Азиатският автомобилен производител напредва в сегмента на компактните спортни автомобили с въвеждането на пълната хибридна версия на Caoa Chery Tiggo 5X на националния пазар. Превозното средство приема пето поколение система Chery Super Hybrid, инженерство, което съчетава двигатели с вътрешно горене и електрически двигатели, за да увеличи максимално представянето по градски пътища и по магистрали. Стратегията има за цел да отговори на нарастващото търсене на електрификация без необходимост от външна инфраструктура за зареждане.
Моделът вече започна търговската си траектория на европейските пазари като Reino Unido и сега има потвърдени спецификации за местния потребител. Механичната архитектура се фокусира върху плавния преход между енергийните матрици, като дава приоритет на тишината на борда и драстичното намаляване на емисиите на замърсители по време на ежедневните пътувания.
Появата на тази помощна програма води до пряка конкуренция между производителите в страната, които се стремят да предложат по-чисти и по-мощни алтернативи. Компактният SUV сегмент представлява значителен дял от регистрациите и приемането на пълни хибридни технологии се превръща в основен конкурентен диференциатор за привличане на нови купувачи.
Машиностроене и топлинна ефективност
Задвижването на спортното превозно средство включва 1.5 бензинов двигател, оборудван с директно впръскване на гориво, свързан с електрическо гориво с голям капацитет. Механичната комбинация Esta се захранва от компактна 1,83 kWh батерия, специално проектирана за бързи цикли на зареждане и разреждане по време на шофиране.
Техническата конфигурация води до комбинирана мощност от 204 конски сили и максимален въртящ момент от 31,6 kgfm, цифри, които поставят автомобила на върха на таблицата с производителност в своята категория. Генерираната сила позволява безопасно изпреварване и пъргаво обратно поемане, характеристики, ценени от шофьорите, които пътуват по еднолентови магистрали или маршрути с бързо движение.
Трансмисията, предназначена за хибридната система, известна с акронима DHT, използва набор от основни механични предавки, които работят в синхрон с вариациите, генерирани от електрическия мотор. Механизмът Este оптимизира подаването на мощност към предните колела, намалявайки традиционните механични загуби, открити в конвенционалните автоматични или CVT скоростни кутии.
Средният разход, измерен от инженерния екип на марката, достига 18,8 км/л при смесен цикъл и може да достигне 19 км/л при благоприятни пътни условия и умерено шофиране. Енергийната ефективност на Essa осигурява приблизителен пробег до хиляда километра с напълно зареден резервоар за гориво, елиминирайки тревогата за пробега, често срещана при чисто електрическите превозни средства.
Визуална идентичност и външна аеродинамика
Предната част на автомобила разполага с преоразмерена решетка с триизмерни елементи във формата на диамант, което придава на полезното превозно средство по-агресивна и модерна позиция. Оптичните комплекти са заострени и разполагат с изцяло LED технология за осветление, осигуряваща по-голям нощен обхват и безопасност по пътищата. Дневните светлини придобиха вертикална форма и бяха преместени в краищата на бронята, което помага за визуалното разширяване на предната част на автомобила и подсилва новия естетически подпис на производителя за неговата електрифицирана автомобилна линия.
Отстрани, задната колона, интегрирана в стъклото, създава по-плавен силует, благоприятствайки аеродинамичния коефициент и намалявайки шума от вятъра при високи скорости. Задната част включва светлини, свързани помежду си с непрекъсната светлинна лента, дизайнерски детайл, който веднага отличава пълната хибридна версия от вариантите, задвижвани изключително с вътрешно горене. Конструктивните размери бяха запазени, с размери 4,32 метра дължина, 1,83 метра ширина и 2,61 метра разстояние между осите, пропорции, които гарантират необходимата пъргавина за маневриране в тесни градски пространства, без да се нарушава стабилността на посоката.
Вътрешна архитектура и системи за свързаност
Кабината на лекотоварното превозно средство е преработена с акцент върху ергономията и дигитализирането на контролите, възприемайки хоризонтални линии на предния панел, за да се увеличи усещането за пространство за пътниците. В центъра на вниманието е комплектът от 10,25-инчови екрани, които интегрират дигиталното арматурно табло и мултимедийния център в единна непрекъсната рамка.
Вътрешните довършителни материали са преминали през строг преглед, включвайки чувствителни на допир повърхности и високоустойчиви синтетични покрития на седалките и страните на вратите. Отворите на климатичната система бяха стратегически препозиционирани, за да осигурят по-равномерно разпределение на въздуха в кабината, повишавайки топлинния комфорт в интензивно горещи дни.
Вграденият технологичен пакет предлага отразяване на смартфон без необходимост от кабели, множество портове за бързо зареждане и звукова система, оптимизирана за акустиката на автомобила. Органите за управление на мултифункционалния волан позволяват достъп до основните функции за подпомагане на шофирането и развлечение, без водачът да отклонява поглед от пътя.
Национална производствена и търговска стратегия
Производството на пълната хибридна версия е планирано да се проведе в индустриалния комплекс Anápolis, разположен в щата Goiás, засилвайки ангажимента на автомобилния производител за национализиране на модерни технологии и създаване на работни места в бразилския автомобилен сектор. Пристигането при дилърите в цялата страна е планирано за третото тримесечие на годината, като в този момент марката ще започне широка кампания за тест драйв, за да запознае обществеността с това как работи системата за автономно зареждане. На международния пазар спортното превозно средство се продава на цени, които при директно преобразуване варират около сто и четиридесет хиляди реала, което служи като силен показател за агресивното позициониране, което компанията възнамерява да възприеме на местно ниво. Моделът ще бъде в пряк сблъсък със силни конкуренти, като хибрида Toyota Yaris Cross, използвайки своята превъзходна мощност и огромен пакет от стандартно оборудване като основни оръжия, за да спечели потребителите, търсещи преход към електрифицирана мобилност, без да се отказват от практичността на традиционното течно гориво.
Динамика на шофиране и ускорение
Електронното управление на системата за задвижване дава приоритет на чисто електрическото сцепление при маневри с ниска скорост, напускане на светофари и натоварен трафик, ситуации, при които двигателите с вътрешно горене обикновено са по-неефективни. Преходът към използване на бензин става незабележимо за пътниците, като се активира автоматично, когато водачът изисква повече сила върху педала на газта или когато зарядът на батерията достигне програмираната минимална граница.
Калибрирането на окачването е коригирано, за да се справи с допълнителното тегло на батерията и електрическите двигатели, поддържайки баланса между комфорта при поглъщане на дупки и твърдостта, необходима при остри завои. Практическият резултат от това инженерство е ускорение от нула до сто километра в час само за 8,9 секунди, изразително време, което свидетелства за динамичното предназначение на проекта.
Технически данни на спортния автомобил
Наборът от спецификации на автомобила свидетелства за фокуса на автомобилния производител върху предоставянето на балансиран продукт за смесена употреба. Официалните данни разкриват способността на системата да комбинира икономия на гориво с по-висока производителност от текущата средна за пазара.
– Potência комбинирани 204 конски сили
– Torque максимум, измерен при 31,6 kgfm
– Consumo среден разход на гориво 18,8 km/l
– Autonomia приблизително общо до хиляда километра
– Tempo ускорение от нула до сто за 8,9 секунди