രാജ്യത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള റോഡ് ചരക്ക് ഗതാഗത പ്രൊഫഷണലുകൾ ദേശീയ തലത്തിൽ മതിൽ പ്രസ്ഥാനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. പ്രധാനമായും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മൂല്യം, സമീപകാല സർക്കാർ നടപടികളുടെ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മ എന്നിവയോടുള്ള അതൃപ്തി, പ്രവർത്തനച്ചെലവുകളിലെ തുടർച്ചയായ വർധനവിനുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണമാണ് മൊബിലൈസേഷൻ. Brasil-ലെ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ നട്ടെല്ലായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിഭാഗം, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തടസ്സം ഘടനാപരമായ പരിഹാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ഏക പ്രായോഗിക സംവിധാനമായി മാറിയെന്ന് വിലയിരുത്തുന്നു.
സ്വതന്ത്ര ഡ്രൈവർമാർ മുതൽ വൻകിട ഗതാഗത കമ്പനികളുമായി ഔപചാരികമായ തൊഴിൽ ബന്ധമുള്ളവർ വരെയുള്ള തൊഴിലാളികളുടെ വിവിധ ഗ്രൂപ്പുകളെ ഏകോപനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സംഭാഷണങ്ങൾ പുരോഗമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ആയുധങ്ങൾ മടക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിന് താഴെത്തട്ടിൽ വിശാലമായ പിന്തുണ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്നും സെക്ടറിൽ നിന്നുള്ള Lideranças സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഫെഡറൽ, സ്റ്റേറ്റ് ഹൈവേകളിലെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരേസമയം പണിമുടക്ക് നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ഏകീകൃത ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് അസോസിയേഷനുകളുടെയും യൂണിയനുകളുടെയും ഇപ്പോഴത്തെ ശ്രദ്ധ.
വിഭാഗത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന അജണ്ട പോയിൻ്റുകളിൽ യാത്രകളുടെയും വാഹന പരിപാലനത്തിൻ്റെയും ലാഭക്ഷമതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. Entre പ്രതിനിധികൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരാതികൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു:
– ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ചെലവുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കരാറുകാർ നൽകിയ തുകകളിൽ Defasagem.
– Falta ഹൈവേകളിൽ ഫെഡറൽ റെഗുലേറ്ററി ഏജൻസികളുടെ കർശനമായ പരിശോധന.
– Alta ഇന്ധന വിലകളിലെ ചാഞ്ചാട്ടം, അത് ബാഹ്യ വിപണിയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഇന്ധന വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കൽ പാക്കേജ് റദ്ദാക്കുന്നു
റിഫൈനറികളിൽ Petrobras അടുത്തിടെ നടത്തിയ പുനഃക്രമീകരണമാണ് നിലവിലെ മൊബിലൈസേഷൻ ഘട്ടത്തിൻ്റെ ട്രിഗർ. ബയോഡീസലിൻ്റെ നിർബന്ധിത മിശ്രിതം ഇതുവരെ ലഭിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഇന്ധനമായ ഡീസൽ എയിൽ ലിറ്ററിന് R$0.38 വർധിച്ചത് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരുടെ സാമ്പത്തിക ആസൂത്രണത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു. Esse വിതരണക്കാർക്ക് ഉടനടി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും, തത്ഫലമായി, പമ്പുകളിലേക്ക്, സ്വയം തൊഴിൽ ചെയ്യുന്ന പ്രൊഫഷണലുകൾ സുസ്ഥിരമല്ലെന്ന് കണക്കാക്കുന്ന തലത്തിലേക്ക് കിലോമീറ്ററിന് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റ് നികുതി ഇളവ് പാക്കേജ് പ്രഖ്യാപിച്ച് ദിവസങ്ങൾക്കകം ഈ വർധനവ് ഉണ്ടായതാണ് ഈ വിഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രധാന പരാതി. ഡീസൽ വിലകുറച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര പ്രതിസന്ധിയുടെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുക എന്ന വ്യക്തമായ ലക്ഷ്യമായിരുന്നു സർക്കാർ നടപടി. എന്നിരുന്നാലും, സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കമ്പനി പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച വർദ്ധനവ് നികുതി ഇളവിലൂടെ വെട്ടിക്കുറച്ച സെൻ്റുകളെ പൂർണ്ണമായും അസാധുവാക്കുകയും അധികാരികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത സാമ്പത്തിക ആശ്വാസം ഡ്രൈവർമാർക്ക് ലഭിക്കാതെ വരികയും ചെയ്തു.
ലഘൂകരണ നയങ്ങളോടുള്ള അതൃപ്തി
Ele-ൻ്റെ Condutores-ൻ്റെ Associação Brasileira പ്രസിഡൻ്റ് വാലസ് Landim, ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ സമീപകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരുപദ്രവകരമാണെന്ന് വർഗ്ഗീകരിച്ചു, Fazenda-ൻ്റെ Ministério പ്രഖ്യാപിച്ച ഇളവുകളും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എണ്ണക്കമ്പനി അംഗീകരിച്ച പാരിറ്റി പോളിസിയും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പില്ലായ്മ ഈ വിഭാഗം മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
യൂണിയൻ നേതാക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നികുതി ആനുകൂല്യ പാക്കേജ് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ തന്നെ റിഫൈനറികളിലെ ആസന്നമായ പുനഃക്രമീകരണത്തെക്കുറിച്ച് അധികാരികൾക്ക് നേരത്തെ തന്നെ അറിവുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് സംഭവങ്ങളുടെ ക്രമം തെളിയിച്ചു. Essa percepção gerou Uma quebra de confiança nas mesas de negociação, uma vez que os trabalhadores sentem que as medidas paliativas não oferecem a segurança jurínídica സേവനങ്ങൾ.
ഈ വശത്തെ കേന്ദ്ര ആവശ്യം പ്രവചനാത്മക സംവിധാനങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിയായി മാറി. പമ്പുകളിലെ പെട്ടെന്നുള്ള കൈമാറ്റം തടയുന്ന വില കുഷ്യനിംഗ് നയം സർക്കാർ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ചരക്കുകളുടെ ഡെലിവറി യാത്രയ്ക്കിടെ നഷ്ടപ്പെടാതെ ചരക്ക് ചെലവ് കണക്കാക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഗതാഗത നിയമനിർമ്മാണത്തിലെ കർശനതയ്ക്കുള്ള ചാർജ്
ഇന്ധന പ്രശ്നത്തിന് പുറമേ, നിലവിലെ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ തീവ്രമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതാണ് ആവശ്യങ്ങളുടെ അജണ്ട. പ്രധാനമായത് 2018-ലെ Lei 13,703 ആണ്, ഇത് റോഡ് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിലകളുടെ ദേശീയ നയം സ്ഥാപിച്ചു. പരിശോധനാ അധികാരികളുടെ ഒത്താശയോടെ ചരക്ക് മേശ ഷിപ്പർമാരും കാരിയറുകളും വ്യവസ്ഥാപിതമായി അവഗണിക്കുന്നുവെന്ന് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ അപലപിക്കുന്നു.
Agência Nacional ൻ്റെ Transportes Terrestres (ANTT) ആണ് ഇക്കാര്യത്തിൽ വിമർശനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. കോസ്റ്റ് ഷീറ്റുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ലോക്ക് ചെയ്യാൻ മതിയായ സാങ്കേതിക വിദ്യ റെഗുലേറ്ററി ഏജൻസിക്ക് ഉണ്ടെന്ന് പ്രതിനിധി സ്ഥാപനങ്ങൾ വാദിക്കുന്നു. Esse സിസ്റ്റമ ഇംപെഡിരിയ എ എമിസ്സാവോ ഡി ഡോക്യുമെൻ്റോസ് ഫിസ്കൈസ് ഡി ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാസോ ഓ വാലോർ നെഗോസിയാഡോ എസ്റ്റിവ്സെ അബൈക്സോ ഡോ പിസോ എസ്റ്റിപ്പുലാഡോ പോർ ലെയ്, ഗാരൻ്റിൻഡോ എ റെമ്യൂണറാകോ ജസ്റ്റ ഡി ഫോർമാ ഓട്ടോമാറ്റിക്ക.
ശൂന്യമായി യാത്ര ചെയ്യുന്ന ട്രക്കുകളുടെ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ആക്സിലുകൾക്ക് ടോൾ ചാർജിൽ നിന്നുള്ള ഇളവാണ് ആവശ്യങ്ങളുടെ പട്ടിക ഉണ്ടാക്കുന്ന മറ്റൊരു ആവശ്യം. Atualmente, പല പ്രൊഫഷണലുകളും ചരക്കുകളില്ലാതെ സ്വന്തം സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ പോലും മുഴുവൻ നിരക്കുകളും നൽകുന്നു, ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കുള്ള ലാഭവിഹിതം കൂടുതൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും Sul, Sudeste എന്നീ മേഖലകളിൽ, സ്വകാര്യമേഖലയ്ക്ക് അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള ഹൈവേകളുടെ കേന്ദ്രീകരണം കൂടുതലാണ്.
സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം സ്വയം തൊഴിൽ ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികളുടെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മിനിമം വേതനം R$1,621 ആയി നിശ്ചയിച്ചതോടെ, ഡ്രൈവർമാരുടെ കുടുംബങ്ങളുടെ ജീവിതച്ചെലവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം യാത്രകളിൽ നിന്നുള്ള അറ്റാദായം കുറഞ്ഞു. വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തടയൽ, ടയറുകൾ വാങ്ങൽ, റോഡിൽ ഭക്ഷണം എന്നിവ വാങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ചിലവുകളായി മാറിയിരിക്കുന്നു, മാസാവസാനം ജീവിതത്തിൻ്റെ രണ്ടറ്റവും കൂട്ടിമുട്ടിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ പല പ്രൊഫഷണലുകളും തങ്ങളുടെ ജോലി സമയം അപകടകരമായി നീട്ടാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു.
സ്വയം തൊഴിൽ ചെയ്യുന്നവരുടെയും CLT ഡ്രൈവർമാരുടെയും അഡീഷൻ
നിലവിലെ പ്രസ്ഥാനത്തിൻ്റെ മൊബിലൈസേഷൻ ശേഷി അതിൻ്റെ ജനസംഖ്യാശാസ്ത്രപരവും പ്രൊഫഷണൽ വ്യാപ്തിയും കാരണം ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, Abrava-ന് ഏകദേശം 35 ആയിരം നേരിട്ടുള്ള അംഗങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, Brasil-ലെ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രപഞ്ചം വിശാലമാണ്, ഏകദേശം 790,000 രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്വയം തൊഴിൽ ചെയ്യുന്ന ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരും Consolidação ൻ്റെ Leis-ൻ്റെ Trabalho (CLT) ൻ്റെ കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 750 ആയിരം ഡ്രൈവർമാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. ചരിത്രപരമായി വ്യത്യസ്ത അജണ്ടകളുള്ള ഈ രണ്ട് മുന്നണികളുടെയും ഐക്യം, നിയമന മാതൃകയെ മറികടക്കുന്ന അതൃപ്തിയുടെ വ്യാപകമായ തലത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി, ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് സുപ്രധാനമായ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ഹബുകളിൽ ഈ ഉച്ചാരണം ഇതിനകം തന്നെ ശക്തി പ്രകടമാക്കുന്നു. América Latina ലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖ സമുച്ചയമായ സാവോ പോളോയുടെ തീരത്തുള്ള Santos-ൻ്റെ Porto-ൽ നിന്നാണ് Relatos തീവ്രമായ ഓർഗനൈസേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നത്. Simultaneamente, Rio Grande, Sul, Santa Catarina, Goiás, Distrito Federal എന്നീ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ സഹകരണ സ്ഥാപനങ്ങളും യൂണിയനുകളും പ്രതിദിന അസംബ്ലികൾ നടത്തുന്നു. Essa കാപ്പിലാരിറ്റി, പണിമുടക്ക് ആരംഭിച്ചാൽ, കാർഷിക വിളവെടുപ്പിൻ്റെ ഒഴുക്കിനെയും വലിയ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലെ വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെയും ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളുടെയും വിതരണത്തെയും ഉടനടി ബാധിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രസ്ഥാനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ഏകോപനം
Casa Civil-ൻ്റെ Integrantes ൻ്റെ Palácio, ബേസുകൾ ഡീമോബിലൈസ് ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ Wallace Landim പോലുള്ള നേതാക്കളുമായി ടെലിഫോൺ കോൺടാക്റ്റുകളുടെയും വെർച്വൽ മീറ്റിംഗുകളുടെയും ഒരു പരമ്പര ആരംഭിച്ചു. ഫ്ലീറ്റ് മെയിൻ്റനൻസിനായി Banco Nacional ൻ്റെ Banco Nacional, Social (BNDES) മുഖേനയുള്ള ടാർഗെറ്റുചെയ്ത സബ്സിഡികൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രെഡിറ്റ് ലൈനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ നിർദ്ദേശം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമയം കണ്ടെത്തുന്നതിന് സർക്കാർ ശ്രമിക്കുന്നു. Contudo, ഫെഡറൽ നെഗോഷ്യേറ്റർമാർ സംശയത്തിൻ്റെ മതിൽ തട്ടി. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷണൽ ഡയലോഗ് മോഡലിൻ്റെ ക്ഷീണം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, തങ്ങൾ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഡസൻ കണക്കിന് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പങ്കെടുത്തതായി വാദിക്കുന്നു. യോഗങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന ധാരണ
നികുതി നിരക്കുകൾ മാറ്റാൻ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ വിസമ്മതം
സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളുടെ ഉറച്ച നിലപാടിൽ ഇന്ധന പ്രതിസന്ധിയുടെ സങ്കീർണ്ണത പുതിയ തടസ്സമായി. Mercadorias-ൽ നിന്ന് Circulação-ൽ നിന്ന് Imposto കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫെഡറൽ Executivo-ൽ നിന്നുള്ള നേരിട്ടുള്ള അപ്പീലിന് മറുപടിയായി, ഡീസലിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുന്ന Serviços (ICMS) ഗവർണർമാർ സാധ്യത നിഷേധിച്ചുകൊണ്ട് സംയുക്ത കുറിപ്പ് പുറത്തിറക്കി. Eles, മുൻ ഭരണകൂടങ്ങളിൽ നിർബന്ധിത നികുതിയിളവുകൾ മൂലം സംസ്ഥാന ഖജനാവിന് ഇതിനകം തന്നെ ബില്യൺ ഡോളർ നഷ്ടം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ആരോഗ്യം, പൊതു സുരക്ഷ തുടങ്ങിയ അവശ്യ സേവനങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ പുതിയ ഇളവുകൾക്ക് സാമ്പത്തിക ഇടമില്ലെന്നും ന്യായീകരിക്കുന്നു.
ബോംബുകളിലെ ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം
Brasil-ലെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളിലെ സമ്മർദ്ദം അന്താരാഷ്ട്ര സാഹചര്യത്തിൻ്റെ അസ്ഥിരതയെ നേരിട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. Oriente Médio-ലെ പിരിമുറുക്കങ്ങളും സായുധ സംഘട്ടനങ്ങളും വർദ്ധിക്കുന്നത് വില രൂപീകരണത്തിൻ്റെ ആഗോള റഫറൻസായ Brent എണ്ണയുടെ ഒരു ബാരലിൻ്റെ വിലയിൽ പ്രതിദിന കുതിപ്പിന് കാരണമായി. ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ അനിശ്ചിതത്വത്തിൻ്റെ Esse പരിസ്ഥിതി, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് എണ്ണ ഡെറിവേറ്റീവുകളുടെ മൂല്യങ്ങളിൽ സ്വാഭാവികമായ ഇടിവിനുള്ള സാധ്യതയെ നിരാകരിക്കുന്നു.
ഉപഭോഗ ശൃംഖലയുടെ അവസാനം സ്ഥിതിഗതികൾ വഷളാക്കുന്നതിന്, ചില്ലറ വിപണിയുടെ പെരുമാറ്റത്തിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാർ ഒരു അസമമിതി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. Segundo മേഖലാ സ്ഥാപനങ്ങൾ, റിഫൈനറികളിൽ അപൂർവമായ വിലക്കുറവ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വിതരണക്കാരും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളും ലാഭ മാർജിൻ നിലനിർത്തുകയും അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് കിഴിവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. Essa പ്രാക്ടീസ് ഏതെങ്കിലും ബാഹ്യ ആശ്വാസത്തെ അസാധുവാക്കുകയും ചരക്ക് ഗതാഗതച്ചെലവ് കൃത്രിമമായി ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പ്രതിസന്ധിയുടെ സാഹചര്യം ഏകീകരിക്കുന്നു, ഇത് വിഭാഗത്തെ ആസന്നമായ നിശ്ചലാവസ്ഥയിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു.
