும் கால்களின் உணர்திறன் வாகனத்தை திறம்பட இயக்க முடியாத அளவிற்கு சமரசம் செய்யப்பட்டது. உள் கமெராக்களால் பிடிக்கப்பட்ட காட்சிகள், ஸ்பானிய ஓட்டுநர் தனது கைகளை ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஒரு நேர் கோட்டில் விடுவித்து, அவரது விரல்களைத் தூண்டுவதற்கு சைகைகள் செய்வதைக் காட்டியது, இது பிரச்சனையின் அசௌகரியம் மற்றும் தீவிரத்தன்மையின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
இந்த நிகழ்வு ஒரு தொல்லை மட்டுமல்ல, காரிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து ஓட்டுநர்களைத் தடுக்கும் ஒரு உடல் தடையாகும், குறிப்பாக முந்திச் செல்லும் அல்லது ரீசார்ஜ் செய்யும் முக்கியமான தருணங்களில். எஞ்சின் வேகத்தைக் குறைப்பது சிக்கலைக் குறைக்கிறது, ஆனால் பந்தய நிலைமைகளில் இந்த நடவடிக்கை சாத்தியமற்றது, அங்கு அதிக வேகம் அவசியம் என்று அலோன்சோ விளக்கினார். ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கூட்டுறவைக் கொண்ட ஹோண்டா இன்ஜின் மீதான ரிலையன்ஸ், இந்த சிக்கலான சவாலுக்கு தொழில்நுட்பத் தீர்வுக்கான தேடலின் மையத்தில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரை வைக்கிறது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் கைவிடப்பட்டவர்களின் சமீபத்திய வரலாறு
2026 சீன மேடை ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு மற்றொரு சவாலான அத்தியாயமாக இருந்தது, அதன் இரண்டு ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தை கைவிட்டனர். ஆஸ்திரேலிய சூழ்நிலையில், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் பந்தயத்தை முடிக்க இயலவில்லை, சந்தேகத்திற்குரிய பேட்டரி பிரச்சனை காரணமாக கனடிய வீரர் அதற்கு முன்னதாகவே விலகினார். ஆஸ்திரேலியாவில், அலோன்சோ 21 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார், மேலும் 43 சுழல்களுக்குப் பிறகு உலா வந்தார், நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் மற்றும் அதிர்வுகள் தொடர்ந்து உள்ளன மற்றும் அணியின் இரு கார்களையும் பாதிக்கின்றன என்பதை நிரூபிக்கிறது. சீசனின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் ஓய்வுபெறும் இந்த வரிசை AMR26 இன் போட்டித்திறன் மற்றும் நீடித்து நிலைத்திருப்பது பற்றிய தீவிர கவலைகளை எழுப்புகிறது.
F1 விதிமுறைகள் மீதான கடுமையான விமர்சனம்
பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஃபார்முலா 1 இன் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் பற்றிய எந்த விமர்சனத்தையும் தவிர்க்கவில்லை, இது ஆற்றல் நிர்வாகத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாக அவர் கருதுகிறார். Diario AS க்கு அவர் அளித்த அறிக்கையில், ஸ்பானியர் இந்த வகையை கேலி செய்து, “உலக பேட்டரி சாம்பியன்ஷிப்” என்று அழைத்தார், இது ஆற்றல் மேலாண்மை விதிகளால் விதிக்கப்பட்ட சிக்கலான மற்றும் வரம்புகளுக்கு நேரடியான ஜப். அலோன்சோவின் விரக்தியை திண்ணையில் உள்ள பலர் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், குறிப்பாக நான்கு கார்கள் சீன ஜிபியில் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை, இவை அனைத்தும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால்.
நிகழ்ச்சிக்கு கேடு விளைவிப்பதாக மூத்த விமானியால் நிலைமை பார்க்கப்படுகிறது. முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு பேட்டரி அளவை சமன் செய்வதில் உள்ள சிரமம், கார்கள் மிகவும் சமநிலையில் இருக்கும்போது, போட்டியை சிதைத்து, மேலும் உற்சாகமான பந்தயங்களைத் தடுக்கிறது. அலோன்சோவின் விமர்சனம், ஆற்றல் மேலாண்மை பொறியியல் பாரம்பரிய ஃபார்முலா 1 க்கு அவசியமான தூய ஓட்டுநர் திறன் மற்றும் காற்றியக்கவியல் செயல்திறனை மீறுகிறது என்ற கருத்தை உள்ளடக்கியது.
சீன தொடக்கத்தில் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ (ஆடி), அலெக்சாண்டர் அல்பன் (வில்லியம்ஸ்) மற்றும் மெக்லாரன் இரட்டையர்களான லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆகியோரின் கார்கள் இல்லாததை அவர் சுட்டிக்காட்டினார், இது தற்போதைய அமைப்பின் பலவீனத்திற்கு ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு. அலோன்சோவைப் பொறுத்தவரை, பாதையில் உள்ள அனைத்து போட்டியாளர்களையும் பார்க்க பொதுமக்கள் தகுதியானவர்கள், மேலும் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப தோல்வியானது, விளையாட்டின் ரசிகர்களுக்கு உண்மையில் ஆர்வமுள்ளவற்றிலிருந்து ஒழுங்குமுறை கவனம் திசைதிருப்பப்படலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும். இரண்டு முறை சாம்பியனின் பார்வை தொழில்நுட்ப முன்னுரிமைகளில் வளர்ந்து வரும் அதிருப்தியை பிரதிபலிக்கிறது, அவரது கருத்துப்படி, பந்தயத்தின் அட்ரினலின் மற்றும் கணிக்க முடியாத தன்மைக்கு ஆதரவாக இல்லை.
ஜப்பானுக்கான தீர்வுகள் மற்றும் நம்பிக்கைக்கான தேடல்
2026 சீசனின் முதல் இரண்டு வார தொடர் பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, அணிகளுக்கு அடுத்த கட்டத்திற்கு பத்து நாட்களுக்கு மேல் இடைவெளி இருக்கும். இந்த இடைநிறுத்தம் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தனது கார்களை பாதித்து வரும் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதில் முன்னேறுவதற்கான ஒரு முக்கியமான வாய்ப்பாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த கூடுதல் நேரம், அதிர்வுகளுக்கான காரணத்தைப் பற்றிய தனது புரிதலை ஆழப்படுத்தவும், தேவையான திருத்தங்களைச் செயல்படுத்தவும் அணியின் பவர்டிரெய்ன் பார்ட்னர் ஹோண்டாவை அனுமதிக்கும் என்று பெர்னாண்டோ அலோன்சோ எச்சரிக்கையுடன் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
ஆஸ்திரேலிய மற்றும் சீன பந்தயங்களுக்கு இடையேயான ஐந்து நாட்களுக்கு தயாரிப்பதற்கும், ஜப்பானிய ஜிபிக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பும் அதே பிரச்சனைகள் தொடர்ந்ததற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை ஸ்பானிஷ் ரைடர் வலியுறுத்தினார். பேட்டரிகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ள இன்சுலேஷனை உருவாக்குவதற்கும், இயந்திரச் சிக்கலின் வேர்கள் பற்றிய ஹோண்டாவின் மேலதிக விசாரணைக்கும் கூடுதல் நேரம் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்று அவர் நம்புகிறார். ஜப்பானில் முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகளுக்கு மார்ச் 27 அன்று ஃபார்முலா 1 திரும்புவது குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளுடன் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கண்டுபிடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அணியின் கருத்து மற்றும் ஹோண்டா மீதான அழுத்தம்
சவால்களுக்கு மத்தியில், கார்களின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்தும் வகையில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டது. ஹோண்டாவில் உள்ள அதன் கூட்டாளர்களுடன் தொடர்ந்து நெருக்கமாக பணியாற்றுவதாக குழு கூறியது, “காரை நன்கு புரிந்துகொண்டு அனைத்து பகுதிகளிலும் அதை மேம்படுத்த” இந்த அறிக்கை ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் மீதான அழுத்தத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, இது முதன்மையாக சக்தி அலகு மற்றும் அதன் விளைவாக அதிர்வுகள் மற்றும் பேட்டரி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய பல கூறுகளுக்கு பொறுப்பாகும்.
இந்த தடைகளை கடக்க குழு மற்றும் ஹோண்டா இடையேயான ஒத்துழைப்பு அவசியம். சீசனின் முதல் கட்டங்களில் எதிர்பார்ப்புகளுக்குக் குறைவான செயல்திறன், 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் லட்சியங்களை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது, இது அட்டவணையின் உச்சியில் போட்டியிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சிக்கல்களை அங்கீகரிப்பதில் குழுவின் வெளிப்படைத்தன்மை, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழியில் இருந்தாலும், நிலைமையின் தீவிரத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, பொறியியல் மற்றும் மிகவும் வலுவான மற்றும் நம்பகமான காரைத் தேடுவதில் முழு கவனம் செலுத்துகிறது.
திறமையான தீர்வுகளின் மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாடு காலத்துக்கு எதிரான ஒரு பந்தயமாக மாறுகிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு ஜிபியும் கோல் அடிக்காமல் தோற்றுப் போவது கன்ஸ்ட்ரக்டர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஓட்டுநர்களின் செயல்திறன், குறிப்பாக அலோன்சோவின் செயல்திறன், எந்த இயந்திரத்திலிருந்தும் அதிகப் பலன்களைப் பெறும் திறனுக்காக அறியப்பட்டவர், அவரது திறனுக்கு அப்பாற்பட்ட காரணிகளால் சமரசம் செய்யப்பட்டு, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டாவுக்கு அவசர உணர்வை உருவாக்குகிறது. அணியின் நம்பிக்கையும் மன உறுதியும் பெரும்பாலும் இந்த சாதகமற்ற சூழ்நிலையை மாற்றுவதில் உள்ள சுறுசுறுப்பைப் பொறுத்தது.
தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் செயல்திறன் மீதான தாக்கம்
ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் அதிர்வுகள் மற்றும் பேட்டரிகள் மட்டும் அல்ல. ஃபார்முலா 1 காரின் வெவ்வேறு அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு என்பது ஒரு பகுதியில் தோல்வி மற்ற சிரமங்களைத் தூண்டும் என்பதாகும். ஏரோடைனமிக்ஸ், எடை விநியோகம் மற்றும் சக்தி மேலாண்மை ஆகியவற்றை பாதிக்கும் சவால்களின் தொகுப்பை குழு கையாண்டு வருகிறது, இது பொறியாளர்களுக்கு ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. பந்தயம் முழுவதும் ஒரு நிலையான மற்றும் போட்டி வேகத்தை பராமரிக்கும் திறனில் நேரடி தாக்கம் உள்ளது.
கார் பிரகாசிக்க வேண்டிய பந்தயத்தின் தகுதி மற்றும் பிரிவுகளில் செயல்திறன் தொடர்ந்து சமரசம் செய்யப்படுகிறது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பொறியியலாளர்கள் இப்போது தரவு பகுப்பாய்வின் முக்கியமான கட்டத்தில் உள்ளனர், அதிர்வுகள் மற்றும் பிற செயல்திறன் அளவுருக்களுக்கு இடையிலான தொடர்புகளை மூல காரணத்தை தனிமைப்படுத்தி திறமையான எதிர் நடவடிக்கைகளை உருவாக்கும் முயற்சியில் உள்ளனர். AMR26 ஆனது விமானிகளின் உடல் ஒருமைப்பாடு அல்லது முக்கிய கூறுகளின் நீடித்த தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் அதன் அதிகபட்ச திறனில் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதே குறிக்கோள்.
F1 இல் ஆற்றல் நிர்வாகத்தின் எதிர்காலம் பற்றிய விவாதம்
“பேட்டரி உலக சாம்பியன்ஷிப்” பற்றிய பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் விமர்சனம் ஃபார்முலா 1 இன் ஒழுங்குமுறை திசையைப் பற்றிய ஒரு பரந்த விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது. இந்த வகை அதிக ஆற்றல் திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது, ஆனால் சிலருக்கு, பாதையில் காட்சி மற்றும் தூய்மையான போட்டியின் விலை. உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் சாரத்துடன் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை சமநிலைப்படுத்துவது சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (FIA) மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஊக்குவிப்பாளர்களுக்கு ஒரு தொடர்ச்சியான சவாலாக உள்ளது. அலோன்சோ போன்ற அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் குரல்கள் இந்த உரையாடலில் முக்கியமானவை.