ອົງການອະວະກາດສະຫະລັດ, NASA, ໄດ້ປະກາດການປະຊຸມຂ່າວທີ່ສໍາຄັນໃນວັນພະຫັດທີ 19 ມີນານີ້, ເວລາ 17:30 ໂມງ ET, ເພື່ອແນໃສ່ລາຍລະອຽດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແລະການທົດສອບການບິນຂອງເຮືອບິນທົດລອງ supersonic ງຽບ, X-59. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີກຳນົດຈະຈັດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກສຳເລັດຖ້ຽວບິນທີສອງຂອງຕົ້ນແບບ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນສຳລັບໂຄງການປະດິດສ້າງທີ່ຊອກຫາວິວັດການເດີນທາງທາງອາກາດ. ການພັດທະນາ Este ປະຕິບັດຕາມຊຸດຂອງການທົດສອບການແລ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດໍາເນີນໃນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາ, 12 ມີນາ 2026, ຢູ່ Centro ຂອງອົງການ NASA ຂອງ Pesquisa ຂອງ Voo Armstrong ຢູ່ Califórnia ຂອງອົງການ NASA.
ເຮືອບິນ X-59, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ, ມີດັງບາງ, ຍາວເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມຍາວຂອງຕົນ, ພ້ອມກັບປີກທີ່ສະຫງ່າງາມແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ fuselage, ມີພາລະກິດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນ supersonic ການຄ້າໄປເທິງບົກ. Atualmente, ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຫ້າມການບິນ supersonic ຂ້າມພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນເນື່ອງຈາກ “sonic boom” – ຄື້ນຊ໊ອກທີ່ມີສຽງດັງທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງສຽງ. X-59, ສູນກາງຂອງພາລະກິດ Quest ຂອງ NASA, ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງນີ້, ປ່ຽນເປັນ “ສຽງດັງ” ຫຼື “ຈົ່ມ.”
ດ້ວຍຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍ X-59 ສາມາດກຳນົດອະນາຄົດຂອງການບິນການຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ກອງປະຊຸມທາງໂທລະຄົມຂອງອົງການ NASA ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບຊຸມຊົນວິທະຍາສາດ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ສະເຫນີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄວາມທ້າທາຍທີ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະກ່ອນທີ່ການບິນ supersonic ງຽບຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງປະຈໍາວັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອພິສູດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແນວຄວາມຄິດແລະເປີດທາງສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຂອງເຮືອບິນໄວແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ລາຍລະອຽດການປະຊຸມທາງໂທລະທັດ ແລະຖ້ຽວບິນເບື້ອງຕົ້ນ
ການປະຊຸມດັ່ງກ່າວຈະມີຕົວເລກທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກອົງການ NASA ແລະ Lockheed Martin Skunk Works, ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ X-59. Entre ລຳໂພງທີ່ຢືນຢັນແລ້ວແມ່ນ Amit Kshatriya, ຜູ້ບໍລິຫານຮ່ວມຢູ່ NASA, ແລະ Cathy Bahm, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງ Demonstrador ຂອງ Voo ຂອງການປະກົດຕົວຂອງນັກບິນທົດສອບ X-59, Jim “ຂໍ້ຄຶດ” Demonstrador ຂອງ Voo ຂອງການປະກົດຕົວຂອງນັກບິນທົດສອບ X-59, Jim “ຂໍ້ຄຶດ” X__NM4__ ຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງ X__N_9_ ໃນມືເພື່ອແບ່ງປັນປະສົບການແລະຄວາມທ້າທາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການບິນເຮືອບິນທົດລອງທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້.
ຖ້ຽວບິນທີສອງຂອງ X-59, ເຊິ່ງກ່ອນກອງປະຊຸມຂ່າວ, ຈະປະກອບມີການດໍາເນີນງານ taxiing ຈາກ NASA hangar Armstrong, ບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດທີ່ Base Aérea ຂອງ Edwards. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວມີກຳນົດຈະບິນປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະນີ້, X-59 ຈະມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 3,658 ແມັດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 418 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 6,096 ແມັດ. ຕົວກໍານົດການ Esses ໄດ້ຖືກຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນໃນລະບົບການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາລະກິດ Quest ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຊອງຈົດຫມາຍການບິນ
ຖ້ຽວບິນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ X-59 ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄລຍະທີ່ສຳຄັນທີ່ເອີ້ນວ່າ “ການຂະຫຍາຍຊອງບິນ.” Durante ຂັ້ນຕອນນີ້, NASA ຈະກ້າວໄປສູ່ X-59 ໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ ແລະລະດັບຄວາມສູງ. ຂະບວນການເທື່ອລະກ້າວ Este ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນແລະການປະຕິບັດຂອງມັນໃນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນລະອຽດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຂົ້າໃຈວິທີການຂອງເຮືອບິນມີພຶດຕິກຳ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ພາລາມິເຕີການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫຼັງຈາກໄລຍະການຂະຫຍາຍຊອງຈົດໝາຍແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປຈະຖືກອຸທິດຕົນເພື່ອປະເມີນໂປຣໄຟລ໌ສຽງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ X-59. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຢືນຢັນວ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ສ້າງ sonic boom ແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນສຽງຕ່ໍາແລະລົບກວນຫນ້ອຍ. ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງສຽງຂອງ Esta ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງພາລະກິດ Quest ຂອງອົງການ NASA, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ອົງການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກວດກາຄືນຂໍ້ຫ້າມການບິນເໜືອສຽງເໜືອພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນ.
ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແລະອະນາຄົດຂອງການເດີນທາງ
ການພັດທະນາຂອງ X-59 ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງການ NASA ເພື່ອກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທາງອາກາດ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສະກັດກັ້ນສຽງດັງ, ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຂັດຂວາງການພັດທະນາເຮືອບິນ supersonic ທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານການຄ້າສໍາລັບທົດສະວັດ. Diferente ຈາກ Concorde, ເຊິ່ງບິນຢູ່ເໜືອຄວາມໄວຂອງສຽງ, ແຕ່ຖືກຈຳກັດເສັ້ນທາງໃນມະຫາສະໝຸດເນື່ອງຈາກສຽງດັງ, X-59 ຊອກຫາທາງອອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທຸກພູມສັນຖານ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງໂຄງການ X-59 ແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ຄວາມສາມາດໃນການບິນສູງກວ່າສຽງເໜືອເທິງບົກໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນສາມາດເປີດໜ້າໃໝ່ໃນການບິນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງແລະທະວີບຕ່າງໆດ້ວຍເວລາເດີນທາງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Isso ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຫັນປ່ຽນວິທີທີ່ຄົນເດີນທາງເພື່ອການພັກຜ່ອນ. ການຄົ້ນຫາເຮືອບິນທີ່ບິນໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມຍືນຍົງຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ X-59 ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງນະວັດຕະກໍານີ້.
ໂປຣແກຣມ Quest ບໍ່ໄດ້ຈຳກັດພຽງແຕ່ການສ້າງ ແລະ ທົດສອບ X-59 ເທົ່ານັ້ນ. Ele ກວມເອົາການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສົມບູນແບບໃນການໂຕ້ຕອບຂອງສຽງກັບບັນຍາກາດແລະດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສຶກສາຄວາມຮັບຮູ້ຂອງມະນຸດກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງຊຸດຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ກົດລະບຽບ Organização ໃນອະນາຄົດຈາກ Aviação Civil Internacional (ICAO) ແລະອົງການການບິນພົນລະເຮືອນອື່ນໆທົ່ວໂລກ. ການກວດສອບຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນການຄ້າ supersonic ລຸ້ນຕໍ່ໄປສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເສັ້ນທາງທົ່ວໂລກ.
ປະສົບການ ແລະການຮ່ວມມືນັກບິນ
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງອົງການ NASA ແລະ Lockheed Martin Skunk Works ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງໂຄງການ X-59. Skunk Works, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາເຮືອບິນທົດລອງ, ໄດ້ນໍາເອົາວິສະວະກໍາແລະຄວາມຊໍານານການຜະລິດຂອງຕົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບນະວັດກໍາຂອງ X-59 ມີຊີວິດຊີວາ. Essa ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ-ເອກະຊົນເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມໃນອາວະກາດໃນອະນາຄົດ, ສົມທົບການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານຂອງ NASA ກັບຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ນັກບິນທົດສອບ, Jim “ຂໍ້ຄຶດ” Less ແລະ Nils Larson, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງໂຄງການ. ປະສົບການການບິນຂອງ Sua ແລະຄວາມສາມາດຂອງລາວໃນການໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງ X-59 ແມ່ນບໍ່ມີຄ່າສໍາລັບວິສະວະກອນ. ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການບິນເຮືອບິນທົດລອງທີ່ກໍານົດຄືນມາດຕະຖານຂອງການບິນ supersonic ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທັກສະ, ຄວາມກ້າຫານແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະທັດສະນະຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການປັບປຸງການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸມຊົນ ແລະລະບຽບການ
ການຍອມຮັບຂອງສາທາລະນະຈະເປັນປັດໃຈທີ່ກໍານົດໃນຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງການບິນ supersonic ງຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາລະກິດ Quest ຂອງອົງການ NASA ປະກອບມີອົງປະກອບການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ສຽງໂດຍຊຸມຊົນເທິງແຜ່ນດິນໂລກ. ຖ້າ X-59 ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າ “thump” sonic ຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ກັບຄົນໃນພື້ນທີ່, ມັນສາມາດປ່ຽນແປງທັດສະນະກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຂອງການບິນ supersonic. ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາ, ແຕ່ຍັງເປັນບາດກ້າວໄປສູ່ການຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວຂອງເຕັກໂນໂລຢີການບິນກັບຊຸມຊົນ.
ການໂທປະຊຸມຂອງອົງການ NASA, ດ້ວຍການອອກອາກາດສົດໃນ YouTube ແລະການບັນທຶກ, ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ X-59 ແລະພາລະກິດ Quest ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. Esta ຄວາມໂປ່ງໃສແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການໃຫ້ຄວາມຮູ້ແກ່ສາທາລະນະຊົນ ແລະຜູ້ຄວບຄຸມກ່ຽວກັບທ່າແຮງ ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງການບິນຊຸບເປີໂຊນິກທີ່ງຽບໆ. ຄວາມສຳເລັດຂອງຍົນ X-59 ສາມາດເປີດປະຕູສູ່ຍຸກຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ໄວກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ກຳນົດຂອບເຂດຂອງການບິນການຄ້າທົ່ວໂລກຄືນໃໝ່.