देशाच्या विविध भागांतील रस्ते माल वाहतूक व्यावसायिकांनी राष्ट्रीय स्तरावर भिंत आंदोलन आयोजित करण्यास सुरुवात केली. चलन खर्चात सतत होणारी वाढ, मुख्यत्वे इंधनाच्या मूल्यामुळे आणि अलीकडील सरकारी उपाययोजनांच्या अकार्यक्षमतेबद्दल असमाधानामुळे होणारी ही जमवाजमव हा थेट प्रतिसाद आहे. ब्राझीलमधील वितरण लॉजिस्टिक्सचा कणा म्हणून काम करणारी श्रेणी, स्ट्रक्चरल सोल्यूशन्सची अंमलबजावणी करण्यास भाग पाडण्यासाठी क्रियाकलापांमधील व्यत्यय ही एकमेव व्यवहार्य यंत्रणा असल्याचे मूल्यांकन करते.
समन्वयामध्ये कामगारांच्या विविध गटांचा समावेश असतो, ज्यात स्वतंत्र ड्रायव्हर्सपासून ते मोठ्या वाहतूक कंपन्यांशी औपचारिक रोजगार संबंध असलेल्या लोकांपर्यंत. क्षेत्राचे नेते पुष्टी करतात की संभाषणे प्रगत आहेत आणि मागे बसण्याच्या निर्णयाला आधीच तळागाळात व्यापक समर्थन मिळाले आहे. संघटना आणि युनियन्सचे सध्याचे लक्ष केंद्र आणि राज्य महामार्गावरील धोरणात्मक बिंदूंवर संप एकाच वेळी होईल याची खात्री करण्यासाठी एक एकीकृत वेळापत्रक स्थापित करणे आहे.
श्रेणीच्या संघटनेला प्रेरणा देणारे मुख्य अजेंडा मुद्द्यांमध्ये सहली आणि वाहन देखभालीच्या नफ्यावर थेट परिणाम करणारे घटक समाविष्ट आहेत. प्रतिनिधी संस्थांकडून वारंवार नोंदवल्या जाणाऱ्या तक्रारींपैकी, खालील संरचनात्मक घटक वेगळे आहेत:
– लॉजिस्टिक ऑपरेशनच्या वास्तविक खर्चाच्या संबंधात कंत्राटदारांनी भरलेल्या रकमेमध्ये अंतर.
– महामार्गांवर फेडरल नियामक एजन्सीद्वारे कठोर तपासणीचा अभाव.
– इंधनाच्या किमतींमध्ये उच्च अस्थिरता, जी बाह्य बाजारातील चढउतारांशी जोडलेली राहते.
इंधन वाढीमुळे सूट पॅकेज रद्द
सध्याच्या मोबिलायझेशन टप्प्यासाठी ट्रिगर पेट्रोब्रासने रिफायनरीजमध्ये नुकतेच केलेले समायोजन होते. डिझेल A मध्ये प्रति लिटर R$0.38 ची वाढ, ज्याला अद्याप बायोडिझेलचे अनिवार्य मिश्रण मिळालेले नाही, त्यामुळे वाहतूकदारांच्या आर्थिक नियोजनाला मोठा फटका बसला. वितरकांना आणि परिणामी, पंपांना या तत्काळ हस्तांतरणामुळे, स्वयंरोजगार व्यावसायिकांना असुरक्षित मानल्या जाणाऱ्या पातळीपर्यंत प्रति किलोमीटर प्रवास खर्च वाढला.
या श्रेणीची मुख्य तक्रार ही आहे की ही वाढ फेडरल सरकारने कर माफी पॅकेज जाहीर केल्यानंतर काही दिवसांनी झाली. डिझेल स्वस्त करणे आणि आंतरराष्ट्रीय संकटाचे परिणाम कमी करणे हे सरकारी उपायांचे स्पष्ट उद्दिष्ट होते. तथापि, सरकारी मालकीच्या कंपनीने वाढवलेल्या वाढीमुळे कर सवलतीद्वारे कपात करण्यात आलेले सेंट पूर्णपणे रद्द केले गेले, ज्यामुळे चालकांना अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या आर्थिक सवलतीशिवाय सोडले.
शमन धोरणांबद्दल असमाधान
ब्राझिलियन असोसिएशन ऑफ मोटर व्हेईकल ड्रायव्हर्स (अब्रावा) चे अध्यक्ष वॉलेस लँडिम यांनी सार्वजनिकरित्या किंमत धोरणाच्या वर्तनाबद्दल क्षेत्राचा असंतोष व्यक्त केला. त्यांनी सरकारच्या अलीकडील कृती निरुपद्रवी म्हणून वर्गीकृत केल्या, याकडे लक्ष वेधले की या श्रेणीला अर्थ मंत्रालयाने जाहीर केलेल्या सूट आणि सरकारी तेल कंपनीने स्वीकारलेले समानता धोरण यांच्यात सामंजस्याचा अभाव आहे.
युनियन नेत्यांसाठी, घटनांच्या क्रमाने असे दिसून आले की अधिकाऱ्यांनी कर लाभ पॅकेजची घोषणा केली तेव्हा रिफायनरीजमध्ये येऊ घातलेल्या फेरबदलाविषयी आधीच माहिती होती. या धारणेमुळे वाटाघाटींच्या टेबलावरील विश्वासात दुरावा निर्माण झाला आहे, कारण कामगारांना असे वाटते की उपशामक उपाय सेवांच्या निरंतरतेसाठी आवश्यक कायदेशीर आणि आर्थिक सुरक्षा प्रदान करत नाहीत.
या पैलूतील मध्यवर्ती मागणी म्हणजे प्रेडिक्टेबिलिटी मेकॅनिझमची निर्मिती. वाहतूकदारांची मागणी आहे की सरकारने किंमत उशी धोरण स्थापित करावे जे पंपांवर अचानक हस्तांतरणास प्रतिबंध करते, ज्यामुळे वाहनचालकांना मालाच्या वितरण प्रवासादरम्यान नुकसानीचा धोका न घेता मालवाहतुकीची किंमत मोजता येते.
वाहतूक कायद्यातील कठोरतेसाठी शुल्क
इंधनाच्या समस्येव्यतिरिक्त, मागण्यांचा अजेंडा सध्याच्या कायद्यांचे पालन करण्यावर तीव्रतेने लक्ष केंद्रित करतो. मुख्य म्हणजे 2018 चा कायदा 13,703, ज्याने रस्ते मालवाहतुकीसाठी किमान मजल्यांचे राष्ट्रीय धोरण स्थापित केले. मालवाहतूक टेबलकडे तपासणी अधिकाऱ्यांच्या संगनमताने शिपर आणि वाहकांकडून पद्धतशीरपणे दुर्लक्ष केले जात असल्याचे ट्रकचालक निषेध करतात.
नॅशनल लँड ट्रान्सपोर्ट एजन्सी (एएनटीटी) हे या संदर्भात टीकेचे मुख्य लक्ष्य आहे. प्रातिनिधिक संस्थांचा असा युक्तिवाद आहे की नियामक एजन्सीकडे खर्चाची पत्रके इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने लॉक करण्यासाठी पुरेसे तंत्रज्ञान आहे. ही प्रणाली वाहतूक कर दस्तऐवज जारी करणे प्रतिबंधित करेल जर वाटाघाटी केलेले मूल्य कायद्याने निर्धारित केलेल्या किमान पातळीपेक्षा कमी असेल, स्वयंचलित मोबदल्याची हमी देईल.
मागण्यांचा तक्ता बनवणारी आणखी एक गरज म्हणजे रिकाम्या प्रवास करणाऱ्या ट्रकच्या निलंबित एक्सलसाठी टोल शुल्कातून सूट. सध्या, अनेक व्यावसायिक विनाशुल्क त्यांच्या मूळ राज्यांत परतले तरीही पूर्ण भाडे देतात, ज्यामुळे लांबच्या सहलींसाठी नफा कमी होतो, विशेषत: दक्षिण आणि आग्नेय प्रदेशांमध्ये, जेथे खाजगी क्षेत्राला मंजूर महामार्गांचे प्रमाण जास्त आहे.
आर्थिक परिस्थिती स्वयंरोजगार कामगारांवर दबाव वाढवते. R$1,621 वर सेट केलेल्या किमान वेतनासह, ड्रायव्हर्सच्या कुटुंबांसाठी राहण्याचा खर्च लक्षणीयरीत्या वाढला, तर सहलींमधून निव्वळ उत्पन्न कमी झाले. प्रतिबंधात्मक वाहनांची देखभाल, रस्त्यावरील टायर आणि खाद्यपदार्थ खरेदी करणे हे खर्च झाले आहेत जे भरून काढणे कठीण झाले आहे, ज्यामुळे अनेक व्यावसायिकांना महिन्याच्या शेवटी त्यांचे काम संपवण्याच्या प्रयत्नात धोकादायकपणे कामाचे तास वाढवावे लागतात.
स्वयंरोजगार आणि सीएलटी ड्रायव्हर्सचे आसंजन
सध्याच्या चळवळीची जमवाजमव क्षमता त्याच्या लोकसंख्याशास्त्रीय आणि व्यावसायिक व्याप्तीमुळे लक्ष वेधून घेते. उदाहरणार्थ, अब्रावाचे जवळपास 35 हजार थेट सहकारी आहेत. तथापि, ब्राझीलमधील रस्ते वाहतुकीचे विश्व विशाल आहे, ज्यात सुमारे 790 हजार नोंदणीकृत स्वयंरोजगार ट्रक चालक आणि कामगार कायद्यांचे एकत्रीकरण (CLT) अंतर्गत काम करणारे आणखी 750 हजार चालक आहेत. या दोन आघाड्यांचे संघटन, ज्यात ऐतिहासिकदृष्ट्या भिन्न अजेंडा आहेत, हे असंतोषाची व्यापक पातळी दर्शवते जे नोकरीच्या मॉडेलच्या पलीकडे आहे.
भौगोलिकदृष्ट्या, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेसाठी महत्त्वाच्या लॉजिस्टिक हबमध्ये स्पष्टीकरण आधीच सामर्थ्य दर्शवते. लॅटिन अमेरिकेतील सर्वात मोठे बंदर कॉम्प्लेक्स, साओ पाउलोच्या किनाऱ्यावरील सँटोस बंदरातून तीव्र संघटनेचे अहवाल आले आहेत. त्याच बरोबर, रिओ ग्रांदे डो सुल, सांता कॅटरिना, गोईस आणि फेडरल डिस्ट्रिक्ट या राज्यांमधील सहकारी संस्था आणि संघटना दररोज संमेलने भरवतात. ही क्षमता सुनिश्चित करते की, संप सुरू झाल्यास, कृषी कापणीचा प्रवाह आणि मोठ्या शहरी केंद्रांमधील औद्योगिक निविष्ठा आणि ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या पुरवठ्यावर त्वरित परिणाम होईल.
चळवळ रोखण्यासाठी फेडरल सरकारचे समन्वय
पॅलासिओ डो प्लानाल्टो अत्यंत सावधगिरीने तणावाच्या वाढीवर लक्ष ठेवते, लॉजिस्टिक शटडाउनमुळे महागाई दर आणि अंतर्गत पुरवठ्याला होणारे गंभीर नुकसान याची जाणीव आहे. सिव्हिल हाऊसच्या सदस्यांनी तळ नष्ट करण्याच्या प्रयत्नात वॉलेस लँडिम सारख्या नेत्यांशी दूरध्वनी संपर्क आणि आभासी बैठकांची मालिका सुरू केली. नॅशनल बँक फॉर इकॉनॉमिक अँड सोशल डेव्हलपमेंट (BNDES) द्वारे फ्लीट मेन्टेनन्ससाठी लक्ष्यित सबसिडी किंवा क्रेडिट लाइन्सचा समावेश असलेला नवीन प्रस्ताव तयार करण्यासाठी सरकार वेळ मिळवू पाहत आहे. तथापि, फेडरल वाटाघाटी संशयाच्या भिंतीवर धावत आहेत. ट्रक ड्रायव्हर्स संस्थात्मक संवाद मॉडेलच्या थकवाची तक्रार करतात, असा युक्तिवाद करतात की त्यांनी अलिकडच्या वर्षांत डझनभर कार्यरत गटांमध्ये कोणताही निर्णय न घेता भाग घेतला. ब्राझिलियातील बैठका केवळ ठोस कृती पुढे ढकलण्यासाठी सेवा देतात या समजाचा अर्थ असा आहे की श्रेणी ANTT तपासणीमध्ये व्यावहारिक आणि त्वरित परिणाम निर्माण करण्यास सक्षम असलेले एकमेव दबाव साधन म्हणून महामार्ग अवरोधित करण्याची धमकी वापरून जास्तीत जास्त सतर्कतेची स्थिती राखते.
कर दर बदलण्यास राज्यांचा नकार
राज्य सरकारांच्या ठाम भूमिकेमुळे इंधन संकटाच्या गुंतागुंतीला नवा अडथळा निर्माण झाला. डिझेलवर आकारला जाणारा वस्तू आणि सेवा (ICMS) वरील कर कमी करण्यासाठी फेडरल एक्झिक्युटिव्हच्या थेट आवाहनाला प्रतिसाद म्हणून, गव्हर्नरांनी एक संयुक्त नोट जारी करून शक्यता नाकारली. पूर्वीच्या प्रशासनात सक्ती केलेल्या कर कपातीमुळे राज्याच्या तिजोरीला आधीच अब्जावधी डॉलर्सचे नुकसान झाले आहे आणि आरोग्य आणि सार्वजनिक सुरक्षेसारख्या अत्यावश्यक सेवांशी तडजोड केल्याशिवाय नवीन माफीसाठी कोणतीही आर्थिक जागा नाही, असे ते समर्थन करतात.
बॉम्बवर भू-राजकीय परिस्थितीचा प्रभाव
ब्राझीलमधील लॉजिस्टिक खर्चावरील दबाव थेट आंतरराष्ट्रीय परिस्थितीची अस्थिरता दर्शवतो. मध्यपूर्वेतील तणाव आणि सशस्त्र संघर्षांच्या वाढीमुळे ब्रेंट तेलाच्या बॅरलच्या किमतीत दैनंदिन वाढ होत आहे, किंमत निर्मितीचा जागतिक संदर्भ. भू-राजकीय अनिश्चिततेचे हे वातावरण अल्पावधीत तेल डेरिव्हेटिव्ह्जच्या मूल्यांमध्ये नैसर्गिक घट होण्याची शक्यता नाकारते.
उपभोग साखळीच्या शेवटी परिस्थिती आणखी बिघडवण्यासाठी, वाहतूकदार किरकोळ बाजाराच्या वर्तनात असममितता नोंदवतात. क्षेत्रातील घटकांनुसार, जेव्हा रिफायनरीजमध्ये दुर्मिळ किंमती कमी होतात, तेव्हा वितरक आणि गॅस स्टेशन्स नफ्याचे मार्जिन टिकवून ठेवतात आणि अंतिम ग्राहकांना सवलत देत नाहीत. ही प्रथा कोणत्याही बाह्य सवलतीला निरस्त करते आणि मालवाहतुकीची किंमत कृत्रिमरीत्या जास्त ठेवते, संकटाची परिस्थिती मजबूत करते ज्यामुळे श्रेणीला जवळून थांबवते.
