அடையாளம் காணப்படாத வான்வழி நிகழ்வுகள் (UAPs) பற்றிய அறிக்கைகள் உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகள் மற்றும் இராணுவ வீரர்களின் ஆர்வத்தைத் தூண்டிக்கொண்டே இருக்கின்றன. ஓய்வுபெற்ற கடற்படைத் தளபதி டேவிட் ஃபிரேவர் போன்ற வல்லுநர்கள் அறியப்பட்ட தொழில்நுட்ப திறன்களை மீறும் அவதானிப்புகளை வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளனர், இந்த நிகழ்வுகளுக்கான நம்பத்தகுந்த விளக்கங்களுக்கான தேடலைத் தூண்டினர்.
2004 ஆம் ஆண்டு காங்கிரசுக்கு முன் அளித்த வாக்குமூலத்தில், ஃபிரேவர் “டிக்-டாக்” போன்ற வடிவமும் தோராயமாக 10 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட வெள்ளைப் பொருட்களைப் பார்த்ததாக விவரித்தார். இந்த பொருட்களின் அசாதாரண வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் மனித வானூர்தி தொழில்நுட்பங்களை மிக அதிகமாக விஞ்சுகிறது, இது இன்னும் அறியப்படாத தோற்றத்தைக் குறிக்கிறது.
UAP களின் அறிக்கைகள் மற்றும் விளக்கங்களுக்கான தேடல்
2004 இல் நிகழ்ந்த கமாண்டர் ஃப்ரேவரின் விளக்கம், UAP கள் பற்றிய ஆய்வுகளில் ஒரு முக்கிய அடையாளமாக மாறியது, நிகழ்வுகள் பற்றிய ஆழமான விசாரணைகளின் அவசியத்தை கவனத்தை ஈர்த்தது. கேள்விக்குரிய பொருள்கள் அந்த நேரத்தில் அறியப்பட்ட அல்லது ரகசியமாக உருவாக்கப்பட்ட எந்த விமானத்திற்கும் அப்பாற்பட்ட செயல்திறனை வெளிப்படுத்தின.
இத்தகைய பார்வைகள் இயற்பியல் மற்றும் பொறியியல் பற்றிய தற்போதைய புரிதல் பற்றிய முக்கியமான கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. அறிக்கையிடப்பட்ட UAP களின் விமானப் பண்புகளை அடையாளம் காணவோ அல்லது பிரதிபலிக்கவோ இயலாமை, இந்த வான்வழி நிகழ்வுகளின் தன்மையைப் புரிந்துகொள்வதில் அவசரத்தை வலுப்படுத்துகிறது.
வார்ப் டிரைவின் கருத்து
அறிவியல் புனைகதை உலகில், ஸ்பேஸ் வார்ப் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் சூப்பர்லூமினல் பயணத்திற்கான தீர்வுகளாக வழங்கப்படுகின்றன. சுவாரஸ்யமாக, ஐன்ஸ்டீனின் பொது சார்பியல் சமன்பாடுகளுக்கு ஒரு நிலையான-நிலை தீர்வு, அல்குபியர் எஞ்சினில் கோட்பாட்டளவில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட இந்தக் கருத்துக்கு ஒரு விஞ்ஞானப் பிரதி உள்ளது.
இந்த கோட்பாடு ஒரு விண்கலத்தை அதன் சொந்த விண்வெளி நேரத்தின் குமிழிக்குள் இயற்பியல் விதிகளை மீறாமல் ஒளியின் வேகத்தை விட அதிக வேகத்திற்கு செலுத்த முடியும் என்று முன்மொழிகிறது. கப்பலைச் சுற்றியுள்ள விண்வெளி நேரத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலமும், அதை முன்பக்கத்தில் சுருக்கி, பின்புறத்தில் விரிவாக்குவதன் மூலமும் இது சாத்தியமாகும்.
விண்வெளி நேரத்தில் அத்தகைய “வார்ப் குமிழி” உருவாக்கத்திற்கு எதிர்மறை ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட ஒரு கவர்ச்சியான பொருள் தேவைப்படுகிறது, இது பொது சார்பியல் கொள்கையின் பலவீனமான ஆற்றல் நிலையை மீறுகிறது. அத்தகைய ஒரு பொருளின் இருப்பு மற்றும் நடைமுறை சாத்தியம் தற்போதைய இயற்பியல் துறையில் தெரியவில்லை.
ஒளிர்வு மற்றும் காற்று இயற்பியலின் புதிர்
அல்குபியர் எஞ்சின் கோட்பாட்டின்படி ஒரு வார்ப் குமிழியானது, பூமியின் வளிமண்டலத்தில் ஒளியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய வேகத்தில் நகர்ந்தால், விண்வெளி நேரத்தின் சிதைவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். இந்த அமைப்பு ஒளியின் வேகத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தில் காற்று மூலக்கூறுகளைச் சுற்றி நகரும், தவிர்க்க முடியாத மோதல்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுற்றியுள்ள காற்றை தீவிர வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்துகிறது.
இதன் விளைவாக, விண்கற்கள் அல்லது அணு வெடிப்புகளில் காணப்பட்ட தீவிரத்தை விட, மகத்தான விகிதத்தில் ஒரு ஃபயர்பால் உருவாகும். இந்த தீவிர வெப்பம் மற்றும் ஆற்றல் சிதறல் வளிமண்டலத்தில் செயல்படும் ஒரு வார்ப் டிரைவின் உள்ளார்ந்த பக்க விளைவு ஆகும்.
ஆற்றல் சேமிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, காற்றில் படிந்த வெப்பம் இறுதியில் கதிர்வீச்சு செய்யப்படும். சார்பியல் வேகத்திற்கு மூலக்கூறுகளை துரிதப்படுத்தும் ஒரு குமிழிக்கு, சிதறடிக்கப்பட்ட சக்தியானது குமிழியின் தொகுதிக்குள் இருக்கும் காற்று வெகுஜனத்தின் மீதமுள்ள ஆற்றலின் வரிசையை அடையலாம், ஒளி அதன் வழியாக செல்லும் நேரத்தால் வகுக்கப்படும்.
10 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு பொருளுக்கு, இது சூரியனின் ஒளிர்வு சுமார் பத்து மடங்கு அதிகபட்ச கதிர்வீச்சு சக்திக்கு சமமாக இருக்கும். எனவே, ஃபிரேவர் விவரித்த “டிக்-டாக்” பொருட்களின் அளவில் அல்குபியர் வார்ப் டிரைவ் வியக்கத்தக்க தீவிரத்துடன் பிரகாசிக்கும், இது 2004 பார்வையில் கவனிக்கப்படவில்லை.
ஒளிர்வு மற்றும் அறிக்கைகள்: ஒரு முரண்பாடு
சார்பியல் வேகத்தில் மூலக்கூறு மோதல்களுக்கான குறுக்குவெட்டு குறைக்கப்பட்டதன் காரணமாக உண்மையான கதிர்வீச்சு ஒளிர்வு சற்று குறைவாக இருக்கலாம் என்றாலும், ஃபயர்பாலை ஃப்ரேவரின் சாட்சியத்துடன் ஒத்துப்போகும் அளவுக்கு பலவீனப்படுத்த இந்த குறைப்பு போதுமானதாக இருக்காது. விஞ்ஞான மதிப்பீடுகள் ஒரு பளபளப்பைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, அது தெளிவாகவும் எளிதில் கவனிக்கத்தக்கதாகவும் இருக்கும்.
வார்ப் குமிழியின் பரப்பளவிற்கு ஒளிர்வு விகிதாசாரமாக இருந்தாலும், அது இன்னும் ஒரு மீட்டர் அகலமுள்ள குமிழிக்கு சூரிய ஒளியில் பத்தில் ஒரு பகுதியை அணுகும். காற்றின் வேகத்தின் கனசதுரத்திற்கு விகிதாசார ஒளிர்வைக் கருத்தில் கொண்டால், ஃப்ரேவரின் அறிக்கையின் அடிப்படையில் இந்த குறைந்தபட்ச வேகம் வினாடிக்கு 10 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்க முடியாது.
இந்த குறைந்தபட்ச வேகத்தில், ஒரு மீட்டர் குமிழி இன்னும் 30 டெராவாட் சக்தியுடன் பிரகாசிக்கும். இந்த ஆற்றல் முழு கிரகத்தின் சராசரி மின்சார பயன்பாட்டை விட பத்து மடங்கு அதிகம். அத்தகைய அளவிலான ஒரு ஒளி ஆதாரம், அது இருந்திருந்தால், நிச்சயமாக 2004 இல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி காணப்பட்டு அறிக்கையிடப்பட்டிருக்கும்.
புதிய அணுகுமுறைகள் மற்றும் கலிலியோ திட்டம்
UAP களின் அறிக்கைகள் மற்றும் வார்ப் டிரைவ் போன்ற தொழில்நுட்பங்களுக்கான தற்போதைய இயற்பியல் கணிப்புகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, கடுமையான அறிவியல் ஆய்வு நடத்த வேண்டியது அவசியம். ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் அவி லோப் தலைமையிலான கலிலியோ திட்டம், இந்த நோக்கத்திற்காக துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டது.
இந்த முயற்சியானது, Fravor’s போன்ற அறிக்கைகளால் உந்தப்பட்டு, UAP களின் தோற்றத்தைத் தெளிவுபடுத்த முற்படுகிறது. கலிலியோ ஆய்வுக் குழு ஏற்கனவே பல கண்காணிப்பு அலகுகளைப் பயன்படுத்தி, முக்கோணத்தின் மூலம் வானத்தில் உள்ள பொருட்களுக்கான தூரத்தை அளவிடும் திறனை நிரூபித்துள்ளது. இது துல்லியமாக அளவீடு செய்யப்பட்ட உபகரணங்களுடன் பொருட்களின் வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றை தெளிவற்ற அளவீட்டை அனுமதிக்கிறது. சமீபத்தில், இந்தத் திட்டம், UAPகளைத் தேடுவதில் அதன் இயந்திரக் கற்றல் மென்பொருளுக்கான அடிப்படை உண்மையை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, தரவு பகுப்பாய்வுக்கான பொதுப் பங்களிப்பையும் திறந்தது.
வான்வழி நிகழ்வுகளின் பகுப்பாய்வை மேம்படுத்துதல்
வரவிருக்கும் மாதங்கள் மற்றும் ஆண்டுகளில், ப்ராஜெக்ட் கலிலியோவின் பணியானது, கடற்படைத் தளபதி டேவிட் ஃபிரேவரால் அறிவிக்கப்பட்ட அசாதாரண “டிக்-டாக்” வடிவ பொருட்களின் தோற்றம் மற்றும் தன்மை குறித்து புதிய வெளிச்சத்தை வெளிப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது புறநிலை மற்றும் சரிபார்க்கக்கூடிய தரவை வழங்குகிறது.