Brasil को धेरै क्षेत्रहरूमा ट्रक चालकहरूले एक आसन्न राष्ट्रिय हडताल आयोजना गर्दै छन्, डिजेल लागतमा लगातार वृद्धि र बढ्दो इन्धन मूल्यहरू समावेश गर्न सरकारी पहलहरूसँग व्यापक असन्तुष्टिबाट प्रेरित। वर्ग, जसमा दुबै स्व-रोजगार भएका व्यक्तिहरू र कम्पनीहरूले काममा राखेकाहरू समावेश छन्, थप प्रभावकारी समाधानहरूको लागि धकेल्ने तरिकाको रूपमा गतिविधिहरूलाई अवरोध गर्ने निर्णय गर्दछ।
वालेस Landim, Chorão को रूपमा चिनिन्छ र Ele को Condutores को Associação Brasileira का अध्यक्षले हाइलाइट गरे कि परिचालन उनीहरूको संघद्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने स्वतन्त्र चालकहरूमा मात्र सीमित छैन, तर तथाकथित “सेलेटिस्टा” लाई पनि समेट्छ, जसले देश भरका यातायात सम्झौताहरू अन्तर्गत काम गर्दछ।
हडताल सुरु गर्ने आधिकारिक मिति भने तय भइसकेको छैन, तर क्षेत्रका नेताहरूले साथ दिने निर्णय भइसकेको बताउँछन्। हालको चरणमा क्षेत्रीय निकायहरू, सहकारी र यातायात कम्पनीहरूसँग सही मिति पङ्क्तिबद्ध गर्न र आन्दोलनलाई अधिकतम पालना गर्न, आपूर्ति श्रृंखला र अर्थतन्त्रमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्ने लक्ष्य राखिएको छ।
डिजेल वृद्धिले आपतकालीन प्याकेज रद्द गर्यो
ट्रक चालकहरूको मुख्य गुनासोहरू मध्ये एक डिजेल सस्तो बनाउन सरकारी उपायहरू प्रभावकारी नभएको धारणामा छ। इन्धन मूल्यहरूमा अन्तर्राष्ट्रिय संकटको प्रभावलाई कम गर्ने उद्देश्यले कर माफी प्याकेजको घोषणा भएको Poucos दिन पछि, Petrobras ले समायोजन गर्यो। रिफाइनरीहरूमा Este वृद्धि, चालकहरूका अनुसार, कर कटौतीको फाइदाहरू पूर्ण रूपमा रद्द गरियो, अपरेटिङ लागतहरूमा अपेक्षित राहत बिना श्रेणी छोडेर।
वालेस Landim ले वर्गको निराशालाई खुला रूपमा व्यक्त गरे, “अहिलेसम्म के गरिएको छ त्यसले कुनै उद्देश्य पूरा गरेको छैन।” Ele ले सरकारको अडानको आलोचना गर्यो, सुझाव दियो कि अधिकारीहरूले Petrobras मा आसन्न वृद्धिको बारेमा पहिले नै सचेत थिए। Para Landim, घटनाहरूको यो क्रमको परिणाम हो, व्यवहारमा, लागत घटाउन, क्षेत्रको भविष्यवाणीको लागि ठोस र दिगो ग्यारेन्टीहरूको लागि माग उत्पन्न गर्दै।
प्रभावकारी उपाय र कानूनको सम्मानको लागि माग
डिजेलको अन्तिम मूल्य घटाउन र काम गर्ने अवस्था सुधार्न सरकारले अन्य उपाय अपनाउनुपर्ने ट्रक चालकको माग छ । Entre मुख्य मागहरु मा ठेकेदारहरु द्वारा भाडा तालिका मा स्थापित न्यूनतम मूल्य को सम्मान को लागी लागू गर्न को लागी, साथै बिना लोड को लागी यात्रा को लागी टोल शुल्क मा छूट शामिल छ। यी उपायहरूको कार्यान्वयनलाई यातायात कम्पनीहरूको वित्तीय दिगोपनको लागि आधारभूत रूपमा हेरिन्छ।
यो श्रेणीले सडक माल ढुवानीका लागि न्यूनतम तल्लाहरू स्थापना गर्ने कानूनको प्रभावकारी अनुपालनको लागि पनि आह्वान गर्दछ। 2018 को Lei 13,703, 2018 मा ठूलो हड्ताल पछि सिर्जना गरियो, न्यूनतम भाडा फ्लोरको राष्ट्रिय नीति स्थापना गरियो, तर ट्रक चालकहरूले यसलाई व्यवहारमा लागू नभएको तर्क गर्छन्। सुपरिवेक्षणको अभावले बजारको दबाब र नियन्त्रणको कमीको कारणले धेरैलाई न्यूनतम भन्दा तल मानहरू स्वीकार गर्न अनुमति दिन्छ।
चोराओले प्रकाश पारे कि हालको लडाई पहिले नै अवस्थित कानूनको प्रयोगको लागि हो, तर “अन्तमा कुनै कार्यान्वयन छैन”। Ele ले थप्यो कि Agência Nacional को Transportes Terrestres (ANTT), सुपरिवेक्षणको लागि जिम्मेवार, पहिले नै न्यूनतम लागत स्प्रिेडसिटलाई इलेक्ट्रोनिक रूपमा लक गर्न आवश्यक माध्यमहरू छन्, सुनिश्चित गर्दै कि राष्ट्रिय क्षेत्रभरि उचित मानहरू अभ्यास गरिएको छ।
परिचालनको दायरा र सरकारी सतर्कता
Abrava, Wallace Landim को अध्यक्षतामा, लगभग 35 हजार सम्बन्धित ट्रक ड्राइभरहरू सँगै ल्याउँछ, जसले संस्थाको गतिशीलता क्षमता प्रदर्शन गर्दछ। राष्ट्रिय स्तरमा, यस क्षेत्रको अनुमानले लगभग 790,000 स्व-रोजगार ट्रक चालकहरू र लगभग 750,000 चालकहरू CLT शासन अन्तर्गत भाडामा लिएको अस्तित्वलाई औंल्याउँछ। Esses नम्बरहरूले ठूलो मात्रामा बन्दको सम्भावित प्रभावलाई हाइलाइट गर्दछ।
Rio Grande, Sul, Santa Catarina, Distrito Federal र Goiás राज्यहरू बाहेक Santos (SP) जस्ता रणनीतिक केन्द्रहरू सहित देशका धेरै क्षेत्रहरूमा राष्ट्रिय हडतालको लागि परिचालन उल्लेखनीय छ। Essa capilaridade geográfica evidencia a amplitude da insatisfação e a articulação entre diferentes grupos de transportadores para formar uma frente unificada contra as atuais condições econômicas।
संघीय सरकारले सम्भावित बन्दका संकेतहरू नजिकबाट निगरानी गरिरहेको छ, जुन आपतकालीन डिजेल प्याकेज घोषणा हुनु अघि नै पहिचान गरिएको थियो। Essa ध्यानले ऐतिहासिक रूपमा, Brasil मा गम्भीर आर्थिक र सामाजिक प्रभावहरू उत्पन्न गर्ने आन्दोलनको विकासको बारेमा चिन्ता देखाउँदछ। वार्ताको खोजी र हडतालबाट बच्ने प्रयास अधिकारीहरूको प्राथमिकता हो।
शंकास्पद र लगातार कठिनाइहरु संग संवाद
Casa Civil, Presidência, República का सदस्यहरूले सोमबार, मार्च 16 मा Wallace Landim लाई सम्पर्क गरे, परिस्थितिको बारेमा छलफल गर्न र गतिरोधको समाधान खोज्न। Contudo, ट्रक ड्राइभरहरू बीच, यी वार्ताहरूको प्रभावकारिताको बारेमा सन्देह व्याप्त छ। Há सामना गर्ने कठिनाइहरूको ठोस समाधान प्राप्त नगरी सरकारसँग टेबलमा बस्ने प्रक्रियाले थकानको अनुभूति।
ल्यान्डिमले Casa Civil बाट सम्पर्क र थप संवादको सम्भावना हुँदाहुँदै पनि ” कठिनाइहरू उस्तै छन् र केही पनि समाधान हुन नसक्ने” भन्दै निराशाको भावना व्यक्त गरे। Para स्व-नियोजित ट्रक चालकहरू, जसले इन्धन, सवारी साधनको मर्मतसम्भार र टोलको लागत प्रत्यक्ष रूपमा वहन गर्छन्, महँगो डिजेल र दबाबयुक्त भाडादरहरूको संयोजनले दीर्घकालीन रूपमा अथक र दिगो अवस्था सिर्जना गर्दछ।
उच्च लागत र ढिलो राजस्वको परिदृश्यलाई ध्यानमा राख्दै, स्ट्राइकलाई महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूको लागि दबाब दिन उपलब्ध केही उपकरणहरू मध्ये एकको रूपमा हेरिन्छ। वर्गले सडक माल ढुवानी कार्यलाई रसद श्रृंखलामा संलग्न सबैका लागि आर्थिक रूपमा व्यवहार्य र निष्पक्ष हुन अनुमति दिँदै बढी लागत भविष्यवाणी गर्ने ग्यारेन्टी गर्ने उपायहरू खोज्छ।
तेलको वृद्धि र गभर्नरहरूको इन्कार
Oriente Médio मा फैलिएको युद्धद्वारा संचालित तेलको मूल्यमा अन्तर्राष्ट्रिय वृद्धिको सन्दर्भमा, राज्य सरकारहरूले Silva को राष्ट्रपति Luiz Inácio Lula को डिजेलमा ICMS घटाउनको लागि अनुरोध अस्वीकार गर्ने निर्णय गरे। गभर्नरहरूले मार्च 17 मा जारी गरिएको आधिकारिक नोटमा उनीहरूको अस्वीकारलाई जायज ठहराए, तर्क दिए कि उनीहरूले पहिले नै Jair Bolsonaro को सरकारले बाध्य पारेको राज्य कर कटौतीबाट पर्याप्त नोक्सान भोगेका थिए।
यसबाहेक, राज्यहरूले वितरकहरू र ग्याँस स्टेशनहरूलाई अन्तिम उपभोक्तालाई कुनै मूल्य घटाउन नसकेको आरोप लगाउँछन्, जसले ICMS मा कटौतीको सकारात्मक प्रभावलाई खारेज गर्दछ। Essa संघीय सरकार र राज्यहरू बीचको भिन्नताले डिजेलको लागतको समाधानको खोजीमा जटिलताको अर्को तह थप्छ, जुन यातायात क्षेत्रको लागि महत्त्वपूर्ण बिन्दु हो। डिजेल ए, बायोडिजेलको अनिवार्य मिश्रण हुनु अघि रिफाइनरीहरू छोड्ने इन्धन, Petrobras द्वारा घोषणा गरिएको प्रति लिटर R$0.38 वृद्धि भएको थियो, जसले ट्रान्सपोर्टरहरूको लागि अवस्था बिग्रियो।
