Mitsubishi Electric ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຈລະຈາຂັ້ນສູງເພື່ອສ້າງຕັ້ງການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບບໍລິສັດເອເລັກໂຕຼນິກຍັກໃຫຍ່ຂອງໄຕ້ຫວັນ Hon Hai Precision Industry, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໂລກໃນນາມ Foxconn. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໃຫ້ການລົງທຶນ 50% ໂດຍບໍລິສັດ Foxconn ໃນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດອາໄຫລ່ລົດຍົນຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, Mitsubishi Electric Mobility.
ສອງບໍລິສັດພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບແຜນການລະອຽດເພື່ອສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງສະເໝີພາບ, ເພື່ອແນໃສ່ສຳເລັດຂະບວນການ ແລະ ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນພຶດສະພາ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າສະຫະພັນນີ້ຈະເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດອົງປະກອບລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
ການລິເລີ່ມນີ້ສະແດງເຖິງການຫັນຍຸດທະສາດສໍາລັບ Mitsubishi Electric, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖອນຕົວອອກຈາກທຸລະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ການຮ່ວມມືກັບ Foxconn, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງແລະຄວາມຍືນຍົງໃນພາກສ່ວນ.
ລາຍລະອຽດການຮ່ວມມື ແລະຈຸດປະສົງ
ການລົງທຶນຂອງ Foxconn ໃນ Mitsubishi Electric Mobility, ເຊິ່ງກວມເອົາການດໍາເນີນງານຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທັງສອງຝ່າຍ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Para ເຖິງ Foxconn ໃນການຈັດການຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດເປັນຕົວແຍກການແຂ່ງຂັນອັນມີຄ່າໄດ້.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Foxconn ປະສົມປະສານຍຸດທະສາດຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຕົນ, ຂະຫຍາຍການປະກົດຕົວຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດທີ່ສົດໃສສໍາລັບອົງປະກອບສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າ. ບໍລິສັດໄຕ້ຫວັນກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຂ້າມຮູບພາບຂອງຕົນເປັນຜູ້ຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີສັນຍາ, ຕໍາແຫນ່ງຕົນເອງເປັນຜູ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກໍາການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ບໍລິບົດຍຸດທະສາດສຳລັບ Mitsubishi Electric
ການຕັດສິນໃຈຂອງ Mitsubishi Electric ໃນການສະແຫວງຫາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພະແນກອາໄຫຼ່ລົດຍົນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນສູງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານໄຟຟ້າແລະດິຈິຕອນ. Manter ການແຂ່ງຂັນໃນສະພາບແວດລ້ອມແບບເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະຫນາດແລະຊັບພະຍາກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງການຮ່ວມມືກັບ Foxconn ສາມາດສະຫນອງໄດ້.
ການຮ່ວມທຶນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ Mitsubishi Electric ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນພື້ນທີ່ຍຸດທະສາດອື່ນໆຂອງຫຼັກຊັບຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການສືບຕໍ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການດໍາເນີນງານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ການຄົ້ນຫາການປະສານງານແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນສະຖານະການຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ຄົງທີ່ແລະການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ບົດບາດຂອງ Foxconn ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານທົ່ວໂລກຂອງມັນ
Foxconn, ດ້ວຍປະສົບການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ລະດັບໂລກ, ນຳມາສູ່ຕາຕະລາງຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ. Sua ຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຊັບສິນທີ່ສາມາດປະຕິວັດວິທີການປະຕິບັດງານຂອງ Mitsubishi Electric Mobility. ທັກສະ Essa ແມ່ນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເລັ່ງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ບໍລິສັດໄຕ້ຫວັນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຂງແຮງໃນການຂະຫຍາຍລະບົບນິເວດການຜະລິດນອກເຫນືອຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຂະແຫນງການລົດຍົນ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົນສໍາລັບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນແລະລະບົບອັດສະລິຍະ, ເປັນຕົວແທນຂອງພື້ນທີ່ທໍາມະຊາດແລະຍຸດທະສາດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບ Foxconn. ການໄດ້ຮັບຫຸ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນໃນພະແນກທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ Mitsubishi Electric ສະເໜີທາງລັດໄປສູ່ການຊຳນານດ້ານເທັກໂນໂລຍີຍານຍົນ.
ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດຂອງ Foxconn ເພື່ອກາຍເປັນ “ການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນ” ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງການພັດທະນາແລະການຜະລິດ. ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງສັນຍານທິດທາງນີ້ກັບໂຄງການອື່ນໆແລະການຮ່ວມມືໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຫຼັກຊັບແມ່ນບູລິມະສິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ຕະຫຼາດສະເພາະແລະເພີ່ມຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງທຸລະກິດເພື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດໂລກ.
ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າ Foxconn ສາມາດແນະນໍາວິທີການຜະລິດແລະການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການແລະການຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ວິທີການ Essa ສາມາດເປັນປະໂຫຍດໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງ Mitsubishi Electric Mobility ໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຄວາມວ່ອງໄວເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດແລະການຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
ທັດສະນະຕະຫຼາດແລະການແຂ່ງຂັນ
ການຮ່ວມທຶນໃຫມ່ແມ່ນຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຊ້ທຶນໃນການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ແລະລະບົບ infotainment. ການລວມເອົາວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນກັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂະຫນາດແລະປະສິດທິພາບຂອງ Foxconn ສາມາດສ້າງກໍາລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສະຫະພັນ Essa ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີການພັດທະນາອົງປະກອບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ້າທາຍຜູ້ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ການແຂ່ງຂັນໃນຂະແຫນງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຈະປະດິດສ້າງຢ່າງໄວວາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການເຂົ້າມາຂອງ Foxconn, ທີ່ມີປະຫວັດການຂັດຂວາງຂະແຫນງການອື່ນໆ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງອື່ນໆປະເມີນຍຸດທະສາດການຜະລິດແລະນະວັດຕະກໍາຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດຍ່ອຍ Mitsubishi Electric Mobility
Mitsubishi Electric Mobility, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ Chiyoda, Tóquio, ແມ່ນຈຸດສູນກາງຂອງການດໍາເນີນການລົດຍົນຂອງ Mitsubishi Electric ແລະຈະເປັນຈຸດສຸມໂດຍກົງຂອງການລົງທຶນນີ້. ການມາຮອດຂອງ Foxconn ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະນໍາເອົາທຶນໃຫມ່, ແຕ່ຍັງເປັນວັດທະນະທໍາທຸລະກິດໃຫມ່, ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະບວນການ. Isso ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປັບໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໃຫມ່.
ບໍລິສັດຍ່ອຍ, ທີ່ມີຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລ້ວ, ຈາກອົງປະກອບສໍາລັບລະບົບ propulsion ກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຝັງ, ໃນປັດຈຸບັນຈະສາມາດເລັ່ງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງຕົນ. ການເຂົ້າຮ່ວມກໍາລັງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ Mitsubishi Electric Mobility ຄົ້ນຫາຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແລະລວບລວມຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈະເປັນພື້ນຖານ, ສົມທົບຄວາມຮູ້ດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ Mitsubishi Electric ກັບຄວາມວ່ອງໄວໃນການຜະລິດຂອງ Foxconn.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແລະຄວາມຄາດຫວັງໃນອະນາຄົດ
ເມື່ອເສັ້ນຕາຍໃນເດືອນພຶດສະພາໃກ້ຈະສິ້ນສຸດຂໍ້ຕົກລົງ, ຕະຫຼາດລໍຖ້າເງື່ອນໄຂສຸດທ້າຍຂອງການຮ່ວມທຶນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ. ການເຊື່ອມໂຍງການດຳເນີນງານແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງວັດທະນະທຳຂອງບໍລິສັດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າແຮງໃນການສ້າງຜູ້ຫຼິ້ນທົ່ວໂລກທີ່ເດັ່ນຊັດໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂລກທີ່ມີໄຟຟ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່, ແມ່ນມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ຕົກລົງ Este ສາມາດເປັນຕົວແບບສໍາລັບການຮ່ວມມືໃນອະນາຄົດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດສາມາດຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງແລະການແຂ່ງຂັນ.
