దేశంలోని వివిధ ప్రాంతాల నుండి రోడ్డు సరుకు రవాణా నిపుణులు జాతీయ స్థాయిలో గోడ ఉద్యమాన్ని నిర్వహించడం ప్రారంభించారు. సమీకరణ అనేది నిర్వహణ వ్యయాలలో నిరంతర పెరుగుదలకు ప్రత్యక్ష ప్రతిస్పందన, ప్రధానంగా ఇంధనం విలువ మరియు ఇటీవలి ప్రభుత్వ చర్యల అసమర్థతపై అసంతృప్తి. బ్రెజిల్లో పంపిణీ లాజిస్టిక్స్కు వెన్నెముకగా పనిచేసే వర్గం, నిర్మాణాత్మక పరిష్కారాల అమలును బలవంతంగా అమలు చేయడానికి కార్యకలాపాల అంతరాయం మాత్రమే ఆచరణీయమైన యంత్రాంగంగా మారిందని అంచనా వేసింది.
సమన్వయం అనేది స్వతంత్ర డ్రైవర్ల నుండి పెద్ద రవాణా సంస్థలతో అధికారిక ఉపాధి సంబంధాన్ని కలిగి ఉన్న వారి వరకు వివిధ సమూహాల కార్మికులను కలిగి ఉంటుంది. సెక్టార్ లీడర్లు సంభాషణలు ముందుకు సాగుతున్నాయని మరియు తిరిగి కూర్చోవాలనే నిర్ణయానికి ఇప్పటికే అట్టడుగు స్థాయిలో విస్తృత మద్దతు లభిస్తుందని ధృవీకరిస్తున్నారు. సమాఖ్య మరియు రాష్ట్ర రహదారులపై వ్యూహాత్మక పాయింట్ల వద్ద సమ్మె ఏకకాలంలో జరిగేలా ఏకీకృత షెడ్యూల్ను ఏర్పాటు చేయడంపై అసోసియేషన్లు మరియు యూనియన్ల ప్రస్తుత దృష్టి ఉంది.
వర్గం యొక్క సంస్థను ప్రేరేపించే ప్రధాన ఎజెండా పాయింట్లు పర్యటనలు మరియు వాహన నిర్వహణ యొక్క లాభదాయకతను నేరుగా ప్రభావితం చేసే అంశాలను కలిగి ఉంటాయి. ప్రాతినిధ్య సంస్థలచే నమోదు చేయబడిన అత్యంత తరచుగా వచ్చే ఫిర్యాదులలో, క్రింది నిర్మాణాత్మక అంశాలు ప్రత్యేకించబడ్డాయి:
– లాజిస్టిక్స్ ఆపరేషన్ యొక్క వాస్తవ ఖర్చులకు సంబంధించి కాంట్రాక్టర్లు చెల్లించే మొత్తాలలో వెనుకబడి ఉంటుంది.
– హైవేలపై ఫెడరల్ రెగ్యులేటరీ ఏజెన్సీల ద్వారా కఠినమైన తనిఖీ లేకపోవడం.
– ఇంధన ధరలలో అధిక అస్థిరత, ఇది బాహ్య మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గులతో ముడిపడి ఉంటుంది.
ఇంధన పెరుగుదల మినహాయింపు ప్యాకేజీని రద్దు చేస్తుంది
ప్రస్తుత సమీకరణ దశకు ట్రిగ్గర్ శుద్ధి కర్మాగారాల్లో పెట్రోబ్రాస్ చేత ఇటీవల జరిగిన పునర్ సర్దుబాటు. డీజిల్ Aలో లీటరుకు R$0.38 పెరుగుదల, బయోడీజిల్ యొక్క తప్పనిసరి మిశ్రమాన్ని ఇంకా పొందని ఇంధనం, రవాణాదారుల ఆర్థిక ప్రణాళికను తీవ్రంగా దెబ్బతీసింది. పంపిణీదారులకు ఈ తక్షణ బదిలీ మరియు, తత్ఫలితంగా, పంపులకు, స్వయం ఉపాధి నిపుణులచే నిలకడలేని స్థాయికి కిలోమీటరు ప్రయాణ ఖర్చు పెరిగింది.
ఫెడరల్ ప్రభుత్వం పన్ను మినహాయింపు ప్యాకేజీని ప్రకటించిన కొద్ది రోజులకే ఈ పెరుగుదల సంభవించిందనే వాస్తవం వర్గం యొక్క ప్రధాన ఫిర్యాదు. ప్రభుత్వ చర్య డీజిల్ను చౌకగా చేయడం మరియు అంతర్జాతీయ సంక్షోభం యొక్క ప్రభావాలను తగ్గించడం అనే స్పష్టమైన లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉంది. అయితే, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని కంపెనీ ప్రచారం చేసిన పెంపుదల పన్ను మినహాయింపు ద్వారా తీసివేయబడిన సెంట్లు పూర్తిగా రద్దు చేసింది, అధికారులు వాగ్దానం చేసిన ఆర్థిక ఉపశమనం డ్రైవర్లకు లేకుండా పోయింది.
ఉపశమన విధానాలపై అసంతృప్తి
బ్రెజిలియన్ అసోషియేషన్ ఆఫ్ మోటార్ వెహికల్ డ్రైవర్స్ (అబ్రవా) అధ్యక్షుడు వాలెస్ లాండిమ్, ధరల విధానం యొక్క ప్రవర్తనపై రంగం యొక్క అసంతృప్తిని బహిరంగంగా వ్యక్తం చేశారు. ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకటించిన మినహాయింపులు మరియు ప్రభుత్వ ఆధీనంలోని చమురు కంపెనీ అనుసరించే సమానత్వ విధానానికి మధ్య సామరస్యం లోపించిందని ఈ వర్గం గుర్తించిందని, ప్రభుత్వం యొక్క ఇటీవలి చర్యలను హానికరం కాదని ఆయన వర్గీకరించారు.
యూనియన్ నాయకులకు, వారు పన్ను ప్రయోజనాల ప్యాకేజీని ప్రకటించినప్పుడు రిఫైనరీల వద్ద ఆసన్నమైన పునరుద్ధరణ గురించి అధికారులకు ముందే అవగాహన ఉందని సంఘటనల క్రమం నిరూపించింది. సేవల కొనసాగింపుకు అవసరమైన చట్టపరమైన మరియు ఆర్థిక భద్రతను ఉపశమన చర్యలు అందించడం లేదని కార్మికులు భావించినందున, ఈ అవగాహన చర్చల పట్టికలలో విశ్వాసాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసింది.
ఈ అంశంలో కేంద్ర డిమాండ్ ఊహాజనిత యంత్రాంగాల సృష్టిగా మారింది. పంపుల వద్ద ఆకస్మిక బదిలీలను నిరోధించే ధరల కుషనింగ్ విధానాన్ని ప్రభుత్వం ఏర్పాటు చేయాలని రవాణాదారులు డిమాండ్ చేస్తున్నారు, సరుకుల డెలివరీ ప్రయాణంలో నష్టం వాటిల్లకుండా డ్రైవర్లు సరుకు రవాణా ఖర్చును లెక్కించేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.
రవాణా చట్టంలో కఠినత కోసం ఛార్జ్
ఇంధన సమస్యతో పాటు, డిమాండ్ల ఎజెండా ప్రస్తుత చట్టాలకు అనుగుణంగా తీవ్రంగా దృష్టి పెడుతుంది. ప్రధానమైనది 2018 యొక్క చట్టం 13,703, ఇది రహదారి సరుకు రవాణా కోసం కనీస అంతస్తుల జాతీయ విధానాన్ని ఏర్పాటు చేసింది. ట్రక్ డ్రైవర్లు, తనిఖీ అధికారుల సహకారంతో, సరుకు రవాణా పట్టికను షిప్పర్లు మరియు క్యారియర్లు క్రమపద్ధతిలో విస్మరించారని నిందించారు.
జాతీయ భూ రవాణా సంస్థ (ANTT) ఈ విషయంలో విమర్శలకు ప్రధాన లక్ష్యంగా ఉంది. రెగ్యులేటరీ ఏజెన్సీకి కాస్ట్ షీట్లను ఎలక్ట్రానిక్గా లాక్ చేయడానికి తగిన సాంకేతికత ఉందని ప్రతినిధి సంస్థలు వాదిస్తున్నాయి. చర్చల విలువ చట్టం ద్వారా నిర్దేశించబడిన కనీస స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటే రవాణా పన్ను పత్రాల జారీని ఈ వ్యవస్థ నిరోధిస్తుంది, స్వయంచాలకంగా న్యాయమైన వేతనానికి హామీ ఇస్తుంది.
డిమాండ్ల పట్టికను రూపొందించే మరొక అవసరం ఏమిటంటే, ఖాళీగా ప్రయాణించే ట్రక్కుల సస్పెండ్ యాక్సిల్లకు టోల్ ఛార్జీల నుండి మినహాయింపు. ప్రస్తుతం, చాలా మంది నిపుణులు తమ సొంత రాష్ట్రాలకు ఛార్జ్ లేకుండా తిరిగి వచ్చినప్పుడు కూడా పూర్తి ఛార్జీలను చెల్లిస్తారు, ఇది సుదూర ప్రయాణాలకు లాభ మార్జిన్ను మరింత క్షీణింపజేస్తుంది, ప్రత్యేకించి దక్షిణ మరియు ఆగ్నేయ ప్రాంతాలలో, ప్రైవేట్ రంగానికి మంజూరు చేయబడిన రహదారుల కేంద్రీకరణ ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఆర్థిక దృష్టాంతం స్వయం ఉపాధి కార్మికులపై ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. కనీస వేతనం R$1,621గా నిర్ణయించడంతో, డ్రైవర్ల కుటుంబాల జీవన వ్యయం గణనీయంగా పెరిగింది, అయితే ప్రయాణాల ద్వారా వచ్చే నికర ఆదాయం తగ్గింది. వాహన నిర్వహణ, టైర్లు కొనుగోలు చేయడం మరియు రోడ్డుపై ఆహారాన్ని కొనుగోలు చేయడం కష్టతరమైన ఖర్చులుగా మారాయి, చాలా మంది నిపుణులు తమ పని గంటలను ప్రమాదకరంగా పొడిగించుకునేలా చేయవలసి వస్తుంది.
స్వయం ఉపాధి మరియు CLT డ్రైవర్ల సంశ్లేషణ
ప్రస్తుత ఉద్యమం యొక్క సమీకరణ సామర్థ్యం దాని జనాభా మరియు వృత్తిపరమైన పరిధి కారణంగా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. ఉదాహరణకు, అబ్రవాకు దాదాపు 35 వేల మంది ప్రత్యక్ష సహచరులు ఉన్నారు. అయితే, బ్రెజిల్లో రోడ్డు రవాణా విశ్వం విస్తారంగా ఉంది, సుమారుగా 790 వేల మంది నమోదిత స్వయం ఉపాధి ట్రక్ డ్రైవర్లు మరియు కన్సాలిడేషన్ ఆఫ్ లేబర్ లాస్ (CLT) పాలనలో పనిచేసే మరో 750 వేల మంది డ్రైవర్లు ఉన్నారు. చారిత్రాత్మకంగా భిన్నమైన ఎజెండాలను కలిగి ఉన్న ఈ రెండు ఫ్రంట్ల కలయిక, నియామక నమూనాను అధిగమించే విస్తృత స్థాయి అసంతృప్తిని సూచిస్తుంది.
భౌగోళికంగా, జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థకు కీలకమైన లాజిస్టికల్ హబ్లలో ఉచ్చారణ ఇప్పటికే బలాన్ని ప్రదర్శిస్తోంది. లాటిన్ అమెరికాలో అతిపెద్ద పోర్ట్ కాంప్లెక్స్ అయిన సావో పాలో తీరంలో ఉన్న శాంటోస్ పోర్ట్ నుండి తీవ్రమైన సంస్థ యొక్క నివేదికలు వెలువడ్డాయి. అదే సమయంలో, రియో గ్రాండే దో సుల్, శాంటా కాటరినా, గోయాస్ మరియు ఫెడరల్ డిస్ట్రిక్ట్ రాష్ట్రాల్లోని సహకార సంఘాలు మరియు యూనియన్లు రోజువారీ సమావేశాలను నిర్వహిస్తాయి. సమ్మెను ప్రేరేపించినట్లయితే, వ్యవసాయ పంటల ప్రవాహం మరియు పెద్ద పట్టణ కేంద్రాలలో పారిశ్రామిక ఇన్పుట్లు మరియు వినియోగ వస్తువుల సరఫరా తక్షణమే ప్రభావితమవుతాయని ఈ కేశనాళిక నిర్ధారిస్తుంది.
ఉద్యమాన్ని అరికట్టడానికి ఫెడరల్ ప్రభుత్వం యొక్క సమన్వయం
ద్రవ్యోల్బణం రేట్లు మరియు అంతర్గత సరఫరాకు లాజిస్టికల్ షట్డౌన్ కలిగించే తీవ్రమైన నష్టాన్ని గురించి తెలుసుకుని, పలాసియో డో ప్లానాల్టో తీవ్ర హెచ్చరికతో ఉద్రిక్తత పెరుగుదలను పర్యవేక్షిస్తుంది. సివిల్ హౌస్ సభ్యులు స్థావరాలను నిర్వీర్యం చేసే ప్రయత్నంలో వాలెస్ లాండిమ్ వంటి నాయకులతో టెలిఫోన్ పరిచయాలు మరియు వర్చువల్ సమావేశాల శ్రేణిని ప్రారంభించారు. ఫ్లీట్ మెయింటెనెన్స్ కోసం నేషనల్ బ్యాంక్ ఫర్ ఎకనామిక్ అండ్ సోషల్ డెవలప్మెంట్ (BNDES) ద్వారా సులభతరం చేయబడిన లక్ష్య రాయితీలు లేదా క్రెడిట్ లైన్లను కలిగి ఉన్న కొత్త ప్రతిపాదనను రూపొందించడానికి ప్రభుత్వం సమయాన్ని పొందాలని కోరుతోంది. అయినప్పటికీ, సమాఖ్య సంధానకర్తలు సందేహాల గోడలోకి నడుస్తున్నారు. ట్రక్ డ్రైవర్లు సంస్థాగత సంభాషణ నమూనా యొక్క అలసటను నివేదిస్తున్నారు, వారు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో డజన్ల కొద్దీ వర్కింగ్ గ్రూపులలో పాల్గొన్నారని వాదించారు, ఎటువంటి తీర్మానాలు లేవు. బ్రెసిలియాలోని సమావేశాలు నిర్దిష్ట చర్యలను వాయిదా వేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగపడతాయని అర్థం, ANTT తనిఖీలో ఆచరణాత్మక మరియు తక్షణ ఫలితాలను అందించగల ఏకైక ఒత్తిడి సాధనంగా హైవేలను నిరోధించే ముప్పును ఉపయోగించి వర్గం గరిష్ట హెచ్చరిక స్థితిని నిర్వహిస్తుంది.
పన్ను రేట్లను మార్చడానికి రాష్ట్రాలు నిరాకరించడం
ఇంధన సంక్షోభం యొక్క సంక్లిష్టత రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల దృఢమైన వైఖరితో కొత్త అడ్డంకిని పొందింది. డీజిల్పై విధించే వస్తువులు మరియు సేవల సర్క్యులేషన్ (ICMS)పై పన్నును తగ్గించాలని ఫెడరల్ ఎగ్జిక్యూటివ్ నేరుగా చేసిన విజ్ఞప్తికి ప్రతిస్పందనగా, గవర్నర్లు ఆ అవకాశాన్ని నిరాకరిస్తూ ఉమ్మడి నోట్ను విడుదల చేశారు. మునుపటి పరిపాలనలో విధించిన పన్ను తగ్గింపుల వల్ల రాష్ట్ర ఖజానా ఇప్పటికే బిలియన్ డాలర్ల నష్టాలను చవిచూసిందని మరియు ఆరోగ్యం మరియు ప్రజా భద్రత వంటి అవసరమైన సేవలపై రాజీ పడకుండా కొత్త మినహాయింపులకు ఆర్థిక స్థలం లేదని వారు సమర్థిస్తున్నారు.
బాంబులపై భౌగోళిక రాజకీయ దృశ్యం యొక్క ప్రభావం
బ్రెజిల్లో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులపై ఒత్తిడి అంతర్జాతీయ దృశ్యం యొక్క అస్థిరతను ప్రత్యక్షంగా ప్రతిబింబిస్తుంది. మధ్యప్రాచ్యంలో ఉద్రిక్తతలు మరియు సాయుధ సంఘర్షణల పెరుగుదల కారణంగా బ్రెంట్ చమురు బ్యారెల్ ధరలో రోజువారీ గడ్డలు ఏర్పడుతున్నాయి, ఇది ధరల నిర్మాణానికి ప్రపంచ సూచన. భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి యొక్క ఈ వాతావరణం స్వల్పకాలిక చమురు ఉత్పన్నాల విలువలలో సహజంగా పడిపోయే అవకాశాన్ని మినహాయిస్తుంది.
వినియోగ గొలుసు చివరిలో పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చడానికి, రవాణాదారులు రిటైల్ మార్కెట్ ప్రవర్తనలో అసమానతను నివేదిస్తారు. సెక్టార్ ఎంటిటీల ప్రకారం, రిఫైనరీలలో అరుదైన ధర తగ్గింపులు సంభవించినప్పుడు, పంపిణీదారులు మరియు గ్యాస్ స్టేషన్లు లాభాల మార్జిన్ను కలిగి ఉంటాయి మరియు తుది వినియోగదారునికి తగ్గింపును అందించవు. ఈ అభ్యాసం ఏదైనా బాహ్య ఉపశమనాన్ని రద్దు చేస్తుంది మరియు సరుకు రవాణా ఖర్చును కృత్రిమంగా ఎక్కువగా ఉంచుతుంది, సంక్షోభ పరిస్థితిని ఏకీకృతం చేస్తుంది, ఇది వర్గాన్ని ఆసన్నమైన ఆగిపోయేలా చేస్తుంది.
