2026. aasta hooaeg Fórmula 1 tõi tehnilistesse reeglitesse olulisi muudatusi, rõhutades meistrivõistluste avaetapil Grande Prêmio Grande Prêmio stardis täheldatud raskusi. Pilotos nagu Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, kaotas positsioone varsti pärast starti, samas kui Liam Lawson, George Russell, kes startis poolusele Mercedes, langes pärast kaotust X__NM-le X__, NM12-st X_ seotud probleemide tõttu teisele kohale. aku pole täielikult laetud.
MGU-H eemaldamine jõuallikatelt aitas kaasa turbo viivituse suurenemisele, kuna see komponent aitas esialgsel kiirendusel turbo viivitust kõrvaldada. Sem ta, juhid sõltuvad turbo ettevalmistamisel rohkem mootori kõrge pöörete arvu hoidmisest, mis nõuab täpset juhtimist formatsiooniringi ajal ja ruudustikul. FIA on nende mõjude leevendamiseks kasutusele võtnud stardieelse protseduuri, kuvades viieks sekundiks enne traditsiooniliste punaste tulede süttimist sinised paneelid, mis võimaldavad mootoritel saavutada optimaalsed pöörded.
Mitmed sõitjad seisid silmitsi tempo kadumisega varsti pärast väljumist, isegi mõistlike esialgsete startidega. Isso tekkis seetõttu, et MGU-K-d saab kasutada positiivse pöördemomendi andmiseks ainult pärast seda, kui auto saavutab tehniliste eeskirjade kohaselt kiiruse 50 km/h. Antes Lisaks võib liigne energiakulu rehvide ja pidurite ettevalmistamisel jätta aku ebapiisava laetuse, et säilitada täiskiirendus esimestel meetritel.
FIA poolt kasutusele võetud stardieelne protseduur
Federação Internacional Automobilismo-st kohandas reegleid vahetult enne hooaja algust, et hõlmata stardieelset süsteemi. Durante viie sekundi jooksul siniste paneelide vilkumisega hoiavad piloodid mootorit suurel kiirusel, et turbo ei kaotaks rõhku ja ei põhjustaks käivitamistõrkeid.
Selle kohandamise eesmärk on parandada käivituste järjepidevust ja vähendada õnnetuste ohtu võrgustikul. Equipes ja sõitjad kohanevad endiselt uue vooluga, kuna energiahaldus muutub formatsiooniringi kõikides faasides kriitilisemaks.
MGU-H eemaldamise mõju jõuallikatele
MGU-H kaotamine lihtsustas jõuallikaid ja vähendas kulusid, kuid tõi tagasi eelmistele ajastutele iseloomuliku turbo lag. Sem elektriline abi turbokompressori pöörlemiseks, autod sõltuvad ainult heitgaasidest, mis nõuavad pidevaid kõrgeid pöördeid.
Juhid peavad tasakaalustama rehvide ja pidurite soojendamist aku energia säästmisega. Liigne tarbimine esitlusringi ajal võib MGU-K käivitumisel põhjustada elektrienergia puudumist kohe pärast 50 km/h.
Ferrari näitas esimestel startidel suhteliselt paremat jõudlust, võib-olla tänu väiksematele turboülelaadurite konfiguratsioonidele ja lühematele ülekandearvudele. Isso võimaldas järjekindlamaid väljasõite võrreldes Mercedes ja teiste meeskondadega.
Väljakutsed energia juhtimisel esitlusringi ajal
Võistkonnad seisavad formatsiooniringis silmitsi mitmete nõudmistega, sealhulgas ideaalse rehvi- ja piduritemperatuuri hoidmine ning range akukontroll. Mootori liigne kasutamine soojendamiseks võib tühjendada esialgseks kiirendusfaasiks saadaoleva energia.
Ettevõtte Audi juht Jonathan Wheatley rõhutas, et protseduur nõuab mitme teguri üheaegset täpset juhtimist. FIA töötab muudatuste kallal, et viimistleda stardiprotsessi ja minimeerida erinevusi meeskondade vahel.
Draiverid nagu Max Verstappen, Grande Prêmio China-st, registreerisid samuti kehvad käivitused, mis näitab, et probleem püsib erinevates vooluahelates ja tingimustes.
Hooaja algust tähistavad ettearvamatud algused
Austrália avavõistlusel oli vahetult pärast starti mitu positsioonide kaotamise või tempo languse juhtumit. Antonelli langes teiselt positsioonilt seitsmendale, samas kui Russell kaotas juhtpositsiooni vaatamata poleile.
Lawson põhjustas peaaegu intsidendi, kui kaotas kiiruse kohe pärast väljumist, sundides Colapinto kontakti vältimiseks kiiresti reageerima. Esses episoodid rõhutavad, kuidas uued eeskirjad muudavad algused konfiguratsioonivigade suhtes vastuvõtlikumaks.
Hooaeg lubab vahelduvamat algust kui eelmistel väljaannetel, kusjuures meeskonnad võtavad esimestest võistlustest õppetunnid, et optimeerida energia- ja ettevalmistusstrateegiaid.
Fórmula 1 2026. aasta uued tehnilised eeskirjad on põhjalikult muutnud startide dünaamikat, seades esikohale elektrienergia juhtimise ja turbo ettevalmistamise ilma MGU-H toetuseta. Meeskonnad jätkavad seadete kohandamist, et minimeerida võrgu jõudluse kadu, samal ajal kui FIA jälgib muudatuste mõju võimalike tulevaste täiustuste jaoks.
