Јапански произвођач аутомобила почео је да продаје своје најновије компактно спортско теренско возило на националном тржишту, стратешки позиционирајући возило између модела Кс__НМ0__Кс и ХР-В. Лансирање се догодило након периода практичних тестова спроведених у Кс__НМ1__Кс региону земље, посебно на рути која је повезивала Кс__НМ2__Кс са Кс__НМ3__Кс-Ла, у Кс__НМ4__Кс од Кс__НМ5__Кс.
Током динамичке процене, аутомобил је прешао тачну раздаљину од 130 километара у различитим условима саобраћаја и коловоза. Траса је служила за процену понашања механичког склопа, стабилности каросерије и ефикасности система акустичне изолације које је произвођач имплементирао у нову генерацију возила.
Произведен у индустријском комплексу који се налази у општини Кс__НМ0__Кс, у унутрашњости државе Кс__НМ1__Кс, модел стиже у продајне салоне са мисијом да привуче потрошаче који траже унутрашњи простор и уштеду горива. Стратегија бренда укључује понуду робусног технолошког пакета од почетне верзије па надаље.
Комерцијално позиционирање и структурне димензије
Спортско теренско возило има тачне мере дужине 4,32 метра, ширине 1,79 метара и висине 1,65 метара. Размак између осовина достиже 2,65 метара, што је основна мера која гарантује могућност становања у кабини и удобност путника који путују на задњем седишту.
Архитектура возила даје предност носивости и свестраности у свакодневној употреби, нудећи пртљажник корисне запремине од 458 литара. Клиренс од тла мери 22 центиметра, што је техничка карактеристика која олакшава прелазак ровова, препрека и путева са неправилним поплочавањем, који су веома чести у урбаним центрима. Резервоар за гориво има 40 литара, док укупна тежина празног возила достиже 1.180 килограма, бројке које помажу у односу тежине и снаге.
Дизајн екстеријера укључује правоугаону предњу решетку великих пропорција, праћену комплетним ЛЕД системом осветљења који гарантује оптимизовану ноћну видљивост и даје аутомобилу упечатљив визуелни идентитет. Повишена каросерија функционише у комбинацији са израженим блатобранима, елементима који не само да појачавају карактеристичну естетику категорије, већ и садрже 17-инчне алуминијумске фелне. Кс__НМ0__Кс за путеве, овај сет је показао способност да апсорбује несавршености асфалта без преношења превеликих удараца на кабину, одржавајући чврсту путању чак и у кривинама ужег радијуса.
Машинска и трансмисиона техника
Испод хаубе, аутомобил има 1,5-литарски мотор са природном аспирацијом и флексибилном технологијом. Кс__НМ0__Кс мотор развија максималну снагу од 126 коњских снага када се користи етанолом, достижући овај максимум при 6.200 обртаја у минути, поред тога што испоручује обртни момент од 15,8 кгфм при 4.600 обртаја.
Управљање покретном силом се врши помоћу ЦВТ аутоматског мењача, дизајнираног да симулира седам унапред програмираних брзина. Систем укључује лопатице постављене иза волана, познате као лопатице, које омогућавају возачу да ручно мења брзине у складу са потребом да убрза или задржи возило.
Потрошња горива и динамика возила
При брзинама изнад 100 км/х, механички склоп је показао адекватну еластичност за сврху аутомобила. Реакције на педалу гаса се јављају прогресивно, обезбеђујући безбедно претицање на аутопутевима са једном или двоструком траком.
Подаци о потрошњи забележени током процене показују просечно 12,5 км/л када се користи бензин. Кс__НМ0__Кс број је у складу са званичним мерењима Кс__НМ1__Кс, која указују на перформансе од 12 км/л у градском циклусу и 12,8 км/л у циклусу на аутопуту, наглашавајући калибрацију фокусирану на енергетску ефикасност.
Архитектура и акустика суспензије
Инжењерски тим произвођача одлучио се за независни систем вешања типа МцПхерсон на предњој осовини. Позади, возило користи торзиону осовину, традиционалну конфигурацију у сегменту која балансира трошкове производње са издржљивошћу потребном за национални асфалт.
Динамичка поставка овог огибљења успела је да комбинује чврстину потребну за одржавање стабилности правца са способношћу да апсорбује ударце. Превртање каросерије је садржано у амортизерима двоструког дејства, који спречавају прекомерно нагињање током наглих промена траке.
У пројекту је посебна пажња посвећена акустичкој изолацији, уз примену материјала високе густине који апсорбују звук на поду, луковима точкова и унутрашњој страни врата. Кс__НМ0__Кс физичка баријера спречава буку од котрљања гума и рад мотора од продора у путнички простор на непријатним нивоима.
Опрема и могућност повезивања
Унутрашње окружење је дизајнирано да максимизира ергономију путника током дугих путовања. Предња седишта имају пену променљиве густине и бочне преклопе који се прилагођавају телу, смањујући замор мишића возача и сувозача после сати путовања.
Дигитални систем контроле климе омогућава прецизно подешавање температуре у кабини, одржавајући константан и равномерно распоређен проток ваздуха. Физичке контроле клима уређаја олакшавају рад без потребе да возач скреће пажњу са саобраћаја.
У средини командне табле налази се мултимедијални центар опремљен 10-инчним екраном осетљивим на додир. Опрема брзо обрађује команде и нуди интеграцију без каблова са платформама Кс__НМ0__Кс и Аппле ЦарПлаи, одражавајући главне навигационе и аудио апликације.
Инструмент табла комбинује аналогне и дигиталне информације, користећи екран од 7 инча који се може конфигурисати поред традиционалног брзиномера. Мултифункционални волан садржи ротирајућу дугмад и тастере за пречице који интуитивно управљају функцијама уграђеног рачунара и звучног система.
Технологије помоћи у вожњи
Активном безбедношћу услужног програма управља пакет помоћи заснован на предњој камери високе резолуције са видним пољем од 100 степени. Кс__НМ0__Кс хардвер покреће адаптивни темпомат, који је показао прецизност аутоматским прилагођавањем брзине аутомобила на планинским деоницама и стрмим падинама, одржавајући безбедно растојање од возила испред. Аутономни систем за кочење у случају нужде делује у делићима секунде када детектује непосредне препреке, примењујући пуну снагу на кочнице ако возач не реагује на време током непосредне ризичне ситуације на путу.
Поред аутоматског кочења, технолошки пакет укључује асистента за задржавање траке, који прати ознаке на путу и примењује лагани обртни момент на волан како би исправио ненамерна одступања путање. Упозорење на предњи судар функционише непрекидно, идентификујући и моторна возила и пешаке, и емитујући звучне и визуелне сигнале на инструмент табли како би упозорили возача на потенцијалне ризике. Пасивна безбедносна структура допуњује комплет са шест стандардних ваздушних јастука и електронским контролама вуче и стабилности, гарантујући физички интегритет путника у случају незгода.
Завршне конфигурације и вредности
Комерцијална стратегија произвођача аутомобила дели понуду модела на две различите конфигурације завршне обраде, са циљем да задовољи различите буџетске профиле. Почетна верзија, названа ЕКС, стиже у продавнице са предложеном ценом од 144.900 Р$, стандардно са основним практичним елементима као што је систем за покретање са дугметом са кључем лицем у лице и задњим паркинг сензорима који помажу у урбаним маневрима. Један корак изнад, врхунска ЕКСЛ варијанта се продаје за 149.900 Р$, оправдавајући разлику у вредности додатком пресвлаке од синтетичке коже на седиштима, волану и панелима врата, поред уградње практичног пуњача за паметне телефоне са магнетном индукцијом на централној конзоли. Кс__НМ1__Кс опције имају фабричку гаранцију продужену на шест година, без ограничења на пређену километражу, демонстрирајући поверење бренда у издржљивост механичког комплета. Палета боја доступна за каросерију укључује традиционалне опције као што је Кс__НМ2__Кс са чврстом завршном обрадом и софистицираније нијансе као што је Кс__НМ3__Кс са бисерним ефектом.
Почетни учинак трговања
Подаци који се односе на прве дане маркетинга указују на тренутни пријем код потрошачке јавности. Током почетног претпродајног периода, који је трајао само пет дана, произвођач је забележио резервацију од хиљаду јединица овог спортског теренског возила, што указује на велику потражњу и прихватање новог производа у заступницима широм земље.