Η σεζόν 2026 του Fórmula 1 έφερε σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, με έμφαση στις δυσκολίες που παρατηρήθηκαν στις εκκινήσεις κατά τη διάρκεια του Grande Prêmio του Austrália, της εναρκτήριας φάσης του πρωταθλήματος. Ο Pilotos όπως ο Andrea Kimi Antonelli, από τον Mercedes, έχασε θέσεις λίγο μετά την έναρξη, ενώ ο Liam Lawson, από τον George Russell, ο οποίος ξεκίνησε στην pole για το Mercedes, έπεσε στη δεύτερη θέση μετά την ήττα σε X__NM6__1 από X__NM111__X. η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη.
Η αφαίρεση του MGU-H από τις μονάδες ισχύος συνέβαλε στην αύξηση της υστέρησης στροβίλου, καθώς αυτό το εξάρτημα βοήθησε στην εξάλειψη της υστέρησης στροβίλου κατά την αρχική επιτάχυνση. Sem αυτός, οι οδηγοί εξαρτώνται περισσότερο από τη διατήρηση υψηλών στροφών κινητήρα για την προετοιμασία του τούρμπο, κάτι που απαιτεί ακριβή διαχείριση κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού και στο grid. Η FIA έχει εισαγάγει μια διαδικασία πριν την εκκίνηση για να μετριάσει αυτά τα αποτελέσματα, εμφανίζοντας μπλε πάνελ για πέντε δευτερόλεπτα πριν από τα παραδοσιακά κόκκινα φώτα, επιτρέποντας στους κινητήρες να φτάσουν τις βέλτιστες στροφές.
Αρκετοί αναβάτες αντιμετώπισαν απώλεια ρυθμού αμέσως μετά την έξοδο, ακόμη και με λογικές αρχικές εκκινήσεις. Το Isso συνέβη επειδή το MGU-K μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την παροχή θετικής ροπής αφού το αυτοκίνητο φτάσει τα 50 km/h, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς. Antes Επιπλέον, οποιαδήποτε υπερβολική κατανάλωση ενέργειας κατά την προετοιμασία των ελαστικών και των φρένων μπορεί να αφήσει την μπαταρία με ανεπαρκή φόρτιση για να διατηρήσει την πλήρη επιτάχυνση στα πρώτα λίγα μέτρα.
Διαδικασία προεκκίνησης που εισήγαγε η FIA
Ο Federação Internacional του Automobilismo προσάρμοσε τους κανόνες λίγο πριν την έναρξη της σεζόν για να συμπεριλάβει το σύστημα πριν την έναρξη. Durante τα πέντε δευτερόλεπτα με τα μπλε πάνελ που αναβοσβήνουν, οι πιλότοι διατηρούν τον κινητήρα σε υψηλές στροφές για να αποτρέψουν το τούρμπο να χάσει πίεση και να προκαλέσει αστοχίες εκκίνησης.
Αυτή η προσαρμογή στοχεύει στη βελτίωση της συνέπειας των εκκινήσεων και στη μείωση του κινδύνου ατυχημάτων στο δίκτυο. Το Equipes και οι αναβάτες εξακολουθούν να προσαρμόζονται στη νέα ροή, καθώς η διαχείριση ενέργειας γίνεται πιο κρίσιμη σε όλες τις φάσεις του γύρου σχηματισμού.
Επίπτωση της αφαίρεσης MGU-H στις μονάδες ισχύος
Η κατάργηση των MGU-H απλοποίησε τις μονάδες ισχύος και μείωσε το κόστος, αλλά επανέφερε την υστέρηση turbo που χαρακτηρίζει τις προηγούμενες εποχές. Sem η ηλεκτρική υποβοήθηση για την περιστροφή του στροβιλοσυμπιεστή, τα αυτοκίνητα βασίζονται αποκλειστικά στα καυσαέρια για το καρούλι, το οποίο απαιτεί σταθερές υψηλές στροφές.
Οι οδηγοί πρέπει να εξισορροπούν τα ελαστικά θέρμανσης και τα φρένα με εξοικονόμηση ενέργειας στην μπαταρία. Η υπερβολική κατανάλωση κατά τη διάρκεια του γύρου παρουσίασης μπορεί να οδηγήσει σε έλλειψη ηλεκτρικής ισχύος αμέσως μετά τα 50 km/h, όταν το MGU-K τεθεί σε λειτουργία.
Η Ferrari επέδειξε σχετικά καλύτερες επιδόσεις στις αρχικές εκκινήσεις, πιθανώς χάρη στις μικρότερες διαμορφώσεις του υπερσυμπιεστή και τις μικρότερες σχέσεις μετάδοσης. Το Isso επέτρεψε πιο σταθερές εξόδους σε σύγκριση με το Mercedes και άλλες ομάδες.
Προκλήσεις στη διαχείριση της ενέργειας κατά τη διάρκεια του γύρου παρουσίασης
Οι ομάδες αντιμετωπίζουν πολλαπλές απαιτήσεις στον γύρο σχηματισμού, συμπεριλαμβανομένης της διατήρησης ιδανικών θερμοκρασιών ελαστικών και φρένων, καθώς και αυστηρού ελέγχου της μπαταρίας. Η υπερβολική χρήση του κινητήρα για προθέρμανση μπορεί να εξαντλήσει τη διαθέσιμη ενέργεια για την αρχική φάση επιτάχυνσης.
Ο Jonathan Wheatley, επικεφαλής του Audi, τόνισε ότι η διαδικασία απαιτεί ακριβή διαχείριση πολλών παραγόντων ταυτόχρονα. Η FIA εργάζεται σε προσαρμογές για να βελτιώσει τη διαδικασία εκκίνησης και να ελαχιστοποιήσει τις διαφορές μεταξύ των ομάδων.
Προγράμματα οδήγησης όπως το Max Verstappen, στο Grande Prêmio του China, κατέγραψαν επίσης κακές εκκινήσεις, υποδεικνύοντας ότι το πρόβλημα παραμένει σε διαφορετικά κυκλώματα και συνθήκες.
Οι απρόβλεπτες εκκινήσεις σηματοδοτούν την έναρξη της σεζόν
Ο εναρκτήριος αγώνας στο Austrália είδε πολλές περιπτώσεις χαμένων θέσεων ή μειωμένου ρυθμού λίγο μετά την εκκίνηση. Ο Antonelli έπεσε από τη δεύτερη στην έβδομη θέση, ενώ ο Russell έχασε το προβάδισμα παρά το γεγονός ότι πήρε την pole.
Ο Lawson παραλίγο να προκαλέσει ένα περιστατικό όταν έχασε ταχύτητα αμέσως μετά την έξοδο, αναγκάζοντας τον Colapinto να αντιδράσει γρήγορα για να αποφύγει την επαφή. Τα επεισόδια Esses υπογραμμίζουν πώς οι νέοι κανονισμοί κάνουν τις εκκινήσεις πιο επιρρεπείς σε σφάλματα διαμόρφωσης.
Η σεζόν υπόσχεται περισσότερες μεταβλητές εκκινήσεις σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις, με τις ομάδες να παίρνουν μαθήματα από τους πρώτους αγώνες για τη βελτιστοποίηση ενεργειακών και στρατηγικών προετοιμασίας.
Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί για το Fórmula 1 για το 2026 έχουν αλλάξει ριζικά τη δυναμική των εκκινήσεων, δίνοντας προτεραιότητα στη διαχείριση ηλεκτρικής ενέργειας και την προετοιμασία του turbo χωρίς την υποστήριξη του MGU-H. Οι ομάδες συνεχίζουν να προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις για να ελαχιστοποιούν τις απώλειες απόδοσης στο grid, ενώ η FIA παρακολουθεί τον αντίκτυπο των αλλαγών για πιθανές μελλοντικές βελτιώσεις.
