शांघाय इंटरनॅशनल सर्किट येथे आयोजित फॉर्म्युला 1 चायनीज ग्रांप्री दरम्यान रविवारी मॅक्लारेन संघाला एक असामान्य आणि निराशाजनक सामना करावा लागला. ड्रायव्हर लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्री हिरवा दिवा लागण्यापूर्वी ओळखल्या गेलेल्या गंभीर तांत्रिक समस्यांमुळे शर्यत सुरू करू शकले नाहीत. सुरुवातीच्या ग्रिडवर दोन कारच्या अनुपस्थितीमुळे लोकांचे लक्ष वेधले गेले आणि 2026 हंगामासाठी यांत्रिक सेटच्या विश्वासार्हतेबद्दल त्वरित प्रश्न निर्माण झाले.
ही घटना इंग्लिश संघासाठी एक गंभीर धक्का दर्शवते, ज्याने सध्याचे दोन वेळा कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनचे विजेतेपद धारण केले आहे, परंतु तांत्रिक प्रतिकूलतेने भरलेल्या चॅम्पियनशिपच्या सुरुवातीतून जात आहे. टीम बॉस, अँड्रिया स्टेला यांनी शर्यत संपल्यानंतर लगेचच आयोजित पत्रकार परिषदेत पुष्टी केली की मर्सिडीजने पुरवलेल्या पॉवर युनिट्सच्या इलेक्ट्रिकल भागामध्ये बिघाड झाला. संचालकांच्या म्हणण्यानुसार, प्राथमिक तपासणी हार्डवेअर दोष दर्शवितात ज्यामुळे एकल-सीटर वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांमधील संवाद अशक्य झाला.
- गॅरेजमध्ये इलेक्ट्रिकल बिघाड आढळल्यानंतर लँडो नॉरिसने खड्डे सोडले नाहीत.
- ऑस्कर पियास्ट्री ग्रिडवर रांगेत उभा होता, पण कार फॉर्मेशन लॅपसाठी सुरू झाली नाही.
- अँड्रिया स्टेलाने या भागाला वेगळ्या अपयशांचा “दुर्दैवी योगायोग” म्हणून वर्गीकृत केले.
- ही तपासणी मर्सिडीज हाय परफॉर्मन्स पॉवरट्रेन्सच्या संयोगाने केली जाईल.
तांत्रिक समस्यांमुळे लँडो नॉरिसला शांघायमधील गॅरेज सोडण्यापासून रोखले
शांघायमधील सुरुवातीच्या ग्रिडवर गाड्यांनी त्यांची अधिकृत पोझिशन्स घेण्याआधीच मॅक्लारेन नाटक रविवारी लवकर सुरू झाले. लँडो नॉरिसच्या कारमधील विद्युत विसंगती प्रत्येक ग्रँड प्रिक्सच्या आधीच्या मानक प्रक्रिया, टोपण लॅपसाठी वाहन तयार करताना अभियंत्यांना आढळली. मेकॅनिक्सचे जोरदार प्रयत्न आणि मर्सिडीज तंत्रज्ञांचे रिमोट सपोर्ट करूनही, पिट लेन बंद करण्यासाठी वेळेत यंत्रणा पुनर्संचयित करणे शक्य झाले नाही.
मध्यवर्ती घटक बदलू नये म्हणून संघाने अनेक परिधीय भाग बदलण्याचा प्रयत्न केला, ज्यासाठी आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशनच्या वेळापत्रकाशी विसंगत अंमलबजावणीची वेळ आवश्यक आहे. अँड्रिया स्टेला यांनी स्पष्ट केले की कारमध्ये पॉवर युनिटसह संप्रेषणामध्ये गंभीर बिघाड झाला होता, ज्यामुळे इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमला मूलभूत प्रारंभ आदेशांवर प्रक्रिया करण्यापासून प्रतिबंधित होते. तात्काळ दुरुस्ती अशक्य असल्याने, सध्याच्या जगज्जेत्याला खड्ड्यांतून शर्यतीची सुरुवात पाहण्यास भाग पाडले गेले, कारण तो ग्रँड प्रिक्स सुरू करू शकला नाही या प्रकारात त्याच्या कारकिर्दीत प्रथमच चिन्हांकित झाला.
ऑस्कर पियास्ट्रीला चायनीज स्टार्टिंग ग्रिडवर एकसारखे इलेक्ट्रिकल बिघाड झाला
नॉरिसच्या अनुपस्थितीची पुष्टी केल्यानंतर काही मिनिटांनी, ऑस्कर पियास्ट्रीच्या सिंगल-सीटरमध्ये उद्भवलेल्या समस्येमुळे मॅक्लारेनची परिस्थिती आणखी बिघडली. त्याच्या सहकाऱ्याच्या विपरीत, ऑस्ट्रेलियन ड्रायव्हरने खड्डे सोडले आणि कारला त्याच्या मूळ स्थानावर नेले, ज्यामुळे पपई गॅरेजच्या सदस्यांना थोडासा दिलासा मिळाला. तथापि, निर्णायक क्षणी जेव्हा फॉर्मेशन लॅपसाठी इंजिन सुरू करणे अपेक्षित होते, तेव्हा कार क्रमांक 81 मध्ये सिस्टमिक बिघाड झाला आणि सुरू झाला नाही.
ग्रिडवरील प्रारंभिक निदानाने असे सुचवले आहे की समस्येचे स्वरूप नॉरिसच्या सारखेच होते, जरी ती स्टार्ट प्रोटोकॉलमध्ये वेगळ्या वेळी प्रकट झाली. स्टेलाने सांगितले की, पियास्ट्रीच्या बाबतीत, त्रुटी ओळखणे अधिक थेट होते, परंतु रविवारी संघाच्या हेतूंसाठी तितकेच टर्मिनल होते. ही लवकर निवृत्ती सलग दुसरी ग्रांप्री आहे ज्यामध्ये तरुण ऑस्ट्रेलियन पहिला लॅप पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरला आहे, ज्यामुळे नकारात्मक क्रम लांबला आहे ज्यामुळे कंस्ट्रक्टर्सच्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमधील संघाच्या स्कोअरवर थेट परिणाम होतो.
मर्सिडीज इंजिनसह एकत्रीकरणामुळे F1 मध्ये नवीन तांत्रिक प्रश्न निर्माण होतात
2021 मध्ये पुन्हा सुरू झालेली मॅक्लारेन आणि मर्सिडीज यांच्यातील भागीदारी 2026 साठी नवीन फॉर्म्युला 1 नियमांच्या आवश्यकतांमुळे तांत्रिक तणावाचा क्षण अनुभवत आहे. सध्याच्या नियमांमुळे इलेक्ट्रिकल भागाचे महत्त्व लक्षणीय वाढले आहे, जे आता एकूण वीजनिर्मितीच्या 50% साठी जबाबदार आहे. या संरचनात्मक बदलासाठी मोटारींच्या डिझाईनमध्ये जटिल रुपांतरे आणि वोकिंगमध्ये उत्पादित चेसिस आणि ब्रिक्सवर्थमधील मर्सिडीज हाय परफॉर्मन्स पॉवरट्रेन्सने विकसित केलेले इंजिन यांच्यातील एकीकरण आवश्यक आहे.
जरी तज्ञांनी जर्मन इंजिनला सध्याच्या ग्रिडवर सर्वात शक्तिशाली मानले असले तरी, मॅक्लारेनला विश्वासार्हतेशी तडजोड न करता त्याची कमाल क्षमता काढण्यात अडचणी आल्या. अँड्रिया स्टेलाने पूर्वी जर्मन पुरवठादाराने नवीन युनिट्सच्या अंतरंग कार्याबद्दल शेअर केलेल्या माहितीच्या खोलीबद्दल काही असंतोष व्यक्त केला होता. मॅक्लारेनच्या नेतृत्वाचा संशय असा आहे की मर्सिडीज फॅक्टरी टीमला हार्डवेअरच्या वर्तनाची उच्च समज आहे, ज्यामुळे दोन्ही संघांमधील कामगिरी आणि सुरक्षितता अंतर निर्माण होईल.
ब्रिक्सवर्थमधील भौतिक तपासणी विद्युत दोषांचे मूळ कारण शोधेल
मॅक्लारेन व्यवस्थापनाने पुष्टी केली आहे की शांघायच्या घटनांमध्ये सामील असलेल्या दोन पॉवर युनिट्स इंग्लंडमधील मर्सिडीज एचपीपी मुख्यालयात त्वरित पाठवल्या जातील. स्थिर हवामान परिस्थितीत हार्डवेअर घटक एकाच वेळी अयशस्वी का झाले याचे नेमके कारण शोधण्यासाठी टेलीमेट्री डेटाचे सरसरी विश्लेषण पुरेसे नव्हते. भविष्यातील चाचण्यांमध्ये पुनरावृत्ती होऊ शकणाऱ्या असेंब्ली एरर किंवा सुप्त मॅन्युफॅक्चरिंग त्रुटी वगळण्यासाठी तांत्रिक टीमला तपशीलवार भौतिक तपासणी आवश्यक आहे.
अँड्रिया स्टेला यांनी ठळकपणे सांगितले की, इंजिन हार्डवेअर इन-हाउस तयार केले जात नसल्यामुळे, मॅकलरेन पूर्णपणे पारदर्शकता आणि जर्मन भागीदारांद्वारे जारी केलेल्या अहवालांवर अवलंबून आहे. मॅक्लारेन डिझाईन टीमने घेतलेल्या एरोडायनॅमिक किंवा कूलिंग निर्णयांमुळे इलेक्ट्रिकल सिस्टीमवर ओव्हरलोड होऊ शकणाऱ्या कोणत्याही एकात्मतेत बिघाड होणार नाही याची खात्री करणे हा यामागचा उद्देश आहे. हा तांत्रिक अभ्यास पूर्ण केल्यानंतरच कॅलेंडरवरील पुढील अधिकृत भेटीच्या वेळी कारच्या अखंडतेची हमी देण्यासाठी आवश्यक सुधारणा अंमलात आणणे शक्य होईल.
चॅम्पियनशिपमधील स्थान आणि सुझुकामध्ये जपानी जीपीची तयारी
2026 च्या कन्स्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिप टेबलमध्ये चायनीज ग्रांप्रीमध्ये दुहेरी परित्याग मॅक्लारेनला महागात पडला. संघ एकूण तिसऱ्या स्थानावर आहे, परंतु लीडर मर्सिडीजचे अंतर 80 गुणांपर्यंत वाढले आहे, आतापर्यंत लढलेल्या चार टप्प्यात फक्त 18 गुण जोडले आहेत. शांघायमधील निकालाने तिसऱ्या विजेतेपदासाठी लढण्याच्या संघाच्या क्षमतेबद्दल चेतावणी चिन्ह वाढवले आहे, कारण विश्वासार्हता ही सध्याच्या प्रकल्पाची अकिलीस टाच असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
ड्रायव्हर्स आणि तांत्रिक कर्मचारी आता त्यांचे लक्ष जपानी ग्रँड प्रिक्सकडे वळवतात, जे 29 मार्च 2026 रोजी आयकॉनिक सुझुका सर्किटमध्ये होणार आहे. शर्यतींमधील कमी कालावधीसाठी अभियांत्रिकी विभागाकडून त्वरित प्रतिसाद आवश्यक आहे जेणेकरून विद्युत समस्या पुन्हा जपानी भूमीवर संघाला त्रास देऊ नये. सुझुका येथे पहिल्या मोफत सराव सत्रापूर्वी नॉरिस आणि पियास्ट्रीच्या कारवर पुढील सॉफ्टवेअर अपडेट्स आणि संभाव्य प्रतिबंधात्मक घटक बदल अपेक्षित आहेत.
मॅक्लारेनने गटाचे मनोबल सावरण्याचा प्रयत्न केला आणि हे सिद्ध केले की शांघायमधील भाग हा केवळ एक वेगळा कार्यक्रम होता आणि एक जुनाट डिझाइन दोष नव्हता. अँड्रिया स्टेला आणि तांत्रिक विभागावरील दबाव वाढतो, विशेषत: मुख्य स्पर्धकांनी चिनी शर्यतीच्या 56 लॅप्स दरम्यान यांत्रिक सुसंगतता दर्शविली हे लक्षात घेऊन. इंग्लिश संघ आपल्या विजयी मार्गावर परत येऊ शकेल की नाही किंवा हंगामाच्या मध्यात सखोल तांत्रिक पुनर्रचनेवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी जपानमधील कामगिरी आवश्यक असेल.
