देश के विभिन्न हिस्सों से सड़क माल परिवहन पेशेवरों ने राष्ट्रीय स्तर पर दीवार आंदोलन का आयोजन शुरू किया। यह लामबंदी परिचालन लागत में निरंतर वृद्धि की सीधी प्रतिक्रिया है, जो मुख्य रूप से ईंधन के मूल्य और हाल के सरकारी उपायों की अप्रभावीता से प्रेरित है। श्रेणी, जो ब्राज़ील में वितरण रसद की रीढ़ के रूप में कार्य करती है, का आकलन है कि गतिविधियों में रुकावट संरचनात्मक समाधानों के कार्यान्वयन को मजबूर करने के लिए एकमात्र व्यवहार्य तंत्र बन गई है।
समन्वय में श्रमिकों के विभिन्न समूह शामिल हैं, जिनमें स्वतंत्र ड्राइवरों से लेकर बड़ी परिवहन कंपनियों के साथ औपचारिक रोजगार संबंध रखने वाले लोग शामिल हैं। क्षेत्र के नेता इस बात की पुष्टि करते हैं कि बातचीत आगे बढ़ चुकी है और शांत बैठने के निर्णय को पहले से ही जमीनी स्तर पर व्यापक समर्थन मिल रहा है। संघों और यूनियनों का वर्तमान फोकस एक एकीकृत कार्यक्रम स्थापित करना है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हड़ताल संघीय और राज्य राजमार्गों पर रणनीतिक बिंदुओं पर एक साथ हो।
श्रेणी के संगठन को प्रेरित करने वाले मुख्य एजेंडा बिंदुओं में वे कारक शामिल हैं जो यात्राओं और वाहन रखरखाव की लाभप्रदता को सीधे प्रभावित करते हैं। प्रतिनिधि संस्थाओं द्वारा दर्ज की जाने वाली सबसे अधिक शिकायतों में, निम्नलिखित संरचनात्मक कारक प्रमुख हैं:
– रसद संचालन की वास्तविक लागत के संबंध में ठेकेदारों द्वारा भुगतान की गई राशि में अंतराल।
– राजमार्गों पर संघीय नियामक एजेंसियों द्वारा सख्त निरीक्षण का अभाव।
– ईंधन की कीमतों में उच्च अस्थिरता, जो बाहरी बाजार के उतार-चढ़ाव से जुड़ी रहती है।
ईंधन बढ़ोतरी से छूट पैकेज रद्द
वर्तमान गतिशीलता चरण के लिए ट्रिगर रिफाइनरियों में पेट्रोब्रास द्वारा किया गया हालिया पुन: समायोजन था। डीजल ए, एक ईंधन जिसमें अभी तक बायोडीजल का अनिवार्य मिश्रण नहीं मिला है, में R$0.38 प्रति लीटर की वृद्धि ने ट्रांसपोर्टरों की वित्तीय योजना को बुरी तरह प्रभावित किया है। वितरकों और, परिणामस्वरूप, पंपों को इस तत्काल हस्तांतरण ने प्रति किलोमीटर यात्रा की लागत को स्व-रोज़गार पेशेवरों द्वारा अस्थिर माने जाने वाले स्तर तक बढ़ा दिया।
श्रेणी की मुख्य शिकायत इस तथ्य में निहित है कि यह वृद्धि संघीय सरकार द्वारा कर माफी पैकेज की घोषणा के कुछ ही दिनों बाद हुई। सरकारी उपाय का स्पष्ट उद्देश्य डीजल को सस्ता बनाना और अंतर्राष्ट्रीय संकट के प्रभावों को कम करना था। हालाँकि, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी द्वारा प्रचारित वृद्धि ने कर छूट के माध्यम से काटे गए सेंट को पूरी तरह से समाप्त कर दिया, जिससे ड्राइवरों को अधिकारियों द्वारा वादा किए गए वित्तीय राहत के बिना छोड़ दिया गया।
शमन नीतियों से असंतोष
ब्राज़ीलियाई एसोसिएशन ऑफ़ मोटर व्हीकल ड्राइवर्स (अब्रावा) के अध्यक्ष वालेस लैंडिम ने सार्वजनिक रूप से मूल्य निर्धारण नीति के संचालन पर क्षेत्र का असंतोष व्यक्त किया। उन्होंने सरकार की हालिया कार्रवाइयों को हानिरहित के रूप में वर्गीकृत किया, यह इंगित करते हुए कि श्रेणी वित्त मंत्रालय द्वारा घोषित छूट और राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनी द्वारा अपनाई गई समता नीति के बीच सामंजस्य की कमी को मानती है।
यूनियन नेताओं के लिए, घटनाओं के अनुक्रम ने प्रदर्शित किया कि जब अधिकारियों ने कर लाभ पैकेज की घोषणा की तो उन्हें रिफाइनरियों में आसन्न पुनर्समायोजन के बारे में पहले से ही जानकारी थी। इस धारणा ने बातचीत की मेज पर विश्वास में कमी पैदा कर दी है, क्योंकि श्रमिकों को लगता है कि उपशामक उपाय सेवाओं की निरंतरता के लिए आवश्यक कानूनी और वित्तीय सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं।
इस पहलू में केंद्रीय मांग पूर्वानुमेयता तंत्र का निर्माण बन गई। ट्रांसपोर्टरों की मांग है कि सरकार एक मूल्य कुशनिंग नीति स्थापित करे जो पंपों पर अचानक स्थानांतरण को रोकती है, जिससे ड्राइवरों को माल की डिलीवरी यात्रा के दौरान नुकसान के जोखिम के बिना माल ढुलाई की लागत की गणना करने की अनुमति मिलती है।
परिवहन कानून में सख्ती का आरोप
ईंधन मुद्दे के अलावा, मांगों का एजेंडा वर्तमान कानूनों के अनुपालन पर गहनता से केंद्रित है। इनमें से मुख्य है 2018 का कानून 13,703, जिसने सड़क माल परिवहन के लिए न्यूनतम मंजिलों की राष्ट्रीय नीति स्थापित की। ट्रक चालक इस बात की निंदा करते हैं कि निरीक्षण अधिकारियों की मिलीभगत के तहत, शिपर्स और वाहक द्वारा माल ढुलाई तालिका को व्यवस्थित रूप से नजरअंदाज किया जाता है।
राष्ट्रीय भूमि परिवहन एजेंसी (एएनटीटी) इस संबंध में आलोचना का मुख्य लक्ष्य है। प्रतिनिधि संस्थाओं का तर्क है कि नियामक एजेंसी के पास लागत पत्रक को इलेक्ट्रॉनिक रूप से लॉक करने के लिए पर्याप्त तकनीक है। यदि समझौता मूल्य कानून द्वारा निर्धारित न्यूनतम स्तर से कम है, तो यह प्रणाली परिवहन कर दस्तावेजों को जारी करने से रोकेगी, जिससे स्वचालित रूप से उचित पारिश्रमिक की गारंटी होगी।
एक और आवश्यकता जो मांगों की तालिका बनाती है, वह है खाली यात्रा करने वाले ट्रकों के निलंबित एक्सल के लिए टोल शुल्क से छूट। वर्तमान में, कई पेशेवर बिना शुल्क लिए अपने गृह राज्यों में लौटने पर भी पूरा किराया चुकाते हैं, जो लंबी यात्राओं के लिए लाभ मार्जिन को और कम कर देता है, खासकर दक्षिण और दक्षिणपूर्व क्षेत्रों में, जहां निजी क्षेत्र को दिए गए राजमार्गों की सघनता अधिक है।
आर्थिक परिदृश्य स्व-रोज़गार श्रमिकों पर दबाव बढ़ाता है। न्यूनतम वेतन R$1,621 निर्धारित होने के साथ, ड्राइवरों के परिवारों के लिए रहने की लागत में काफी वृद्धि हुई, जबकि यात्राओं से शुद्ध आय में कमी आई। निवारक वाहन रखरखाव, सड़क पर टायर और भोजन खरीदना ऐसे खर्च बन गए हैं जिन्हें कवर करना मुश्किल हो गया है, जिससे कई पेशेवरों को महीने के अंत में खर्च करने की कोशिश में अपने काम के घंटों को खतरनाक तरीके से बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
स्व-रोज़गार और सीएलटी ड्राइवरों का आसंजन
वर्तमान आंदोलन की गतिशीलता क्षमता अपने जनसांख्यिकीय और व्यावसायिक दायरे के कारण ध्यान आकर्षित करती है। उदाहरण के लिए, अब्रावा के लगभग 35 हजार प्रत्यक्ष सहयोगी हैं। हालाँकि, ब्राज़ील में सड़क परिवहन का दायरा बहुत बड़ा है, जिसमें लगभग 790 हज़ार पंजीकृत स्व-रोज़गार ट्रक ड्राइवर और अन्य 750 हज़ार ड्राइवर शामिल हैं जो श्रम कानूनों के एकीकरण (सीएलटी) शासन के तहत काम करते हैं। इन दो मोर्चों का मिलन, जिनके ऐतिहासिक रूप से अलग-अलग एजेंडे थे, व्यापक स्तर पर असंतोष का संकेत देते हैं जो भर्ती मॉडल से परे है।
भौगोलिक दृष्टि से, अभिव्यक्ति पहले से ही राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक केंद्रों में ताकत प्रदर्शित करती है। लैटिन अमेरिका के सबसे बड़े बंदरगाह परिसर, साओ पाउलो के तट पर सैंटोस बंदरगाह से गहन संगठन की रिपोर्टें सामने आती हैं। इसके साथ ही, रियो ग्रांडे डो सुल, सांता कैटरीना, गोइआस और संघीय जिले राज्यों में सहकारी समितियां और संघ दैनिक सभाएं आयोजित करते हैं। यह केशिकाता यह सुनिश्चित करती है कि, यदि हड़ताल शुरू हो जाती है, तो कृषि उपज का प्रवाह और बड़े शहरी केंद्रों में औद्योगिक इनपुट और उपभोक्ता वस्तुओं की आपूर्ति तुरंत प्रभावित होगी।
आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए संघीय सरकार का समन्वय
पलासियो डो प्लैनाल्टो अत्यधिक सावधानी के साथ तनाव में वृद्धि की निगरानी करता है, यह जानते हुए कि लॉजिस्टिक शटडाउन से मुद्रास्फीति दर और आंतरिक आपूर्ति को गंभीर नुकसान हो सकता है। सिविल हाउस के सदस्यों ने ठिकानों को ध्वस्त करने के प्रयास में वालेस लैंडिम जैसे नेताओं के साथ टेलीफोन संपर्क और आभासी बैठकों की एक श्रृंखला शुरू की। सरकार एक नया प्रस्ताव तैयार करने के लिए समय प्राप्त करना चाहती है जिसमें बेड़े के रखरखाव के लिए राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास बैंक (बीएनडीईएस) द्वारा लक्षित सब्सिडी या ऋण की सुविधा शामिल है। हालाँकि, संघीय वार्ताकार संदेह की दीवार से टकरा रहे हैं। ट्रक ड्राइवर संस्थागत संवाद मॉडल की थकावट की रिपोर्ट करते हुए तर्क देते हैं कि उन्होंने हाल के वर्षों में दर्जनों कार्य समूहों में भाग लिया, लेकिन समाधान जमीन पर नहीं उतरे। यह धारणा कि ब्रासीलिया में बैठकें केवल ठोस कार्यों को स्थगित करने के लिए होती हैं, इसका मतलब है कि श्रेणी अधिकतम सतर्कता की स्थिति बनाए रखती है, राजमार्गों को अवरुद्ध करने के खतरे को एकमात्र दबाव उपकरण के रूप में उपयोग करती है जो एएनटीटी निरीक्षण में व्यावहारिक और तत्काल परिणाम उत्पन्न करने में सक्षम है।
राज्यों का टैक्स दरों में बदलाव से इनकार
राज्य सरकारों के सख्त रुख से ईंधन संकट की जटिलता को एक नई बाधा मिली। डीजल पर लगाए गए माल और सेवाओं के संचलन पर कर (आईसीएमएस) को कम करने के लिए संघीय कार्यकारिणी की सीधी अपील के जवाब में, राज्यपालों ने संभावना से इनकार करते हुए एक संयुक्त नोट जारी किया। वे उचित ठहराते हैं कि राज्य के खजाने को पहले ही पिछले प्रशासन में मजबूर कर कटौती से अरबों डॉलर का नुकसान हुआ है और स्वास्थ्य और सार्वजनिक सुरक्षा जैसी आवश्यक सेवाओं से समझौता किए बिना नई छूट के लिए कोई वित्तीय गुंजाइश नहीं है।
बमों पर भू-राजनीतिक परिदृश्य का प्रभाव
ब्राज़ील में रसद लागत पर दबाव सीधे तौर पर अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य की अस्थिरता को दर्शाता है। मध्य पूर्व में तनाव और सशस्त्र संघर्षों के बढ़ने से ब्रेंट तेल की एक बैरल की कीमत में दैनिक उछाल आया है, जो मूल्य निर्धारण के लिए वैश्विक संदर्भ है। भूराजनीतिक अनिश्चितता का यह माहौल अल्पावधि में तेल डेरिवेटिव के मूल्यों में प्राकृतिक गिरावट की संभावना को खारिज करता है।
उपभोग श्रृंखला के अंत में स्थिति को और खराब करने के लिए, ट्रांसपोर्टर खुदरा बाजार के व्यवहार में एक विषमता की रिपोर्ट करते हैं। सेक्टर संस्थाओं के अनुसार, जब रिफाइनरियों में कीमतों में दुर्लभ कटौती होती है, तो वितरक और गैस स्टेशन लाभ मार्जिन बनाए रखते हैं और अंतिम उपभोक्ता को छूट नहीं देते हैं। यह प्रथा किसी भी बाहरी राहत को खत्म कर देती है और माल ढुलाई की लागत को कृत्रिम रूप से ऊंचा रखती है, जिससे संकट की स्थिति मजबूत होती है जो इस श्रेणी को आसन्न गतिरोध की ओर धकेलती है।