Οι οδηγοί φορτηγών σε πολλές περιοχές του Brasil οργανώνουν μια επικείμενη εθνική απεργία, με κίνητρο τη συνεχή αύξηση του κόστους του ντίζελ και τη ευρεία δυσαρέσκεια για τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες για τον περιορισμό της κλιμάκωσης των τιμών των καυσίμων. Η κατηγορία, η οποία περιλαμβάνει τόσο τους αυτοαπασχολούμενους όσο και αυτούς που προσλαμβάνονται από εταιρείες, αποφασίζει να διακόψει τις δραστηριότητες ως τρόπο πιέσεις για πιο αποτελεσματικές λύσεις.
Ο Wallace Landim, γνωστός ως Chorão και πρόεδρος του Associação Brasileira του Condutores του Ele τόνισε ότι η κινητοποίηση δεν περιορίζεται μόνο σε ανεξάρτητους οδηγούς που εκπροσωπούνται από τον σύλλογό τους, αλλά καλύπτει επίσης τις λεγόμενες «συστολές εργασίας» με εταιρείες μεταφορών σε όλη τη χώρα.
Δεν έχει ακόμη οριστεί επίσημη ημερομηνία για την έναρξη της απεργίας, αλλά οι ηγέτες του κλάδου διαβεβαιώνουν ότι η απόφαση για παραμονή έχει ήδη ληφθεί. Το τρέχον στάδιο συνίσταται σε συντονισμό με περιφερειακές οντότητες, συνεταιρισμούς και εταιρείες μεταφορών για την ευθυγράμμιση της ακριβούς ημερομηνίας και τη μεγιστοποίηση της τήρησης της κίνησης, με στόχο τον σημαντικό αντίκτυπο στις αλυσίδες εφοδιασμού και στην οικονομία.
Η αύξηση του ντίζελ ακυρώνει το πακέτο έκτακτης ανάγκης
Ένα από τα κύρια παράπονα των οδηγών φορτηγών έγκειται στην αντίληψη ότι τα κυβερνητικά μέτρα για να καταστεί φθηνότερο το ντίζελ ήταν αναποτελεσματικά. Poucos ημέρες μετά την ανακοίνωση ενός πακέτου φορολογικής απαλλαγής με στόχο τον μετριασμό των επιπτώσεων της διεθνούς κρίσης στις τιμές των καυσίμων, ο Petrobras προέβη σε προσαρμογή. Η Este αύξηση στα διυλιστήρια, σύμφωνα με τους οδηγούς, ακύρωνε πλήρως τα οφέλη από τη μείωση του φόρου, αφήνοντας την κατηγορία χωρίς την αναμενόμενη ελάφρυνση στο λειτουργικό κόστος.
Ο Wallace Landim εξέφρασε ανοιχτά την απογοήτευση της κατηγορίας, δηλώνοντας ότι «ό,τι έχει γίνει μέχρι στιγμής δεν έχει κανένα σκοπό». Ο Ele επέκρινε τη στάση της κυβέρνησης, υποδηλώνοντας ότι οι αρχές γνώριζαν ήδη την επικείμενη αύξηση του Petrobras. Para Landim, αυτή η ακολουθία γεγονότων είχε ως αποτέλεσμα, στην πράξη, μη μείωση του κόστους, δημιουργώντας μια ζήτηση για συγκεκριμένες και διαρκείς εγγυήσεις για την προβλεψιμότητα του κλάδου.
Απαίτηση για αποτελεσματικά μέτρα και σεβασμό του νόμου
Οι οδηγοί φορτηγών απαιτούν από την κυβέρνηση να λάβει άλλα μέτρα για την ελάφρυνση της τελικής τιμής του ντίζελ και τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας. Entre στα κύρια αιτήματα περιλαμβάνεται η επιβολή τήρησης της ελάχιστης τιμής που καθορίζεται στον πίνακα ναύλων από τους εργολάβους, καθώς και η απαλλαγή από τα τέλη διοδίων για οχήματα που ταξιδεύουν χωρίς φορτίο. Η εφαρμογή αυτών των μέτρων θεωρείται θεμελιώδης για την οικονομική βιωσιμότητα των εταιρειών μεταφορών.
Η κατηγορία απαιτεί επίσης αποτελεσματική συμμόρφωση με τη νομοθεσία που καθορίζει ελάχιστους ορόφους για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Lei 13.703 του 2018, που δημιουργήθηκε μετά από μια μεγάλη απεργία το 2018, καθιέρωσε την εθνική πολιτική των ελάχιστων ορόφων εμπορευμάτων, αλλά οι οδηγοί φορτηγών υποστηρίζουν ότι δεν εφαρμόζεται στην πράξη. Η έλλειψη εποπτείας επιτρέπει σε πολλούς να αποδεχτούν τιμές κάτω από το ελάχιστο, λόγω της πίεσης της αγοράς και της έλλειψης ελέγχου.
Ο Chorão τόνισε ότι ο σημερινός αγώνας είναι για την εφαρμογή του νόμου που ήδη υπάρχει, αλλά «δεν υπάρχει καμία επιβολή στο τέλος». Ο Ele πρόσθεσε ότι ο Agência Nacional του Transportes Terrestres (ANTT), υπεύθυνος για την εποπτεία, έχει ήδη τα απαραίτητα μέσα για να κλειδώσει ηλεκτρονικά το υπολογιστικό φύλλο ελάχιστου κόστους, διασφαλίζοντας ότι οι εύλογες αξίες εφαρμόζονται σε όλη την εθνική επικράτεια.
Εύρος κινητοποίησης και κυβερνητικός συναγερμός
Το Abrava, του οποίου προεδρεύει ο Wallace Landim, συγκεντρώνει περίπου 35 χιλιάδες συνδεδεμένους οδηγούς φορτηγών, γεγονός που καταδεικνύει την ικανότητα κινητοποίησης της οντότητας. Σε εθνικό επίπεδο, οι εκτιμήσεις από τον ίδιο τον τομέα δείχνουν την ύπαρξη περίπου 790.000 αυτοαπασχολούμενων οδηγών φορτηγών και περίπου 750.000 οδηγών που έχουν προσληφθεί στο πλαίσιο του καθεστώτος CLT. Οι αριθμοί Esses υπογραμμίζουν τον πιθανό αντίκτυπο ενός τερματισμού λειτουργίας μεγάλης κλίμακας.
Η κινητοποίηση για την εθνική απεργία είναι αισθητή σε αρκετές περιοχές της χώρας, συμπεριλαμβανομένων στρατηγικών κόμβων όπως το Santos (SP), εκτός από τις πολιτείες Rio Grande, Sul, Santa Catarina, Distrito Federal και Goiás. Essa capilaridade geográfica evidencia a amplitude da insatisfação e a articulação entre diferentes grupos de transportadores para formar uma frente unificada contra as atuais condições econômicas.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τα σημάδια μιας πιθανής διακοπής λειτουργίας, τα οποία είχαν ήδη εντοπιστεί πριν ακόμη ανακοινωθεί το πακέτο έκτακτης ανάγκης ντίζελ. Η προσοχή Essa καταδεικνύει ανησυχία για τις εξελίξεις ενός κινήματος που, ιστορικά, δημιούργησε σοβαρές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις στο Brasil. Η αναζήτηση διαλόγου και η προσπάθεια αποφυγής απεργίας αποτελούν προτεραιότητες για τις αρχές.
Διάλογος με σκεπτικισμό και επίμονες δυσκολίες
Μέλη των Casa Civil, Presidência, República επικοινώνησαν με την Wallace Landim τη Δευτέρα, 16 Μαρτίου, για να συζητήσουν την κατάσταση και να αναζητήσουν λύση στο αδιέξοδο. Contudo, μεταξύ των οδηγών φορτηγών, επικρατεί σκεπτικισμός σχετικά με την αποτελεσματικότητα αυτών των διαπραγματεύσεων. Há ένα αίσθημα κούρασης με τη διαδικασία να καθίσουμε στο τραπέζι με την κυβέρνηση χωρίς να ληφθούν συγκεκριμένες αποφάσεις για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε.
Ο Landim εξέφρασε αυτό το αίσθημα απογοήτευσης, δηλώνοντας ότι, παρά την επαφή με τον Casa Civil και τη δυνατότητα περαιτέρω διαλόγου, «οι δυσκολίες είναι οι ίδιες και τίποτα δεν μπορεί να επιλυθεί». Para αυτοαπασχολούμενοι οδηγοί φορτηγών, οι οποίοι αναλαμβάνουν άμεσα το κόστος των καυσίμων, της συντήρησης των οχημάτων και των διοδίων, ο συνδυασμός ακριβού ντίζελ και πιεστικών ναύλων δημιουργεί μια αδυσώπητη και μη βιώσιμη κατάσταση μακροπρόθεσμα.
Δεδομένου του σεναρίου υψηλού κόστους και καθυστερημένων εσόδων, η απεργία θεωρείται ως ένα από τα λίγα διαθέσιμα εργαλεία για να πιέσουμε για σημαντικές αλλαγές. Η κατηγορία αναζητά μέτρα που εγγυώνται μεγαλύτερη προβλεψιμότητα κόστους, επιτρέποντας στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές να είναι οικονομικά βιώσιμες και δίκαιες για όλους όσους εμπλέκονται στην αλυσίδα εφοδιαστικής.
Κλιμάκωση του πετρελαίου και άρνηση των κυβερνητών
Στο πλαίσιο της διεθνούς κλιμάκωσης των τιμών του πετρελαίου, λόγω της εξάπλωσης του πολέμου στο Oriente Médio, οι κυβερνήσεις των πολιτειών αποφάσισαν να αρνηθούν το αίτημα του Προέδρου Luiz Inácio Lula του Silva για μείωση του ICMS στο ντίζελ. Οι κυβερνήτες αιτιολόγησαν την άρνησή τους σε επίσημο σημείωμα που κυκλοφόρησε στις 17 Μαρτίου, υποστηρίζοντας ότι είχαν ήδη υποστεί σημαντικές απώλειες από προηγούμενες κρατικές φορολογικές περικοπές, που επιβλήθηκαν από την κυβέρνηση του Jair Bolsonaro.
Επιπλέον, οι πολιτείες κατηγορούν τους διανομείς και τα πρατήρια καυσίμων ότι δεν μετακυλίουν οποιεσδήποτε μειώσεις τιμών στον τελικό καταναλωτή, γεγονός που θα ακύρωνε τον θετικό αντίκτυπο της μείωσης του ICMS. Η απόκλιση Essa μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και των πολιτειών προσθέτει ένα άλλο επίπεδο πολυπλοκότητας στην αναζήτηση λύσεων για το κόστος του ντίζελ, το οποίο εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο σημείο για τον τομέα των μεταφορών. Το ντίζελ Α, ένα καύσιμο που εγκαταλείπει τα διυλιστήρια πριν από την υποχρεωτική ανάμειξη βιοντίζελ, είχε αύξηση 0,38 R$ ανά λίτρο που ανακοίνωσε η Petrobras, επιδεινώνοντας την κατάσταση για τους μεταφορείς.