டீசல் விலை உயர்வு மற்றும் கண்காணிப்பு குறைவால் லாரி டிரைவர்களின் வேலை நிறுத்தம் வலுப்பெற்று வருகிறது

பிரேசிலின் பல பிராந்தியங்களில் உள்ள டிரக் ஓட்டுநர்கள், டீசல் விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாலும், அதிகரித்து வரும் எரிபொருள் விலையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் முன்முயற்சிகள் மீதான பரவலான அதிருப்தியாலும் தூண்டப்பட்டு, உடனடி தேசிய வேலைநிறுத்தத்தை ஏற்பாடு செய்கின்றனர். சுயதொழில் செய்பவர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களால் பணியமர்த்தப்பட்டவர்கள் ஆகிய இருவரையும் உள்ளடக்கிய வகை, மிகவும் பயனுள்ள தீர்வுகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் ஒரு வழியாக செயல்பாடுகளை குறுக்கிட முடிவு செய்கிறது.

வாலஸ் லாண்டிம், சோராவோ என்றும், பிரேசிலிய மோட்டார் வாகன ஓட்டுநர்கள் சங்கத்தின் (அப்ராவா) தலைவரும், இந்த உச்சரிப்பு பரந்த அளவிலான நிபுணர்களை உள்ளடக்கியது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். அணிதிரட்டல் தனது சங்கத்தால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் சுயாதீன ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் நாடு முழுவதும் உள்ள போக்குவரத்து நிறுவனங்களுடனான வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணிபுரியும் “செலடிஸ்டாஸ்” என்று அழைக்கப்படுபவர்களையும் உள்ளடக்கியது.

வேலைநிறுத்தம் தொடங்குவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ தேதி இன்னும் வரையறுக்கப்படவில்லை, ஆனால் துறை தலைவர்கள் உறுதியுடன் நிற்கும் முடிவு ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய நிலையானது, விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் நோக்கில், சரியான தேதியை சீரமைக்கவும், இயக்கத்தை அதிகப்படுத்தவும், பிராந்திய நிறுவனங்கள், கூட்டுறவு மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுடனான ஒருங்கிணைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

டீசல் அதிகரிப்பு அவசரகால பேக்கேஜை ரத்து செய்கிறது

டிரக் டிரைவர்களின் முக்கிய புகார்களில் ஒன்று, டீசலை மலிவாக மாற்றுவதற்கான அரசாங்க நடவடிக்கைகள் பயனற்றவை என்ற கருத்தில் உள்ளது. எரிபொருள் விலையில் சர்வதேச நெருக்கடியின் தாக்கங்களைத் தணிக்கும் நோக்கில் வரி விலக்கு தொகுப்பு அறிவிக்கப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பெட்ரோப்ராஸ் ஒரு சரிசெய்தல் செய்தது. சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் இந்த அதிகரிப்பு, ஓட்டுநர்களின் கூற்றுப்படி, வரிக் குறைப்பின் பலன்களை முற்றிலுமாக ரத்து செய்து, இயக்கச் செலவில் எதிர்பார்த்த நிவாரணம் இல்லாமல் போய்விட்டது.

வாலஸ் லாண்டிம் அந்த வகையின் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படையாக வெளிப்படுத்தினார், “இதுவரை என்ன செய்தாலும் எந்தப் பயனும் இல்லை” என்று கூறினார். அவர் அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை விமர்சித்தார், பெட்ரோப்ராஸின் உடனடி அதிகரிப்பு குறித்து அதிகாரிகள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தனர் என்று கருத்துரைத்தார். லாண்டிமைப் பொறுத்தவரை, இந்த நிகழ்வுகளின் வரிசையானது நடைமுறையில் செலவுக் குறைப்பை ஏற்படுத்தவில்லை, இது உறுதியான தேவையை உருவாக்குகிறது மற்றும் துறையின் முன்கணிப்புக்கான நீடித்த உத்தரவாதத்தை உருவாக்குகிறது.

பயனுள்ள நடவடிக்கைகளுக்கான கோரிக்கை மற்றும் சட்டத்திற்கு மரியாதை

டீசலின் இறுதி விலையை குறைக்கவும், பணிச்சூழலை மேம்படுத்தவும் அரசு பிற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என லாரி ஓட்டுநர்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். ஒப்பந்ததாரர்களால் சரக்கு அட்டவணையில் நிறுவப்பட்ட குறைந்தபட்ச விலைக்கு மதிப்பளிக்க வேண்டும், அதே போல் சுமை இல்லாமல் பயணிக்கும் வாகனங்களுக்கு சுங்கக் கட்டணத்தில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட வேண்டும் என்பது முக்கிய கோரிக்கைகளில் அடங்கும். இந்த நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் நிதி நிலைத்தன்மைக்கு அடிப்படையாகக் கருதப்படுகிறது.

சாலை சரக்கு போக்குவரத்திற்கான குறைந்தபட்ச தளங்களை நிறுவும் சட்டத்துடன் திறம்பட இணங்குவதற்கும் வகை அழைப்பு விடுக்கிறது. 2018 இல் ஒரு பெரிய வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட 2018 இன் 13,703 சட்டம், குறைந்தபட்ச சரக்குக் கட்டணங்களின் தேசியக் கொள்கையை நிறுவியது, ஆனால் டிரக் டிரைவர்கள் இது நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று வாதிடுகின்றனர். மேற்பார்வை இல்லாததால், சந்தை அழுத்தம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின்மை காரணமாக, குறைந்தபட்சம் குறைவான மதிப்புகளை ஏற்க பலரை அனுமதிக்கிறது.

தற்போதைய போராட்டம் ஏற்கனவே இருக்கும் சட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கானது, ஆனால் “இறுதியில் எந்த அமலாக்கமும் இல்லை” என்று சோரோ எடுத்துக்காட்டினார். கண்காணிப்புக்குப் பொறுப்பான தேசிய நிலப் போக்குவரத்து நிறுவனம் (ANTT) ஏற்கனவே குறைந்தபட்ச விலை விரிதாளை மின்னணு முறையில் பூட்டுவதற்குத் தேவையான வழிகளைக் கொண்டுள்ளது, தேசிய பிரதேசம் முழுவதும் நியாயமான மதிப்புகள் நடைமுறையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது.

அணிதிரட்டல் மற்றும் அரசாங்க எச்சரிக்கையின் நோக்கம்

வாலஸ் லேண்டிம் தலைமையிலான அப்ரவா, சுமார் 35 ஆயிரம் டிரக் டிரைவர்களை ஒன்றிணைக்கிறது, இது நிறுவனத்தின் அணிதிரட்டல் திறனை நிரூபிக்கிறது. தேசிய அளவில், இத்துறையின் மதிப்பீடுகள் சுமார் 790,000 சுயதொழில் ட்ரக் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் CLT ஆட்சியின் கீழ் பணியமர்த்தப்பட்ட சுமார் 750,000 ஓட்டுநர்கள் இருப்பதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இந்த எண்கள் பெரிய அளவிலான பணிநிறுத்தத்தின் சாத்தியமான தாக்கத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Distrito Federal மற்றும் Goiás ஆகிய மாநிலங்களைத் தவிர, சாண்டோஸ் (SP) போன்ற மூலோபாய மையங்கள் உட்பட நாட்டின் பல பகுதிகளில் தேசிய வேலைநிறுத்தத்திற்கான அணிதிரள்வு கவனிக்கத்தக்கது. இந்த புவியியல் தந்துகி தற்போதைய பொருளாதார நிலைமைகளுக்கு எதிராக ஒரு ஒருங்கிணைந்த முன்னணியை உருவாக்க பல்வேறு டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள அதிருப்தியின் அளவையும் ஒருங்கிணைப்பையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

அவசரகால டீசல் பேக்கேஜ் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அடையாளம் காணப்பட்ட பணிநிறுத்தம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறிகளை மத்திய அரசு உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது. வரலாற்று ரீதியாக, பிரேசிலில் கடுமையான பொருளாதார மற்றும் சமூக தாக்கங்களை உருவாக்கிய ஒரு இயக்கத்தின் விளைவுகள் குறித்த அக்கறையை இந்த கவனம் காட்டுகிறது. பேச்சுவார்த்தைக்கான தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான முயற்சி ஆகியவை அதிகாரிகளுக்கு முன்னுரிமை.

சந்தேகம் மற்றும் தொடர்ச்சியான சிரமங்களுடன் உரையாடல்

குடியரசுத் தலைவரின் சிவில் ஹவுஸ் உறுப்பினர்கள் மார்ச் 16 திங்கட்கிழமை வாலஸ் லேண்டிமைத் தொடர்பு கொண்டு நிலைமையைப் பற்றி விவாதித்து முட்டுக்கட்டைக்குத் தீர்வு காண முயன்றனர். இருப்பினும், டிரக் டிரைவர்கள் மத்தியில், இந்த பேச்சுவார்த்தைகளின் செயல்திறன் குறித்து சந்தேகம் நிலவுகிறது. எதிர்நோக்கும் சிரமங்களுக்கு உறுதியான தீர்மானங்களைப் பெறாமல் அரசாங்கத்துடன் மேசையில் அமர்ந்திருக்கும் செயல்முறையால் சோர்வு உணர்வு உள்ளது.

லாண்டிம் இந்த ஏமாற்ற உணர்வை வெளிப்படுத்தினார், சிவில் ஹவுஸில் இருந்து தொடர்பு கொண்டு மேலும் உரையாடல் சாத்தியம் இருந்தபோதிலும், “சிக்கல்கள் ஒரே மாதிரியானவை, எதையும் தீர்க்க முடியாது” என்று கூறினார். எரிபொருள், வாகன பராமரிப்பு மற்றும் சுங்கச் செலவுகளை நேரடியாகச் சுமக்கும் சுயதொழில் செய்யும் டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு, விலையுயர்ந்த டீசல் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட சரக்குக் கட்டணங்கள் ஆகியவற்றின் கலவையானது இடைவிடாத மற்றும் நீடிக்க முடியாத நீண்ட கால சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

அதிக செலவுகள் மற்றும் பின்தங்கிய வருவாயின் சூழ்நிலையில், குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதற்கான சில கருவிகளில் ஒன்றாக வேலைநிறுத்தம் பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வகை, அதிக செலவு கணிப்புத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் நடவடிக்கைகளை நாடுகிறது, இது சாலை சரக்கு போக்குவரத்து பணி பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாகவும், தளவாட சங்கிலியில் ஈடுபட்டுள்ள அனைவருக்கும் நியாயமானதாகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

எண்ணெய் மற்றும் ஆளுநர்களின் மறுப்பு அதிகரிப்பு

சர்வதேச எண்ணெய் விலைகள் அதிகரித்து வரும் சூழலில், மத்திய கிழக்கு முழுவதும் பரவி வரும் போரினால் உந்தப்பட்டு, டீசல் மீதான ICMSஐ குறைக்க வேண்டும் என்ற ஜனாதிபதி லூயிஸ் இனாசியோ லுலா டா சில்வாவின் கோரிக்கையை மாநில அரசாங்கங்கள் மறுக்க முடிவு செய்தன. மார்ச் 17 அன்று வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ குறிப்பில் ஆளுநர்கள் தங்கள் மறுப்பை நியாயப்படுத்தினர், ஜெய்ர் போல்சனாரோவின் அரசாங்கத்தால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட முந்தைய மாநில வரிக் குறைப்புகளால் தாங்கள் ஏற்கனவே கணிசமான இழப்பை சந்தித்ததாக வாதிட்டனர்.

மேலும், மாநிலங்கள் விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்கள் எந்த விலை வீழ்ச்சியையும் இறுதி நுகர்வோருக்கு அனுப்பவில்லை என்று குற்றம் சாட்டுகின்றன, இது ICMS குறைப்பின் நேர்மறையான தாக்கத்தை ரத்து செய்யும். மத்திய அரசுக்கும் மாநிலங்களுக்கும் இடையிலான இந்த வேறுபாடு, டீசல் விலைக்கான தீர்வுகளைத் தேடுவதில் சிக்கலான மற்றொரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது, இது போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாகத் தொடர்கிறது. டீசல் ஏ, பயோடீசலின் கட்டாயக் கலவைக்கு முன் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் இருந்து வெளியேறும் ஒரு எரிபொருளானது, பெட்ரோப்ராஸ் அறிவித்த லிட்டருக்கு R$0.38 அதிகரித்தது, டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களின் நிலைமையை மோசமாக்கியது.