บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด ประกาศว่าได้ยกเลิกการพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่นที่มีแผนการผลิตในอเมริกาเหนือ การตัดสินใจดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของบริษัทอีกครั้ง ซึ่งได้แรงหนุนจากการชะลอตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตรถยนต์คาดว่าจะบันทึกขาดทุนระหว่าง 5.2 พันล้านดอลลาร์ถึง 15.7 พันล้านดอลลาร์จากการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ ซึ่งคาดว่าจะนำไปสู่การขาดทุนสุทธิประจำปีเป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษในฐานะบริษัทจดทะเบียน
บริษัทระบุถึงการปรับเปลี่ยนปัจจัยต่างๆ เช่น ความต้องการ EV ที่ลดลงในตลาดอเมริกา ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการผ่อนคลายกฎระเบียบเกี่ยวกับเชื้อเพลิงฟอสซิล และการเปลี่ยนแปลงมาตรการจูงใจทางภาษี ฮอนด้ายังชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากในการรักษาความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาค เช่น เอเชีย ซึ่งทรัพยากรที่มุ่งสู่รถยนต์ไฟฟ้ามีผลกระทบต่อกลุ่มอื่นๆ การปรับโครงสร้างใหม่มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจยานยนต์ในระยะสั้น
ยกเลิกรุ่นเฉพาะ
ฮอนด้าตัดสินใจระงับโครงการ Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon และ Acura RSX ยานพาหนะเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์ 0 ซึ่งวางตำแหน่งเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์ยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ การผลิตคาดว่าจะเกิดขึ้นที่โรงงานในสหรัฐอเมริกา โดยมีการวางแผนเปิดตัวครั้งแรกในปีหน้า
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้สรุปว่าการเริ่มผลิตและจำหน่ายโมเดลเหล่านี้ในสภาพแวดล้อมปัจจุบันจะส่งผลให้เกิดความสูญเสียเพิ่มเติมเมื่อเวลาผ่านไป มาตรการดังกล่าวสะท้อนถึงการปรับตัวอย่างรวดเร็วต่อสภาวะตลาดที่กำลังพัฒนา
ความท้าทายในสายไฮบริด
ฮอนด้าเป็นผู้บุกเบิกการขายรถไฮบริดในสหรัฐอเมริกาด้วย Insight ซึ่งเปิดตัวก่อนพรีอุสของโตโยต้า ปัจจุบันบริษัทนำเสนอรุ่นไฮบริดเพียง 4 รุ่นเท่านั้น ในขณะที่คู่แข่งได้ขยายข้อเสนอนี้ไปอย่างมาก
แม้ว่าเป้าหมายในการเพิ่มยอดขายไฮบริดเป็นสองเท่าภายในสิ้นทศวรรษนี้ แต่ฮอนด้าได้ประกาศลดการผลิตไฮบริดในสหรัฐอเมริกาในปีนี้ รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Prelude ซึ่งเปิดตัวอีกครั้งในรูปแบบไฮบริดโดยเฉพาะ มียอดขายไม่มากนัก โดยขายได้เพียง 299 คันเมื่อเดือนที่แล้ว
การไม่มีตัวเลือกไฮบริดในรถกระบะ รถมินิแวน และรถ SUV ขนาดใหญ่เป็นการจำกัดการปรากฏตัวของแบรนด์ในกลุ่มที่มีความต้องการสูง บริษัทวางแผนที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับหมวดหมู่นี้ด้วยระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหลังปี 2570
ผลกระทบต่อยอดขายและตลาดอเมริกา
ตลาดสหรัฐอเมริกาเป็นแหล่งรายได้หลักของฮอนด้า ยอดขายในประเทศเติบโตเพียง 0.5% ในปีที่แล้ว ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของภาคธุรกิจ Prologue ซึ่งเป็น EV ที่เปิดตัวในปี 2024 โดยความร่วมมือกับ GM มียอดขายลดลง 64% ในเดือนที่ผ่านมา ซึ่งได้รับอิทธิพลจากการสูญเสียเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางในเดือนกันยายน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอายุมากขึ้นมีส่วนทำให้เกิดความท้าทาย โดยมีปัญหาที่เกิดขึ้นก่อนการเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า การปรับโครงสร้างองค์กรผสมผสานการพัฒนายานยนต์เข้ากับการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้น
บริบททั่วโลกและการปรับเปลี่ยนในระดับภูมิภาค
ฮอนด้าเผชิญภาวะซบเซาในจีน ยอดขายลดลงต่อเนื่อง 24 เดือน ยอดขายทั่วโลกพุ่งสูงสุดที่ 5.3 ล้านเครื่องในปี 2562 แต่ลดลงเหลือ 3.7 ล้านเครื่องในปีที่แล้ว และคาดว่าจะอยู่ที่ 3.3 ล้านเครื่องในปีงบประมาณปัจจุบัน
บริษัทตั้งใจที่จะจัดสรรทรัพยากรใหม่เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตลาดไฮบริดในตลาดสำคัญๆ ซึ่งรวมถึงญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ในอินเดียและส่วนอื่นๆ ของเอเชีย จะมุ่งเน้นไปที่การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนด้วยรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชั่นถัดไป
มาตรการฟื้นฟูทางการเงิน
ผู้บริหารฮอนด้า รวมถึงซีอีโอ โทชิฮิโระ มิเบะ ยอมรับการลดเงินเดือนโดยสมัครใจเป็นเวลาสามเดือน บริษัทยังคงลงทุนในด้านอื่นๆ ที่ทำกำไรได้ เช่น รถจักรยานยนต์และบริการทางการเงิน เพื่อชดเชยผลขาดทุนในกลุ่มยานยนต์
กลยุทธ์ที่ได้รับการปรับปรุงเน้นย้ำถึงผลกระทบเชิงบวกจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และรถยนต์ไฮบริดขั้นสูงในสหรัฐอเมริกาที่เริ่มในปี 2570 นอกจากนี้ ฮอนด้ายังกำลังพิจารณาการปรับเปลี่ยนการผลิตแบตเตอรี่ของบริษัทร่วมทุนในท้องถิ่นเพื่อจัดลำดับความสำคัญของรถยนต์ไฮบริด
ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมุ่งมั่นที่จะใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของตลาด การประเมินใหม่มุ่งสร้างสมดุลระหว่างนวัตกรรมกับความยั่งยืนทางการเงินในสถานการณ์อุปสงค์ที่มีความผันผวน