ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ Max Verstappen ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಡಚ್ ಚಾಲಕನು Automobilismo ನಿಂದ Federação Internacional ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದನು, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲತತ್ವವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕ-ಆಸನದ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೂಲಭೂತ DNA ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Red Bull Racing ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಭಾಗದಿಂದ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. Ele ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಕಾರುಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನೈಜ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಬಾಹ್ಯ ಮನರಂಜನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಥ್ಲೀಟ್ನ ಅತೃಪ್ತಿಯು ದೂರದರ್ಶನದ ಚಮತ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಕ್ರೀಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಟೀಮ್ ಲೀಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗಳ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಸಮರ್ಥನೀಯ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ರಕ್ಷಕರ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು.
ಹೊಸ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
Verstappen ನ ಟೀಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವು Mario Kart ವೀಡಿಯೋ ಗೇಮ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಿದ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಚಾಲಕನು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. Para ಡಚ್ಮ್ಯಾನ್, ಈ ಕೃತಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿರುವ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್ನಿಂದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಫೋಕಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಬೇರುಗಳಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಗಮನವೆಂದು ಪರಿಣಿತರಿಂದ ನೋಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ನೇರ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶಗಳಾಗಿರಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ Essa ಐವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಅನುಪಾತವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೂಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ವರ್ಗವು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಕ್ರಿಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅಪೆಕ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು, ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಅಧಿಕ ತೂಕವು ಈಗಾಗಲೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳ ಚುರುಕುತನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದು ವರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದರ್ಶನ
ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ Red Bull Racing ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ತಂಡವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಪಾಯಿಂಟ್ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ತಯಾರಕರ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು Ferrari ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಅದು ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡದ ಕಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮತೋಲನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ, ಶನಿವಾರದ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
Verstappen ಸ್ವತಃ ಉಪಕರಣದ ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಮಾನತಿನ ಬಿಗಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘರ್ಷಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
Japão ನ Grande Prêmio ಗಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು
ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ತಂಡಗಳನ್ನು Japão ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಾಪ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
Red Bull ಗಾಗಿ, ಓಟವು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೆಟಪ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ನ ಮೊದಲ ಸೆಕ್ಟರ್, ‘S’-ಆಕಾರದ ಕರ್ವ್ಗಳ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಉಡುಗೆ
ಅಗ್ರ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಸಂಘಟನೆಯ ನಡುವಿನ ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ನಿರಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಕಠಿಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನೇಕ ಸಮಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾದ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳ ಹಣದುಬ್ಬರದ ವಿರುದ್ಧ Verstappen ಅತ್ಯಂತ ಧ್ವನಿಯ ಧ್ವನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಗದ ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ ಸುತ್ತುಗಳು ಮಾನವನ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅಥವಾ ರೇಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ ಭಾಗಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತವೆ. Esse ನಿಶ್ಯಕ್ತಿ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಚಮತ್ಕಾರದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಆಯಾಸವು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವಾದಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಏಕ-ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಭಾವ
ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸೃಜನಶೀಲ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನವೀನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬರುವ ಋತುಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು
ಹೊಸ ಸ್ವರೂಪಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಕಠಿಣ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಲಯದಿಂದ Especialistas ತಂಡಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಕಡಿಮೆ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಕ್ಷಣದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ:
– Integração ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ.
– ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ Otimização.
– ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಸಿಸ್ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕದ Redução.
– ಹೊಸ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ Treinamento ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.