កូដកម្ម​របស់​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​កើន​ឡើង​ដោយ​សារ​ការ​ឡើង​ថ្លៃ​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត និង​កង្វះ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៃ Brasil កំពុងរៀបចំកូដកម្មជាតិដែលជិតមកដល់ ដែលជំរុញដោយការកើនឡើងតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតជាបន្តបន្ទាប់ និងការមិនពេញចិត្តយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការទប់ស្កាត់ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រភេទ ដែលរួមមានទាំងអ្នកធ្វើការដោយខ្លួនឯង និងអ្នកដែលត្រូវបានជួលដោយក្រុមហ៊ុន សម្រេចចិត្តរំខានសកម្មភាពជាមធ្យោបាយនៃការជំរុញឱ្យមានដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

Wallace Landim ដែលគេស្គាល់ថា Chorão និងជាប្រធាន Associação Brasileira នៃ Condutores នៃ Ele បានគូសបញ្ជាក់ថា ការកៀរគរមិនគ្រាន់តែដាក់កម្រិតចំពោះអ្នកបើកបរឯករាជ្យដែលតំណាងដោយសមាគមរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្របដណ្តប់លើអ្វីដែលគេហៅថា “ក្រុមហ៊ុនសេឡេស្ទាស” ដែលធ្វើការក្រោមកិច្ចសន្យាការងារនៅទូទាំងប្រទេស។

មិនទាន់មានកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការដែលបានកំណត់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃកូដកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកនាំផ្នែកធានាថាការសម្រេចចិត្តឈរនៅខាងនោះត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយ។ ដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នរួមមានការសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពក្នុងតំបន់ សហករណ៍ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីតម្រឹមកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដ និងបង្កើនការប្រកាន់ខ្ជាប់ជាអតិបរមាចំពោះចលនា គោលបំណងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងសេដ្ឋកិច្ច។

ការកើនឡើងប្រេងម៉ាស៊ូតលុបចោលកញ្ចប់សង្គ្រោះបន្ទាន់

ការត្អូញត្អែរចម្បងមួយរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ គឺស្ថិតនៅក្នុងការយល់ឃើញដែលថា វិធានការរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូតមានតម្លៃថោកគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ Poucos ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រកាសអំពីកញ្ចប់លើកលែងពន្ធដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិអន្តរជាតិលើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ Petrobras បានធ្វើការកែតម្រូវ។ ការកើនឡើង Este យោងតាមអ្នកបើកបរ បានចាត់ទុកជាមោឃៈទាំងស្រុងនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយពន្ធ ដោយបន្សល់ទុកនូវប្រភេទនេះដោយមិនមានការធូរស្រាលដែលរំពឹងទុកក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការ។

Wallace Landim បានសម្តែងការខកចិត្តរបស់ប្រភេទដោយបើកចំហដោយបញ្ជាក់ថា “អ្វីដែលបានធ្វើរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានគោលបំណងអ្វីទេ”។ Ele បានរិះគន់ជំហររបស់រដ្ឋាភិបាល ដោយបង្ហាញថា អាជ្ញាធរបានដឹងរួចហើយអំពីការកើនឡើងនៃ Petrobras ដែលជិតមកដល់។ Para Landim លំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះនាំឱ្យនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង មិនមានការកាត់បន្ថយការចំណាយ បង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ការធានាជាក់ស្តែង និងយូរអង្វែងសម្រាប់ការព្យាករណ៍នៃវិស័យនេះ។

ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​វិធានការ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព និង​ការ​គោរព​ច្បាប់

អ្នកបើកបររថយន្តទាមទារឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តវិធានការផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូតចុងក្រោយ និងកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារ។ Entre ការទាមទារសំខាន់ៗរួមមានការដាក់ការគោរពចំពោះតម្លៃអប្បបរមាដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតារាងដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកម៉ៅការ ក៏ដូចជាការលើកលែងពីការគិតថ្លៃសម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរដោយមិនមានផ្ទុក។ ការអនុវត្តវិធានការទាំងនេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់និរន្តរភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ប្រភេទនេះក៏អំពាវនាវឱ្យមានការអនុលោមតាមច្បាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលបង្កើតជាន់អប្បបរមាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវ។ Lei 13,703 នៃឆ្នាំ 2018 ដែលបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការធ្វើកូដកម្មដ៏ធំមួយក្នុងឆ្នាំ 2018 បានបង្កើតគោលនយោបាយជាតិនៃជាន់ដឹកទំនិញអប្បបរមា ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររថយន្តបានប្រកែកថាវាមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្តនោះទេ។ កង្វះការត្រួតពិនិត្យអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សជាច្រើនទទួលយកតម្លៃខាងក្រោមអប្បបរមាដោយសារតែសម្ពាធទីផ្សារនិងកង្វះការគ្រប់គ្រង។

លោក Chorão គូសបញ្ជាក់​ថា ការ​ប្រយុទ្ធ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​គឺ​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ដែល​មាន​រួច​ហើយ ប៉ុន្តែ «គ្មាន​ការ​អនុវត្ត​នៅ​ទី​បញ្ចប់»។ Ele បានបន្ថែមថា Agência Nacional នៃ Transportes Terrestres (ANTT) ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ មានមធ្យោបាយចាំបាច់រួចហើយដើម្បីចាក់សោរសៀវភៅបញ្ជីតម្លៃអប្បបរមាដោយអេឡិចត្រូនិច ដោយធានាថាតម្លៃសមរម្យត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងទឹកដីជាតិ។

វិសាលភាពនៃការចល័ត និងការជូនដំណឹងរបស់រដ្ឋាភិបាល

Abrava ដឹកនាំដោយ Wallace Landim ប្រមូលផ្តុំអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញដែលពាក់ព័ន្ធប្រមាណ 35 ពាន់នាក់ ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពចល័តរបស់អង្គភាព។ នៅថ្នាក់ជាតិ ការប៉ាន់ប្រមាណពីវិស័យនេះចង្អុលបង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើការដោយខ្លួនឯងប្រហែល 790,000 និងអ្នកបើកបរប្រហែល 750,000 នាក់ត្រូវបានជួលក្រោមរបប CLT ។ លេខ Esses បង្ហាញពីផលប៉ះពាល់សក្តានុពលនៃការបិទទ្រង់ទ្រាយធំ។

ការចល័តសម្រាប់កូដកម្មជាតិគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃប្រទេស រួមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលយុទ្ធសាស្ត្រដូចជា Santos (SP) បន្ថែមពីលើរដ្ឋ Rio Grande, Sul, Santa Catarina, Distrito Federal និង Goiás ។ Essa capilaridade geográfica evidencia a amplitude da insatisfação e a articulação entre diferentes grupos de transportadores para formar uma frente unificada contra as atuais condições econômicas ។

រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវសញ្ញានៃការបិទដែលអាចកើតមាន ដែលត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណរួចហើយ សូម្បីតែមុនពេលកញ្ចប់ប្រេងម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ Essa បង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភអំពីការវិវត្តនៃចលនាដែលតាមប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្កើតផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង Brasil ។ ការស្វែងរកកិច្ចសន្ទនា និងការព្យាយាមជៀសវាងការធ្វើកូដកម្ម គឺជាអាទិភាពសម្រាប់អាជ្ញាធរ។

ការសន្ទនាដោយមន្ទិលសង្ស័យ និងការលំបាកជាប់លាប់

សមាជិកនៃ Casa Civil, Presidência, República បានទាក់ទង Wallace Landim នៅថ្ងៃចន្ទ ទី 16 ខែមីនា ដើម្បីពិភាក្សាអំពីស្ថានភាព និងស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះការជាប់គាំង។ Contudo ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​ឡាន​ដឹកទំនិញ ការ​សង្ស័យ​មាន​ចំពោះ​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​ចរចា​ទាំងនេះ។ Há អារម្មណ៍នឿយហត់ជាមួយនឹងដំណើរការអង្គុយនៅតុជាមួយរដ្ឋាភិបាលដោយមិនទទួលបានដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងចំពោះការលំបាកដែលជួបប្រទះ។

Landim បានបង្ហាញពីអារម្មណ៍ខកចិត្តនេះដោយបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាមានការទាក់ទងពី Casa Civil និងលទ្ធភាពនៃការសន្ទនាបន្ថែមទៀតក៏ដោយ “ការលំបាកគឺដូចគ្នា ហើយគ្មានអ្វីអាចដោះស្រាយបាន” ។ អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញដែលធ្វើការដោយខ្លួនឯង Para ដែលទទួលបន្ទុកដោយផ្ទាល់លើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការថែទាំរថយន្ត និងថ្លៃសេវា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រេងម៉ាស៊ូតថ្លៃ និងអត្រាការដឹកជញ្ចូនដោយសម្ពាធ បង្កើតស្ថានភាពមិនឈប់ឈរ និងមិនមាននិរន្តរភាពក្នុងរយៈពេលវែង។

ដោយសារសេណារីយ៉ូនៃការចំណាយខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណូលយឺត ការធ្វើកូដកម្មត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍មួយចំនួនដែលមានសម្រាប់ចុចសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។ ប្រភេទស្វែងរកវិធានការដែលធានាការព្យាករណ៍តម្លៃកាន់តែច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការងារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមដងផ្លូវមានលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងយុត្តិធម៌សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន។

ការកើនឡើងនៃប្រេង និងការបដិសេធរបស់អភិបាលក្រុង

នៅក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេងជាអន្តរជាតិ ដែលជំរុញដោយសង្រ្គាមរីករាលដាលលើ Oriente Médio រដ្ឋាភិបាលរដ្ឋបានសម្រេចចិត្តបដិសេធសំណើរបស់ប្រធាន Luiz Inácio Lula នៃ Silva ដើម្បីកាត់បន្ថយ ICMS លើប្រេងម៉ាស៊ូត។ អភិបាលក្រុងបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការបដិសេធរបស់ពួកគេនៅក្នុងកំណត់សម្គាល់ផ្លូវការដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ដោយលើកហេតុផលថាពួកគេបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងច្រើនពីការកាត់បន្ថយពន្ធរដ្ឋពីមុន ដែលបង្ខំដោយរដ្ឋាភិបាលនៃ Jair Bolsonaro ។

លើសពីនេះ រដ្ឋបានចោទប្រកាន់អ្នកចែកចាយ និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈថាមិនបញ្ជូនតម្លៃធ្លាក់ចុះដល់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ ដែលនឹងចាត់ទុកជាមោឃៈនូវឥទ្ធិពលវិជ្ជមាននៃការកាត់បន្ថយ ICMS ។ ភាពខុសគ្នានៃ Essa រវាងរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ និងរដ្ឋបានបន្ថែមស្រទាប់នៃភាពស្មុគស្មាញមួយទៀតដល់ការស្វែងរកដំណោះស្រាយចំពោះតម្លៃប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលនៅតែបន្តជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន។ ប្រេងម៉ាស៊ូត A ដែលជាឥន្ធនៈដែលចាកចេញពីការចម្រាញ់មុនពេលការលាយចំហេះដែលចាំបាច់មានការកើនឡើង R$0.38 ក្នុងមួយលីត្រដែលប្រកាសដោយ Petrobras ដែលធ្វើអោយស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។