Kove, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງໃນບໍລິສັດ Chongqing, China, ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫລ້າສຸດ: ລົດຊູເປີສະປອດ 350RR. ການເປີດຕົວ Este, ກໍານົດໃນເດືອນສິງຫາ 2026, ແມ່ນຜົນມາຈາກການພັດທະນາຢ່າງພິຖີພິຖັນໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ ແລະສັນຍາວ່າຈະນໍາເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝມາສູ່ຖະໜົນຫົນທາງໂດຍກົງ.
ລົດຈັກ, ເຊິ່ງຈະຖືກຂາຍໃນລາຄາ Japão ໂດຍ BATON BIKES, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກໍາ Kove, ປະສົມປະສານປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດໃນມື້ນີ້. ການມາຮອດ Sua ແມ່ນລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຈັກທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ.
ຮຸ່ນ 350RR ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ມາຈາກການຕິດຕາມໂດຍກົງ, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານທີ່ຊະນະແຊ້ມໃນລະດູການ 2025 ຂອງ Campeonato Mundial ຂອງ Supersport 300 (WSBK-SSP300). ປະຫວັດການແຂ່ງຂັນ Este ຢືນຢັນຄຳສັນຍາຂອງລົດຈັກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ເໜືອກວ່າ. ການຫັນປ່ຽນຈາກເທກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດໄປສູ່ຮູບແບບການຜະລິດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ EURO5+, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
Motorization ແລະ Desempenho Excepcionais
ຫົວໃຈຂອງ Kove 350RR ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ 344cc ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ປີ 2023, ເພື່ອແນໃສ່ໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນ WSBK ທີ່ຕ້ອງການ. Este propellant ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຫລ້າສຸດ, ແຕ່ຍັງໂດດເດັ່ນດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ 12.5: 1. ຄຸນລັກສະນະຂອງ Tal ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບສະຫນອງທີ່ວ່ອງໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດ rpm ຂະຫນາດກາງແລະສູງ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂີ່ກິລາແລະເຄື່ອນໄຫວ.
ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ 350RR ແມ່ນ 47.5 ແຮງມ້າທີ່ 11,500 rpm, ເປັນຕົວເລກທີ່ວາງມັນໄວ້ໃນຈໍານວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນຢູ່ໃນພາກ 300 ຊີຊີ. ປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Este ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Kove ໃນການສະກັດເອົາສ່ວນທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກທຸກໆອົງປະກອບ, ສະເໜີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນມາດຕະຖານ EURO5+ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການປະດິດສ້າງແລະຄວາມຍືນຍົງ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ adrenaline.
Chassis Leve ແລະ Dirigibilidade Aprimorada
ສະຖາປັດຕະຍະກຳຕົວເຄື່ອງຂອງ 350RR ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ມີການອອກແບບປີກສອງດ້ານທີ່ມີຮູບຊົງເພັດ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ແມ່ນເສີມດ້ວຍແຖບຈັບອະລູມິນຽມແລະ swingarm ຫລັງເຫຼັກກົດດັນ, ອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງສູງ. ການປະສົມປະສານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄຸນລັກສະນະການຈັດການພິເສດ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການຄວບຄຸມໃນເສັ້ນໂຄ້ງແລະເສັ້ນຊື່.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງ Kove 350RR ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດພຽງແຕ່ 164 ກິໂລ. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ Essa ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມວ່ອງໄວຂອງລົດຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນທິດທາງໄດ້ໄວ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະຫວ່າງທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບທັງໃນເສັ້ນທາງ ແລະ ຖະໜົນທີ່ມີລົມ. ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າ, ບວກກັບ ກຳ ລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ້າງອັດຕາສ່ວນນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່ພະລັງງານທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ, ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຮູບແບບກິລາຊຸບເປີ້.
Suspension ແລະ Frenagem ຂອງ Competição
ການລະງັບຂອງ Kove 350RR ຍັງລວມເອົາຄວາມຮູ້ອັນລ້ຳຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບໃນສະຫນາມແຂ່ງ, ຖືກອອກແບບເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບການດຶງທີ່ພິເສດໃນຫຼາຍໆເງື່ອນໄຂ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ລົດຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ fork inverted φ37mm, ເຊິ່ງສະຫນອງ 126mm ຂອງການເດີນທາງ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອດູດຜົນກະທົບແລະຮັກສາລໍ້ຫນ້າຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, 350RR ມີລະບົບລະງັບ monoshock, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງການເດີນທາງ 45 ມມ. ການປັບ suspension ລະມັດລະວັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂອນນ້ໍາຫນັກແລະການຍຶດຢາງ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະການບັງຄັບໃຊ້ maneuvers. ການປັບ suspension ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແລະ Kove ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ.
ລະບົບເບຣກຂອງ Kove 350RR ເປັນຈຸດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງ, ອອກແບບມາເພື່ອສະໜອງຄວາມປອດໄພ ແລະການຄວບຄຸມໃນທຸກສະຖານະການ. ໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ລົດຈັກມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແຜ່ນດຽວວັດແທກφ320 mm, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຂະໜາດ Este ເໝາະທີ່ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເບຣກ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ຢ່າງໜັກກໍຕາມ.
ເພື່ອເສີມລະບົບເບຣກ, 350RR ມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບ ABS (Freios Antitravamento) ແລະການຄວບຄຸມການດຶງ. ຄຸນສົມບັດທາງເທັກໂນໂລຍີ Esses ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ການເບຣກຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງໃນສະຖານະການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຂີ່ລົດໃນຕົວເມືອງທຸກວັນ ຈົນຮອດຊ່ວງສະປອດໃນຖະໜົນທີ່ທ້າທາຍ. ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມເຫຼົ່ານີ້ຍົກສູງລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວແບບ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ເປີດຕົວໃນ Japão ແລະ Preço Estimado
Kove 350RR, ທີ່ຈະນໍາໄປຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ, ຄາດວ່າຈະມີການທາສີສີຂາວເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຮູບພາບແລະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມອາດຈະຍັງມີການປ່ຽນແປງກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງແລະຄວາມລຶກລັບທີ່ອ້ອມຮອບການເບິ່ງສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍຸດທະສາດ Essa ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມມັກໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບປະຊາຊົນຍີ່ປຸ່ນ.
ລາຄາຄາດຄະເນສໍາລັບ Kove 350RR ຢູ່ Japão, ລວມທັງພາສີການບໍລິໂພກ, ແມ່ນ 798,000 yen. ມູນຄ່າ Este ວາງຕຳແໜ່ງລົດຈັກໃຫ້ແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນກຸ່ມກິລາຊຸບເປີສະປອດຂະໜາດກາງ, ສະເໜີທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີປະຫວັດຄວາມສຳເລັດໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າລາຄານີ້, ເພີ່ມລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ, ຈະດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫລາຍ.
ດ້ວຍການມາຮອດ Japão ຂອງຕົວແບບທີ່ແທ້ຈິງນີ້, ເຊິ່ງສືບທອດເຊື້ອສາຍຂອງວົງຈອນແຊ້ມໂລກ, ຊຸມຊົນລົດຈັກທ້ອງຖິ່ນແນ່ນອນຈະມີປະສົບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ. Kove 350RR ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກໃໝ່ໃນຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ເທັກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດເພື່ອໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບຜູ້ມັກຮັກໃນຄວາມໄວ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດ, ຈາກເຄື່ອງຈັກເຖິງລະບົບຄວາມປອດໄພ, ປະສົມປະສານ 350RR ເປັນຈຸດສໍາຄັນໃນຫຼັກຊັບ Kove.
