Brasil جي ڪيترن ئي علائقن ۾ ٽرڪ ڊرائيور هڪ امڪاني قومي هڙتال کي منظم ڪري رهيا آهن، ڊيزل جي قيمتن ۾ مسلسل اضافو ۽ ايندھن جي وڌندڙ قيمتن تي مشتمل حڪومتي قدمن سان وسيع عدم اطمينان جي ڪري. ڪيٽيگري، جنهن ۾ پاڻمرادو ملازمت وارا ماڻهو ۽ جيڪي ڪمپنيون رکيل آهن، انهن کي وڌيڪ موثر حل لاءِ زور ڏيڻ جي طريقي جي طور تي سرگرمين کي روڪڻ جو فيصلو ڪري ٿو.
والس Landim، Chorão جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو ۽ Associação Brasileira جي Condutores جي Ele جي صدر کي اجاگر ڪيو ته موبلائيزيشن صرف انهن جي انجمن جي نمائندگي ڪندڙ آزاد ڊرائيورن تائين محدود ناهي، پر ان کي پڻ شامل ڪري ٿو “سيليٽسٽا”، جيڪي سڄي ملڪ ۾ ٽرانسپورٽ ڪمپنين سان ملازمت جي معاهدي تحت ڪم ڪن ٿا.
هڙتال جي شروعات لاءِ اڃا تائين ڪا سرڪاري تاريخ مقرر نه ڪئي وئي آهي، پر شعبي جي اڳواڻن يقين ڏياريو آهي ته بيهڻ جو فيصلو اڳ ۾ ئي ڪيو ويو آهي. موجوده اسٽيج تي مشتمل آهي علائقائي ادارن، ڪوآپريٽو ۽ ٽرانسپورٽ ڪمپنين سان ڪوآرڊينيشن، صحيح تاريخ کي ترتيب ڏيڻ ۽ تحريڪ جي پيروي کي وڌائڻ، سپلائي زنجيرن ۽ معيشت تي اهم اثر ڪرڻ جو مقصد.
ڊيزل جي واڌ ايمرجنسي پيڪيج کي رد ڪري ڇڏيو
ٽرڪ ڊرائيورن جي بنيادي شڪايتن مان هڪ اهو تصور آهي ته ڊيزل سستو ڪرڻ لاءِ حڪومتي قدم غير موثر هئا. Poucos ڏينهن کانپوءِ ٽيڪس معافي واري پيڪيج جي اعلان کان پوءِ جنهن جو مقصد ايندھن جي قيمتن تي بين الاقوامي بحران جي اثرن کي گھٽائڻ آهي، Petrobras هڪ ترميم ڪئي. Este ريفائنريز ۾ اضافو، ڊرائيورن جي مطابق، مڪمل طور تي ٽيڪس جي گھٽتائي جي فائدن کي رد ڪري ڇڏيو، آپريٽنگ خرچن ۾ متوقع رليف کان سواء درجه بندي ڇڏيندي.
والس Landim کليل طور تي درجي جي مايوسي جو اظهار ڪيو، اهو بيان ڪيو ته “جيڪو هن وقت تائين ڪيو ويو آهي، ڪنهن به مقصد جي خدمت نه ڪئي آهي.” Ele حڪومت جي موقف تي تنقيد ڪئي، تجويز ڪيو ته اختيارين اڳ ۾ ئي Petrobras ۾ امڪاني اضافو کان واقف هئا. Para Landim، واقعن جي هن تسلسل جي نتيجي ۾، عملي طور تي، ڪا به قيمت گھٽائي نه ٿي، سيڪٽر جي اڳڪٿي لاء ڪنڪريٽ ۽ پائيدار ضمانت جي طلب پيدا ڪري ٿي.
موثر قدمن ۽ قانون جو احترام ڪرڻ جو مطالبو
ٽرڪ ڊرائيورن مطالبو ڪيو ته حڪومت ڊيزل جي آخري قيمت کي گهٽائڻ ۽ ڪم جي حالتن کي بهتر بڻائڻ لاءِ ٻيا به قدم کڻي. Entre مکيه مطالبن ۾ شامل آهن گهٽ ۾ گهٽ قيمت لاءِ احترام لاڳو ڪرڻ جو تعظيم ٺيڪيدارن پاران مال جي ڀاڙڻ جي جدول ۾، انهي سان گڏ گاڏين لاءِ ٽول چارجز کان معافي به شامل آهن جيڪي بغير سفر ڪن ٿيون. انهن قدمن تي عمل درآمد کي ڏٺو وڃي ٿو بنيادي طور تي ٽرانسپورٽ ڪمپنين جي مالي استحڪام لاءِ.
زمرو پڻ قانون سازي سان موثر تعميل لاءِ سڏي ٿو جيڪو روڊ جي مال جي ٽرانسپورٽ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ منزلون قائم ڪري ٿو. Lei 13,703 جو 2018، 2018 ۾ وڏي هڙتال کان پوءِ ٺاهي وئي، گهٽ ۾ گهٽ مال بردار منزلن جي قومي پاليسي قائم ڪئي، پر ٽرڪ ڊرائيورن جو چوڻ آهي ته اهو عملي طور تي لاڳو ناهي. نگراني جي کوٽ ڪيترن ئي کي اجازت ڏئي ٿي ته گهٽ ۾ گهٽ قيمتون قبول ڪن، مارڪيٽ جي دٻاء ۽ ڪنٽرول جي کوٽ جي ڪري.
Chorão نمايان ڪئي ته موجوده جنگ قانون جي درخواست لاء آهي جيڪو اڳ ۾ ئي موجود آهي، پر “آخر ۾ ڪو به لاڳو ناهي”. Ele شامل ڪيو ويو آهي Agência Nacional جو Transportes Terrestres (ANTT)، نگراني جي ذميوار، اڳ ۾ ئي ضروري وسيلا آهن اليڪٽرانڪ طور تي گهٽ ۾ گهٽ قيمت اسپريڊ شيٽ کي لاڪ ڪرڻ، يقيني بڻائڻ ته منصفانه قدر پوري قومي علائقي ۾ عمل ڪيو وڃي.
متحرڪ ۽ حڪومتي خبرداري جو دائرو
Abrava، Wallace Landim جي صدارت هيٺ، تقريبن 35 هزار لاڳاپيل ٽرڪ ڊرائيور گڏ ڪري ٿو، جيڪو اداري جي متحرڪ صلاحيت کي ظاهر ڪري ٿو. قومي سطح تي، سيڪٽر مان اندازو لڳايو ويو آهي ته تقريباً 790,000 خود ملازم ٽرڪ ڊرائيورن جي موجودگي ۽ تقريبن 750,000 ڊرائيورن کي سي ايل ٽي جي حڪومت تحت نوڪريون ڏنيون ويون آهن. Esses نمبر وڏي پيماني تي بند جي امڪاني اثر کي نمايان ڪن ٿا.
قومي هڙتال لاءِ متحرڪ ملڪ جي ڪيترن ئي علائقن ۾ قابل ذڪر آهي، جن ۾ اسٽريٽجڪ مرڪز جهڙوڪ Santos (SP)، Rio Grande، Sul، Santa Catarina، Distrito Federal ۽ Goiás جي رياستن کان علاوه. Essa capilaridade geográfica evidencia a amplitude da insatisfação e a articulação entre diferentes grupos de transportadores para formar uma frente unificada contra as atuais condições econômicas.
وفاقي حڪومت هڪ ممڪن بندش جي نشانين جي ويجهي نگراني ڪري رهي آهي، جن کي ايمرجنسي ڊيزل پيڪيج جو اعلان ٿيڻ کان اڳ ئي نشاندهي ڪئي وئي هئي. Essa ڌيان هڪ تحريڪ جي ترقي جي باري ۾ تشويش جو مظاهرو ڪري ٿو، تاريخي طور تي، Brasil ۾ سنگين معاشي ۽ سماجي اثرات پيدا ڪيو. ڳالهين جي ڳولا ۽ هڙتال کان بچڻ جي ڪوشش اختيارين لاءِ ترجيحون آهن.
شڪ ۽ مسلسل مشڪلاتن سان گفتگو
Casa Civil، Presidência، República جي ميمبرن سومر، مارچ 16 تي Wallace Landim سان رابطو ڪيو، صورتحال تي بحث ڪرڻ ۽ تعطل جو حل ڳولڻ لاء. Contudo، ٽرڪ ڊرائيورن جي وچ ۾، انهن ڳالهين جي اثرائتي جي حوالي سان شڪ ۾ غالب آهي. Há حڪومت سان گڏ ميز تي ويهڻ جي عمل سان ٿڪائي جو احساس، بغير ڪنهن به مشڪلاتن لاء ٺوس حل حاصل ڪرڻ کان سواء.
لينڊيم مايوسي جي هن احساس جو اظهار ڪندي چيو ته، Casa Civil کان رابطي ۽ وڌيڪ ڳالهين جي امڪان جي باوجود، “مشڪلات ساڳيا آهن ۽ ڪجھ به حل نه ٿو ڪري سگهجي”. Para خود ملازمت ڪندڙ ٽرڪ ڊرائيور، جيڪي سڌو سنئون ايندھن، گاڏين جي سار سنڀال ۽ ٽولن جي قيمتن کي برداشت ڪن ٿا، قيمتي ڊيزل ۽ دٻايو مال جي قيمتن جو ميلاپ ڊگھي مدت ۾ بيحد ۽ غير مستحڪم صورتحال پيدا ڪري ٿو.
اعليٰ خرچن ۽ پوئتي پيل آمدني جي منظرنامي کي نظر ۾ رکندي، هڙتال کي ڏٺو وڃي ٿو چند اوزارن مان هڪ اهم تبديلين لاءِ پريس ڪرڻ لاءِ. ڪيٽيگري انهن قدمن جي طلب ڪري ٿي جيڪي وڌيڪ قيمت جي اڳڪٿي جي ضمانت ڏين ٿيون، روڊ جي مال جي ٽرانسپورٽ جي ڪم کي لاجسٽڪ چين ۾ شامل هر ڪنهن لاءِ اقتصادي طور تي قابل عمل ۽ منصفانه ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
تيل جي واڌ ۽ گورنرن جي انڪار
تيل جي قيمتن ۾ بين الاقوامي اضافو جي حوالي سان، Oriente Médio تي پکڙيل جنگ جي ذريعي هلائي وئي، رياستي حڪومتن فيصلو ڪيو ته صدر جي درخواست کي رد ڪرڻ جو Luiz Inácio Lula جي Silva کي ڊيزل تي ICMS کي گهٽائڻ لاء. گورنرن 17 مارچ تي جاري ڪيل هڪ سرڪاري نوٽ ۾ پنهنجي انڪار جو جواز پيش ڪيو، اهو دليل ڏنو ته اهي اڳئين رياست جي ٽيڪس ڪٽ مان ڪافي نقصان برداشت ڪري چڪا آهن، Jair Bolsonaro جي حڪومت طرفان مجبور ڪيو ويو.
ان کان علاوه، رياستون ورهائيندڙن ۽ گئس اسٽيشنن تي الزام لڳايو ته آخري صارف تائين ڪنهن به قيمت جي گهٽتائي تي نه گذري، جيڪا ICMS ۾ گهٽتائي جي مثبت اثر کي رد ڪري ڇڏيندي. Essa وفاقي حڪومت ۽ رياستن جي وچ ۾ تڪرار ڊيزل جي قيمت جي حل جي ڳولا ۾ پيچيدگي جي هڪ ٻي پرت کي شامل ڪري ٿو، جيڪو ٽرانسپورٽ جي شعبي لاء هڪ نازڪ نقطو جاري آهي. ڊيزل A، هڪ ايندھن جيڪو ريفائنريز کي ڇڏي ٿو بايو ڊيزل جي لازمي مرکب کان اڳ، R$ 0.38 في ليٽر جي واڌ جو اعلان ڪيو ويو Petrobras پاران، ٽرانسپورٽرز جي صورتحال کي خراب ڪندي.
