ຕະຫຼາດສໍາລັບ hatchbacks ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະ subcompact ໃນ Brasil ໄດ້ບັນທຶກການປະຕິບັດທີ່ດີໃນເດືອນກຸມພາ 2026. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວມີຈໍານວນທັງຫມົດ 46,151 ຫນ່ວຍທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ. ປະລິມານ Esse ລື່ນກາຍຜົນຂອງເດືອນມັງກອນເມື່ອ 34,644 ໜ່ວຍຖືກຂາຍ.
Renault Kwid E-Tech ປະກົດຕົວດ້ວຍຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຜູ້ນໍາ. ຮູບແບບໄຟຟ້າຂາຍພຽງແຕ່ 47 ຫນ່ວຍໃນເດືອນ. ປະລິມານດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບ 87 ຫນ່ວຍໃນເດືອນມັງກອນ.
ຜູ້ບໍລິໂພກເລີ່ມສະແດງຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບລົດໃນສື່ສັງຄົມ. Muitos ຄໍາຖາມວ່າ hatch ແມ່ນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຊື້. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເກືອບຈະປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງ Brazilian.
ປະສິດທິພາບການຂາຍແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ
Renault Kwid E-Tech ບໍ່ໄດ້ຮັກສາຈັງຫວະໃນທາງບວກຂອງພາກສ່ວນ hatchback. Modelos ຍອດນິຍົມເຊັ່ນ Volkswagen Polo ຢູ່ເທິງອັນດັບທີ່ມີ 7,517 ໜ່ວຍ. Fiat Mobi ມາຢູ່ໃນອັນດັບສອງດ້ວຍລົດທີ່ຂຶ້ນທະບຽນ 6,560 ຄັນ.
ການແຂ່ງຂັນຍັງຄົງຮຸນແຮງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕໍ່ໄປນີ້. Fiat Argo ປິດ podium ດ້ວຍ 6,478 ໜ່ວຍ ໃນຂະນະທີ່ Chevrolet Onix ຄອງອັນດັບສີ່ດ້ວຍ 6,450 ທະບຽນ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ Renault Kwid ປາກົດຢູ່ໃນຫ້າອັນທີ່ມີຍອດຂາຍ 5,194 ໜ່ວຍ.
ປັດໄຈທີ່ອະທິບາຍເຖິງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ຕໍ່າ
ອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບເລັກນ້ອຍຂອງ Renault Kwid E-Tech. ການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານເລື້ອຍໆຈາກຜູ້ປະເມີນແລະຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ພາດສະຕິກແຂງມີສ່ວນເດັ່ນໃນ dashboard ແລະປະຕູທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກດ້ານຫນ້າອ່ອນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນ.
ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບຮູ້ຂອງຄຸນນະພາບ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຊອກຫາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. Mesmo ການປັບປຸງແບບງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍກັບຄູ່ແຂ່ງ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນຍັງຈໍາກັດການອຸທອນຂອງຍານພາຫະນະ. ຄວາມກວ້າງຂອງພຽງແຕ່ 1.57 ແມັດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານແຄບສໍາລັບ 4 ຄົນ. ຖານລໍ້ 2.42 ແມັດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານປະເພດແຕ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂໍ້ຈໍາກັດໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.
ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ມີຢູ່ໃນສະບັບການເຜົາໃຫມ້ແລ້ວແລະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນຕົວແປໄຟຟ້າ. Avaliações ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຍາວນານ. ລໍາຕົ້ນ 290 ລິດສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແຕ່ບໍ່ໄດ້ຊົດເຊີຍສໍາລັບຂໍ້ຈໍາກັດພາຍໃນ.
ການປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍ
BYD Dolphin Mini ນໍາພາການຂາຍລົດໄຟຟ້າແລະດຶງດູດເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນສ່ວນ. ຮູບແບບຂອງຈີນໄດ້ລົງທະບຽນ 4,874 ຫນ່ວຍໃນເດືອນກຸມພາແລະຍັງລື່ນທາງເລືອກຈາກພາກສ່ວນຂາຍຍ່ອຍອື່ນໆ. Seu ລາຄາ 118,990 reais ແມ່ນສູງກວ່າ Renault Kwid E-Tech.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, Dolphin Mini ສະຫນອງພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຝັງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມເປັນເອກະລາດຊັ້ນສູງດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ. Renault ສະເຫນີລາຄາ 99,990 reais ແຕ່ສູນເສຍຄຸນລັກສະນະທີ່ຮັບຮູ້ວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
ຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆກໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຕະຫຼາດ. BYD Dolphin ປາກົດຕໍ່ໄປດ້ວຍ 1,193 ຫນ່ວຍໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກເຊັ່ນ Honda City Hatch ແລະ Citroën C3 ສໍາເລັດການຈັດອັນດັບ hatch. ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບແຕ່ລະແບບ.
Kwid E-Tech ຮັກສາໄລຍະການໃຊ້ງານໃນຕົວເມືອງປະມານ 180 ກິໂລແມັດ. ແບດເຕີຣີ້ 26.8 kWh ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາປະມານເກົ້າຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ເຕົ້າສຽບພາຍໃນ 220 volt. ຂໍ້ມູນ Esses ກົງກັບສະພາບປົກກະຕິຂອງເມືອງ ແຕ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການຂອງ Kwid E-Tech
Renault Kwid E-Tech 2026 ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີ 65 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດທັນທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເມືອງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນຫຼ້າສຸດດ້ວຍການອັບເດດສາຍຕາ ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພ.
ໃນບັນດາອຸປະກອນ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນໃນ dashboard ປັບປຸງການໂຕ້ຕອບກັບໄດເວີ. ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກແບບຈໍາລອງຂອງເອີຣົບໄດ້ນໍາເອົາສາຍທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂື້ນກັບ hatch ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ. Renault ວາງຕຳແໜ່ງລົດເປັນປະຕູສູ່ການເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ຊຸດດ້ານວິຊາການຍັງຄົງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ບອກເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຈະມາເຖິງ.
ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນເຄືອຂ່າຍ
ບາງພາກສ່ວນທີ່ສົນໃຈສະແດງຄວາມແປກໃຈຕໍ່ກັບຄວາມຫາຍາກຂອງ Renault Kwid E-Tech ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. Comentários ໃນແພລະຕະຟອມດິຈິຕອນຕັ້ງຄໍາຖາມຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຂາຍຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຄວາມຮັບຮູ້ Essa ເກີດຂື້ນເພາະວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍເຫັນໃນການໄຫຼວຽນປະຈໍາວັນ.
ຍີ່ຫໍ້ຊີ້ແຈງວ່າ hatch ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນທົ່ວປະເທດ. Concessionárias ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງແລະເຮັດການຈັດສົ່ງປົກກະຕິ. ປະລິມານການລົງທະບຽນທີ່ຕໍ່າບໍ່ໄດ້ສົ່ງສັນຍານການຢຸດເຊົາການຜະລິດຕະພັນໃນລາຍການ.
ເວັບໄຊທ໌ Renault ຮັກສາຫນ້າ Kwid E-Tech ດ້ວຍຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າ. Interessados ສາມາດກຳນົດເວລາທົດລອງຂັບໄດ້ຢູ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ບໍລິສັດໄດ້ເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ກັບຮູບແບບໄຟຟ້າລະດັບເຂົ້າ.
ສະພາບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ
Brasil ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າຕະຫຼອດ 2026. ພາກສ່ວນທັງຫມົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວໃນເດືອນກຸມພາເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. Marcas ບໍລິສັດຈີນນໍາພາຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນນີ້, ລາຄາຕໍ່າຂອງ Renault Kwid E-Tech ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. hatch ພະຍາຍາມດຶງດູດຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການເຜົາໃຫມ້. Fatores ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະການຮັບຮູ້ມູນຄ່າມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ສຸດທ້າຍແນວໃດ.
ຮູບແບບຄູ່ແຂ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຊຸດເທັກໂນໂລຍີທີ່ສົມບູນ ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຄວາມເປັນຈິງ Essa ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປັບຍຸດທະສາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. Kwid E-Tech ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງພື້ນຖານ.
ລາຍລະອຽດຂອງການຈັດລໍາດັບ hatch ທົ່ວໄປ
Volkswagen Polo ຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ hatchback. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທະບຽນ 7,517 ຫົວໜ່ວຍໃນເດືອນກຸມພາ. ປະລິມານ Esse ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕເມື່ອທຽບກັບ 5,699 ຫົວໜ່ວຍໃນເດືອນມັງກອນ.
Fiat Mobi ຄອງອັນດັບທີ 2 ດ້ວຍລົດ 6,560 ຄັນ. Fiat Argo ໄດ້ສໍາເລັດການ podium ມີ 6,478 ຫນ່ວຍ. ຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມດູນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
Chevrolet Onix ປະກົດຢູ່ໃນອັນດັບທີ 4 ດ້ວຍ 6,450 ລົງທະບຽນ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ Renault Kwid ປິດ 5 ດ້ານເທິງດ້ວຍ 5,194 ຫນ່ວຍ. Hyundai HB20 ຕິດຕາມມາຢ່າງໃກ້ຊິດດ້ວຍລົດ 5,124 ຄັນ.
BYD Dolphin Mini ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 7 ໂດຍລວມດ້ວຍ 4,874 ໜ່ວຍ. ປະສິດທິພາບ Essa ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຮູບແບບເປັນການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂາຍຍ່ອຍພິຈາລະນາທຸກພາກສ່ວນ. BYD Dolphin ໄດ້ລົງທະບຽນ 1,193 ໜ່ວຍ ຢູ່ອັນດັບທີ 8.
Honda City Hatch ປະກົດຢູ່ໃນອັນດັບທີ 9 ດ້ວຍ 873 ໜ່ວຍ. Citroën C3 ປິດເທິງສິບທີ່ມີທະບຽນລົດ 779 ຄັນ. ຕົວເລກ Esses ເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງພາກສ່ວນເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງ Kwid E-Tech.
ການປັບປຸງແບບຈໍາລອງທີ່ຜ່ານມາ
Renault Kwid E-Tech ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາໃນປີ 2026 ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນ. ການອອກແບບພາຍນອກໄດ້ຮັບສາຍທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກວ່າການດົນໃຈໂດຍສະບັບຫະພາບເອີຣົບ. ປີ້ງໜ້າ ແລະໄຟໜ້າທີ່ປັບປຸງໃໝ່ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຂອງ hatch.
ພາຍໃນ, ແຜງດິຈິຕອນແລະການຄວບຄຸມ intuitive ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ. ການປັບປຸງ Esses ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວແບບສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມລາຄາສຸດທ້າຍ.
Renault ຮັກສາການສຸມໃສ່ການສາມາດຈ່າຍໄດ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າໄຟຟ້າຂອງຕົນ. hatch ສືບຕໍ່ມີສີ່ປະຕູແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງ. ການຂາດການປ່ຽນແປງກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຮັກສາຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ.
ການມີໃຫ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍຜູ້ຜະລິດ
Renault ຢືນຢັນວ່າ Kwid E-Tech ຍັງສືບຕໍ່ຂາຍເປັນປົກກະຕິຢູ່ທີ່ Brasil. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະກົດຢູ່ໃນລາຍການຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ບອກເຖິງການຖອນຕົວ. Concessionárias ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ ລາຍງານຄວາມພ້ອມຂອງຫົວໜ່ວຍໃນສະຕັອກ.
ຜູ້ທີ່ສົນໃຈສາມາດປຶກສາກັບເວັບໄຊທ໌ຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບລາຍລະອຽດລາຄາແລະຂໍ້ມູນສະເພາະ. ຂະບວນການຊື້ຍັງຄົງຄືກັນສໍາລັບຮຸ່ນອື່ນໆຂອງສາຍ. ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງເປັນທາງການ Essa ກົງກັນຂ້າມກັບການຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຫາຍາກຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ.
ຈໍານວນການຂາຍທີ່ຕໍ່າບໍ່ປ່ຽນແປງສະຖານະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍລິສັດປະເມີນຍຸດທະສາດເພື່ອເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນຂອງ tram ໃນບັນດາຜູ້ຊື້. Kwid E-Tech ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ
Renault Kwid E-Tech ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງ. ການບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານີອາຍແກັສ. ການສາກໄຟຢູ່ຕາມບ້ານ ຫຼືຈຸດສາທາລະນະກົງກັບກິດຈະວັດປະຈຳວັນໂດຍບໍ່ມີອາການແຊກຊ້ອນ.
ແຮງບິດທັນທີສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ງຽບສະຫງົບໃນການຈະລາຈອນ. ຄຸນສົມບັດ Essa ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງຢູ່ໃຈກາງຕົວເມືອງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຫຍັດເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະເວລາ. Componentes ຫຼຸດຜ່ອນກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງແຕ່ລະໄລຍະ. ລັກສະນະ Esses ວາງແກັດເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ການໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ປະເຊີນຫນ້າໂດຍພາກສ່ວນໄຟຟ້າລະດັບເຂົ້າ
ຕະຫຼາດ Brazilian ຍັງມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຢູ່. ຜູ້ຊົມ Pontos ຍັງຈຳກັດຢູ່ໃນບາງພາກພື້ນ. ຄວາມເປັນຈິງ Essa ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກຕົວແບບທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
Renault Kwid E-Tech ບຸລິມະສິດຕົ້ນທຶນຕໍ່າເພື່ອເຂົ້າເຖິງປະຊາທິປະໄຕ. ຍຸດທະສາດຊອກຫາການດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກໃຫມ່ໄປສູ່ຈັກກະວານໄຟຟ້າ. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງລາຄາແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປະເມີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຍີ່ຫໍ້.
ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆລົງທຶນໃນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຈຸຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແນວໂນ້ມ Essa ສະທ້ອນເຖິງວິວັດທະນາການຂອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ຊື້. Kwid E-Tech ຮັກສາຂໍ້ສະ ເໜີ ເດີມຂອງມັນສຸມໃສ່ການເຂົ້າໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
Hatch ໄຟຟ້າ Renault ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຂງແຮງຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ Brazilian. ພາກສ່ວນ hatchback ທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Modelos ເຊັ່ນ Kwid E-Tech ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼາກຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່.
ຮຸ່ນໄຟຟ້າເພີ່ມຄວາມຫລາກຫລາຍໃຫ້ກັບລາຍການຂອງຍີ່ຫໍ້. ການເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງແມ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ. Consumidores ປະເມີນທຸກລາຍລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ.
Renault ສືບຕໍ່ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງຕົວແບບໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. Dados ປະຈໍາເດືອນຊ່ວຍກໍານົດການປັບຕົວໃນອະນາຄົດຖ້າຈໍາເປັນ. Kwid E-Tech ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.